Авиационное стрелковое вооружение Великобритани..


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.
1


Авиационное стрелковое вооружение
Великобритании



На рубеже 19
-
20 веков английское стрелковое вооружение считалось едва ли не
самым передовым, однако уже в годы 1
-
й Мировой войны в плане новых передовых
разработок начал проявляться свойственны
й англичанам национальной консерватизм.
Нельзя, конечно, сказать, что английские винтовки и пулеметы были чем
-
то
принципиально хуже французских, немецких или американских, но в части созидания
чего
-
то принципиально нового, революционного, англичане несколь
ко отставали от
остальных стран, лишь совершенствуя и доводя до идеала иностранные инновации. В
области авиационного стрелкового вооружения этот тезис также не был исключением.
Хотя,

справедливости ради надо отметить, что в годы 1
-
й Мировой войны английски
е
оружейники одними из первых опробовали в воздухе пушечное вооружение,
разработали большое количество полезной периферии для авиационного вооружения,
включая рассыпную пулеметную ленту, гидравлический синхронизатор и
оборонительную турель


так называемое

«Кольцо С
к
а
р
ффа»
. Но сами пулеметы, в
первую очередь надежный, безотказный
Vickers

Mk
.
I
, по сути, тот же доработанный
«Максим», являлись плодами иностранных разработок.


В 20
-
е и 30
-
е годы монополистом в области пулеметного вооружения стал концерн
«
Vickers
-
Armstrong
»,

совершенствуя удачные конструкции начала века. А как
свойственно любой монополии, с течением времени наступил застой, вызванный
самоуспокоением. В резу
льтате, в области стрелково
-
пушечного авиационного
вооружения англичане просто прозевали революцию в авиации, когда во второй
половине 30
-
х годов они внезапно осознали, что пулеметы винтовочного калибра
системы
«
Vickers
»

просто потеряли всякий смысл. Быстро разработать более
эффективные системы вооружения англичане уже не успели. Единственная новая
разработка
-

пулемет
«
Vickers

GO
»
или

«Класс К»
, устарел не успев родиться. Попытки
создания крупнокалиберных пулеметов для
RAF

на базе все той же отработанной
конструкции
«
Vickers
»

начала века,
не привели к удовлетворительным результатам. К
созданию автоматических пушек собственной конструкции англичане перед 2
-
й
Мировой войной даже не приступали. Итогом всего вышеописанного явилось то, что к
сентябрю 1939 года

английская авиация подошла бы практически безоружной, если бы
не озаботилась лицензионными закупками. И в боях Битвы за Британию английские
самолеты приняли участие почти на 100% вооруженные заокеанскими Браунингами, к
которым позднее добавились французск
ие пушки Испано. И лишь во второй половине
войны на вооружении штурмовых эскадрилий вновь появились английские разработки


40
-
мм
«Vickers
-

и 57
-
мм

«Molins
-
M
».

Ранняя история пулеметов «
Vickers
»

калибра .303”


В самом начале 20
-
го века британская кор
порация
Vickers
, выкупила патенты
американского инженера Хайрэма Максима, и доведя до ума базовую конструкцию
пулемета Максима
, взялась за ее совершенствование. В результате работы инжен
еров
фирмы
Vickers
в 1911 году Британская армия приняла на вооружение пулемет
Vickers
Mk.I
калибра .303. Его основным визуальным отличием от "оригинальных" пулеметов
Максима стала меньшая высота ствольной коробки, и как следствие, меньший вес
оружия. Дости
гнуто это было путем изменения направления «складывания» коленчатой
пары, запирающей затвор


в новых Виккерсах она складывалась вверх, а не вниз.
Пулемет получил еще несколько мелких улучшений, и в таком виде ухитрился поставить
один из рекордов долгожите
льства, оставаясь на вооружении армии Великобритании
вплоть до середины 1960х годов, то есть более полувека, когда ему на смену пришел
единый пулемет

L7GPMG (
FN MAG
).


2






Пулемет Vickers Mk.I




Пулемет
Vickers Mk.I

это автоматическое оружие с водяным охлаждением ствола.
Автоматика пулемета использует отдачу ствола при его коротком ходе. Для зенитных и
авиационных вариантов пулемета иногда использовался специальный надульник


ускоритель отк
ата ствола, использовавший давление пороховых газов на дульный срез
ствола для повышения энергии отката, тем самым увеличивая темп стрельбы. Запирание
ствола осуществляется коленчатой парой рычагов, располагающихся между затвором и
жестко соединенной со ст
волом ствольной коробкой. Пулемет допускал ведение только
автоматического огня. Стрельба велась с закрытого затвора. Питание патронами
осуществляется из холщовой ленты, подаваемой только с правой стороны оружия.


3



В первые месяцы 1916 года британски
е ВВС предприняли первую попытку
адаптировать для использования в авиации стандартный армейский пулемет
Vickers Mk.I

. До сих пор самолеты в большинстве случаев являлись лишь летающими платформами,
оружие, установленное на которых управлялось с помощью отд
ельного члена экипажа.
Винт самолета являлся непреодолимым барьером для установки оружия для стрельбы
строго по курсу. Эту проблему пытался решить знаменитый французский летчик
-
ас
Ролан Гаррос (
Roland Garros
), установив
пулемет на станине, выше плоскости в
инта.
Однако данная установка позволяла вести
огонь лишь стоя, отвлекая пилота от
управлением самолетом. Существовало также
решение установки пулемета на верхнем
крыле истребителей бипланов того времени с
дистанционным тросовым спусковым
устройством. Однак
о, и в этом случае для
перезарядки пулемета пилот должен был
встать в кабине самолета, что было и
неудобно, и небезопасно.


Пулемет «Lewis» Mk II, установленный на станке
Фостера

на истребителе SE5a.


Позднее было разработано устройство
Фостера, позволяв
шее для перезарядки
подтянуть пулемет вниз, что, кстати, позволяло вести огонь из пулемета не только строго
вперед.

Некоторые смельчаки рисковали стрелять из пулемета прямо сквозь диск винта,
надеясь, что пара пулевых отверстий в лопастях деревянного винта

ему особо не
повредит. Анализ, проведенный в конце 1914, показал, что только 2 процента
выпущенных пуль попадало в лопасти винта, что было относительно безопасно для
прочности лопастей. В результате было принято решение, один пулемет установить
прямо напр
отив диска винта для использования его в чрезвычайной ситуации. Однако,
практика показала, что каждый пилот считал любое соприкосновение с самолетом
противника чрезвычайной ситуацией и использовал этот пулемет в любом случае. Это,
соответственно, привело к

закономерному результату многочисленных аварий и
катастроф, когда английские летчики сами отстреливали себе лопасти винтов. В 1915
году французы предложили устанавливать пулемет перед кабиной, а лопасти винта
оснащать стальными дефлекторами, защищавшими в
инт от сквозного прострела. Но все
это являлось лишь полумерами, и таким образом, на ранней стадии войны от пулеметов,
устанавливаемых на самолетах, было мало пользы, и применение их в воздушных
схватках 1914 года было весьма ограниченным.




Авиационны
й
пулемет

Vickers

Mk
.
II








Авиационный
пулемет

Vickers

Mk
.
II
*

4







С самого начала войны проводились интенсивные работы связанные с адаптацией
пулемета
Vickers

для использования на самолетах. В первую очередь были предприняты
попытки снижения массы
пулемета, весившего 18 с лишним килограммов. Прежде всего
избавились от массивной ёмкости водяного охлаждения, заменив его на оребренный
радиатор воздушного, прикрытый легким перфорированным кожухом, что сразу же
уменьшило массу пулемета до 30 фунтов (13.6

кг)
. Также была проведена модернизация
подачи ленты, что было самым радикальным изменением. Теперь ленту можно было
подавать как с правой, так и с левой стороны, что позволяло устанавливать два пулемета
рядом друг с другом. Кроме того, была добавлена ручк
а, регулирующая натяжение
возвратной пружины. Этот вариант пулемета, получивший обозначение
Vickers

Mk
.
II
,
ограниченно использовался в британской авиации в конце 1
-
й мировой войны.


Одним из самых важных усовершенствований пулемета
Vickers

было изобре
тение
надульного ускорителя стрельбы, представлявшего собой установленную на дульный
срез чашку с отверстием под проход пули. Пуля покидая ствол, проходила сквозь чашку,
а пороховые газы мгновенно расширяясь в этой чашке, воздействуют на срез ствола и
отбр
асывали его назад, увеличивая темп стрельбы. При этом приходилось усиливать
буфер, для гашения чересчур мощной отдачи. Авторство изобретения дульного
ускорителя до сих пор оспаривается, поскольку аналогичные устройство практически
одновременно были сконстр
уированы лейтенант
-
коммандором британского военно
-
морского флота Джорджем Хэйзелтоном (
George

Hazelton
) и лейтенантом российского
Императорского флота Виктором Васильевичем Дибовским.



Применение дульных ускорителей позволяло поднять практическую
ско
рострельность с 540 выстр/мин до 1000.


Однако, несмотря на отличные данные пулеметов Виккерса, на первых порах
английские летчики предпочитали более удобный
«
Lewis»
с легкосменным дисковым
магазином, конструкции полковника американской армии Айзека

Льюиса (
Isaak N.
Lewis
).


Пулеметы
«
Lewis»



Вследстви
е

застарелого личного конфликта между изобретателем и генералом Крозье,
тогдашним начальником департамента вооружений армии США, заинтересовать
соотечественников новым пулеметом Льюису не удалось
. В результате Льюис направил
свои стопы в Европу, в Бельгию, где в 1912 году основал компанию
Armes Automatiques
Lewis SA

для продажи своего детища. Поскольку своих производственных мощностей
компания не имела, заказ на производство первой опытной партии
пулеметов Льюиса
был размещен на английской государственной корпорации «
Birmingham Small Arms»
(BSA)

в 1913 году.



Пулемет

«
Lewis»

в гораздо большей степени подходил для использования на
самолетах
.

Он был легче
Виккерса
, весил всего около

11,8 кг по с
равнению с 18
-
кг
Виккерсом,
и оснащался дисковым магазином на 47 патронов вместо ненадежной
матерчатой патронной ленты
«
Vickers». «
Lewis»

имел
довольно громоздкую
конструкцию
, потому что его
ствол

был окружен

литыми алюминиевыми ребрами
радиатора для охлаж
дения последнего, а сверху прикрывался легким кожухом, из
-
за чего
этот пулемет приобрел характерный вид с толстым стволом, легко узнаваемый по
отечественным фильмам о гражданской войне.

5



П
улемет
«
Lewis» М
k
.
I

Чертеж общего вида
(вверху) и

фотография
приёмника

(современная реплика)
пулемета
«
Lewis» М
k
.
I


6



7



Кожух воздушного
охлаждения и алюминиевый
радиатор пулемета
«
Lewis»










A
виационный пул
емет
«
Lewis»
Mk
.
II

образца 1915
года














Приемник и дисковый
магазин пулемета
«
Lewis»
Mk
.
II
















Авиационный пулемет
«
Lewis»
Mk
.
III

производства
американской фирмы
«
Savage Arms Co
»

на станке
Фостера
.



8




Конструктивно пулемет
«
Lewis»

представлял собой оружие, работавшее на принципе
отвода пороховых газов с расположенным под стволом газовым поршнем с длинным
рабочим ходом. Запирание ствола осуществлялось поворотом затвора на четыре боевых
упора, расположенных радиально в задней части
затвора. Стрельба велась с открытого
затвора
, только автоматическим огнем. К особенностям пулемета относятся спиральная
возвратная пружина, воздействующая на шток газового поршня через шестерню и
зубчатую передачу, а также алюминиевый радиатор на стволе, з
аключенный в
тонкостенный металлический кожух. Кожух радиатора выступал вперед перед дульным
срезом, так что при стрельбе образовывалась тяга воздуха через кожух вдоль радиатора,
от казенной части ствола к дульной, охлаждая ствол. Питание патронами
осущест
влялось из присоединяемых сверху дисковых магазинов с многослойным (в 2
или 4 ряда, емкость 47 и 97 патронов соответственно) расположением патронов
радиально, пулями к оси диска. При этом магазин не имел подающей пружины
-

его
вращение для подачи очередног
о патрона на линию досылания осуществлялось при
помощи специального рычага, расположенного на пулемете и приводимого в движение
затвором.


При выстреле газы проходили через отверстие в стволе и давили на поршень.
Поршень, отходя назад, проворачивал зу
бчатой рейкой шестерню спиральной (как в
часах) возвратной пружины и таким образом заводил ее.


Одновременно стойка на штоке поворачивала затвор и выводила его боевые выступы
из кольцевого паза затворной коробки. При дальнейшем движении поршня с затво
ром из
казенника извлекалась гильза, которая затем выбрасывалась наружу отражателем.
Выступ затвора, действуя на подаватель, поворачивал магазин и подавал очередной
патрон к приемному окну. После отхода частей назад возвратная пружина
раскручивалась и посы
лала шток с затвором вперед. Затвор захватывал очередной
патрон и посылал его в патронник. Подаватель поворачивался вправо и заскакивал за
очередной выступ магазина. Стойка штока, двигаясь по прорези затвора, поворачивала
его, боевые выступы заходили в паз
ы коробки, боек ударника разбивал капсюль и
производил следующий выстрел.


В годы 1
-
й мировой войны, немцы, впервые столкнувшись с этим оружием, прозвали
его «гремучей змеей».


Производством пулемета с 1913 года занималась британская компания «
Bir
mingham
Small Arms» (BSA)
под обозначением

Lewis
Mk
.
I



Конструкция пехотного варианта
«
Lewis»

практически не изменялась до конца
Первой мировой войны. Но для использования в авиации пулемет начал интенсивно
модернизироваться. Первым изменением стала

замена винтовочного приклада рукояткой
по типу "Максима", более удобной при
обращении с пулеметом, закрепленным на
стрелковой турели. Тем более, что в этом
случае его не требовалось упирать в плечо для
парирования отдачи.


Массивная "труба" кожуха ра
диатора
мешала стрелку прицеливаться, так как из
-
за
большой парусности пулемет подвергался
сильному давлению воздушного потока.
Вскоре выяснилось, что из
-
за обдува воздухом
в полете ствол менее подвержен перегреву,
чем на земле, и от неуклюжего кожуха
отка
зались, хотя сам радиатор остался.


Авиационные пулеметы
Lewis

Mk

III

(слева) с увеличенным
двухрядным магазином на 97 патронов и
облегченная версия

Mk

I

(справа) с магазином на 47 патронов

9





Также выяснилось, что стреляные гильзы, вылетавшие за бор
т, повреждали
полотняную обшивку самолета, а у машин с задним расположением двигателя
-

еще и
винт. В строевых частях начали самостоятельно оборудовать пулеметы мешками или
коробками для сбора гильз. После получения официальной жалобы фирма
BSA

начала
выпу
ск мешков
-
гильзосборников для турельных вариантов
«
Lewis»

емкостью в 94
гильзы. Но для интенсивного боя емкость оказалась недостаточной, и ее увеличили до
330 гильз.


Дисковый двухрядный магазин на 47 патронов также оказался слишком мал для
воздушной с
трельбы, так как часто менять его в толстых рукавицах на пронизывающем
ветру было весьма проблематично. Для облегчения жизни стрелков в 1916 году создали
новый четырехрядный магазин на 97 патронов. Магазин оснастили ручкой, позволявшей
осуществлять его зам
ену одной рукой.


В ходе эксплуатации "льюисов" нередко случались повреждения газового цилиндра,
находившегося под стволом. Для его защиты ствол и цилиндр были закрыты легкой
металлической трубой диаметром 2,5 дюйма (62.5 мм). Данная доработка, а такж
е ряд
других были произведены специалистами фирмы
BSA

в ноябре 1915 года.



Модифицированный вариант пулемета
Lewis
Mk
.
II

запустили в серийное
производство в середине 1916 года.



Пулемет «Lewis» Mk II, установленный на станке
Фостера

на истреби
теле SE5a.



Принцип действия пулемета не позволял использовать его с синхронизатором.
Следовательно, для стрельбы вперед линию огня требовалось направлять вне зоны
ометания воздушного винта. Как правило, на истребителях
-
бипланах
«
Lewis»

закрепляли
с
тойках
-
кронштейнах над верхним крылом. Поначалу замена магазинов в таких
установках представляла собой опасный "акробатический трюк". Летчик должен был,
отстегнув привязные ремни и убрав ноги с педалей, встать в кабине во весь рост, зажать
ручку управления

между ног
,

и в таком положении снять пустой магазин, а на его место
10


установить новый. Понятно, что в условиях воздушного боя заниматься подобными
манипуляциями было просто невозможно.


В 1916 году для удобства замены магазинов в Англии было создано
специальное
приспособление. Его изобретателем считается сержант Фостер из 11
-
го дивизиона RFC.
Это установка или "лафет Фостера"

представляла собой дугообразный рельс, на котором
крепился пулемет и по которому его можно было сдвигать назад
-
вниз. Для замен
ы
магазина летчик разблокировал на рельсе замок держателя и притягивал пулемет на себя
до упора. В данном положении магазин легко сменялся, причем сделать эти можно было
одной рукой, не вставая с кресла. Такими установками оснащались, в частности, широко
р
аспространенные британские истребители SE.5a.


В России примерно в это же время появилась аналогичная установка для
истребителей "Ньюпор", разработанная инженером Иорданом. Но в ней пулемет не
опускался в кабину по направляющей, а отклонялся назад на ш
арнире.


В 1915 году пулемет "Льюис" стал стандартным оборонительным вооружением
самолетов Королевского Воздушного Корпуса и морской авиации Великобритании, а
также французских ВВС. Пулемет также очень ценили германские авиаторы, которые
охотно снимал
и их с разбитых и трофейных самолетов Антанты и использовали на своих
машинах.




Современная «реплика» авиационного пулемета «Lewis»
Mk
.
III




Между тем, пулемет Льюиса, как и любая техника, имел свои недостатки. В полете
при низких температурах нер
едко замерзала смазка. Газовый цилиндр требовал чистки
после каждых 600 выстрелов, иначе поршень заклинивало. По
-
прежнему сохранялась
опасность перегрева ствола при стрельбе длинными очередями, но в ходе воздушных
схваток стрелки нередко забывали об этом,
что приводило к отказам оружия.

11



В Королевской Морской
Авиационной Службе
(
RNAS
) использовался
несколько другой вариант
"Льюиса", чем в
Королевском авиакорпусе
(Royal Flying Corps
-

RFC
)
-

предшественнике
RAF
.

