ЛР исследование топливомера


Государственный университет аэрокосмического приборостроения
КАФЕДРА № 11
ОТЧЕТ ЗАЩИЩЕН С ОЦЕНКОЙ
ПРЕПОДАВАТЕЛЬ
доцент, к. т. н. Никитин В. Г.
должность, уч. степень, звание подпись, дата инициалы, фамилия
ОТЧЕТ О ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ
Исследование поплавкового топливомера
по дисциплине: Авиационные приборы и измерительно-вычислительные комплексы
РАБОТУ ВЫПОЛНИЛИ
СТУДЕНТЫ ГР. 1811 Погодин И.И.
Зайченко В.С.
Неткачев И.С.
Котов Д.А.
подпись, дата инициалы, фамилия
Санкт-Петербург
2011
Цель работы: исследование схемы поплавкового топливомера, определение инструментальных погрешностей.
Используемое оборудование :1. Поверочная установка УПТ - 48М
2. Поверяемый топливомер БЭС – 1177Б
3. Поверяемый указатель ТИ – 2717
Практическая часть выполнения лабораторной работы
Сам измеритель представляет собой логометр, включенный в плечи моста, вотрую часть которого в первом эксперименте представляет эталонный потенциометр, а во втором измерении – сам поплавковый топливомер
Первая часть лабораторной работы заключалась в поверке указателя по эталонному сопротивлению. Схема подключения эталонного сопротивления к поверяемому указателю показана на рисунке 1

Рисунок 1
Движком потенциометра RP устанавливается напряжение в пределах до 27В, контролируя его по вольтметру
Этот режим измерения достигается путем перемещения рукояток переключатель с положения, указанные в таблице 1
Наименование тарировок Положение переключателей
П1П2П3 П4П5 П61 3 Выкл. Выкл. Вкл. Вкл.
Таблица 1
В результате вращения рукоятки расположенного на лицевой панели потенциометра, получаем действительное значение сопротивления на единицу объема и дополняем тарировочную таблицу 2, занося туда новые значения, где определяем абсолютную погрешность. Полное сопротивление реостата – 64.3 Ом.
V измV R(Ом) ∆V
0 0 7,9 0
0 20 9,9 -20
20 40 14,0 -20
50 60 17,9 -10
70 80 21,4 -10
80 100 25,5 -20
100 120 29,2 -20
120 140 33,0 -20
130 160 37,1 -30
150 180 41,4 -30
180 200 46,0 -20
210 220 51,3 -10
240 240 61,5 0
Таблица 2
Вторая часть лабораторной работы заключалась в определении объема топлива путем линейного перемещения поплавка вдоль шкалы.
Схема подключения поверяемого поплавкового топливомера к указателю показана на рисунке 2

Рисунок 2
Сигнальная лампа HL предназначена для индикации критически низкого уровня топлива
Такой режим измерения становится возможным при положении переключателей, указанном в таблице 3
Наименование тарировок Положение переключателей
П1П2П3 П4П5 П61 1 Выкл. 1 Выкл. Вкл.
Таблица 3
Результат измерения дополняют тарировочную таблицу 4, в которой также были вычислены абсолютные погрешности.
V измV мм ∆V
30 0/10 -127 30
40 20 -119 20
50 40 -103 10
70 60 -86 10
85 80 -70 5
105 100 -50 5
120 120 -31 0
142 140 -11,1 2
162 160 11,5 2
182 180 35,8 2
205 200 65 5
230 220 98 10
240 230 120 10
Таблица 4
Графические зависимости:
К первой части работы

Рисунок 3

Рисунок 4
Ко второй части работы

Рисунок 5

Рисунок 6
Вывод: погрешность датчика обусловлена потенциометрической природой чувствительного элемента, а также в первой части эксперимента, применением самого проволочного потенциометра. Изменение знака роста модуля абсолютной погрешности во второй части эксперимента (наличие экстремальной точки на графике) обусловлено тем, что движок потенциометра, подходя к центральной точке делит саму обмотку на две равные по сопротивлению части (ввиду линейности датчика) с максимально высокими сопротивлениями по отношению к сопротивлению обмоток измерителя, ввиду чего, в этом положении через индикатор течет наименьший, но равный ток, способный отклонить стрелку логометра с наименьшей погрешностью.

Приложенные файлы

  • docx 26647031
    Размер файла: 41 kB Загрузок: 3

Добавить комментарий