Во
многих дивизионах
радиаторы с пулеметов

снимались, а для защиты
газового цилиндра ставили
стальной кожух.
Доработанные таким
образом пулеметы успешно
эксплуатировались.



Спаренная установка пулеметов «Lewis»
Mk
.
III

на оборонительной турели «Кольцо Ска
р
ффа»
(Scarff
ring
)



В 1917 году специ
алисты RFC пришли к выводу, что флотский вариант пулемета
значительно легче и обладает меньшим воздушным сопротивлением, чем
Lewis
Mk
.
II

.
Доработки флотских специалистов, а также ряд других, позволявших снизить массу
оружия и повысить скорострельность, ре
шили внедрить в новой модификации пулемета
Lewis
Mk
.
III
.

Данный вариант получил широкое распространение в военно
-
воздушных
силах различных стран на протяжении последующих 20 лет. "Льюисы", состоявшие на
вооружении в России и США, использовали патрон калибр
ом 7,62 мм, в то время как
Франция, Италия и Япония использовали стандартный британский патрон 0,303
(7.7x56R), иначе обозначаемый как
«
.303 British»
.



Из
-
за увеличенного до 750
-
850 выстрелов в минуту темпа стрельбы у новой
модификации участились отк
азы и ускорился износ механизмов. А возросшие высоты
полетов обострили проблему с замерзанием смазки. В результате к началу тридцатых
годов 20
-
го века «
Lewis»
уже считался морально устаревшим и недостаточно надежным
оружием. Однако, в Великобритании, в
частности, он застал и начало 2
-
й мировой
войны, хотя рассматриваемая авиационная модификация к началу 2
-
й мировой войны на
самолетах
RAF

уже почти не применялась, встречаясь лишь на устаревших летательных
аппаратах, оставшихся на вооружении, в основном, в

колониальных войсках.
Только
компан
ия

BSA

выпустила 145

397 штук пулеметов «
Lewis» М
k
.
I
;
Mk
.
II

и

Mk
.
III
.


В 1936 году на смену Льюису в британских Королевских ВВС пришел более
совершенный и надежный «
Vickers

Class

К»
.


Пулеметы
Vickers

.303” в меж
военный период.



Как уже упоминалось выше, в начальный период 1
-
й мировой войны использование
стреляющих строго по курсу пулеметов в авиации стран Антанты представлялось делом
довольно сложным.


Немцы, которые первыми применили синхронизатор, разр
аботанный еще до войны,
получили реальное преимущество.

12



Система синхронизации огня пулемета с частотой вращения винта, в конечном счете,
сводилась к серии одиночных выстрелов, значительно снижая темп стрельбы,
варьируемый в зависимости от частоты вра
щения винта. Для обеспечения этого, каждый
выстрел пулемета должен был быть произведен строго в определенное время. Но, увы,
столь популярный в Англии пулемет
«
Lewis»

был на это не способен. Конструкция
пулемета работала на принципе свободного затвора, ко
гда элементы его конструкции
никак не связаны с
неподвижным стволом.
Движение затвора происходит
только за счет энергии газов,
поэтому каждый раз при
поступлении сигнала от
синхронизатора о начале
стрельбы затвор должен
пройти довольно длинный
цикл: двига
ясь вперед,
захватить патрон из магазина,
дослать его в казенник,
произвести выстрел и
обратным движением
выбросить гильзу. За это время
лопасть винта успевала
миновать ствол пулемета.
Несмотря на многочисленные
попытки изменения
конструкции пулемета
«
Lew
is»,

надежно отладить его работу в
паре с синхронизатором так и не удалось.

Синхронные пулеметы
Vickers

Mk
.
I




Принцип же работы пулемета «
Vickers»
был основан на автоматике с отдачей ствола
(короткий ход). По мере выстрела
пороховые газы отправляют

ствол

назад, тем
самым начинает работать механизм
перезарядки



он извлекает из матерчатой
патронной ленты патрон, досылает его в

казённик и при этом одновременно взводит
затвор. После произведения выстрела
операция повторяется заново, то есть патрон
перед каждым выстрелом находится уже в
казеннике ствола. Эта схема идеально
подходила для синхронизации. Кроме того,
пулемет имел схем
у питания боеприпасами
из ленты ёмкостью в 250 патронов, таким
образом, пилот освобождался от проблем с
заменой магазинов в полете.



На фото слева:

Авиационные пулеметы времен 1
-
й
мировой
Vickers

Mk
.

I

с водяным охлаждением

(справа) и
Mk
.

II

(
Vickers

Cla
ss

Е
.)


13



Попытки создания авиационного синхронизатора предпринимались многими
инженерами стран Антанты, но в основном это были механические устройства,
кинематически связанные с валом двигателя посредством набора рычагов и тяг. Такие
устройства требова
ли большой точности изготовления и постоянной регулировки. К
тому же слишком часто выходили из строя в процессе эксплуатации в боевых условиях.
Революцию в этом направлении совершил румынский инженер Георгий Константинеско
(
George

Constantinesco
), живший в

Лондоне. Он первым отбросил идею механического
привода синхронизатора, применив гидравлику. Суть идеи сводилась к передаче
импульса от вала двигателя на поршень масляного гидроцилиндра, который, в то же
время, был связан с шепталом пулемета. Каждый раз,

когда лопасть винта подходила к
определенному положению, поршень воздействовал на шептало пулемета, прерывая
огонь, и возобновляя его, как только лопасть миновала зону стрельбы.

Таким образом, в один момент все механические синхронизаторы мгновенно уст
арели. В
августе 1916 года самолеты оснащенные синхронизаторами Константинеско впервые
пошли в бой. А до конца войны около 26 тыс . британских самолетов было оснащена
ими. А синхронным наступательным вооружением самолетов
RF
С стали пулеметы
«
Vickers»
модел
ей
Mk
.
I
, а с начала 1917 года и облегченный
Mk
.
II

с воздушным
охлаждением вместо водяного. Пулемет
Vickers

Mk
.
II

в качестве неподвижного
наступательного вооружения к концу войны практически вытеснил все остальные
модели пулеметов, находившиеся на вооружени
и британской авиации.




Вверху
:
Авиационный

пулемет

Vickers

Mk
.
III

(
Vickers

Class

F
)

Внизу
:
Авиационный

пулемет

Vickers

Mk
.
V

(
Vickers

Class

Е
)


Так, поступивший в войска в 1917 году «
Vickers» Mk.II,

стал стандартным
наступательным оружием для самолетов
британских армии и флота. В середине 20
-
х
ему на смену пришел несколько модернизированный «
Vickers» Mk.
V
.
В качестве
14


наступательного оружия он

находился на вооружении истребителей и
бомбардировщиков
RFC
, а позже
RAF

до конца 30
-
х годов и застал начало 2
-
й мировой
войны на устаревших самолетах «второй линии», таких как
Hawker «Fury»
;
Gloster

«
Gladiator»
и семействе многоцелевых бипланов фирмы
Hawker

«Audax»/»
Hart
»/»
Demon
»/«Hardy»/«Hind»,
коих было немало на во
оружении британских
колониальных войск, разбросанных по всем континентам
.

Пулеметы
«
Vickers» Mk.II и
Mk.
V
,
иначе обозначаемые как «
Vickers Class E»,

в 20
-

30
-
е годы были основным
синхронным наступательным вооружением в Великобритании, доминионах, а также
во
многих других странах, куда продавались или строились по лицензии. Но пулеметы
«
Lewis»
, по
-
прежнему предпочитали стрелки турельных установок. В начале 20
-
х годов
конструкция
«Vickers»

претерпела некоторые изменения для использования стрелками
бомбардир
овщиков.


Авиационный

пулемет

Vickers

Mk
.
III

(
Vickers

Class

F
)

на турели







Конструкция
автоматики пулемета не
изменилась, но были
введены две ручки и
спусковая скоба.
Ленточную подачу
патронов заменили на
дисковый магазин на 97
патронов. Версия,
получившая обозначение
«
Vickers» Mk.I
I
I

или
«
Vickers

Class

F
»
,

была
принята на вооружение и стала основой оборонительного вооружения стрелков
турельных и шкворневых установок, однако до начала 2
-
й мировой так и не вытеснила
полностью пулеметы
«
Lewis»

из ча
стей
RAF
.

Помимо Англии пулеметы
Class E и
F

состояли на вооружении большого количества
стран. В Польше и Чехословакии в 20 годах эти пулеметы были переделаны под патрон
7,92x57. Чехи выпускали глубокую модификацию пулемета под обозначением
CZ vz.30

в
вар
иантах с магазинным питанием и звеньевым. Так же лицензия на производство была
продана в Японию, где пулемет выпускался под обозначением
Type 97
.



Устройство и принцип действия пулеметов «
Vickers
» 10
-
30
-
х годов



Автоматика пулемета работала по принц
ипу отдачи ствола с коротким ходом.
Охлаждение воздушное, масса пулемета 11,4
-

11,8 кг. Темп стрельбы меняется в
зависимости от диаметра отверстия в чашке дульного ускорителя и мощности буферных
ускорительных пружин. Нормальный темп
-

540 выстрелов в мину
ту. Темп с одним
ускорителем
-

750 выстрелов в минуту, с двумя
-

960. Обычно пулемет применяется
лишь с одним ускорителем, так как темп в 960 выстрелов пулемет долго выдержать не
мог. Начальная скорость пули 775 м/сек.

15



Подвижная система пулемета сос
тоит из ствола, рамы, шатуна с мотылем и замка. В
момент выстрела газы через гильзу давят на замок, но отбросить его не могут, так как
мотыль с шатуном упираются в выступы рамы и образуют тупой угол. Отдача
передается на ось мотыля, и подвижная система отх
одит назад. При вылете пули газы
дополнительно давят на дульный срез ствола и ускоряют отход подвижной системы
назад. При отходе назад подвижная система растягивает возвратную пружину,
наматывая цепочку на барабан. Рукоятка набегает на ролик и поворачивает
ся вместе с
осью мотыля. Мотыль опускается и тянет шатун. Замок, не удерживаемый шатуном,
отходит от ствола, извлекая из приемника патрон, а из патронника гильзу. Ствол вместе
со ствольной рамой, дойдя до своего крайнего заднего положения, возвращается под

действием пружины в первоначальное положение, но замок по инерции продолжает еще
двигаться назад, растягивая возвратную пружину. При ударе короткого плеча рукоятки о
ролик возвратная пружина посылает замок в переднее положение. Личинка замка
досылает новы
й патрон в патронник, который освобождается от стреляной гильзы,
посылая ее в выводное окно, и своими лапками захватывает очередной патрон в
продольном окне приемника.
Замок вместе с рычажной
системой плотно запирает
патронник для производства
очередного в
ыстрела. При
движении рамы вперед
приходят в действие рычаг и
ползун приемника,
передвигающие ленту для
подачи очередного патрона к
продольному окну.


Холщовая лента
с патронами
.303
British

(7.7
x
56
R
)







Металлическая

лента
патронов 7.7х56
R

с
распадаю
щимися звеньями



Матерчатые пулеметные ленты,
используемые в пулеметах
«Vickers»

в
годы 1
-
й мировой войны имели тот
недостаток, что пустая лента,
выходящая из пулемета, развевалась
на ветру, в зимнее время намокала и
замерзала. В 1917 году французский

гражданский инженер Уильям де
Кёрси Придо (
William de Courcey
Prideaux
), который в то время
проживал в Великобритании,
предложил холщовую патронную
ленту заменить на металлическую с распадающимися звеньями, где каждое звено ее
соединялось с последующим оч
ередным патроном. Прелесть такой системы боепитания
заключалась в том, что все пулеметы «Vickers» могли быть модифицированы путем
изменения двух небольших частей в лентоприемнике. Сразу по окончании войны эта
система боепитания была принята на вооружение в

Великобритании, а оттуда
16


перекочевала во все страны, являясь неотъемлимой частью практически всех систем
автоматического оружия от винтовочного калибра до 40
-
мм автоматов «Бофорс».


Оценить общее количество выпущенных пулеметов
Vickers

винтовочного к
алибра с
высокой точностью довольно сложно. Только пехотных вариантов с 1913 по 1947 год
было выпущено в Великобритании и Австралии около 150 тыс. штук. По субподрядным
контрактам пулеметы в годы 1
-
й и 2
-
й мировых войнах выпускались также в США и
Канаде. П
о лицензии
«
Vickers
»

выпускался в Японии. Так что общее количество
выпущенных пулеметов
«
Vickers
»

всех версий винтовочного калибра (не считая более
позднего
«
Vickers
-
GO
»)
можно оценить в полмиллиона.



Наследник

«
Vickers
-
Berthier
»


авиационный

пулемет

«
V
ickers

GO
» («
Vickers

-
К
»).



В 1925 году корпорация
«Vickers»,

выкупила права на все конструкции французской
фирмы «Бертье» (
Berthier
) и выпустила ограниченную серию новых ручных пулеметов,
известных как
«
Vickers
-
Berthier
»
,
иногда обозначаемые как

«Vi
ckers

class

L
»
.

Выпуск
партии пулеметов был произведен по инициативе руководства компании
Vickers
, без
государственного заказа, чтобы занять незагруженные производственные мощности
завода в Крайфорде (Crayford), и в надежде на государственный заказ. Ибо в

середине
20
-
х годов было очевидно, что стандартный ручной пулемет Льюиса, находившийся на
вооружении уже начал устаревать, и адекватной замены ему в британской армии не

было.



Ручной

пулемет

«Vickers
-
Berthier» («Vickers class L)












Р
учной пул
емет «
BrEn
»

















Первые пулеметы
«
Vickers
-
Berthier
»,

вышедшие из цехов завода в Крайфорде,
английских военных


не заинтересовали
, но приняли участие в конкурсных испытаниях
17


во многих балканских государствах, а также в Ост
-
Индии. Латвийская арми
я закупила
партию пулеметов. Правда судьба их после присоединения Латвии к СССР осталась
неизвестной, так как на вооружении Красной армии они не состояли. В ходе
сравнительных испытаний, проводимых в Голландской Ост
-
Индии, пулемет
«
Vickers
-
Berthier
»
показа
л себя с самой лучшей стороны, однако голландцы так и не заключили
контракт. Правительство Голландской Ост
-
Индии решило сэкономить и предпочло
старый, испытанный и, главное, бесплатный Льюис. Испания закупила партию
пулеметов для использования в Марокко.
Ряд южноамериканских стран также закупили
небольшое количество ручных пулеметов
«
Vickers
-
Berthier
»
. Они также были
официально приняты на вооружение индийской армии. Более того, линия по
производству
ручного пулемета

«
Vickers
-
Berthier»
Mk.
III


была построен
а

на оружейном
заводе в

Исхапуре
.

Индийская армия стала самым большим потребителем этого
пулемета. Метрополия же отказалась от нового пулемета, предпочтя ему очень похожий
на
«
Vickers
-
Berthier
»

и внешне, и по ТТХ ручной пулемет
«
BrEn
»,
ставший стандартным
ручным пулеметом британской армии на ближайшие 20 лет
.



На самом деле, общая сумма продаж
«
Vickers
-
Berthier
»

была очень невелика, но
позволила компании
«Vickers»

пережить финансовый кризис в Великобритании конца
20
-
х годов.


Пытаясь взять реванш з
а неудачу с ручным пулеметом,
«
Vickers
»

предприняла
попытку адаптации пулемета
«
Vickers
-
Berthier
»

в авиационный. Это было связано скорее
с финансовым положением корпорации, чем с военной необходимостью, ибо в этот
период никаких конкурсов не проводилось, а
виационное командование пребывало в
межвоенной спячке и его вполне устраивали находящиеся на вооружении пулеметы
Виккерс и Льюис времен 1
-
й мировой войны. В 1928 году
р
уководство фирмы
предприняло попытку заинтересовать Королевские ВВС новым пулеметом, п
олучившим
обозначение
«Vickers GO» (
gas

operated
), позиционируя его как идеальное
оборонительное вооружение для стрелков
-
наблюдателей.


Авиационный

пулемет

«
Vickers
Class

K» (
Vickers G.O
No.
1

Mk1
.)



Основной упор в развернутой рекламной кампании б
ыл сделан на крайнюю простоту
пулемета, как характерную черту, и очень малую отдачу. Основные компоненты могли
быть собраны и разобраны без помощи какого
-
либо инструмента, и сконструированы
таким образом, что собрать их неправильно было просто невозможно.
Основные
подвижные части пулемета были хорошо защищены от неблагоприятных погодных
условий. Дизайн оружия был очень чистый без выступающих подвижных частей,
которые могли помешать эксплуатации пулемета во время стрельбы.


Отдача была настолько легкая,
что стрелок легко мог удержать пулемет на весу при
стрельбе длинными очередями, гарантированно укладывая 97
-
зарядный дисковый
магазин в полутор
а
метровый круг с дистанции 150 м. В случае перегрева ствол мог быть
заменен опытным стрелком в течение пяти секун
д, не касаясь его руками и без разборки
других частей пулемета.
Vickers
рекомендовала производить замену ствола через 240
выстрелов длинной очередью, однако, если это было необходимо в бою, стрельбу можно
было продолжать и дальше, лишь несколько потеряв в
кучности стрельбы. Фирма
«
Vickers
»
также предлагала

комплектовать пулемет тяжелым стволом, стойкость
которого к перегреву была значительно выше, при необходимости ведения длительного
18


заградительного огня длинными очередями. Все компоненты пулемета
«Vickers

GO»
были взаимозаменяемы, кроме того, пулемет имел переключатель для ведения как
одиночного огня, так и очередями.


Пулемет

«
Vickers

Class

K» (
Vickers G.O.)
Общий вид.




Пулемет

«
Vickers

Class

K» (
Vickers G.O.)
на турели бомбардировщика
Fairey


Bat
tle





Конструктора фирмы
Vickers
,
хорошо представляя себе какие
последствия может повлечь за
собой отказ пулемета в воздухе
сделали все возможное, чтоб
минимизировать эти проблемы.
Все быстроизнашиваемые узлы
пулемета могли быть заменены в
воздухе без и
спользования
инструмента. Неполная
сборка/разборка пулемета
занимала менее 30 секунд.

Также большим плюсом было то,
что в момент прекращения
стрельбы затвор оставался
открытым, что исключало вероятность самопроизвольного воспламенения патрона в
горячей ка
море, а также улучшало условия для охлаждения ствола за счет циркуляции
воздуха через открытый канал ствола.







19

















Задняя башенная и
бортовая оборонительные
установки с пулеметами

Vickers

GO


на
бомбардировщике
Bristol


Beaufort





Ориги
нальный дисковый магазин на 97 патронов калибра .303” при полной загрузке
весил 11.75 фунта (5.3 кг). Внешне он напоминал диск пулемета Льюис, однако, в
отличие от последнего он не вращался во время стрельбы, а был неподвижно закреплен
наверху ствольной к
оробки. Патроны подавались с помощью предварительно
заведенной спиральной пружины.





Место под установку дискового магазина и
переводчик режима огня пулемета

«
Vickers

Class

K
»


















Современная

«
реплика
»
спаренной
установки

пулемета

«
Vicke
rs

Class

K
»




20




В конструкцию пулемета
«Vickers GO»
был добавлен счетчик оставшихся
боеприпасов
-

очень полезная вещь в бою
.

Он представлял собой флажок, закрепленный
на пружине подач
и

патронов дискового магазина, который перемещался по мере
расходования б
оеприпасов, так, что стрелок всегда видел, сколько патронов осталось в
диске.


По сравнению с прототипом


ручным пулеметом
«
Vickers
-
Berthier
»
в авиационной
версии темп стрельбы увеличили до 950 выстр/мин, за счет увеличения диаметра
отверстия в газоот
водной трубке и более мощного буфера для компенсации энергии
отдачи откатных частей пулемета.





Современная

«
реплика
»
авиационного

пулемета

«
Vickers

Class

K
» (
Vickers

G
.
O

No
.
1

Mk
1
.)





Для использования пулемета в оборонительных установках был пре
дусмотрен
монтаж его в стандартных установках, известных как «Кольцо Скарф
ф
а» (
Scarff

ring
)
как в одиночном, так и спаренном исполнениях.


Не смотря на высокие данные пулемета, процесс принятия его на вооружение
затянулся на несколько лет. Лишь в ко
нце 1934 года, осознав, наконец, что пулеметы
«Vickers
class

F
»
окончательно перестал удовлетворять современным требованиям,
руководство
RAF

официально приняло пулемет
«Vickers GO»

на вооружение под
обозначением
«Vickers
class

К».
Название

«Vickers GO»

и
ли
«
VGO
»

также было широко
распространено.


Пулемет
«Vickers GO»

был весьма прогрессивным оружием на момент своего
создания. Легким, надежным, скорострельным. Действительно, идеальным оружием для
стрелков бомбардировщиков и разведчиков 20
-
х


начала 3
0
-
х годов, с открытой задней
кабиной. Но, как это часто бывает, с наступлением революции в авиастроении во второй
половине 30
-
х пулемет мгновенно устарел. Появившиеся на новом поколении
бомбардировщиков стрелковые механизированные установки с силовым при
водом
сделали практически невозможным размещение в них пулеметов с дисковыми
магазинами. Требования военных размещать в башнях бомбардировщиков по два и
более пулеметов оставило практически новейший английский пулемет в аутсайдерах.
Места для дисковых маг
азинов в башнях практически не оставалось, быстро
переработать
«Vickers
class

К»
под ленточную подачу не удалось, и в конце 30
-
х годов на
вооружение бомбардировочных оборонительных установок начал поступать
американский
«
Colt
-
Browning
»,

выпуск которого по
лицензии был налажен в
Великобритании.


Хотя к моменту принятия
«Vickers
class

К»
на вооружение,

уже было очевидным, что
пулемет является устаревшим, Англия в преддверии надвигающейся войны осталась с
21


огромным парком авиационных пулеметов выпуска прошл
ой войны без каких
-
либо
перспектив на быстрое перевооружение. Ввиду этого, руководство
RAF

было радо
любому варианту. Пулемет
«Vickers
class

К»
был принят на вооружение

RAF

на ряд
легких бомбардировщиков и разведчиков, а также находился в резерве. Руководс
тва по
его эксплуатации и техническому обслуживанию были напечатаны и сохранялись на
протяжении всей Второй мировой войны.

Перед самым началом войны была даже
попытка приспособить
«Vickers GO»

в качестве наступательного фиксированного
вооружения, дл
я чего были разработаны специальные барабанные магазины ёмкостью в
300 и 600 патронов. Но из
-
за своих габаритов идея развития не получила.


«Vickers
-


оставался на вооружении в ВВС и ВМС Великобритании в качестве
оборонительного вооружения на бомбарди
ровщиках
Fairey «Battle
»;
Handley Page
«Hampden
»;
Bristol «Blenheim
»,

в носовой башне
«Whitley
»,

а также палубных самолетах
Fairey «Swordfish
»;

Fairey «Albacore
»
и
Fairey «B
arracuda
»,

продержавшись до конца 2
-
й
мировой войны.


С середины войны хорошо сохранившиеся экземпляры пулеметов «
Vickers
-
K
», снятые
с самолетов, начали передавать в наземные подразделения ВВС для охраны аэродромов,
где их, как правило, устанавливали

на различные импровизированные зенитные станки.
Однако наибольшую известность пулеметы «
Vickers
-
K
» приобрели в руках только что
созданных подразделений английского спецназа
SAS



Специальной Авиационной
Службы. Бойцы
SAS

обнаружили, что скорострельные и н
адежные пулеметы «
Vickers
G.O.»

являются отличным оружием для применения с легких вездеходов


джипов,
использовавшихся в рейдах против немцев и итальянцев согласно принятой в спецназе
тактике «ударь и беги». Аналогичным образом пулеметы «
Vickers G.O.»

ис
пользовали и
бойцы английского спецназа, действовавшие в северной Африке


так называемые
«пустынные крысы» (
Desert

Rats
, официально именовавшиеся
LRDG



Long

Range

Desert

Group
, группы для дальних операций в пустыне). Пулеметы, использовавшиеся
SAS
,
LRDG

и другими подразделениями британских коммандос в 1943
-
44
-
45 годах в
основном сохраняли свой исходный «авиационный» вид, и устанавливались на джипах
на разнообразных, большей частью самодельных одиночных и спаренных установках.
Однако примерно в 1943 году п
оявился и специальный «пехотный» вариант этого
пулемета


«
Vickers G.O.
No
.2
Mk
.1
Land

service
».

Изначально разработанный для
подразделений охраны аэродромов, он использовался британскими подразделениями
коммандос на заключительном этапе войны (1944
-
45 год
ы), в основном на Европейском
театре военных действий. Новый вариант получался переделкой исходных авиационных
пулеметов. Практически сразу по окончании Второй Мировой войны этот пулемет был
снят с вооружения и более в боевых действиях не участвовал.


Пех
отная версия пулемета

Vickers

G
.
O
.
No
. 2,
Mk
.
I
:


22



Принцип действия автоматики пулемета «
Vickers
-
K
» (
Vickers GO
) основан на отборе
части энергии пороховых газов, отводимых через газоотводную трубку под стволом,
которые, воздействуя на газовый поршень, з
апирают очередной патрон в канале ствола
путем перекоса затвора. Ствол воздушного охлаждения, быстросменный. Питание
патронами


из примыкаемого сверху
двухрядного

дискового магазина номинальной
емкостью 100 патронов (обычно в эти магазины рекомендовалось
набивать не более 96
-
97 патронов для повышения надежности подачи). В авиационном варианте пулемет
оснащался одной вертикальной рукояткой управления огнем характерной формы со
спусковым крючком на тыльной стороне ствольной коробки. Автоматика пулемета
обесп
ечивала темп стрельбы 950
-
1200 выстр/мин.

(обычно не более 950 выстр/мин)
,
масса его в снаряженном варианте составляла 13.4 кг, начальная скорость пули


762 м/с.


Спаренные установки пулеметов
Vickers

G
.
O
.
No
. 2,
Mk
.
I
,

установленные на джипах британски
х рейнджеров
LRDG



Long

Range

Desert

Group




Принцип действия пулемета
«Vickers
-




Снаряженный магазин надевался сверху на углубление в верхней части ствольной
коробки до фиксации. Ручка взвода затвора, на левой стороне, оттягивается назад, а
зате
м толкается вперед. Переводчик режима стрельбы, находящийся в правой задней
части ствольной коробки, переводится в автоматический режим. Это действие
поворачивает вниз одно из двух шептал, которые блокируют поршень. Другое шептало
высвобождается при нажати
и спускового крючка и позволяет затвору выйти из
взведенного положения.


Продвигаемая вперед за счет энергии сжатой возвратной пружины, верхняя часть
зеркала затвора извлекает патрон из магазина и начинает подавать его в патронник. Во
время этого

дейст
вия экстрактор переходит через край донца гильзы патрона и встает в
канавку в нижней части гильзы.



Совпадая по времени с достижением самой крайней передней точки движения, задняя
часть затвора слегка выходит за уступ замыкания, который выточен в верх
ней части
ствольной коробки. Затвор имеет выемку в своей задней части, в которой двигается
поднимающий выступ траверсы. Вся эта конструкция связана с частью газового поршня.
Когда затвор достигает паза замыкания, сила инерции поршня заставляет поднимающий
выступ траверсы занять соответствующее положение внутри затвора, поворачивая эту
часть затвора вверх к уступу замыкания в ствольной коробке. Это, в свою очередь,
устраняет препятствие, которое держало траверсу, с которой соединен ударный
механизм. Принужда
емая к движению поворотом задней части затвора, траверса и боек
23


продолжают двигаться вперед еще на полдюйма. Затем боек входит в свой паз и его
наконечник разбивает капсуль патрона в патроннике.


После того, как пороховой заряд взрывается и пуля проход
ит газоотводное отверстие,
расположенное примерно на 2/3 длинны ствола, газ поступает через отверстие в стволе и
давит на плоскость газового поршня. Изначальное движение поршня назад отводит
наконечник бойка от разбитого капсуля , а после того как траверса

отходит обратно
примерно на 13 мм, она высвобождает два кулачка, которые держат качающиеся части
затвора, соединенными с уступом замыкания. Затвор принимает горизонтальное
положение в направляющих и начинает двигаться назад.



Цикл
работы пулемета

Vickers

GO

, сверху вниз:

1.

Затвор запирает патрон в каморе, ударный механизм накалывает капсуль.

2.

Ударный механизм отходит назад.

3.

Газовый поршень отводит затвор назад, гильза удаляется.


24



Подпружиненный экстрактор выводит

пустую гильзу из каморы патронника и
продолжает придерживать ее близко к зеркалу затвора до тех пор, пока гильза не
достигает паза в ствольной коробке. В это время отражатель гильзы закрепленный на
ствольной коробке сталкивается с донцем гильзы, поворачив
ает ее и, выбрасывает вниз
через паз прямо в мешок для сбора стрелянных гильз. Под действием подающей
пружины магазин подает еще один патрон в положение готовности, а откатные части
продолжают двигаться назад, сжимая боевую пружину. Полный ход отдачи
закан
чивается, когда движущиеся части входят в контакт с пружинным буфером,
который не только поглощает избыток энергии, но и ускоряет движение механизма
вперед во время повторения цикла. Если спусковой крючёк остается нажатым, обратное
движение приводит к повт
орению цикла.


Английские
авиационные боеприпасы

«
.303 British» (7.7x56 Rimmed)

10
-
2
0
-
х годов


С момента появления пулеметного вооружения на самолетах весьма остро встал
вопрос о качестве патронов. Пехотинец всегда мог выбросить некачественный патрон,
в
воздухе же это представляло изрядную проблему, от которой зависела жизнь пилота. В
попытке решить эту проблему, в 1917 году англичане ввели на линиях, производящих
боеприпасы систему маркировок винтовочных патронов 0,303". Так, "Зеленая
маркировка" (или
"Зеленый Крест") означала, что боеприпасы специально
предназначены для синхронных пулеметов истребителей. Они отбирались на
стандартных производственных линиях поштучно из партий, выполненных по более
жестким допускам. Начинание оказалось успешным и в 1918

году на оружейных заводах
начали создаваться новые линии для производства боеприпасов для королевской
авиации. Боеприпасы, отмеченные "Красной маркировкой" маркировались на патронных
ящиках
"Special for RAF, Red Label"
,
то есть специально для Королевских
Воздушных
сил
.


Второй задачей, вставшей перед
RAF
,

была необходимость снаряжать патроны
специальными пулями, что первоначально
было вызвано необходимостью борьбы с
наполненными водородом немецкими
Цепеллинами, малочувствительными к
обычным пулевым пр
острелам.


Британские авиационные патроны калибра 0
.303

времён
Первой мировой войны в разрезе:

слева на право: зажигательный Брока, разрывные
Помероя версий PSA Mk I HE и PSA Mk II
HE, разрывной
Трефола

RTS Mk II HEI




Было предпринято несколько попыток
разработки пуль, наполненными
различными взрывчатыми и/или
зажигательными составами. Вначал
е была
проведена работа по боеприпасам
большего калибра, но вскоре английская
промышленность вплотную занялась и
стандартными патронами калибра 0,303".
Некоторые типы зажигательных боеприпасов, таких как «Букингемский» патрон, в пулях
которого содержалась
смесь фосфора и алюминиевой пудры, воспламенялись сразу
после выхода из ствола и горели, оставляя характерный дымный след весь полет к цели.
Другие воспламенялись при ударе. Ярким представителем этого боеприпаса был так
25


называемый «Померой» (
Pomeroy
) или «
PSA», с разрывной пулей, начиненной
нитроглицерином, недостатком которой была чрезвычайная взрывоопасность, пули
Брока (
Brock
), начинялись хлоратом калия, а
«
RTS
»
-

«Ричард Трелфол и сыновья»
(
Richard

Threlfall

and

Sons
)


начинялись нитроглицерином и фосфо
ром, обладали как
зажигательными, так и разрывными свойствами и именовались фугасно
-
зажигательными
(аббревиатура
HEI



high

explosive
-
incendiary
). Представленные на фотографии
британские авиационные патроны времен 1
-
й мировой войны в разрезе характерны
зар
ядом выстрела. Первые три патрона снаряжались кордитом в виде экструдированных
шнуров, последний, патрон Трелфола снаряжался нитроглицериновым порошком.
Использование этих пуль изначально было довольно опасным, так как в ранних версиях
они имели репутацию
преждевременной детонации, а также требовали особых мер
безопасности для их хранения и использования. Эти пули были сначала зарезервированы
для обороны метрополии, частично потому что они были необходимы для борьбы с
немецкими дирижаблями в ходе их налетов

на английские города. А отчасти из
-
за
опасений незаконности их применения


разрывные и зажигательные боеприпасы были
запрещены международным соглашением как бесчеловечные. Тем не менее, они были
использованы обеими воюющими сторонами, и после войны было
признано, что они
были приемлемы, поскольку были предназначены для использования против самолетов,
а не людей.


Несовершенство первых авиационных прицелов послужило причиной появления
трассирующих пуль, очень полезных для корректировки стрельбы по движущим
ся
целям. Пули снаряжались горючей смесью, которая воспламенялась в момент покидания
пулей ствола и горела в течение полета к цели. Смесь состояла из оксида бария, очень
сильного окислителя, в сочетании с порошкообразным магнием, веществом, которое
горит х
орошо видимым пламенем. Трассирующие боеприпасы не только позволяли
пилоту или стрелку корректировать стрельбу, но и во многих случаях, являлись
зажигательными, особенно в борьбе с наполненными водородом немецкими
дирижаблями.


Пулеметы

«
Browning
»

на англи
йской службе




Как уже отмечалось выше, к середине 30
-
х годов руководство
RAF

внезапно
осознало, что в части авиационного стрелкового вооружения безнадежно отстало от
остальных ведущих держав. И, как это обычно бывает, начались панические поиски
адекв
атной замены огромному пулеметному парку, оставшемуся со времен 10


20
-
х
годов.


батарея из четырех пу
леметов «
Browning

0.303
in
.
Mark

II
» в крыле истребителя Харрикейн



В
середине 20
-
х годов

в Туманный
Альбион впервые попал новый
американский пулеме
т Джона Мозеса
Браунинга

«
Browning

М1919»
. Надо
отдать должное американским
инженерам фирмы
«
Colt
»,

в надежде
выйти на английский рынок, они с
огромным трудом смогли
адаптировать свой пулемет под
английский патрон .303

. Дело в том,
что штатный бесфланцевы
й
американский
боеприпас
«.30
-
06
Springfield»
слиш
к
ом сильно отличался от английского

патрона с фланцем
.

И для того
26


чтобы обеспечить надежное удаление пустой гильзы из патронника пришлось
капитально переработать экстрактор.
Когда в 1925 году работы в этом
направлении были
проведены, фирма
«
Armstrong

Whitworth

& Co Ltd»

закупила для оценки шесть образцов
пулеметов. Неспешные испытания в Англии пулеметов «
Browning

М1919»

проводились
вплоть до 1931 года.
Когда из США пришли вести о появлении улучшенной
авиацио
нной версии «
.30


Browning

М2 AN
».
Четыре экземпляра были немедленно
закуплены для дальнейших исследований, и подоспели как раз вовремя.


В 1934 году в Великобритании были проведены конкурсные сравнительные
испытания новых образцов авиационных пулем
етов, в
которых помимо «
.30


Browning
М2 AN» и М1919
приняли участие
,

описанный выше английский
«Vickers
-
К»


Vickers
GO
»)

и

новая английская разработка
-

«Vickers
-
J
»


Vickers
Central

Action
»)


последний
из семейства пулеметов Виккерс, информация о котор
ом весьма скудна, известно лишь,
что его техническая скорострельность достигала 1250 выстр/мин. Кроме них в конкурсе
участвовали

французский
«
Darne
»,

датский
«
Madsen
»,

и новейший венгерский пулемет
«
Gebauer Motorgйppuska 1926/31.Minta GKM».
Венгерский
«
Ge
bauer»,
не смотря на
уникальную скорострельность в 2 тыс. выстр/мин, был признан слишком сложным

технологически
,
французский

«
Darne
»
не достаточно надежным.
ТТХ новейшего
«Vickers
-
J
»
не произвели на заказчика никакого впечатления.
Позже
и
датский
«
Madsen
»

также сошел с дистанции, признанный слишком
дорогим
.


В

результате в финал вышли два типа

-

американский «
Browning

М2 AN
»

и
описанный выше

«Vickers
-
К»
. Ле
гкий пулемет

«
.30

caliber

Browning

М2 AN
»,

был в
значительной степени модифицирован по сравне
нию с прототипом


пехотным
станковым пулеметом

М1919
. В основе этих изменений лежало не только изменение
калибра ствола с американского стандартного калибра 0,30” (7.62 мм) на английский
0,303” (7.7
-
мм), но и изменен был сам принцип автоматики.
Дело в то
м, что в процессе
испытаний англичане выяснили, что отечественные патроны, снаряженные кордитом,
попадая в разогретый патронник, уже после 100 выстрелов непрерывной очередью,
имели свойство самопроизвольно воспламеняться. Это было неприятной особенностью
в
сех автоматических систем, работавших на основе «закрытого затвора», то есть, когда в
перерывах между очередями очередной патрон уже оказывался досланным в патронник
и заперт затвором. Но с американскими боеприпасами в зарядах которых использовался

пирокси
линовый порох, менее чувствительный к нагреву, самопроизвольное
воспламенение случалось редко.
При использовании же принципа открытого затвора,
патрон попадал в патронник только после
нажатия на спусковой крючок
.
Ввиду
этого в
Великобритании
, пришлось
знач
ительно переработать конструкцию пулемета, чтобы
обеспечить попадания очередного патрона в камору только после нажатия на спуск. При
этом, за счет введения в конструкцию задержки ударного механизма, удалось сохранить
способность пулемета к синхронизации, ч
то всегда было проблематично с системами,
работающими на основе «открытого затвора».
Однако, не смотря на все ухищрения, до
кондиции английский Браунинг удалось довести лишь к 1939 году. И то, в случае
применения зажигательных боеприпасов случаи самовоспла
менения патронов в
патроннике были делом довольно частым.



Пулемет «
Browning»

имел подачу патронов из металлической ленты и изначально
предназначался для стационарной установки на истребителе (хотя впоследствии был
адаптирован для использования в баш
нях бомбардировщиков). В отличие от «
Vickers
-
К
»
с магазинным питанием на 100 патронов
,

и предназначенного
,

прежде всего
,

для
использования на турелях. Оба пулемета имели примерно одинаковый темп стрельбы,
«
Browning»

-

около 1200 выстр/мин, а «
Vickers
-
К
» ок
оло 1000 выстр/мин., близкие
весовые параметры


около 10

кг.

И
,

в конце концов
,

оба пулемета были приняты на
вооружение
RAF

и являлись основой вооружения британской авиации к началу Битвы за
Британию. «
Browning»

использовался в качестве истребительного во
оружения,
в
башенных установках новых тяжелых бомбардировщиков,
а «
Vickers
-
К
» применялся на
27


оборонительных
турельных и шкворневых
установках
палубных машин, разведчиков и
ряда бомбардировщиков первого периода войны
.



Авиационный

пулемет

«
Browning

0.303
i
n
.
Mark

II
»

английского

производства
фирмы
«BSA»


Лицензия на производство пулемета «
Browning»
была куплена фирмами

«BSA»

(
«
Birmingham Small Arms
»
)

и

«Vickers»
в 1935 году. В
RAF

американское оружие получило
обозначение
«Browning 0.303in.
Mark II».

Именно

с этим оружием
RAF

вступили во 2
-
ю мировую
войну, а в ходе Битвы за Британию
«
Browning»
составляли основу
огневой мощи истребителей
«
Spitfire»
,
и
«
Hurricane
»
.




Х
востовая башенная счетверенная установка с
теми же пулеметами на тяжелом
бомбардировщике
Ha
ndley

Page


Halifax




Башенная установка со спаренным пулеметом

«Browning 0.303in. Mark II» на патрульном
самолете
Lockheed


Hadson






В

1934 году Британское
министерство авиации приняло так
называемые «оперативные
требования (
Operatio
nal

Requirements

Branch

или
«
OR
»
)
,

к
боевым самолетам. В разделе,
касающемся вооружения,
оценивалась вероятность попадания в самолеты противника. Учитывая значительные
увеличения скоростей
,

как истребителей, так и бомбардировщиков, предполагалось, что
врем
я нахождения самолета противника в прицеле истребителя будет кратким,
следовательно
,

необходима наибольшая плотность огня для гарантированного
поражения. Следующий из этого вывод сводился к увеличению количества 0.303
дюймовых стволов на английских истреби
телях до 6


8 штук.
Это требование привели к
спецификациям, по которым в конечном итоге были созданы истребители
«
Hurricane
»

и
«
Spitfire
»
.
Установка такого количества пулеметов вокруг двигателя не представлялась
возможной, поэтому все они были установлены

в крыльях, что позволило обойтись без
синхронизаторов, а
,

следовательно
,

не было потерь в скорострельности и ограничении
боекомплектов. Однако была и обратная, негативная сторона такого размещения оружия.
Пулеметы, расположенные далеко от горячего двигате
ля имели свойство замерзать на
больших высотах, что требовало применения особых
смазок и подогрева.

28


Размещение вооружения в крыле истребителя
«
Spitfire»

IX
. Вверху пушка
Hispano

Mk
.
I
I
, внизу
пулемет
Browning.50

AN/M2




Попытки разработки
крупнокалиб
ерных авиационных
пулеметов в Великобритании в 30
-
е
годы носили вялотекущий характер.
Разработанные прототипы
авиационных пулеметов калибра 12.7
мм фирмы «
Vickers
»

и
«BSA»
(
«Birmingham Small Arms»
) руководство
RAF

не заинтересовали. Согласно
существовавшей

тогда концепции считалось, что для поражения самолетов того времени
винтовочного калибра вполне достаточно. Более тяжелый, габаритный и менее
скорострельный пулемет калибра 0.5 дюйма считался лишней обузой для истребителей.
В результате, когда воздушные б
ои 2
-
й Мировой войны показали ошибочность такого
суждения, очевидно англичанам пришлось горько пожалеть о такой недальновидности,
но время было упущено.



Таким образом, о разработках
авиационных
крупнокалиберн
ых пулеметов в
Великобритании забыли до са
мого начала 2
-
й мировой войны, когда стало очевидным,
что между 20
-
мм пушкой и пулеметами 0,303” необходим промежуточный калибр. Более
легкий, компактный, чем пушка, но обладающий значительно большей огневой мощью,
чем пулемет винтовочного калибра. В какой
-
то степени это компенсировалось
поставками из США
удачного

американского авиационного пулемета

«Browning.50
AN/M2».

Однако, широкого распространения в
RAF

крупнокалиберный «
Browning»
не
получил. Помимо некоторых модификаций истребителя
«Spitfire»
, 9
-
й и
более поздних
серий,
«Browning .50”»
устанавливался в башнях некоторых бомбардировщиков
Avro

«
Lancaster
»,
Vickers

«
Warwick
»
и некоторых других, как правило,
выпущенных в Канаде

и США по английским заказам
.


Крупнокалиберный
Browning М2

выпус
кался в США огромными сериями. Только за
время 2
-
й мировой войны их выпустили более
2

миллионов
штук
как в пехотном,
танковом, зенитном варианте
-

Browning.50 M2 НВ
, так и
авиационном
-

Browning.50
AN/M2

в десятках
модификаций.


Редкий в
ариант башенной
об
оронительной установки с 12.7
-
мм
пулеметами Browning.50 AN/M2 на
бомбардировщике
Avro

«
Lancaster
», в
отличие от более распространенной
турели с
7.7
-
мм

пулеметами



Американцы не только
полностью удовлетворили
свои нужды в этом оружии,
но и делились ими

с
союзниками. Прежде всего, с Британским Со
дружеством
. История и характеристики
этого выдающегося оружия описаны в разделе, посвященном американскому
вооружению, а в отношении Великобритании можно отметить, что этот пулемет
применялся в британской авиации

в достаточно скромных количествах. За время 2
-
й
мировой войны в Великобританию было поставлено по американским данным 47

287
29


штук авиационных пулеметов версии
Browning.50 AN/M2

как в фиксированном, так и
подвижном исполнении. К этому количеству следует до
бавить
еще несколько десятков
тысяч этих пулеметов, поставленных в комплекте с американской авиатехникой, в
больших количествах состоявшей на вооружении
RAF
, флота и Берегового
командования.
Свои боеприпасы калибра 12.7х99 мм к этому пулемету англичане не
производили, вполне удовлетворяясь поставляемыми из
-
за океана.
Точных данных по
поставленным в Великобританию патронам «пойнт фифти» 12.7х99 мм нет. Но грубо
можно оценить, что суммарная поставка полудюймовых Браунингов в Англию в
пехотном, зенитном, танк
овом, флотском и авиационном исполнении, а также в
комплекте с поставленной техникой составляла около 100 тыс штук. То
гда,

при
комплектации их минимум 1000 штуками патронов на ствол, получается сумма
,

значительно превышающая

100 миллионов патронов.



Разви
тие английских боеприпасов калибра .303” в годы 2
-
й Мировой войны



К началу 2
-
й мировой войны в Великобритании была проведена немалая работа по
разработке и модернизации стандартных авиационных боеприпасов калибра 0,303
дюйма. Бронебойные пули со сталь
ным сердечником и «Букингемский» патрон с
зажигательно
-
трассирующей пулей (обозначаемые
B. Mk.IV
) базировались на старых
конструкциях, но были и новые боеприпасы. Например, зажигательные
B. Mk.VI
,
разработанные майором Диксоном (
Dixon
), на основе бельгийс
кой конструкции Де
Вильде (
De

Wilde
). В ходе испытаний новых патронов,
B. Mk VI

показал себя на 20%
более эффективным, чем «Букингемский» патрон или немецкий 7,92 мм в части
вероятности воспламенения топливного бака самолета противника. Были также
отмечены

дополнительные плюсы. Как то, хорошо заметные вспышки при попадании,
что могло быть удобным для пилота истребителя для фиксации поражения цели.
Впоследствии, американцы приняли на вооружение конструкцию патронов Диксона и
запустили в производство в упроще
нном виде для своих зажигательных боеприпасов
калибра 0,30 и 0,50 дюйма, а англичане в свою очередь скопировали упрощенную
американскую версию, как
B. Mk VII.


В отличие от практики в военно
-
воздушных силах других стран, когда при
снаряжении пулеметов

использовались смешанные боекомплекты разных типов
боеприпасов, RAF предпочитали заряжать 7.7
-
мм пулеметы истребителей только одним
типом боеприпасов. Патроны Диксона был впервые
применены в июне 1940 года и были сначала в
дефиците, Первоначально в истреб
ителях
«
Hurricane
»

и
«
Spitfire»

один пулемет заряжался зажигательными
патронами Диксона, два
-

зажигательными
«Букингемскими», два бронебойными и три


обычными, с оболочечными свинцовыми пулями. К
1942 году стандартная загрузка 7.7
-
мм пулеметов
истребите
лей стала состоять из равного количества
пулеметов, снаряженных бронебойными и
зажигательными патронами.


Британские авиационные патроны калибра 0,303

"

в разрезе,
слева
направо:

трассирующий
, бронебойный
и

B

Mk VI

зажигательные

(Dixon

/
De

Wilde
)


30



В

ходе начавшихся боевых действий обе воюющие стороны быстро пришли к выводу
о необходимости защиты своих самолетов локальной броней и протектированными
топливными баками, в результате эффективность пулеметов винтовочного калибра
сошла на нет. В битве за Бр
итанию, английские пулеметы калибра .303 изначально
казались довольно эффективным оружием, но оказалось, что немецкие
бомбардировщики часто выдерживали большое количество попаданий без особого
ущерба для себя. Причина стала ясна в ходе полигонных испытаний
, когда фюзеляж
бомбардировщика
«Blenheim»

был обстрелян из английских 0,303
-
дюймовых пулеметов
«
Browning»

и немецких 7,92
-
мм пулеметов
MG
-
17

бронебойными пулями с задней
полусферы. Легкий бомбардировщик
«Blenheim»

имел репутацию не слишком прочного
и жи
вучего самолета, из всей защиты которого с задней полусферы присутствовала лишь
4
-
мм бронеплита для защиты стрелка. Бронебойные пули же винтовочного калибра
могли нормально поражать броню до 10
-
12 мм. Однако оказалось, что легкая полотняно
-
алюминиевая конс
трукция самолета защищает не хуже брони. Пули, проходя через нее,
отклонялись, их энергия поглощалась, а те пули, которые достигали броневой защиты
самолета, лишь в исключительных случаях пробивали ее. Испытания обескуражили.
Некоторое улучшение эффективно
сти пулеметного огня было достигнуто за счет
уменьшения дистанции стрельбы с 400 до 250 метров, однако было ясно, что более
мощное вооружение было необходимо. Таким образом
,

оказалось, что к началу новой
войны авиация Британии оказалась практически безоруж
ной. Авиационные пушки в
Великобритании не производились, не лучше дело обстояло и с крупнокалиберными
пулеметами.



Крупнокалиберные пулеметы
«
Vickers
»



Пулемет
Vickers
» калибра 11 мм образца 1918 года
. Общий
вид и лентоприемник



К 1917 году со
юзники по Антанте,
столкнувшись с массированным применением
немцами дирижаблей
,

осознали
необходимость увеличения калибра
используемых в авиации пулеметов.
Ф
ранцузы первыми
предприняли попытку модернизации пулеметов
«
Vickers
»

под свой
стандартный патрон

11
x59R

«
Gras
»

для использования трассирующих, разрывных и
31


зажигательных боеприпасов.

Оценив эффект применения тяжелых пулеметов
союзниками, крупный заказ на 11
-
мм
Виккерсы разместила царская Россия.



Фрагмент ленты с патроном 11х59
R

Gras



Необходи
мо отметить, что русская
авиация использовала крупнокалиберный
«Vickers»

значительно шире по
сравнению с другими союзниками по
Антанте. Русский заказ на переделку под
11
-
мм калибр нескольких тысяч
пулеметов
«
Vickers
»

по субподряду был
размещен в США на
«
Fi
re

Arms

Co

,

Хартфорд (
Hartford
)
, штат Коннектикут.
Однако, после первых же огневых
испытаний выяснилось, что шаг нарезов в
стволе был слишком крутой, а сами
нарезы слишком глубокие.
Как следствие, пули

из ствола выходили поврежденные


латунная рубашка о
казывалась разрезанной, а иногда просто срывалась. В результате
глубину нарезов уменьшили, а первоначальный шаг витков


один оборот на 10 дюймов
(254 мм) изменили на 22 дюйма (559 мм). Это дало положительный эффект. Партия
крупнокалиберных Виккерсов была
отправлена в Россию. Тяжелые пулеметы были
приняты с таким энтузиазмом, что дополнительный заказ 1700 пулеметов последовал
незамедлительно.


Конструкция оружия, за исключением калибра, был
а

идентич
на

стандартному
пулемету
«
Vickers

Mk
.
I
»
винтовочного ка
либра. Темп стрельбы составлял
600 выстрелов
в минуту с эффективным зажигательн
о
-
трассирующи
м

действием на дистанции

1850
метров.

Начальная скорость пули 590


620 м/с
.




Б
ольшой заказ
для России
на французские патроны
11x59R, оснащенные
зажигательной пу
лей был также размещен в США.
Революция в России
оставила заказ
невостребованным. Часть русского заказа была перекуплена французами, часть осталась
в США. Интерес к союзным разработкам проявили и англичане, признав, что
крупнокалиберные пулеметы наряду с а
втоматическими пушками могут пригодиться в
воздушных боях будущего. Взяв за базу французко
-
американскую разработку
,

англичане
попытались приспособить 11
-
мм Виккерс в качестве оружия для стрелков
-
наблюдателей.
Нет данных
,

была ли это инициатива инженеров фирмы
«
Vickers
»

или «распоряжение
свыше», но в 1918 году появился прототип такого пулемета. Механика его не отличалась
от базовой модели
«
Vickers

Mk
.
I
»
, но ленточную подачу по каким
-
то причинам было
решено заменить на диск
овый 97
-
зарядный магазин.


Дисковый магазин

приводится в
действие
за счет энергии
отдачи ствола и
располагался сверху
ствольной коробк
и.
Учитывая подросший калибр,
конструкция магазина оказалась весьма громоздкой,
значительно выступая над и без того высо
ким приемником. Это делало применение
пулемета весьма неудобным в условиях ограниченного пространства кабин стрелков
самолетов того времени. Кроме того, габариты магазина поднимали линию
прицеливания необычно высоко, что не способствовало точности стрельбы
. В
результате, в
Англии этот пулемет так и остался в виде прототипа.




Во второй половине 20
-
х годов

фирмой
«
Vickers
-
Armstrong
»
был разработан
крупнокалиберный пулем
ет
.5" Vickers
путем простого масштабирования механизма
пулемета
.303” Vickers

Mk

I


c

водяным охлаждением ствола.


Новый

крупнокалиберный

«
Vickers»

был предложен

в трех различных версиях

для
армии, авиации и флота.
Армейская версия
с водяным охлажден
ием

была рассчитана на
32


темп стрельбы в 450

выстрелов в минуту.

Флотский

вариант

был очень похож

внешне на
армейский, но

темп стрельбы

его был
увеличен

до 700

выстр/мин

путем удаления

упора, удерживающего

мотыль, пока подвижный ствол

возвращался обратно в

исходное
положение. Плюс были добавлены усиленные пружины буфера для компенсации
больших нагрузок. В версии

для авиации, конструкцию унифицировали с флотским
вариантом, но удалили водяное охлаждение ствола.


Армейский и флотский варианты имели класси
ческий рифленый кожух водяного
охлаждения большого сечения, а авиационный вариант внешне сильно отличался
. С
обеих сторон
ствола и
ствольной коробки были приклепаны две стальные пластины
трапециевидной формы для компенсации повышенных нагрузок и крепежа к
конструктивным элементам летательных аппаратов
.
Масса авиационного варианта
составляла
24 кг
, флотский и армейский варианты весили 26 кг (без учета охлаждающей
воды, которая добавляла
еще 4,5

кг).

Ствол имел длину

31 дюйм (790

мм)

или 62

калибра,

при
общей

длине

47
-
53

дюймов (
1190
-
1360
мм).
Ход ствола составлял
1,25
дюйма

(31,75

мм), а усилие отдачи 175 кг
.
Пулеметы

были

оснащены
ленточной подачей

с распадающимися звеньями по
100 патронов

в

стандартной
ленте, которая весила 9.7

кг.


В

1927 году

в Великоб
ритании
были проведены сравнительные испытания нового

полудюймового

Виккерса

с последней

версией

пулемета
Browning

M1924

того же
калибра
(
известный пулемет
M2

к тому времени еще только проходил испытания в
США).

Браунинг
был разработан

вокруг

более мощного

патрона (
12.7x99
вместо

12.7x81
у Виккерса
), пуля которого весом 46 г., покидала ствол с начальной скоростью 880 м/с.
В докладе

Адмиралтейству от

1928 года приводились следующие данные по
сравнительным испытаниям:

Масса орудий без воды: Виккерс


25 кг,
Браунинг


30 кг

Объем воды: 4 литра и 6.8 литров соответственно

Масса 100
-
патронной холщовой ленты: 9.1 кг и 12.3 кг

Масса 100
-
патронной металлической ленты: 9.7 кг и 13.9 кг

Длина пулемета без учета пламегасителя: 1220 мм и 1400 мм

Темп стрельбы: 400
-
7
50 выстр/мин у Виккерса и 500
-
750 у Браунинга

Темп стрельбы у пулемета Виккерса регулировался ручкой, размещенной снаружи
ствольной коробки, в то время как у американского оппонента необходимо было снять
заднюю панель, чтоб отрегулировать усилие буфера.



В целом по ТТХ и удобству использования английский пулемет выглядел
предпочтительнее, однако ввиду меньшего объема воды в радиаторе охлаждения был
больше склонен к перегреву.

Кроме того было отмечено, что пулемет Виккерса менее склонен к загрязнению, вв
иду
большей защищенности движущихся частей. Холщовая лента Виккерса была также
оценена выше. Звенья ее были склепаны металлическими пластинами, а лента Браунинга
сшита нитками и после двух


трех раз использования выходила из строя.
Металлические ленты с р
аспадающимися звеньями были признаны
удовлетворительными у обоих пулеметов, однако, отмечено, что звенья ленты Браунинга
надежнее охватывали патрон, но в тоже время при резких изгибах были больше склонны
к заклиниванию. По надежности оружия отмечалось, что

пулемет Виккерса оказался
менее надежным, но это было списано на то, что в испытаниях участвовал один из
первых опытных образцов. Пулемет Браунинга был более склонен к отказам при низких
температурах, характерных для авиационных версий, работающих на боль
ших высотах.

В заключении отмечалось:

«Результаты испытаний позволяют сделать вывод о том, что 0,5
-
дюймовый Vickers
имеет следующие преимущества:




-

Повышенная эксплуатационная надежность


-

Износ и разрушение частей
-

если таковые имеются


незначит
ельны и могут быть
легко заменены.

33



-

Уход и техническое обслуживание не требуют высокой квалификации, по причине
менее сложной конструкции откатных частей и буферных механизмов.



-

Использование пулемета требует меньше специальных знаний обслуживаю
щего
персонала и доступны стрелку со средней квалификацией, имеющего навыки
использования пулеметов Виккерса калибра .303”.


-

Подача ленты легко изменяется с левой на правую.


-

С технической и эксплуатационной точки зрения новый пулемет Виккерс к
алибра
0.5” предпочтительнее пулемета Браунинга и может быть рекомендован для принятия
на вооружение во все рода войск.»


Представители ВВС также высоко оценили тяжелый пулемет Виккерс
. Однако, на
момент появления этих пулеметов, обозначенных как
«
Vick
ers

Class

С
»
,

руководство
RAF

сделало вывод, что

для борьбы с самолетами противника начала 30
-
х годов, не
обладающими сколь
-
нибудь серьезной защитой, версия пулеметов
Vickers

винтовочного
калибра

была достаточно

эффективной.

Но при этом была более скоростр
ельной, чем
новые крупнокалиберные пулеметы, которые были к тому же еще и значительно
тяжелее
. Поэтому от принятия на вооружение крупнокалиберных пулеметов
RAF

решили отказаться, отметив при этом, что в будущем, в случае появления на самолетах
брони, это р
ешение может быть пересмотрено
.
К середине

1930
-
х годов
, когда прогнозы
относительно эффективности пулеметов винтовочного калибра стали сбываться,
возвращаться к проекту
Vickers

уже не стали, сосредоточившись сразу на 20
-
мм
калибре пушек
Hispano
.

Неболь
шая серия авиационных пулеметов
«
Vickers

Class

С»,

однако, была выпущена в
начале 30
-
х годов. Корпорация

«
Vickers
»
надеялась все же заинтересовать своим
пулеметом не только
RAF
, но и потенциальных иностранных покупателей. 65 пулеметов

«
Vickers

Class

С»
был
о продано в Японию, 49 в Королевство Сиам (ныне Тайланд),
однако, дальнейшая судьба их осталась неизвестной. В годы 2
-
й Мировой войны ни в
Японии, ни в Сиаме на вооружении пулемет

«
Vickers

Class

С»
не состоял.



Опытный авиационный 12.7
-
мм пулемет «
Vicker
s

Class

С»
Вид сбоку и сверху и продольный разрез (посередине)



Армия и флот же с энтузиазмом приняли новые крупнокалиберные пулеметы,
выпускавшиеся крупными сериями в 30
-
е и 40
-
е годы. Для армейского использования в
качестве зенитных, танковых и тяже
лых станковых пулеметов выпускались версии 12.7
-
мм пулеметов
:

«
Vickers

М
k
.
I
»

образца 1932 года, предназначенные только для установки
на переносных пехотных станках
;
Mk
.
II
,
запущенный в серию параллельно с
Mk
.
I
,
34


несколько отличный вариант, предназначенный д
ля установки на автомобили и
бронетехнику
;
Mk
.
IV
,

улучшенная
пехотная
версия
станкового пулемета
образца 1935
года

и
Mk
.
V
,
универсальная версия для бронетехники и зенитных установок, также
запущенная в производство в конце 1935 года
.



Крупнокалибер
ный пу
лемет

«
Vickers

М
k
.
V
»,образца
1935 года







Для флота выпускалась версия

«
Vickers

М
k
.
III
»,
тиражированная в количестве около
12.5 тыс. штук.

В 30
-
е годы «
Vickers

М
k
.
III
»,
смонтированный в счетверенных зенитных
установках составлял основу ПВО ближнего
действия кораблей английского флота.









Счетверенная установка 12.7
-
мм зенитных пулеметов
флотской версии «
Vickers

М
k
.
III
»







В конце 20
-
х годов, оценив мощность
американских боеприпасов 12.7х99 мм,
фирма
«
Vickers
»
, рассчитывая составить
ко
нкуренцию изделия
м

Браунинга на
международном рынке, резонно
предположила, что менее мощный
отечественный патрон 12.7х81 при прочих
равных параметрах английского и
американского пулеметов может
послужить
соломинкой, которая ломает хребет
верблюды


то есть
,
стать

негативным
фактором, перетянувшем чашу весов в сторону конкурента.


Ввиду этого, были разработаны клоны вышеописанных пулеметов под новый более
мощный патрон 12.7х120
SR
, ориентированных главным образом на экспорт. Компактная
авиационная
версия

пулемета
«
Vickers

Class

В»
с длиной ствола 114 мм при общей длине
179 мм, оставшейся, впрочем
,

в виде прототипа.

И

«
Vickers

Class

D
»,
с водяным
охлаждением , иногда обозначаемый как

«
Vickers

HV
» (
high velocity
). Данные пулемета
«
Vickers

Class

D
»
были след
ующими: Темп стрельбы
350


450 выстр/мин; начальная
скорость 45
-
граммовой пули


927 м/с; прицельная дальность 6400 м; досягаемость по
высоте у зенитной версии


4750 м. Масса пулемета без учета охлаждающей воды


46 кг
и 55.3 кг с водой. Одинарная устано
вка весила 283 кг, а спаренная зенитная на станке


1032 кг. Пулемет

«
Vickers

Class

D
»
проходил интенсивные испытания в
Великобритании, в том числе пробовали устанавливать его на легких танках, но на
вооружение так и не приняли. Вопреки распространенному м
нению не было на
35


вооружении в Британском Содружестве и патронов 12.7х120
SR
. Экспортные продажи
пулемета также были весьма невелики.
Сиам купил 24 таких пулемета, 20 штук было
продано в Китай и 48 в Японию.


Экспериментальный авиационный пулемет .5" Vickers

Cla
ss

B




Что касается авиационной версии
«Vickers
-
В»
, то, в частности, авторитетный
английский историк стрелкового вооружения Энтони Уильямс утверждает, что данный
пулеме
т даже у
частвовал в вышеописанном конкурсе 1927 года с Браунингом. К
сожалению, более подробная информация недоступна.




Крупнокалиберный
пулемет .5" Vickers

Cla
ss

D

(Vickers
HV
)
в
одинарной
и спаренной установках



Экспериментальный 12.7
-
мм авиационный пулемет фирмы «Birmingham Small
Arms» (BSA)



В последние дни Первой мировой войны
английские летчики, впервые столкнувшись
в воздухе с локальной бронезащитой

немецких аэропланов, начали по
днимать вопрос об
увеличении эффективности бортового вооружения.

Первым опытом в этом направлении
была описанная выше

попытка увеличения калибра
0,303
-
дюймового пулемета

Vickers
,
однако, оценить эффективность в воздухе 11
-
мм пулеметов англичане не успели
.
Следующая попытка была в январе 1924 года, когда
Адамс Уилмот (
Adams

Willmot
)
,

главный конструктор
государственн
ой

компани
и

«
Birmingham Small Arms» (BSA)
,
которая
в годы 1
-
й Мировой войны в больших количествах выпускала пулемет


«
Lewis»

представил
на расс
мотрение собственную конструкцию крупнокалиберного пулемета,
предназначенную для оборонительных стрелковых установок.

Пу
лемет на
столько
напоминал вышеупомянутый

«
Lewis»
,
что даже было распространено мнение, что
разработка


BSA


не что иное, как

крупнокал
иберный

«
Lewis»
, хотя на самом деле 12.7
-
36


мм
BSA

являлся абсолютно самостоятельной конструкцией и на внешнем виде сходство
и заканчивалось.



12.7
-
мм авиационный пулемет фирмы «Birmingham Small Arms» (BSA)






Пулемет был очень простым конструктивно,
разборка и сборка мо
гла

быть выполнена
вручную, без помощи инструментов.
Автоматика пулемета в отличие от газоотводного
Льюиса работала за счет отдачи затвора
,

охлаждение ствола допускалось как воздушное,
так и водяное.

Стрельба допускалась как автоматичес
ким огнем, так и одиночным.
Питание патронами осуществлялось из 37
-
зарядного оригинального дискового магазина,
внешне напоминавшего увеличенный магазин Льюиса.



Необходимость в крупнокалиберном пулемете для оборонительных установок
напрашивалась как д
ополнение к тяжелому наступательному вооружению, интерес к
которому проявился в Англии во второй половине 20
-
х годов.


В

1928 году

12.7
-
мм пулемет

BSA


был представлен на испытания

и был
про
тестирован специалистами как
RAF
, так и
Royal

Navy
.
Испытания
м подверглись две
версии пулемета


авиационный с воздушным охлаждением, на стволе которого были
смонтированы алюминиевые ребра радиатора, прикрытые сверху легким
перфорированным кожухом для лучшей циркуляции воздуха, и «наземный» с водяным
охлаждением с г
ерметичной емкостью вокруг ствола, имеющей гибкие шланги и
простой насос для циркуляции воды.



Система питания патронами, визуально похожая на дисковый магазин пулемета
Льюиса
,

была абсолютно оригинальной, ни до, ни после нигде не повторявшаяся в
конс
трукциях стрелкового оружия.

Разработчики пулемета, стараясь снизить линию
прицеливания, применили однорядный диск ёмкостью всего 37 патронов. Однако,
отдавая себе отчет в том, что для авиационного использования такая емкость явно
недостаточна, конструктор
а предусмотрели возможность пополнения диска патронами
,

не снимая его с пулемета. В этом случае, в разгар боя, стрелок мог не терять время на
замену магазина, в перерывах между очередями постоянно добавлять патроны в диск
.
Кроме того
, пустые латунные гильз
ы выбрасывались строго вниз из
-
под приемника

на
пол кабины,
что также было преимуществом в бою, когда пустые гильзы часто попадали
в другие «
дружественные
» самолеты
.

Пулемет мог комплектоваться как деревянным прикладом, так и ручками по типу
Максима.



Перед началом стрельбы

из пулемета калибра 0,50

BSA

, снаряженны
й

магазин
вставляется на свое место с первым патроном
,

расположен
н
ым в гнезде подачи в центре
магазина. Рукоятка заряж
е
ния оттягивается назад

до тех пор пока затвор не
вхо
дит в
зацепление с
шепталом
,

держа
щ
им весь механизм откатных часте
й

в
о

взведенном
состоянии. Переводчик огня


ставится в положение одиночного выстрела или
автоматической
стрельбы
по выбору стрелка. Когда спусковой крючок нажимается,
37


механизм
отката
уходит вперед под де
й
ствие
м запасенной энергии
возвратной пружины
,
захватывает патрон из магазина и досылает его в патронник. Подпружиненный боек
разблокируется

при вращении втулки затвора,

которая

при
жимает

его к стволу. Тем
самым боек получает возможность у
й
ти вперед и разбить ка
псуль патрона в патроннике.


Энергия

отдачи, котор
ая

образуется вследствие давления пороховых газов заряда
на
ствол, хвостовик ствола, затвор, втулку затво
ра, и две части называемые удли
нен
н
ыми
направляю
щ
ими


(
все заблокирован
ны

вместе
)
,

достаточна
для

обеспечения
хода отдачи

длиной 85.7 мм
. В конце этого хода выступ разблокировки
попадает в байонетные пазы
и поворачивает втулку затвора

на угол, необходимый

для того чтобы
разблокировать

затвор от хвостовика и ствола.


Движение ствола назад
прекращае
тся

когда передни
й

конец хвостовика
соприк
а
сается с буфером. Ствол затем возвра
щ
ается
под действием энергии

возвратной
пружины

в
свое

переднее или нормальное положение. Затвор, втулка затвора, и боек
продолжают движение назад. Медленное действие разблокиро
вки позволяет
выбросить

гильз
у.

К
огда затвор приближается к концу своего обратного хода, передняя плоскость
конца прорези в верхней
его
части ударяет выступающий конец зуба
эжектора

гильзы.
Э
тот зуб, находя
щ
и
й
ся в наклонном
окне
, отражает гильзу вниз через

отверсти
е

в
нижней
части

ствольно
й

коробки.


Для того, чтобы втулка затвора, затвор, и боек могли поддерживат
ь
ся в
о

взведенном
состоянии до тех пор пока ствол и хвостовик ствола достигнут положения готовности к
стрельбе, оружие име
ло

рычажны
й

предохра
нитель
,

предусмотренны
й

в оправе скобы
спускового крючка. Один рычаг поворачива
л
ся к точке опоры шептала, а его задняя
часть
была
устроена так, чтобы
под воздействием пружины
входить в зацепление

с
загнутыми концами затворно
й

втулки
.

П
ередний конец
рычага
крепи
л
ся на оси
спускового крючка. Второй рычаг в этой сложной схеме входи
л

в контакт с кулачком в
нижней части хвостовика ствола и, когда тот возвраща
л
ся в положение готовности к
стрельбе, нажима
л

на передаточную планку спускового крючка и позволя
л

стреля
ть
только тогда, когда все рабочие части надежно заблокированы.


Внутренняя конструкция этого оружия очень необычна.
На боковых сторонах

хвостовика ствола находятся
байонетные
пазы, в которы
х

двигаются
выступы

расположен
н
ые на головке затворно
й

втулки.


Корпус затвора полый внутри. Внутри него находился ударник, связанный с затворной
втулкой с помощью жесткой тяги, проходящей через винтовой проем в корпусе затвора.
Такая конструкция позволяла осуществить ограниченное продольное перемещение
втулки затвор
а и ударника
, в ходе которо
го

часть вращательного движения переда
валась

затвору для
зацепления

и
расцепления

байонетных пазов

в хвостовике ствола
и выступов
на головке затворной втулки
.


Всего было выпущено два экземпляра пулемета
0.5”


BSA

. Од
ин

из н
их был передан

для тестирования в
RAF
, а другой
в морскую авиацию
.
Пулемет использовал те же
боеприпасы 12.7х81, что и крупнокалиберный Виккерс, которые производились
компанией

«
Kynoch
»

в
Бирмингем
е
, котор
ая тесно

сотрудничал
а

с
«
BSA
»
.
Испытания
пулемета,
проходившие в г. Хайё (
Hythe
), графство Кент,

зафиксировали
весьма
неутешительные результаты. Темп стрельбы всего 400 выстр/мин, а
начальн
ая

скорость
53
-
граммовой пули 782.5 м/с
.


Но
сам
ой большой

критике
подверглась малая вместимость магазина
. Было от
мечено,
что
минимально допустимая ёмкость магазина должна быть увеличена до 97 патронов
.
Длинный ход отдачи в 85.7 мм не позволял заметно увеличить скорострельность
пулемета
.

Теоретически такой ход отдачи подпадал под классификацию оружия с
«коротким ходом
», так как ход отдачи не превышал длины патрона, однако в данном
классе такой ход отдачи был рекордным в подобных системах. Остается загадкой,
почему конструкторы этого интересного оружия выбрали такую схему. Ведь вроде бы
было очевидно, что столь длинный
ход отдачи сразу же повлиял бы на скорострельность
38


пулемета. Тем более, что разработанный
под тот же патрон
практически
одновременно

крупнокалиберный
«
Vickers
»

не был секретом для инженеров фирмы
«BSA»

и оценить
преимущества короткого хода отдачи конкурент
а
-

всего чуть более 19 мм


они могли
наглядно.


Описанные выше очевидные недостатки пулемета
0.5”


BSA


оставили его в
аутсайдерах. И флот, и авиация однозначно признали его неудачным и
несоответствующим требованиям времени.



Штатные боеприпасы англ
ийских
пулеметов. Сверху вниз:

1.

.303
British

(7.7
x
56
R
)
-

основной
английский патрон

2.

Французский патрон
11x59R

«
Gras
»

для крупнокалиберных
пулеметов Виккерс времен 1
-
й
мировой войны

3.

.5
V
/580 (12.7
x
81)


штатный
патрон крупнокалиберных
пулеметов
Vickers

4.

.5
V
/5
65

(12.7
x
81
SR
)



экспортный
облегченный вариант патрона с
фланцем

5.

.5
V
/
69
0 (12.7
x
120
)



усиленный
патрон для пулеметов
Vickers

class

В

и
D

6.

Американский патрон .5
BWG
12.7x99





Развитие английских крупнокалиберных патронов в 20


40 годы



Происхождение
полудюймового
патрона

Vickers
восходит к Первой мировой войне.
Появление его было предопределено несколькими причинами. Одна из них была вызвана
необходимостью использовать пули достаточно большие, чтоб снаряжать их
зажигательными и взрывчатыми смесями для борьбы с неме
цкими дирижаблями.
Первым шагом в этом направлении было использование французского патрона

11x59R

«
Gras
»
, что было описано выше. Но уже на тот момент было очевидно, что данный
патрон является устаревшим и не полностью отвечает задачам.

Вторая

причина
закл
ючалась в необходимости иметь более тяжелую пулю для борьбы с появившимися в
конце войны бронированными самолетами. И наконец, третьей причиной стало
появление бронетехники на полях сражений, против которых обычная винтовочная пуля
оказалась бессильна.



Если немц
ы

успели применить в конце войны

специализированное противотанковое
13
-
мм

ружье
«
Mauser
» М1918

и крупнокалиберный пулемет
«TuF» («
Tank und Flieger»)
,
то англичане несколько запоздали с разработками в этой области. Уже после подписания
перемирия

англичане разработали противотанковое ружье

«Godsal»

образца 1918 года,
созданное вокруг .600/.500 дюймовых патронов, изначально предназначенных для охоты
на слонов. Ружье, впрочем, так и осталось опытным
,

и было забыто.

А сам патрон для
него прошел разли
чные стадии эволюции, чтоб появиться в окончательной форме в 1921
году под обозначением
«Vickers .5V/580»

(в данном обозначении


«.5» обозначал калибр
в дюймах, буква «
V
»

-

Vickers
, число 580


массу пули в гранах, что соответствовало
37.5 граммам).

Патр
он этот был официально принят на вооружение британской армии в
1924 году

и за пределами Британской империи известен под обозначением 12.7х81 мм
.
Масса пули составляла 37.5 грамма при общей массе патрона в 83 грамма. Начальная
скорость


около 750 м/с.

39



Был
о разработано несколько видов боеприпасов на базе патрона

.5V/580
:



«Ball Mark I.z»

-

с мягкой пулей массой в

580
гран (37.5 граммов). Пуля состояла из
двух частей

-

алюминиевая передняя,
задняя свинц
овая


с медной
рубашкой
.
Утвержден
а

для
серии в

19
24 год
у
, но не
выпускалась
.



«Ball Mark I
I
.z»

-

несколько модифицированный вариант. Пуля как у
Mk
.
Iz
, как указано
выше, начальная скорость
774 м/
с. Одобрен
а в
1925 год
у
.

Выпускалась серийно.




«Ball Mark I
I
»

-

мягкая пуля, гильза снаряжалась кордито
м вместо пороха, образца

1933 год
а
.



«Armour Piercing W. Mark 1.z»

-

бронебойная
пуля с закаленн
ым

стальн
ым

сердечником

и свинц
овой оболочкой
. Одобрен
а

для службы
в
1925 год
у
.
На испытаниях
,
семь из десяти пуль
пробивали

18 мм броню на
дистанции
100
м

п
ри угле встречи

90
градусов,
и

70%
пуль пробивали 14 мм броню при угле встречи 70 градусов.


«
Armour Piercing W. Mark 1
»

пуля повторяла предыдущую версия, но в качестве заряда
использовался кордит. Образца

1933 года.


«
Semi

Armour Piercing
F
. Mark 1.


-

полубронебойная

пуля

конструктивно повторяла
бронебойную версию за исключением сердечника выполненного из незакаленной мягкой
стали.
Начальная скорость 753 м/с
. Одобрен
а

для использования
на флоте в

1938 год
у
.
На испытаниях пробивала 15
-
мм броню при у
гле встречи 90 градусов на дистанции 100
м.



«
Semi

Armour Piercing
F
.
»

Mk
.
I
.z
;

Mk
.
II
.z
;
Mk
.
III
.z


-

полубронебойные трассирующие.
П
ули
массой

35.1; 35.6; 33.4 г соответственно, начальная скорость всех в районе 753 м/с.
Все они имели стальной сердечник с

полостью, заполненной трассирующим составом
,

рассчитанным на горение в пределах 730 м.

Mk
.

II и III
имели, так называемый,
«темный» трассер, который зажигался в 100 метрах от дульного среза.

Все
эти
боеприпасы были приняты на вооружение между

1940 и 1944

гг.
Бронепроницаемость их
была в тех же пределах, что и у предыдущей версии боеприпасов.


«Incendiary B Mark I.z»
-

зажигательные
.

П
уля
массой

36
.
4 г
, конструктивно
напоминала винтовочную
0
.303
-
дюйм
овую

Mk B. VII

(т.е. упрощенн
ую

"De Wilde" )
.
Внутри
пули располагался полый

стальн
ой сердечник
,
содержащ
ий

1.8 г.

зажигательн
ого состава
. Состоял на
вооружении
после 1939 года.



Слева: полубронебойный трассирующий
Mk.
I
.z; справа: зажигательный B Mk. I.z


Похоже,
что англичане в использовании чисто бронеб
ойных
патронов видели мало пользы, поскольку производство их

было
остановлено
е

1935 год
у
.
Их место заняли полубронебойные,
которые массово использовались на флоте и в армии, поскольку
были значительно дешевле и не сильно отличались по
эффективности.


Поскольку на первых порах британские военные не проявляли
активного интереса в перевооружении на крупнокалиберные
пулеметы Виккерса, руководство компании резонно начало
искать покупателей за рубежом. Однако правительство
Великобритании запретило продажу но
вейшего вооружения за
рубеж, хоть ограниченно, но состоявшего на службе в войсках.
Тогда руководство Виккерс пошло на хитрость. В начале 1923
года на базе только что появившегося крупнокалиберного
патрона
«Vickers .5V/580»

была разработана его экспортная
о
блегченная версия, получившая обозначение
.5"V/565

или 12.7х81
SR
. Гильза патрона,
40


как видно из обозначения, претерпела изменения


на ней появился фланец,
выступающий за диаметр основания гильзы. Сама

пуля

стала

легче

-

36.5 граммов с
начальной скоростью 7
60 м/с.

Было налажено массовое производство этих патронов в
вариантах обычного, бронебойного,
бронебойно
-
трассирующего со «светящимся» и
«дымным» трассером и зажигательного, по конструкции эквивалентного
«Букингемскому» винтовочному патрону.







Патрон
ы 12.7х81 мм: Сверху вниз:

1.

«
Vickers

.5
V
/580»

«
Ball

Mark

II
.
z
»

с алюминиево
-
свинцовой пулей

2.

«Vickers .5V/580»
-

зажигательный

B

Mark

I
.
z

3.

Экспортный
.5"V/565

4.

Итальянский аналог
12.7х81
SR

бронебойный

5.

Итальянский разрывной




Патроны эти с удовольствием по
купались
разными странами. В Италии, в частности, было
налажено лицензионное производство их.
Впоследствии патрон 12.7х81
SR

стал
стандартным итальянским крупнокалиберным
боеприпасом в 30
-
40
-
е годы. Причем итальянцы значительно расширили номенклатуру
боепри
пасов этого типа, помимо уже упоминавшихся в Италии было налажено
производство полубронебойных, бронебойно
-
зажигательных, зажигательно
-
трассирующих патронов, и даже разрывных, содержащих по 0.8 г. пентрита. В конце 30
-
х годов этот патрон по линии военного
сотрудничества между странами Оси,
перекочевал в Японию, где также был налажен его выпуск. В частности, скопированный
в Японии американский авиационный пулемет Браунинг
AN
/
M
2

под обозначением
Но
-
103

использовал именно эти боеприпасы.



Производством кр
упонокалиберных патронов в Англии занимались компании
«Кайнок»
(Kynoch)

в Бирменгеме и государственная фабрика
«Royal Ordnance Factory»
,
в городе Айклиффе (
Aycliffe
)
.


Пушка «Hispano
-
Suiza
HS
.404 на британской службе



К концу 30
-
х годов в Великобритан
ии вопрос об авиационной пушке встал очень
остро. Как уже отмечалось выше, своими современными разработками англичане в
межвоенный период особо не озаботились, а когда в Европе начали сгущаться тучи
очередной войны, взоры авиаторов Туманного Альбиона обрат
ились к соседям.


Основным представителем пушечного вооружения английских самолетов в годы 2
-
й
мировой войны, как известно, была французская 20
-
мм пушка
«Hispano
-
Suiza Birkigt тип
404»,

успешно провоевавшая как в английской, так и в американской авиац
ии всю войну,
в различных модификациях надолго задержавшись во многих армиях мира и в
послевоенные годы. История ее создания для французских ВВС, а также развитие ее
конструкции в США
описаны в разделах посвященных вооружению США и Франции
, а
в этой главе
будет описан лишь период развития этой пушки применительно к
использованию
HS
.404

в составе авиации Британии.


Надо сказать, что во второй половине 30
-
х гг выбор авиационных пушек у мировых
производителей был невелик. И, по сути, для англичан сводился

к двум
основным
41


производителям: швейцарской серии пушек
«Oerlikon FF»

и новейшей французской
разработке
«Hispano
-
Suiza Birkigt тип 404»
или
HS
.404
, которая являлась последним
достижением в области авиационного вооружения
,

и специально разрабатывалась
по
д
установку на

новейший французский истребитель
Morane
-
Saulnier
MS.405
.
Справедливости ради надо
от
метить,
что
французская пушка
также
была разработана на
базе швейцарской
«Oerlikon FF
S
».

Французский

образец выглядел предпочтительнее.
HS
.404

превосходила
Oerlikon

практически по всем параметрам: темпу стрельбы,
начальной скорости, и для англичан выбор был вроде бы очевиден.


Британская
комиссия
, возглавляемая майором Томпсоном (
Thompson
)
и капитан
ом
Адамсом (
Adams
)

из Технического отдела британского министерства авиации уведомило
свое
правительство

о характеристиках французской пушки и запросило
французское
министерство авиации

разрешения на приобретение партии пушек для проверки и
испытаний.
Франц
ия
санкционировала

продажу

шести

пушек

при условии, что

собственные потребности французской авиации будут удовлетворены

в первую очередь.


Вначале в Англию были поставлены полноразмерные деревянные макеты пушек для
проверки возможности установки оруд
ий в крыле самолета, поскольку французы
устанавливали
HS
.404

главным образом в развале цилиндров мотора. Наконец, после
длительных бюрократических проволочек в январе 1937 года шесть заказанных
авиапушек прибыли в управление по авиационному вооружению
-

A
eroplane and
Armament Experimental Establishment
, где пушки успешно прошли испытания, после чего
последовал заказ на партию из 400 штук

HS
.404
. Компания
«Hispano
-
Suiza»

выдвинула
встречное предложение о строительстве своего завода в Англии. Предложение был
о
заманчивым для обеих сторон и договор был подписан. Управляющим директором
новой кампании французы выбрали Дениса Кендалла (
Dennis Kendall
), англичанина,
хорошо знающего производство, поскольку он длительное время проработал инженером
-
технологом на мотор
остроительном заводе фирмы
«Citroen».

Площадка под новый завод
была выбрана возле г. Грэнтхэм (
Grantham
). Кендалл оказался великолепным
организатором, завод был построен к концу декабря 1938 года, лишь через шесть
месяцев после сдачи земли в аренду, парал
лельно строительству была организована
закупка необходимой техники, станочного парка и оборудования, что в такой короткий
промежуток времени было немалым подвигом. В дополнении к заводу был организован
заводской полигон для приемочных испытаний пушек.




19 января 1939 года была проведена официальная церемония открытия фабрики, на
которой присутствовали многие важные лица Великобритании, среди них король,
королева, герцог и герцогиня Глостер. После обычной церемонии, которая сопровождает
мероприятия тако
го характера, осмотра завода и его оборудования король Георг
VI

лично дал очередь из первой выпущенной на заводе пушки, прототипе десятков тысяч,
которые выйдут из этих цехов.



Вновь образованной компании было дано трудно произносимое название
«Briti
sh
Manufacture & Research Co»

-

«Британская Промышленно
-
Исследовательская Компания»
-

или
«BMARC
о
»,

но с легкой руки сотрудников компании оно было сначала сокращено
до
Ма
RC
, а потом трансформировалось в
«
Mark
»,
приобретя совершенно другой
смысловой оттенок
, который можно перевести на русский, как «модель» или
«модификация».


После начала функционирования производства в Грэнтхэме, продукцией завода
заинтересовался и британский флот
для использования пушек
HS
.404

в качестве легких
корабельных зениток.
Королевский флот активно искал адекватный вариант для
вооружения своих кораблей зенитками ближнего боя. В качестве вариантов
рассматривались пулеметы калибром 0,303

дюйма (7,7 мм); 0,5 дюйма (12.7 мм) и
двухфунтовые пушки калибра 40
-
мм. Пулеметы были отбро
шены из
-
за очевидно
недостаточной разрушительной способности слабых боеприпасов. Двухфунтовые
пушки, известные впоследствии, как «Пом
-
помы» были исключены в связи с
42


необходимостью их квалифицированного обслуживания и малой скорострельности, а
многоствольны
е системы на их базе считалась слишком тяжелыми для практического
использования.


Калибр 20 мм оптимально подходил для такого рода задач. Небольшие габариты и
малая отдача орудия позволяли использовать плечевой упор для стрелка. Большой
ассортимент бое
припасов включал также и осколочно
-
фугасные снаряды,
исключительно полезные для зенитных систем. Привлекала также и высокая
скорострельность пушки.



Однако проведенные сравнительные испытания образцов новой пушки
Hispano
-
Suiza

и
Oerlikon

были разочаро
вывающие. Представители флота сообщили, что в качестве
корабельной зенитки
Hispano
-
Suiza

отказывалась работать в условиях влажного
морского воздуха и предпочтение моряков было отдано
Oerlikon


у.


Пушка английского производства получила официальное о
бозначение
«Hispano
-
Suiza
тип 404»,
вариант, производимый во Франции, назывался
«Hispano
-
Suiza Birkigt Тип
404».

Королевские ВВС активно работали с производственниками, параллельно выявляя
и устраняя недостатки недостаточно испытанного оружия. Британцы со
знавали, что
война не за горами и прикладывали все усилия для скорейшего устранения недостатков
пушки.



Зарядка

батареи из четырех пушек Hispano
Mk

I

в носу двухмоторного истребителя
Westland

«
Whirlwind
».



Одной из первых задач, вставших перед англичанами и французами, была проблема
размещения пушки в крыле истребителя, поскольку изначально французская пушка была
разработана для установки в развале цилиндров французских авиадвигателей водяного
охлажде
ния. Новые английские двигатели «Мерлин» не позволяли использовать пушку
таким образом из
-
за недостатка места между цилиндрами, и единственным местом для
установки оружия оставалось крыло. В это же время французы также столкнулись с
проблемой установки пуш
ки в крыле нового истребителя
Bloch
MB.150

с двигателем
воздушного охлаждения, так что потребности обоих союзников совпали. Французская
фирма,
«Société d'Applications des Machines Motrices»,
разработ
ала специальную люльку
для установки пушки
HS
.404

в крыле истребителя. Впервые эта люлька была испытана
именно англичанами на своих истребителях
«
Hurricane
»


и «
Spitfire
»
, а уж потом ее
применили и французы. Это устройство так и называли
«SAMM»

, по инициа
лам фирмы
разработчика.



С началом боев 2
-
й мировой войны англичане имели очень ограниченное количество
орудий
HS
.404

своего производства, и надежность их оставляла желать лучшего.
Отладка работы пушек
Hispano
проводилась в критические дни битвы за Бри
танию.


Сохранился доклад одного из пилотов «
Spitfire
»
, оснащенного парой пушек первых
серий от 1940 года, который заявлял, что "
при открытии огня по противнику одно
орудие заклинило после первого же выстрела, а отдача при стрельбе из оставшегося
43


разв
орачивала самолет, так что ни о какой прицельной стрельбе не могло идти и речи.
К тому же после 30 выстрелов заклинило и вторую пушку

".


Надежность пушек первых серий выпуска повергала в уныние, но англичане
прилагали все усилия для того, чтоб
выловить «всех блох» в конструкции. И
только
к
концу 194
1

года была, наконец, достигнута приемлемая надежность. Однако эскадрильи
истребителей «
Spitfire
»

и
«
Hurricane
»

все еще продолжали летать с пулеметным
вооружением. Первыми британскими самолетами, получившими

на вооружение пушки
HS
.404

были тяжелые двухмоторные перехватчики
Bristol «
Beaufigfter
»

Мк
IF

и

Westland

«
Whirlwind
». В этих машинах 4
-
пушечные батареи располагались
в фюзеляже вблизи от оси
самолета и отказ

одной или двух
пушек не был столь критичен для
боеспособности самолета из
-
за
небольшого разворачивающего
момента, нежели при крыльевой
установке в одномоторных
истребителях.


Пара пушек
Hispano

в фюзеляже тяжелого
истребителя
Bristol «
Beaufigfter
»



О
дним из

существенных
недостатков пушки
HS
.
404

была
ее система питания боеприпасами
. Это был исключительно
громоздкий барабанный
механизм на

60

выстрел
ов. Мало того, что он сильно ограничивал боеспособность
самолета малым количеством боеприпасов, он е
ще и создавал изрядные трудности при
монтаже пушки из
-
за своих габаритов
.


П
ушк
а

Hispano

Mk
.
II

с
лентопротяжным устройством




Задолго до того,
как
начались переговоры с
англичанами по вопросу
приобретения пушек
,
французские ВВС
инициировали разработ
ку
модификации пушки
HS
.
404

с ленточным
питанием.

Проектные
работы начались на

государственном
арсенал
е

в Шательро

(
Chatellerault
)
и предполагали создание
модификации пушки с
питанием боеприпасами из металлической ленты с распадающимися звеньями
. Этот
прое
кт все еще находится
в стадии разработки
, когда
возникла
критическая потребность
в нем

английских союзников
, а также

вполне реальная

угроза

немецкой оккупации
Франции до его завершения, в результате
французы предоставили доступ английских
инженеров к данно
й разработке
.

44


Когда к проектным работам по новой версии пушки подключились английские
инженеры
,

во французскую конструкцию было внесено много изменений и
усовершенствований
.
Ленточная подача добавила еще 8 кг к и так не малой массе пушке,
но оно того стоил
о.


Разработка модификации пушки
HS
.404

с ленточным питанием была завершена
совместными усилиями французских и английских инженеров, когда немцы вторглись
во Францию. Новой пушкой предполагали вооружить французский новейший
истребитель
Dewoitine
D.520
, однако сделать этого уже не успели, Франция была
оккупирована и прекратила сопротивление. Немногочисленные
D.520

в период боевых
действий во Фр
анции летали со старой моделью пушки с барабаном на 60 патронов. А
после падения Франции единственным производителем и потребителем пушек

HS
.404
осталась Великобритания. Вариант пушки с ленточным питанием пошел в производство
на заводе
«BMARC
о
»

в Грэнтхэме

в конце 1940 года, быстро сменив на конвейере
старую модель. Этот вариант
обозначение

«
Hispano
»

Mk

II
, в то время, как вариант с
барабанным питанием стал называться «
Hispano
»

Mk

I
. Первым серийным самолетом с
новыми пушками стал истребитель
«
Hurricane
»

M
k

IIc
. Надо отметить, что
«
Hurricane
»


этой версии летали с обеими модификациями пушек, и с барабанным питанием на 60
патронов на ствол, и с ленточным по 91 патрону на ствол. Позднее боекомплект был
увеличен до 120 выстрелов. В серии обозначения самолетов
с разными пушками никак
не отличались.


П
ушк
а

Hispano

Mk
.
II

английского производства
(слева) и её американская версия М2(справа)



Кроме того в новой версии пушки
«
Hispano
»

Mk

II

англичане пошли на
уменьшение темпа стрельбы пушки с
750 выстр/мин у б
азового
французского варианта до 600
-
650
выстр/мин. Это была вынужденная
мера, связанная с
неудов
летворительной надежностью
недо
веденного французского оружия.
Эта мера значительно снизил
а

массу
залпа английских истребителей,
которая, впрочем, компенсировал
ась
очень мощным снарядом,
но зато
значительно улучшилась надежность
орудия.



Помимо совершенствования
конструкции пушки не

прекращалась
работа над боеприпасами к ней, так как
первые же испытания пушек в бою
выявили, что взрыватель стандартного
фуга
сного снаряда был слишком
чувствительным. Взрыв снаряда происходил на обшивке самолета, а не внутри, в районе
силового набора, где ущерб самолету противника был бы гораздо серьезнее. К 1941 году
на снарядах 20х1
1
0 мм для пушек «
Hispano
»

был введен взрыват
ель

замедленного
действия, сами снаряды начали снаряжать взрывчатым веществом с добавлением
зажигательной смеси, но на практике такие снаряды применялись редко, как правило,
вперемешку с обычными фугасными. Позднее были разработаны специальные
зажигательн
ые полубронебойные снаряды (
SAPI
-

semi
-
armour

piercing

incendiary
),
45


которые по конструкции повторяли стандартные фугасные снаряды, но заполнялись
зажигательным составом, а вместо взрывателя располагался прочный стальной
наконечник. С 1942 года, стандартн
ой зарядкой пушек
«Hispano»

стало 50% фугасных
(
НЕ
) снарядов и 50% зажигательных полубронебойных (
SAPI
).



Патроны для пушек
Hispano

M
1;
M
2;
M
3
:
Слева направо: Фугасно
-
зажигательно
-
трассирующий; Фугасно
-
трассирующий;
Фугасный; Бронебойно
-
трассирующий;
Бро
небойно
-
зажигательный; Учебный
инертный (без ВВ); Учебный инертный
трассирующий. Отдельно снаряды
-

(бронебойно
-
зажигательно
-
трассирующий и фугасно
-
трассирующий)
и латунная гильза






По сравнению с другими 20
-
мм пушками Второй мировой
войны пушки «
H
ispano» М
kII

были чрезвычайно мощным и
эффективным оружием, превосходивше
м

по мощности снаряда все современные ей
образцы. К недостатком пушки можно отнести все же недостаточно высокий темп
стрельбы, большие габариты ее
,

значительную массу
, и необходимость

в смазке
патронов
.



К концу 1942 года облик
«Hispano» М
k
.
II

в основном сформировался.

По сравнению с
французским оригиналом англичане ввели много изменений, направленных на
улучшение надежности орудия. Так
,

для этих целей камора патронника была сокращ
ена
на 2 мм, несколько изменена форма гильзы патрона. На первых порах английские
летчики сталкивались с проблемой застревания гильзы после выстрела в каморе ввиду
того, что она часто слишком плотно прилегала к стенкам каморы. Появление на стенках
каморы то
нких продольных канавок, пропускавших некоторое количество пороховых
газов, и не позволявших гильзе «присасываться» к стенкам каморы, в какой
-
то степени
решило эту проблему. Покрытие патронов густой смазкой практически исключило этот
недостаток. После всех

нововведений пушка показала вполне удовлетворительную
надежность. Средняя наработка ее на отказ составила около 1500 выстрелов.


Любопытный факт из истории доводки пушки
«Hispano»

в Англии: когда в 1941 году
английские инженеры уже почти отчаялись повы
сить надежность французского орудия,
британская резидентура в Швейцарии вышла на конструктора пушки

Марка Биркье
(
Birkigt
), жившего в Женеве.
Изобретатель переживал не лучшие времена. Французское
правительство национализировало его фабрику, похоронив все его проекты,
ав
томобильная фирма в Швейцарии разорилась
,

и
п
осле недолгих уговоров Биркье
согласился на «командировку» в Великобританию для оказания помощи английским
инжене
рам. На самолете

швейцарской авиакомпании BOAC/KLM через всю
оккупированную Европу
он
вылетел в Португалию, а
из Лиссабона

на
английской
подводной лодке прибыл в Англию.


46





Необычная наружная установка пушек
«Hispano» М
k
.
I

с барабанным питани
ем сверху
крыла истребителя
«
Hurricane
»

версии
Mk

IIa
, выполненная в полевых условиях





Еще одним существенным
недостатком пушек
«Hispano»

М
kII

была их чувствительность к низким
температурам. Для работы на
больших высотах пушки требовали
дополнител
ьного оборудования для
обогрева стволов. Но даже это не гарантировало безотказной работы автоматики пушек
при низких температурах на большой высоте. Отчасти поэтому пилоты
«
Spitfire»
,
которым приходилось работать на всем диапазоне высот предпочитали вооруж
ение из
пары «
Hispano» М
k
.
II

и пары крупнокалиберных
пулеметов

«Browning»
AN
/
M
2,
менее капризных
к перепадом температуры. Истребители
«
Hurricane
»

же, работающие с конца 1941 года,
в основном, по наземным объектам на малых
высотах с успехом использовали 4
-
пушечную
батарею.

Именно благодаря этой неприятной
особенности пушек
«
Hispano»
,

в СССР они
получили репутацию не слишком надежного
оружия, когда наш летный состав впервые
ознакомился с ними на
истребител
я
х

«
Hurricane
»

и
«
Spitfire»
,

поступивш
их в СССР
по каналам лендлиза.




Установка в крыле истребителя
Supermarine

«
Spitfire»

LF Mk.
IXe пушки «Hispano» М
k
.
II

(слева) в паре с 12.7
-
мм пулеметом
Browning

Browning.50

AN/M2

(справа)







47



Экспериментальная 30
-
мм пушка

«Hispano»



В конце 1
942 года британская
разведка получила сведения о
новых немецких 30
-
мм пушках.
Специалисты завода
«BMARC
о
»

отреагировали быстро.

Уже к
концу 1943 года была испытана
30
-
мм версия пушки
«Hispano»
.
Иногда встречается обозначение
этой версии
«Hispano»

Mk
.
IV
.
Ме
ханизм ее был просто смасштабирован. Получившийся монстр весил 180 кг, а в длину
достигал 368 см. Поскольку в Великобритании не выпускались патроны такого калибра,
пришлось пойти на импровизацию для экономии времени. Стандартный французский
патрон Гочкисса

25х163 мм был увеличен в габаритах до 30х170 мм. Пушка проходила
испытания в конце 1943 года, однако результатов испытаний не сохранилось. Судя по
всему, в руководстве
RAF

посчитали, что для истребителей, вооруженных такими
пушками просто нет достойных це
лей в виде тяжелых бомбардировщиков, с которыми
приходилось бороться Люфтваффе
,

и огромная масса и габариты нового орудия не
компенсировались мощностью залпа. В результате проект свернули, сосредоточившись
на совершенствовании 20
-
мм варианта, направленного

на снижение массы и увеличении
скорострельности
. Вероятно, также сыграло роль нежелание запускать в производство
новую линию по производству принципиально новых боеприпасов в ущерб серийным
20
-
мм. Тем не менее, на послевоенной версии
«Hispano
-
Suiza» HS 83
1
, известной ныне
как
«Oerlikon KCB»

30
-
мм патрон, разработанный в годы войны был применен
практически без изменений.


















Основное вооружение британских истребителей
RAF

2
-
й мировой войны. Сверху вниз:

пулеметы

Browning

0.303";
0.50"
;

к
ороткоствольная
пушка
Hispano

Mk
.
V

и длинноствольная
Hispano

Mk
.
II


Работы, проводимые на
«BMARC
о
»

по совершенствованию 20
-
мм пушки шли
параллельно с 30
-
мм вариантом и были завершены в начале 1944 созданием пушки,
получившей обозначение
«Hispano» Mk
.
V
.

С
твол пушки был укорочен на 305 мм, а
масса уменьшена на 12 кг. За это пришлось заплатить уменьшением начальной скорости
снаряда с 880 м/с у
Mk
.
II

до 840 м/с у
Mk
.
V
., но это компенсировалось увеличением
48


темпа стрельбы с
65
0 до
теоретических 850 выстр/мин.
(на практике темп стрельбы
«Hispano» Mk.
V

не превышал 750


780 выстр/мин)
, что тоже было не мало
.



И
нтересно, что вероятно существовала версия и несколько
удлиненной

пушки
.
Встретились воспоминания техн
ика
-
ветерана, обслуживавшего истребители
«Tempest»
,
который уверял, что прекрасно знал все версии пушек
Hispano

и что версия
Mk
.
V

была
короче
Mk
.
II

не на 12 дюймов (то есть 305 мм), а на 10 (то ест
ь 254 мм)
.
Проверить эти
данные, к сожалению
,

не представляется возможным. Официальные данные настаивают
на 12 дюймах.
Но и полностью отрицат
ь версию ветерана тоже не корректно.
Если
вспомнить опыты американцев с трансформацией своей пушки М2 в М3, то
с
длин
о
й

ствола
они долго не могли определиться окончательно и вполне можно допустить, что
англичане также экспериментировали
с чуть более длинными промежуточными
моделями.








Установка в крыле истребителя Hawker «Tempest»
пары
короткоствольных пушек
Hispano

Mk

V





Получившееся орудие
,
«Hispano» Mk.
V


было запущен
о в серию и к концу войны
полностью вытеснило с конвейера старую версию
Mk
.
II
. Высокий темп стрельбы в
сочетании с исключительно мощным снарядом сделал

«Hispano» Mk.
V


одной из
лучш
их

серийн
ых

авиапу
ш
ек

времен войны.
Однако, появилась она слишком поздно

и лишь
н
емногие самолеты, вооруженные пушками
«Hispano» Mk
.
V

успели поучаствовать в
боях Второй мировой. Одним из самых известных стал

Hawker «Tempest»
-

один из
самых лучших образцов британских истребителей. Вооруженный четырьмя
Hispano
Mk
.
V
, он
по массе секундного залпа
был пр
имерно в 2


2.5 раза мощнее стандартной 6
-
ствольной американской батареи пулеметов
Browning.50

AN
/
M
2
,

а учитывая
разрушительную мощь фугасных боеприпасов
, разница в эффективности залпа
увеличи
валась многократно.

Кроме
«Tempest»

в годы войны
«Hispano» Mk
.
V

устанавливалась еще на последних военных версиях истребителя
Supermarine Spitfire
MkXХI
и
MkXХII


и реактивных истребителях
Gloster

«
Meteor
»
.



49



Слева: с
хема у
становк
и

в крыле истребителя Supermarine «Spitfire» MkXХI пары к пушек
Hispano

Mk

V

Справа:
послевоенная версия палубного истребителя
Fairey Firefly AS
-
6, вооруженного четырьмя крыльевыми
пушками

Hispano

Mk

V








Башенная установка Bristol B
-
17 М
k
.
II

с парой пушек «Hispano» Mk.V на бомбардировщике Avro «Lincoln».





В отличие от имевших

большие габариты и масс
у

пушек «
Hispano» М
k
.
II
, не
позвол
явших

использовать их в башнях английских бомбардировщиков,
новая версия
пушки вполне подходила дл
я этих целей.
Уже после завершения боевых действий 2
-
й
мировой войны
пара пушек
«Hispano» Mk.
V
была размещена в верхней стрелковой
башне новейшего тяжелого бомбардировщика
Avro «Lincoln»
,
а позже на его преемнике

Avro «
Shackleton»
.

Однако


время башенных о
боронительных установок на
бомбардировщиках к тому времени безвозвратно прошло.

Эти машины устарели еще до
момента своего рождения и никогда не
использовались по прямому назначению,
будучи переориентированы на
вспомогательные цели.






Истребитель Hawker

Typhoon. В крыле видны
массивные обтекатели пушек «Hispano»
Mk
.
II





50



Подводя итог истории применения пушки
«Hispano»
в британской авиации военных
лет, следует сказать, что это орудие было одним из тех немногих видов вооружения,
которые без преувеличе
ния можно назвать знаковыми. Выпуск пушек

«Hispano»
продолжался еще долгие годы после окончания
войны, пока она окончательно не устарела.
Точных данных по количеству произведенных
пушек, к сожалению, найти не удалось, но по
грубой оценке за годы войны было

произведено
около
20
0 тысяч пушек.




Связной самолет
W
estland
L
ysander, приспособленный для
штурмовых операций. Над обтекателями шасси видны
смонтированные пара пушек «Hispano»
Mk
.
I



Основными потребителями пушек была,
конечно, истребительная авиация
. Начиная со
второй половины 1941 года все британские
истребители имели в составе своего вооружения
2


4 пушки
«Hispano».
В основном это была версия
«Hispano»
Mk
.
II



самая массовая и
распространенная, но и
старые

Mk
.
I

с барабанным питанием
нашли применен
ие.
Местные механики
-
умельцы приспособились довооружать ими самые разные самолеты
для использования в качестве штурмовиков.





Зарядка ленты 20
-
мм патронов пушек
Hispano

Мк
II

в
истребитель
Hurricane

Mk

IIC








51


Крупнокалиберные орудия на службе
RAF



П
омимо вышеописанных систем вооружения английских самолетов времен 2
-
й
мировой войны заслуживают упоминания еще две системы, пусть ограниченно, но
применявшихся в годы войны на самолетах
RAF
. Первая из них


40
-
мм пушка
«Vickers
class

S»,
а вторая


57
-
мм
«6
-
фунтовый Molins
class

M
».



40
-
мм пушка «Vickers

class

S» была разработана бессменным главным конструктором
фирмы «
Vickers
-
Armstrong
» Перси Хайгсоном (
Percy R. Higson
) под старые 2
-
фунтовые
снаряды
40x158
R

мм, в огромных количествах сохранившихся со времен 1
-
й мировой
войны. Те же снаряды шли на корабельный многоствольный зенитный автомат
«
Vickers
QF Mark VIII»
, более известный, как «Пом
-
Пом». Первоначально орудие
«Vickers
-


предназначалось для возд
ушного боя, ибо руководство
RAF

планировало создать
тяжелый перехватчик для борьбы с бомбардировщиками противника за пределами
действия оборонительного вооружения последних. Исследования, проводимые в
Великобритании и других странах в середине 30
-
х годов,
привели к выводам, что для
гарантированного уничтожения любого самолета противника с одного попадания
необходим калибр снаряда минимум 40 мм. Перси Хайгсон (
Percy Highson
) просто
модернизировал свою старую разработку времен 1
-
й мировой войны 37
-
мм пушку
«
C
OW
».

Новое орудие поступило на испытания к концу 1938 года, всего через один
месяц после получения контракта от Командования ВВС. Автоматика новой пушки
работала за счет отдачи при длинном ходе ствола. Боепитание осуществлялось из
барабанного магазина, на

12, а позднее на 15 снарядов. Пушка длиной без малого 3 метра
весила 134 кг и могла посылать 1130
-
граммовые бронебойные снаряды с начальной
скоростью 615 м/с. Темп стрельбы орудия достигал 100 выстр/мин.


Испытания опытного образца пушки начались 1
939 году, и в целом были вполне
успешны, «детские болезни» были быстро устранены. И в начале 1940 года пушка была
отправлена для испытаний на полигон Королевского арсенала в г. Вулвич (
Woolwich
)
,
для сертификации в Артиллерийском Управлении, где проявила с
ебя безупречно. Вскоре
был получен заказ на небольшую партию пушек, получивших название
«Vickers Class S».
За
тем работы были перенесены в г. Бруклэндс (
Brooklands
), где по предложению фирмы
«
Vickers
-
Armst
rong
» новой пушкой оснастили прототип самолета
Wellington
Mk
II

(серийный № L4250) для которого специально спроектировали подвижную турельную
установку сверху фюзеляжа.




Опытный «тяжелый перехватчик
»

«
Wellin
gton
»

Mk
II с 40
-
мм пушкой
«Vickers Class S» в башне. В отличие
от серийных бомбардировщиков этот
«
Wellington
»

имел разнесенное
вертикальное оперение



Также фирмой «
Vickers
-
Armstro
ng
» были начаты работы над истребителем по
спецификации F.22/39, который должен был оснащаться ограниченно подвижной
носовой установкой с пушкой
«Vickers
-
S».

По этой спецификации новой установкой
были оснащены еще один бомбардировщик

«Wellington»

и один
B
-
17 Fortress IIA

(серийный № FK 185), на которых вместо стандартного прозрачного носового
обтекателя были установлены экспериментальные носовые турельные установки
«Bristol
B.16»

c пушкой
«Vickers
-
S».



52


B
-
17 Fortress IIA (серийный № FK 185) с экспериментальной установк
ой «Bristol B.16» c пушкой «Vickers
-
S».


Пушка имела углы горизонтальной наводки +
\
-
30°
и +5 …
-
40° по вертикали.
Установку предполагалось использовалась для борьбы с подводными лодками,
находящимися в надводном положении. Судьба этих машин неизвестна, вероятнее всего
они так никогда и не использовались по назначению, поскольку было очевидно,

что для
подводной лодки калибр 40
-
мм не особо опасен, а перехватчик с таким орудием
слишком медлителен и неповоротлив, и сам требует защиты от истребителей
противника.


Проект было забросили, пока не возникла нужда в штурмовике для борьбы с
немецко
й и итальянской бронетехникой. Было решено на роль противотанкового
штурмовика приспособить устаревающий истребитель
Hawker

«
Hurricane
»

Mk.II.

Подкрыльевая
обтекаемая
установка
для установки пушки
была сконструирована
Перси
Хайгсоном (
Percy R. Higson
)
. Д
ля испытаний установки и отработки способов боевого
применения был использован истребитель
P
-
51

«
Mustang
»

(
серийный №

AM106)
. После
успешных испытаний была выпущена серия модифицированных штурмовиков,
получивших обозначение
«
Hurricane
»

Mk.II
D
.
А чуть позж
е
появился

«
Hurricane
»

Mk.I
V

с парой таких подвесок
, которые легко заменялись на 8 направляющих для 60
-
фунтовых
реактивных снарядов


«3” 60Lb RP S.A.P.» (Rocket Projectile Semi Armour Piercing),
или
коротко

RP
-
3
.








Hurricane

Mk
.
IID

со стандартными
подвесками

пушек

«
Vickers
-
S
»
.








Подвеска

Higson

пушек

«
Vickers
-
S
».




Пушка
«
Vickers S
»

создавалось как о
ружие
воздушного боя, и
изначально для стрельбы
использовались осколочно
-
фугасные снаряды. В
сентябре 1941 года фирмой
Vickers

был разработан бронебойный снаряд Mk.I, который
имел заостренный нос, и был способен пробить до 50 мм брони. Mk.I стал основным
т
ипом боеприпасов,
использовавшихся в
Северной Африке. Позднее был создан
бронебойный снаряд
Mk.V

с повышенной на 9% бронепробиваемостью.
Mk.V

получил
53


применение в Бирме, где большая ч
асть
целей была легкобронированн
а. В ходе боевых
действий на Дальнем Востоке в среднем точность стрельбы составила 25% (для
сравнения
-

точность залпа из 60 неуправляемых ракет при атаке цели типа танк
составляла 5%). Точность при стрельбе осколочно
-
фугасными с
нарядами была вдвое
выше, чем при стрельбе бронебойным. Это объяснялось тем, что осколочно
-
фугасные
снаряды имели более схожую с использовавшимися для пристрелки пулеметами
«
Browning .303
»

баллистику.


Штурмовики
«
Hurricane
»

Mk.II
D
, неплохо справляясь

и с мелкими судами.
Попали
они и в СССР по программе лендлиза.
Однако вскоре выяснилось, что мощности
станда
ртных 40
-
мм бронебойных снарядов


«
АР»

(
armour piercing)

недостаточно для
поражения новых немецких танков. Тогда вспомнили о разработках 30
-
х годов
чешского конструктора оружейника Яначека (
Janacek
), предложившего подкалиберные
снаряды для увеличения эне
ргии выстрела
.




Адаптер
«
Little

John
»
на ствол пушки «
Vickers
-
S
» и
подкалиберные 40
-
мм снаряды
в разрезе









Суть разработки сводилась к тому, что снаряд помещенный в стандартную гильзу
выстрела имел меньший диаметр, но оснащался «ведущим пояском» из мягкого металла.
Ствол же орудия имел конусную форму, сужающуюся к концу с 40 мм до 30 мм. Снаряд
покидая ствол, сдирал мягкий поясок, а энергия газов значительно возрастала,
увеличивая начальную скорость и энергию снаряда.


Чтобы не изготавливать новые конусные стволы для пушек
,

Яначек предложил
оснащать стволы орудий

адаптерами


конусными наконечниками, которые получили
имя изобретателя


Малютка Джон
(
«Little
J
ohn»)
,
так
чешскую
фамилию
Janacek

можно
перевести на
английский язык
. Изобретение было принято на вооружение английской
армии и впервые опробовано на танковых и противотанковых бронебойных снарядах
40x304R мм
. Результаты превзошли все ожидания, начальная скорость снаряда
APSV
Mk1

(armour piercing super veloc
ity



бронебойный, сверхскорость
)

из противотанковой
пушки, оснащенной адаптером

«Little
J
ohn»
,

достигла 1280 м/с по сравнению

с 853 м/с у
стандартной пушки. Естественно
,

RAF

также захотели оснастить свои штурмовики
54


«Hurricane
»

такими же адаптерами. Опыты
оснащения пушек
«
Vickers
-
S
»

адаптером
«Little
J
ohn»

проходили в начале 1944 года. На пушке была изменена казенная часть для
размещения более длинного снаряда, однако довести работу до конца не успели, было
признано, что

«
Hurricane
»

окончательно устарел,
ка
к и сама

концепция пушечного
штурмовика.

Для поражения новых немецких танков, появившихся к 1943 году
поражающих способностей даже новых снарядов уже было недостаточно. Тем более, что
на фронт начали поступать американские сверхзвуковые ракеты

HVAR
, по все
м
параметрам превосходившие пушки.


Противотанковый штурмовик
Hurricane Mk.IID

с пушками «Vickers
-
S». П
ушки, подвешенные под крылья, оснащены
адаптером
«
Little

John
»

для использования бронебойных подкалиберных снарядов.






Конструктивно автоматика пушки
«
Vickers

class

S
»

работала за счет отдачи при длинном
ходе ствола. Боепитание осуществлялось из
магазина, содержавшего 15 снарядов. Масса
пушки составляла 134 кг без учета магазина и
снаря
дов, длина пушки 2.97 м, длина ствола 1.7
м. Эффективная дальность стрельбы 2.5 км.


40
-
мм британские боеприпасы времен 2
-
й мировой войны.
Слева направо:




1.
зенитный 2
-
фунтовый 40x158R мм осколочный
для
корабельных зениток «Пом
-
Пом»

2.
Бронебойный авиационный для пушки «
Vick
ers
-
S
»

40x158R мм.

3.
Танковый/противотанковый 40x304R мм

4.
Бронебойный подкалиберный «Little john»
MkII

40x304R мм

5.
Зенитный осколочный «
Bofors
» 40х311R мм

http
://
www
.
quarry
.
nildram
.
co
.
uk
/
sgun
.
htm





Успешное применения в борьбе с бронетехникой 40
-
мм пушки
«
Vickers
-
S
»

породило
желание у руководства
RAF

продолжить эксперименты по оснащению самолетов
тяжелыми арт
системами. Итогом экспериментов явилось появление 57
-
мм
автоматической 6
-
фунтовой пушки, разработанной фирмой
«Molins Machinery Company»



В основе разработки лежала новейшая британская противо
танковая пушка «
QF 6
-
фунтовая

Mk

2
».
На ее базе

предполагали создание автомата для вооружения легких
катеров артиллерийской поддержки

для Королевского флота. По заказу
Royal

Navy

фирма
«Molins Machinery Company»


спроектировала оригинальную магазинную
55


си
стему автоматической подачи 57
-
мм снарядов. В автоподатчике находились 6
снарядов, плюс один в патроннике. Еще 12 снарядов в двух обоймах находились в
специальной сетке, хорошо видной на фотографии. Пушка располагалась на установке
Mark VII

с силовым приво
дом.
Ведение огня


в
полуавтоматическом режиме.
Стандартный ствол базовой
противотанковой пушки был
несколько укорочен и
составлял 43 калибра.




А
втоматическая авиационная 57
-
мм
пушка

«Molins
6
-
фунтовый
QF


class

M
».






В 1942


45 гг была
выпущена небольшая серия 2
-
фунтовых полуавтоматических
пушек, обозначаемых на флоте
«
6
-
фунтовая

QF Mk IIA
»,

с
автоподатчиком
«Molins
»
,
которыми вооружали
торпедно
-
артиллерийские катера
«
Class

D
»
, принимавшие
участие в высадке в
Нормандии в июне 1944 года. Новое орудие могло посылать 2.7
-
кг фугасные снаряды со
скорострельностью 40 выстрелов в минуту. Снаряд покидал ствол, имея начальную
скорость 655 м/с. Всего было построено около 600 таких установок. Практиче
ски
параллельно с флотскими разработками фирма
«Molins Machinery Company»


вела
работу над полностью автоматической системой для
RAF
. Работы проводились
Десмондом Молинсом

(
Desmond

Molins
), его помощником был
французский инженер Феликс Руо
(
Felix

Rouault
)
.



6
-
фунтовая полуавтоматическая
пушка

«6
-
pdr
QF Mk IIA»

с автоподатчиком снарядов
«Molins» на борту торпедно
-
артиллерийского
катера «
Class

D
»





В созданной
полностью
автоматической
установке снаряды
располагались

в магазине группами
по четыре или пять снарядов

в пять
рядов
. Когда группа расходовалась, электр
одвигатель
подо
двигал следующую группу к
казенной части. Таким образом
,

осуществлялось беззвеньевое питание пушки.
Полностью снаряженный магазин пушки содержал 2
1

снаряд

плюс еще два снаряда
56


находились непосредственно в стволе и у казенника
.
По сравнению с флотским
вариа
нтом

были внесены изменения в некоторые элементы магазина, что позволило им
функционировать за счет энергии отдачи. Модернизированная пушка получила
официальное
название
«Molins 6
-
фунтовый
QF

class

M
».

Пушка
весила

487 кг

(635

кг с

автоподатчиком
)
.Темп ст
рельбы

составлял
около 55

выстр/мин. Длина ствола была
увеличена до 50 калибров, за счет
чего начальная скорость снаряда
увеличилась до 890 м/с.


Магазин на 2
1

патрон к пушке
«Molins 6
-
фунтовый
QF

class

M
».



В августе 1942 года опытный
образец 57
-
мм

автоматической

пушки был доставлен на полигон
стрелкового клуба

в Де
тф
орде

(
Deptford)
,
г
д
е из нее впервые была
осуществлена автоматическая стрельба. После этого пушку отправили в

Королевский
арсенал в

Вулвич
е (
Woolwich)

для проведения всесторонних испытаний. Несмотря на то,
что испытания были произведены успешно, прое
кт был прерван из
-
за появления у
немцев

н
ового танка
PzKw VI

«Тигр»,
броня которого
57
-
мм
снарядами пушки
«
Molins
»

не пробивалась.


В начале 1943 года Командование ВВС начало обсуждать замену 40
-
мм
противотанковых
авиа
пушек
«Vickers S»,

устанавливавш
иеся на самолеты
Hurricane IID
.
На испытаниях п
ушка проявила себя с хорошей стороны, и единственное, что могло
помешать ее использованию на самолетах
-

это возможные проблемы с автоматом
подачи и заряжания от перегрузок, возникающих при маневрировании. Гла
ва
Департамента вооружения
капитан Адамс (
Adams
)

отправил благоприятный отчет
маршалу сэру Ральфу Сорли

(
Ralph

Sorley
)
, контролировавшему в то время исследования
и разработки в области авиации. Министр авиационного производства Серби
(
Serbey
)
обратился в ф
ирму
«
de Havilland Aircraft
»

с просьбой рассмотреть возможность
вооружения бомбардировщика
«
Mosquito
»

пушкой
«
Molins
»
. При этом необходимо было
учитывать, что сила отдачи у пушки при выстреле составляла 4360 кг, а полностью
снаряженн
ая масса с крепежом и б
оекомплектом
составлял
а

981 кг. На запрос министра
пришел ответ, что
«
Mosquito
»

может быть с легкостью приспособлен для такой пушки.


Для выяснения воздействия ударн
ой волны на баль
с
овый фюзеляж при выстреле
пушку установили в носовой части разбившегося
«Mosquito» FB.VI

и 29 апреля 1943 года
было произведено пять выстрелов. От выстрелов вздрогнула земля, а облака пыли
обозначили места попаданий. Фюзеляжу не было нанес
ено никаких повреждений, кроме
сорванной головки у одного болта. Двумя днями поз
же
, для определения оптимального
варианта размещения пушки и автомата подачи и заряжания, ее поставили на
другой
«
Mosquito Mk.VI
»
.
Пушку

разместили под небольшим углом вниз и н
а 100 мм правее
продольной оси, при этом ствол пушки выступал из фюзеляжа на 610 мм. Возвратная
пружина находилась под стволом.
08.05.43.

новый
«
Mosquito
»

Mk.VI

(
сер. №

HJ732)
закатили в экспериментальный ангар, где его переделали в опытный образец
Mk.XVII
I

(вскоре к самолету прилипло имя "
Tsetse
" или "
Tsetse fly"

-

"муха Це
-
Це"). Массивную
пушку, ее электооборудование и органы управления установили за четыре недели.


Тишина утра

8 июня 1943 года был
а

нарушен
а

г
ромоподобным стаккато
-

22
выстрел
а,

произведенных
HJ732
. После проведения ряда наземных испытаний, начались
испытания в воздухе. В тот же день маршал Сорли
(
Sorley
)

прибыл в Хэтфилд
(
Hatfield
)

57


и дал разрешение на перелет
на полигон
Боскомб Даун
(
Boskomb

D
own
)
на следующий
день. Так же он объявил, что следующие 30 серийных
Mosquito Mk.VI

будут выпущены в
варианте
Mk.XVIII
.

Новая модификация предназначалась для Берегового Командования,
которое должно было использовать
ее
против
немецких
подводных лодок.


Во
время испытаний в Боском Даун
(
Boskomb

Down
)
было выявлено, что автомат
подачи и заряжания не может действовать при перегрузках превышающих 2,5 g. В
попытках решения данной проблемы было произведено несколько сотен выстрелов, но
успеха достигнуть не удалос
ь.



Носовая часть
Mosquito Mk.XVIII

"Tsetse"

с пушкой
«Mo
lins 6
-
фунтовый
QF

class

M
»


и

противолодочный штурмовик
Mosquito Mk.XVIII

"T
setse" из 248 эскадрильи





22 июня самолет был перегнан обратно в Хэтфилд

(
Hatfield
)
, где автомат заряжания и
другие части были усилены для преодоления действия положительных и отрицательных
перегрузок. Тем временем носовая часть второй
Mk.XVIII

была оснащена броней общим
весом
408 кг. Бронирование предназначалось для защиты экипажа от огня
МЗА

подводных лодок. К концу июня
HJ732

снова перелетел в Боском Даун

(
Boskomb

Down
)
.





В течении августа самолет интенсивно испытывался
.

Для подавления расчетов
зенитных артиллерийских установ
ок было решено оставить все четыре или два пулемета
0.303
«
Browning
»

с удвоенным боекомплектом. Так же их использовали для пристрелки
трассерами. Отстрелянные гильзы 57
-
мм снарядов не выбрасывались за борт и
оставались в фюзеляже из
-
за того, что они могли
повредить хвостовую часть самолета.
Во время маневрирования самолета стрелянные гильзы сталкиваясь издавали громкий
звон. Для прицеливания был установлен рефлекторный прицел
Mk.IIIa.


В октябре три
«
Mosquito
»

Mk.XVIII
, оснащенные подвесными топливными бака
ми и
броней, были готовы к войсковой эксплуатации. Пять экипажей и 30 авиатехников из
618
-
й

эскадр
ильи
RAF

начали переучиваться

на новый самолет и пушку
, получившую
официальное название

«Molins 6
-
фунтовый
QF

class

M
».


Первый боевой вылет
Mk.XVIII

состоял
ся 24 октября 1943 года. Пара
Mosquito Mk.XVIII

из 248 эскадрильи

осуществила безуспешный вылет по поиску немецких лодок. 7 ноября летчикам наконец
улыбнулась удача, и они обнаружили подводную лодку в надводном положении.
Получив несколько попаданий в рубк
у лодка погрузилась, окруженная черным дымом. В
декабре 248
-
я

эскадр
илья

был
а

полностью оснащена самолетами

«
Mosquito
»

FB.VI
и

Mk.XVIII
.
Потопить

немецкую подводную лодку летчикам впервые удалось 25 марта
1944 года, у побережья Франции.



Эффект действия 5
7
-
мм снаряда, примененного по самолетам противника
представить несложно. В ходе одного из патрульных полетов зимой 44 года
«Mosquito»

Mk.XVIII


б/н
НР922

случайно наткнулся на патрульный
Ju
-
88
. Выстрел из
«Molins
»

просто разнес Юнкерс
в клочья
.

58



В авиапушка
х
«Molins 6
-
фунтовый
QF

class

M
»

использовали исключительно
бронебойные снаряды
(АР
-

armour piercing)

57x441R

массой 2.8 кг с начальной
скоростью 890 м/с. Бронепробиваемость их при угле встречи 30 градусов составляла 82 и
71 мм соответственно с дистанции

500 и 1000 ярдов (460 и 920 м). Эффективность 57
-
мм
снарядов против

корпусов подводных лодок,
была достаточно высока. Практика и
расчеты показали, что бронебойные снаряды пушки
«Molins
»

пробивали корпус
подводной лодки даже
через
60 см

воды под углом в 45

градусов с 1400 м.
Комбинация
"Tsetse"

с хорошо обученными экипажами достигала
33%
попаданий в цель размером с танк по сравнению с 5
% для
реактивных снарядов
.



Тем не менее, в начале 1945 года
«Mosquito» "Tsetse"

были сняты с вооружения, поскольку считал
ось, что
стандартные модификации
«Mosquito»

ракетным
вооружением, не смотря на меньшую точность, более
универсальны. Подвески реактивных снарядов легко
монтировались и демонтировались. Выпуск пушечных
«
Mosquito
»

Mk. XVIII

ограничили 27 экземплярами,
состоя
вшими на вооружении
235, 248, 254 эскадрилий.


Для сравнения снаряды британских авиапушек:
.50”
Browning

(12.7
x
99), 20
-
мм
Hispano

(20
x
110), 40
-
мм
«
Vickers
-
S
» (40x158R), 57
-
мм
«Molins» (57x441R)



В 1945 году один из «
Mosquito
»

Mk. XVIII

проходил
испытания
в США на предмет сравнения эффективности
британской
«Molins 6
-
фунтовый
QF

class

M
»

с
американской 75
-
мм пушкой
AN
-
M
5
,

состоявшей на
вооружении морских бомбардировщиков
PBJ
-
1H
.

Сравнения выявили примерно равную поражающую
способность английского снаряда

57x441R и американского
75x350R
, но значительно лучшую надежность и более высокую скорострельность
английской пушки.
«Molins 6
-
фунтовый
QF

class

M
»

был рекомендован для принятия на
вооружение американской морской авиации. Но война близилась к концу и вре
мя
крупнокалиберных пушек безвозвратно прошло
, кроме того в США к тому времени
проходила
испытания полностью автоматическая пушка Т15
Е


будущая
М10, по всем
параметрам превосходившая
«
Molins
»
.




Хотя в предвоенные годы англичане прозевали технологический прорыв в авиации,
опоздав с разработками нового стрелкового оружия д
ля авиации, но, как говорится,
нужда заставила наверстать упущенное уже во время войны.
20
-
мм пушка
«
Hispano
»
,

выпускавшаяся в Великобритании и доведенная англичанами до кондиции являлась
одн
и
м

из лучших

мировых образцов авиационного вооружения своего класса.
Также
только положительных оценок заслуживают
«
штурмовые
»

автоматические пушки
40
-
мм
«
Vickers
»

и 57
-
мм
«
Molins
»
.


Хуже дело обстояло с английскими пулеметами.
Но и здесь инженеры Туманного
Альбиона проявили
изрядный талант, быстро адаптировав америка
нские Браунинги для
своих нужд.



Т
аким образом, о
ценивая

английски
е

а
виационны
е

систем
ы времен 2
-
й Мировой
войны, им
можно поставить твердую
четверку
.


Приложенные файлы

  • pdf 26698042
    Размер файла: 5 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий