Атлас ЕГС Том 6КС — Текст

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ
ДЕПАРТАМЕНТ РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
ГЛАВВОДПУТЬ
АТЛАС
ЕДИНОЙ ГЛУБОКОВОДНОЙ СИСТЕМЫ ЕВРОПЕЙСКОЙ ЧАСТИ РФ
Том 6-КС
РЕКА ВОЛГА
От Чебоксарского гидроузла до Волгоградского гидроузла
РЕКА КАМА от устья до реки Вятка
1996


СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Предисловие 5
Необходимые пояснения 6
Навигационно-гидрографический очерк 7
Лоцийные сведения 16
Алфавитный указатель 46
Карты и схемы на 76 листах (см. Приложение):
Условные обозначения и Схема расположения листов на одном листе
Графики средних скоростей течения и Схема расположения участков для определения высоты волн на одном листе
Карты на 74 листах

Том 6-КС Атласа составлен и откорректирован по данным на 21 августа 1995 г. (включая выпуск 2/1995 г. Извещений судоводителям по ЕГС ЕЧ РФ).

ПРЕДИСЛОВИЕ

Атлас единой глубоководной системы Европейской части РФ, том 6-КС (с картографической сеткой) предназначен преимущественно для плавания с использованием радиотехнических и спутниковых навигационных систем. Атлас содержит текстовую часть и отдельно карты и схемы. Карты охватывают водные пути: от Чебоксарского до Волгоградского гидроузла, от устья Камы до устья Вятки, а также устьевого участка реки Черемшан.
Основные карты Атласа составлены в масштабах 1:25 000 (от Чебоксарского гидроузла до Казани) и 1:50 000 (от Казани до Волгоградского гидроузла и от устья Камы до устья Вятки). Планы и врезки составлены в масштабах от 1:5000 до 1:25 000. Обзорные листы 12-А и 15-А на открытые участки Куйбышевского водохранилища составлены в масштабах соответственно 1:150 000 и 1:125 000.
Все карты, планы и врезки составлены в проекции Меркатора. Картографическая сетка (географическая) дана на всех основных картах, а также на листах 12-А, 15-А, 27-А, 37-А и 64.
Текстовая часть Атласа содержит навигационно-гидрографический очерк, наиболее важные извлечения из действующих правил плавания, рекомендации, направленные на обеспечение безопасности судоходства, и другие полезные для судоводителей лоцийные сведения, а также алфавитный указатель географических названий.
При составлении тома 6-КС Атласа использованы:
1. Атлас единой глубоководной системы Европейской части РСФСР, том 6, изд. 1990 г.
Материалы работ по определению направлений навигационных створов, выполненных Волжским государственным бассейновым управлением водных путей и судоходства (ВГБУВПиС) в 1992 г.
Топографические карты масштабов 1:25 000 и 1:50 000.
При плавании надлежит пользоваться Атласом, откорректированным на дату плавания по материалам, предназначенным для корректуры тома 6-КС (корректурные материалы для тома 6 изд. 1990 г. непригодны).
Обо всех замеченных расхождениях Атласа и лоцийных сведений с действительностью, если эти расхождения не имеют временного характера, просьба сообщать по адресу: 603600, Нижний Новгород, ул.Маяковского, 23, Волжское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства.
Содержание тома 6-КС Атласа согласовано с Волжским ГБУВПиС, АО «Волжское объединенное речное пароходство» и АО «Волготанкер», а также с Судоходной инспекцией Волжского бассейна.
Атлас составлен и подготовлен к изданию Главной редакцией карт внутренних водных путей картографическим отделом Волго-Балтийского государственного бассейнового управления водных путей и судоходства. Редакторы Ю. С. ПавловиА. А. Соколов.
Издание тома 6-КС Атласа осуществлено по заказу отдела координации перевозок Департамента речного транспорта.

НЕОБХОДИМЫЕ ПОЯСНЕНИЯ

На листах Атласа глубины даны:
на Куйбышевском водохранилище от нормального подпорного уровня водохранилища, который выше проектного на 3 м (листы 1 и 2), на 4 м (листы 325 и 5863) и на 0,5 м (лист 64);
на Саратовском водохранилище от нормального подпорного уровня водохранилища, который выше проектного на 0,5 м;
на Волгоградском водохранилище от нормального подпорного уровня водохранилища, который выше проектного на 2 м.
Отметки уровней и их высоты над нулями графиков опорных водомерных постов приведены в таблице гарантированных габаритов судового хода.
Высоты берегов даны от уровней, принятых за нуль глубин.
Расстояния по оси основного судового хода даны в километрах от Южного порта Москвы. По дополнительным судовым ходам счет километров ведется от мест их ответвления от основного судового хода. Расстояния засечены через 1 км и оцифрованы на листах масштаба 1:25 000 через 2 км, на листах масштаба 1:50 000 через 5 км.
Расстояния по основным судовым ходам, показанные в Атласе, имеют отличия от расстояний в томе 6 Атласа изд. 1990 г.
Прорези на листах Атласа показаны в тех местах, где габариты судового хода поддерживаются на уровне гарантированных систематическими дноуглубительными работами.
Голубая заливка на листах Атласа дана от берега до линии, которая при проектном уровне совпадает с изобатой гарантированной глубины.
Истинные направления створов и судовых ходов даны двойные: первое для плавания от Москвы (по Волге вниз, по Каме вверх), второе обратное. При плавании по створам, показанным в Атласе, следует учитывать только положение створных линий. Положение створных знаков на этих линиях в ряде мест дано условно.
Магнитное склонение, приведенное к 1996 году, указано на листах Атласа. Изменение магнитного склонения на всем картографируемом участке 0,04 к Е.
Рамки всех карт, клапанов, планов и врезок проведены по параллелям и меридианам. Их верхняя сторона является северной. Смежные основные карты нарезаны, как правило, встык; некоторые смежные карты даны с находом. На картах Атласа показаны границы врезок, планов и находных частей смежных карт. Врезки и планы обозначены литерами в окружностях. Исключение составляют планы портов Самара и Балаково, показанные на отдельных листах 27-А и 37-А. На участках карт, обеспеченных врезками и планами, ситуация показана обобщенно с отбором наиболее важных объектов. При плавании в этих районах использование врезок и планов является обязательным.
Логарифмическая шкала скорости, помещенная на каждом листе карты справа от линейного масштаба, предназначена для облегчения расчетов при определении действительной скорости судна в любой момент при движении по водному пути. Шкала позволяет определить скорость судна в км/ч по пройденному расстоянию в километрах и времени в минутах. Для этого необходимо одну иглу циркуля установить на деление шкалы, равное числу пройденных километров, а другую на деление, равное числу минут, за которое пройдено это расстояние. После этого, не меняя раствора циркуля, одну иглу установить на отметку шкалы 60, тогда другая игла установится на отсчет, равный скорости судна в км/ч.
Например, судно прошло 3,5 км за 15 мин. В данном случае одну иглу циркуля устанавливаем на деление шкалы 3,5, а другую на деление 15,0. Переставляем циркуль, не меняя раствора так, чтобы одна его игла установилась на отметку шкалы 60, тогда другая станет на деление 14. Таким образом, скорость составляет 14 км/ч. Шкала позволяет определить скорость судна до 60 км/ч.
Сокращения, принятые на картах Атласа:
ДО дом отдыха
ДОЛ детский оздоровительный лагерь
ЖБИ железобетонные изделия
МТФ молочно-товарная ферма
ОТФ овцеводческая товарная ферма
ПКиО парк культуры и отдыха
ПМК подвижная механизированная колонна
ПНС плавучая насосная станция
РВП район водных путей
СЗР судоремонтный завод
СРМ судоремонтные мастерские
СТФ свиноводческая товарная ферма


В текстовой части Атласа местоположение объектов указано в соответствии с километражем по оси судового хода, как правило, с точностью до 0,1 км. При указании целого значения километража имеется в виду, что объект (ориентир, опасность, пристань и т.п.) находится в пределах данного километра. Например, 1212 км соответствует участку 1211,01212,0 км.
Высоты судоходных пролетов мостов даны от нормального подпорного, проектного и расчетного судоходного (в дальнейшем расчетного) уровней.
Высоты воздушных переходов указаны с учетом установленных запасов и максимального провиса проводов от нормального подпорного, проектного и максимального судоходного (в дальнейшем максимального) уровней. Высота от максимального уровня является минимальной проходной.
Лоцийные сведения к врезкам и клапанам, помещенным на листах 6570, даны в описаниях к соответствующим основным листам Атласа.
В Алфавитном указателе помещены названия объектов, изображенных на картах. В каждой строке после названия объекта дается его номенклатурный термин, километраж в скобках и номера листов карт, на которых встречается это название. Километраж, отсчитываемый от Южного порта Москвы, обозначен четырехзначными числами. В других случаях указаны расстояния по дополнительным судовым ходам от мест их ответвления от основного судового хода.


НАВИГАЦИОННО-ГИДРОГРАФИЧЕСКИЙ ОЧЕРК

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ, Водный путь, охватываемый томом 6-КС Атласа, включает в себя Куйбышевское, Саратовское и Волгоградское водохранилища. Общая протяженность пути 1546 км, в том числе 1345 км по реке Волга и 201 км по реке Кама.
Картографируемый участок является одним из наиболее грузонапряженных в единой глубоководной системе Европейской части РФ. В последние годы для судов смешанного река море плавания становятся регулярными экспортно-импортные перевозки. В больших объемах выполняются пассажирские перевозки.

Сведения о гарантированных габаритах судового хода

Участок водного пути
Протяжен-ность участка, км
Гарантированные габариты судового хода
Водомерный пост
Абсолютная отметка
Высота проектного уровня над нулем графика водомерного поста
Границы действия водомерного поста, км



Глуби-на
Шири-на
Радиус закруг-лений

Нормаль-ного подпорного уровня (НПУ)
Проектного уровня



Куйбышевское водохранилище

Чебоксарский шлюз – селение Ураково (1185-1215 км)
30
4
100
1200
Нижний бьеф Чебоксарского гидроузла
53
50
500
1185-1214

Селение Ураково – город Казань (1215-1311 км)
96
4
100
1200
Верхний бьеф Самарского гидроузла
53
49
400
1214-1670

Город Казань – Самарский шлюз (1311-1670 км)
359
4
400
2500
То же
 
 
 
_

Саратовское водохранилище

Самарский шлюз - Федоровский створ (1670-1680 км)
10
4
130
1200
Верхний бьеф Саратовского гидроузла
28
27,5
250
1670-2006

Федоровский створ - город Самара (1680-1735 км)
55
4
200
1200
То же
28
27,5
250
_

Город Самара - Саратовский шлюз (1735-2006 км)
271
4
400
1200
То же
28
27,5
250
_

Волгоградское водохранилище

Саратовский шлюз - устье реки Ревяка (2006-2020 км)
14
4
130
1200
Верхний бьеф Волгоградского гидроузла
15
13
300
2006-2530

Устье реки Ревяка - Саратовский мост (2020-2164 км)
144
4
200
1200
То же
15
13
300
_

Саратовский мост - Волгоградский шлюз (2164-2530 км)
366
4
200
1800
То же
15
13
300
_

Куйбышевское водохранилище (Камское направление)

Селение Камское Устье - город Чистополь (1383-1506 км)
123
4
200
1500
Верхний бьеф Саратовского гидроузла
53
49
400
1383-1584

Город Чистополь - устье реки Вятка (1506-1584 км)
78
4
150
1000
То же
53
49
400
_


ГАБАРИТЫ ПУТИ. Гарантированные габариты судового хода на 1995 год, отметки уровней и их высоты
над нулями графиков водомерных постов приведены в таблице.
Указанные в таблице габариты гарантируются при проектном уровне.
Габариты пути по высоте ограничивают мосты и воздушные переходы. Наименьшую высоту - 12,4 м от расчетного и 17,2 м от проектного уровня имеет Сыз-ранский мост, расположенный на 1834 км.
Наиболее низкий воздушный переход через Волгу находится на 2006,8 км. Высота его 15,1 м от максимального уровня.
Данные о высоте мостов и воздушных переходов содержатся в лоцийных сведениях к соответствующим листам Атласа.



ОСОБЕННОСТИ ПЛАВАНИЯ И ЗАТРУДНИТЕЛЬНЫЕ ДЛЯ СУДОХОДСТВА МЕСТА. Согласно правилам Речного регистра РФ по условиям плавания к разряду «Р» отнесены: Куйбышевское водохранилище по реке Волга от створа Чебоксарского гидроузла (1185 км) до селения Камское Устье (1380 км) и по реке Кама от селения Соколки (1580 км) до города Чистополь (1509 км); Саратовское водохранилище (16552006 км); Волгоградское водохранилище от Саратовского гидроузла (2006 км) до Увекского моста (2179 км).
К разряду «О» отнесены Куйбышевское водохранилище по Волге от селения Камское Устье (1380 км) до города Тольятти (1665 км) и по реке Кама от города Чистополь (1509 км) до селения Камское Устье (1380 км); Волгоградское водохранилище от.Увекского моста (2179 км) до створа Волгоградского гидроузла (2530 км).
В маловодные годы при большой сработке Куйбышевского водохранилища перекаты ниже Чебоксарского гидроузла становятся лимитирующими.
В нижних подходных каналах Чебоксарского, Самарского, Саратовского и Волгоградского гидроузлов плавание осложняют значительные суточные и недельные колебания уровня воды, связанные с режимом работы Куйбышевской, Саратовской и Волжской ГЭС.
На акваториях портов и пристаней судовождение затруднено из-за интенсивного движения судов, а в темное время суток, кроме того, из-за скопления различных источников света на берегу.
По гидрометеорологическим условиям наиболее сложным для плавания участком является Куйбышевское водохранилище.
На Куйбышевском, Саратовском и Волгоградском водохранилищах имеются зоны затопленного леса, затопленных пнем и кустов, показанные на карте. Заходить в эти зоны опасно.
НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Береговые и плавучие знаки навигационного оборудования на всем протяжении пути соответствуют государственному стандарту на знаки и огни навигационные внутренних водных путей.
На Куйбышевском водохранилище от селения Ключищи (1323 км) до города Тольятти (1660 км) и на Волгоградском водохранилище от устья воложки Бабановская (2241 км) до Волгоградского гидроузла (2530 км) плавучие знаки расставлены по оси судового хода. На остальной части водного пути плавучие навигационные знаки ограждают кромки судового хода.
У буев, стоящих на местах, где ограждение должно быть особо надежным, выставляются дополнительно сигарообразные буи.
На участках с осевой расстановкой буев большинство створов, створных огней и знаков «Ориентир» действуют только весной и осенью, когда осевые буи еще не выставлены или уже сняты со своих штатных мест.
На Куйбышевском водохранилище от Чебоксарского гидроузла до Казани и на Камском направлении, а также на Волгоградском водохранилище от Саратовского гидроузла до устья воложки Бабановская буи левой кромки судового хода окрашены в черный цвет. На остальных участках водного пути буи левой кромки судового хода белые.
Нумерация буев ведется против течения раздельно для участков от Волгоградского гидроузла до Саратовского, от Саратовского гидроузла до Самарского и от Самарского гидроузла до Чебоксарского; в пределах участков нумерация принята отдельно для осевых и кромочных буев.
На дополнительных судовых ходах нумерация буев дробная; числитель порядковый номер буя, знаменатель номер дополнительного судового хода.
При плавании необходимо иметь в виду, что береговые знаки, ограждающие подводные и воздушные переходы, установлены не везде. В тех местах, где переходы знаками не ограждены, даны предупредительные надписи «Опускать мачты» или «Якоря не бросать». Ширина охранной зоны, обозначающей один переход, 200 м по 100 м выше и ниже по течению от места расположения перехода. Когда водный путь пересекают несколько переходов, расстояние между которыми менее 200 м, на карте показана общая охранная зона, границы которой расположены в 100 м выше и ниже по течению от крайних переходов.
Некоторые рейды, подходы к причалам клиентуры, отдельным населенным пунктам и переправам ограждены вехами, которые показаны на карте. В отдельных случаях эти вехи на местности могут быть заменены бочками-буйками.
Навигационное оборудование обслуживается бригадным методом. Бригады размещаются на судах, которые оснащены УКВ радиостанциями. При необходимости информацию о состоянии навигационного оборудования можно получить непосредственно у бригад. Связь осуществляется на УКВ, канал 5.
ШЛЮЗОВАНИЕ СУДОВ. Судоходные сооружения Чебоксарского гидроузла состоят из одной пары однокамерных параллельных шлюзов.
Судоходные сооружения Самарского гидроузла состоят из двух пар однокамерных параллельных шлюзов, разделенных межшлюзовым бьефом протяженностью 3800 м.
Судоходные сооружения Саратовского гидроузла состоят из одной пары однокамерных параллельных шлюзов.
Судоходные сооружения Волгоградского гидроузла состоят из одной пары двухступенчатых двухкамерных параллельных шлюзов.
При подходе к шлюзам судоводитель должен установить радиосвязь на УКВ с начальником вахты шлюза. Порядок пропуска судов и составов через шлюзы регламентируется Правилами пропуска судов, составов и плотов через судоходные шлюзы единой глубоководной системы Европейской части РСФСР, изд. 1988 г.
Суда ожидают шлюзования в специально отведенных местах. Заходить в подходные каналы шлюзов и швартоваться к их причальным стенкам можно только с разрешения начальника вахты шлюза.
При стоянке у причальных стенок подходных каналов в ожидании шлюзования и во время шлюзования необходимо внимательно следить за натяжением швартовов, так как при наполнении и опорожнении камер происходят резкие колебания уровня и образуются переменные течения как в камере шлюза, так и в подходных каналах.
Главные и вспомогательные двигатели необходимо держать в полной готовности; на случай обрыва швартовов следует заблаговременно подготовить запасные.
Судоводители крупногабаритных судов и составов при заходе в шлюз должны учитывать направление и силу ветра, остерегаясь навала на гидросооружения.
Сигнализация на шлюзах. Регулирование движения судов через шлюзы производится светофорами дальнего, промежуточного и ближнего действия. Каждый светофор имеет два сигнальных огня: зеленый разрешающий и красный запрещающий.
Светофоры дальнего действия, регулирующие подход судов к причальным стенкам для ожидания шлюзования, установлены на оконечностях причальных стенок шлюзов. Граница, до которой могут становиться суда у причальных стенок в ожидании шлюзования, обозначена знаками «Стоп».
Светофоры ближнего действия, регулирующие вход в камеру шлюза и выход из нее, установлены на головах шлюзов около ворот.
В камерах шлюзов также установлены знаки «Стоп», указывающие границу приближения судов к воротам шлюза и полезную длину камер.
ПОРТЫ, ПРИСТАНИ И РЕЙДЫ. На картографируемом участке расположены порты Казань, Ульяновск, Тольятти, Самара, Сызрань, Балаково, Вольск, Саратов, Энгельс, Камышин, Волжский, Чистополь.
Наиболее крупными пристанями на этом участке являются: Мариинский Посад, Тетюши, Подвалье, Ровное, Маркс, Золотое, Иловатка, Быково, Дубовка.
В Казани находится Казанский район водных путей, Казанское управление акционерного общества «Волготанкер» и Пассажирское районное управление судоходной компании «Татфлот».
В Самаре находится Управление АО «Волготанкер», Самарское управление этого акционерного общества, РЭБ нефтефлота, прорабство Саратовского района водных путей и Пассажирское районное управление порта Самара.
Порядок стоянки судов на рейдах портов определяется Правилами пожарной безопасности на судах и береговых объектах Министерства речного флота РСФСР и Местными правилами плавания по судоходным путям Волжского бассейна. В соответствии с этими правилами суда на рейдах становятся в одну или несколько линий, которые располагаются перпендикулярно берегу (поперек течения реки). В каждой линии суда стоят, счалившись бортами, от двух и более судов в счале. Расстояние между линиями, т.е. ширина полосы чистой воды между счалами, зависит от типа и габаритов стоящих в линии судов и устанавливается указанными выше правилами.
Конкретные указания о порядке стоянки судов на рейдах приведены в лоцийных сведениях к соответствующим листам тома Атласа.
УБЕЖИЩА И УКРЫТИЯ. В границах Куйбышевского водохранилища суда и плоты во время шторма при необходимости могут укрыться в убежищах: Кирельское (1398 км), Устье Утки (1448 км), Старая Майна (1470 км), Криуши (1548 км), Тургенево (1554 км), Сенгилей (1573 км), Мордово (1596 км), Русская Бектяжка (1601 км), Подвалье (1609 км), Ахтуши (1640 км) и Устье Меши (1405 км).
В пределах Саратовского водохранилища специальных убежищ нет. При сильных ветрах определенных направлений защитой могут служить берега: правый берег в районе Переволокской воложки (18051808 км), у города Октябрьск (18391848 км), в Застенной воложке (1860 км), в Паньшинской воложке (1876 км), левый берег выше селения Спасское (1883 км), у селения Черный Затон (1909 км) и в районе горы Маячная (1978 км).
В озерной части Волгоградского водохранилища суда и плоты во время шторма при необходимости могут укрыться в убежищах: Усть-Курдюм (2144 км), Галка (2334 км), Нижняя Добринка (2344 км), Ураковское (2354 км), Сестренки (2389 км), Горный Балыклей (2446 км), Оленье (2488 км), Песковатка (2494 км) и в укрытиях Морозовское (2271 км), Даниловка (2306 км), Жилое (2400 км), Антиповка (2408 км), Горная Пролейка (2465 км), Родники (2474 км).
Подробные описания убежищ и укрытий приведены в лоцийных сведениях к соответствующим листам тома Атласа.
ОБСЛУЖИВАНИЕ ФЛОТА. В портах Казань, Ульяновск, Тольятти, Самара, Саратов и Чистополь организовано комплексное обслуживание транспортного флота, которое выполняется по предварительным заявкам, подаваемым по радио или другому виду связи диспетчеру комплексного обслуживания или диспетчеру движения за сутки до прибытия в пункт обслуживания. В заявке следует указывать виды услуг.
Перечень услуг, выполняемых конкретно каждым портом, изложен в «Справочнике по комплексному обслуживанию транспортного флота в Волжском объединенном речном пароходстве», изд. 1980 г.
Ниже приводятся данные о некоторых видах обслуживания флота.
Лоцманская проводка. В соответствии с Местными правилами плавания по судоходным путям Волжского бассейна судоводители, не знакомые с условиями плавания, должны брать лоцмана. Для транзитных судов лоцмана можно взять в порту Нижний Новгород, а для проводки по участку Казань Камское Устье Соколки в порту Казань по заявкам, поданным диспетчеру по комплексному обслуживанию флота не позднее чем за трое суток до прибытия в пункт обслуживания.
Диспетчерская служба организована по участкам:
Казанский по реке Волга от селения Ильинка (1142 км) до города Тетюши (1432 км) и по реке Кама от поселка Камское Устье (1380 км) до устья реки Белая;
Ульяновский от города Тетюши (1432 км) до селения Подвалье (1610 км);
Тольяттинский от селения Подвалье (1610 км) до селения Зольное (1685 км);
Самарский от селения Зольное (1685 км) до селения Приволжье (1889 км);
Саратовский от селения Приволжье (1888 км) до укрытия Даниловка (2305 км);
Волгоградский от укрытия Даниловка (2305 км) до города Астрахань.
Диспетчерские пункты этих участков находятся в портах Казань, Ульяновск, Тольятти, Самара, Саратов, Балаково, Вольск, Камышин, Волжский, Волгоград.
Девиационные работы. Для судов любого водоизмещения определение и уничтожение девиации магнитного компаса производится на девиационных полигонах, расположенных в портах Тольятти и Волжский. Заявка на девиатора подается диспетчеру комплексного обслуживания за сутки до прибытия в указанные порты.
Суда АО «Волготанкер» могут определить и уничтожить девиацию на девиационном полигоне в воложке между островом Винновский (1760 км) и левым берегом.
Определение скорости движения судна можно произвести на мерных линиях: Куйбышевского водохранилища на участке 1428 1430 км (лист 14); Волгоградского водохранилища на участках 2339 2341; 2481 2483 и 25082512 км (листы 49, 56, 57).
Снабжение. Пополнить запасы топлива и смазочных материалов можно в портах Казань, Ульяновск, Самара, Саратов и Чистополь. Снабжение судов питьевой водой также производится в этих портах и в порту Тольятти.
Ремонт. Наиболее крупными ремонтными пунктами в пределах картографируемого участка являются судоремонтные заводы в городе Звенигово, в портах Тольятти, Самара, Балаково, Волжский и Чистополь. Ремонтные работы могут быть выполнены также в порту Казань и в РЭБ, расположенных в убежищах Кирель-ское и Криуши.
НАВИГАЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Судоводители при плавании по водным путям Волжского бассейна должны иметь подробную информацию об уровнях воды, о габаритах пути, состоянии навигационного оборудования и обо всех изменениях в условиях судоходства, а также гидрометеорологическую информацию.
Путевая информация постоянного характера объявляется в Извещениях судоводителям, которые издаются в Нижнем Новгороде диспетчерским информационным пунктом Волжского ГБУВПиС для водных путей единой глубоководной системы Европейской части РФ.
Корректура карт в границах водных путей ВГБУВПиС на начало навигации издается также диспетчерским информационным пунктом.
Своевременное обеспечение судов Извещениями судоводителям является обязанностью организаций и ведомств, которым принадлежит судно. Извещения судоводителям выдаются на суда в портах диспетчерами движения.
На Куйбышевском, Саратовском и Волгоградском водохранилищах основным видом оперативной навигационной информации (путевой и гидрометеорологической) являются радиобюллетени, которые составляются ежедневно Казанским и Саратовским районами водных путей.
Радиобюллетени содержат следующую путевую информацию:
об уровнях воды по опорным водомерным постам;
о габаритах пути с указанием лимитирующих участков;
об изменениях в расстановке навигационного оборудования;
о габаритах мостовых и воздушных переходов;
о местах работы земснарядов (технического флота);
об ограничениях и особых условиях движения судов.
Гидрометеорологическая информация включает в себя суточные прогнозы погоды, штормовые предупреждения, а также сведения о ледовых явлениях в периоды ледоходов и ледостава. Кроме того, в гидрометеорологическую информацию включены сведения о высоте волн, которые сообщаются по участкам. Схема расположения участков для определения высоты волн помещена на отдельном листе Атласа.
Штормовые предупреждения об усилении ветра и предупреждения о появлении тумана передаются на суда немедленно при угрозе возникновения указанных явлений.
Радиобюллетени выдаются на суда диспетчерами движения в портах Казань, Самара и Саратов.
Радиобюллетени передаются судоводителям через береговые радиостанции пароходства в соответствии с Указаниями по организации судовой радиосвязи в пароходствах Европейской части РСФСР.















Сведения о передаче радиобюллетеней


Канал связи или частота
Время передачи

Пункт передачи


прогнозов погоды и
путевой информа-



предупреждений
ции


Куйбышевское водохранилище


Камское Устье
1685 кГц,
Последние 10 мин
Последние 3 мин



каждого четного
передачи прогно-



часа
зов погоды

Казань

По запросу судов
То же

Тольятти

»
»

Новодевичье

»
»

Старая Майна

»
»

Ульяновск

»



Саратовское водохранилище


Курумоч
11 к
Первые 10 мин
Последние 3 мин



каждого четного
передачи прогно-



часа
зов погоды

Самара

То же
То же

Самара

По запросу судов
»

Екатериновка
10к
Первые 10 мин
»



каждого четного




часа


Октябрьск

То же
»

Хвалынск
11 к
»
»

Балаково

»
»


Волгоградское водохранилище


Саратов

Первые 10 мин
Последние 3 мин



каждого нечетного
передачи прогно-



часа
зов погоды

Золотое

То же
То же

Камышин
7, 9 к
»
»

Волжский
1835 кГц
»
»

Волжский
10к

»


В начале сеанса передается гидрометеорологическая информация, а затем в течение 34 минут путевая информация.
Суда, не получившие информацию в указанные сроки, могут получить ее по запросу.
Кроме того, информация может быть получена от диспетчерских служб АО «Волжское пароходство» и ВГБУВПиС по радио или телефону.
Прием судами радиобюллетеней о путевых и гидрометеорологических условиях на водохранилищах обязателен.


КУЙБЫШЕВСКОЕ ВОДОХРАНИЛИЩЕ
Куйбышевское водохранилище образовано в результате перекрытия Волги плотиной Волжской ГЭС в районе города Тольятти. Протяженность водохранилища от Чебоксарского гидроузла до Самарского 480 км по Волге и 201 км по Каме от ее затопленного устья до острова Граханский в районе селения Соколки (1579 км).
Для водохранилища характерны глубоководные узкие участки, ограниченные высокими берегами, и озеровидные расширения, на которых глубина сравнительно равномерно увеличивается от левого низкого в сторону правого высокого берега.
Наименьшая ширина водохранилища 0,6 км на участке от Чебоксарского гидроузла до города Казань, наибольшая 27 км в районе селения Городище (1498 км), а в месте слияния Волги и Камы 40 км. К числу крупных расширений относится и приплотинный участок ниже селения Климовка (1632 км). На этом же участке по затопленному руслу Волги наблюдаются наибольшие глубины, достигающие 40 м.
Площадь водохранилища при НПУ равна 6450 км2, полный объем 58 км , полезный объем 34,6 км3, объем навигационной сработки 21,7 км3.
Куйбышевское водохранилище рассчитано на сезонное регулирование стока. Резко выраженная асимметрия волжской долины является характерной особенностью берегов водохранилища. Вдоль правого берега тянется Приволжская возвышенность (горы Тетюшские, Ундоровские, Сенгилеевские высотой 200250 м) и скалистые Жигулевские горы. Левый берег преимущественно пологий и низменный, лишь на отдельных участках от города Ульяновск до устья реки Черемшан и у плотины Самарского гидроузла берег высокий и обрывистый. Берега водохранилища сложены из песков, супесей, суглинков и глин; местами они поросли лесом, преимущественно лиственным.
При сильных ветрах под воздействием волнения в отдельных местах берега размываются и обрушиваются; откосы становятся пологими. Здесь формируются отмели, и глубины в прибрежной полосе уменьшаются.
В пределах водохранилища расположено много затопленных устьев рек, оврагов и балок, образующих заливы. Наиболее крупные из них используются в качестве убежищ и укрытий для судов и плотов во время штормовой погоды.
Волнение. От ветров северных и южных направлений, дующих вдоль водохранилища, возникают волны максимальной высоты, создающие опасность для судоходства. Чаще всего они бывают в сентябре и октябре. Более спокойными являются июнь, июль и частично август.
Число дней, когда высота волн на водохранилище превышает 1,2 м, составляет 5,6% навигационного времени. На отдельных участках водохранилища оно значительно больше: у селения Хрящевка 11,3%, в районе селения Городище 14,2%.
При шторме максимальная высота волны наблюдается: у селения Городище при северо-восточных ветрах 2,8 м, в районе селения Белый Яр (1549 км) при северо-западных ветрах 2,5 м и в районе селения Хрящевка (1598 км) при западных ветрах 3,0 м.
Вдоль правого берега при ветрах западных направлений образуется обширная зона затишья. Высота волн в этой зоне значительно меньше, чем у левого берега. У оврагов и балок, в устьях некоторых проток отмечаются местные усиления ветра и волнения в прибрежной зоне.
Ветры. На Куйбышевском водохранилище преобладающими являются ветры западных направлений. Суммарная их повторяемость около 50%. Ветры восточных направлений наблюдаются реже других. Наиболее опасными для судоходства являются северные и южные ветры, дующие вдоль водохранилища. Они довольно часты летом.
В навигационный период преобладают ветры со скоростью 25 м/с. Повторяемость их в различных районах водохранилища неодинакова и колеблется от 44,6 до 66,8%. Штормовые ветры в летний период наблюдаются в южной и средней частях водохранилища (от Ульяновска до Жигулевска). В осенний период сильные штормы отмечаются на всем водохранилище. При этом скорость ветра по всему водохранилищу неодинакова, ее увеличение наблюдается в средней и южной частях водохранилища.
Туманы и осадки. На Куйбышевском водохранилище туманы наиболее часты в октябре и ноябре в среднем 35 дней в месяц. Летом туманы редки. Число дней с туманами в среднем за навигацию составляет: в районе селения Лаишево 4,2, в районе поселка Городище 11,2, в районе города Ульяновск 4,8, в районе селения Новодевичье 4,4, в районе города Тольятти 4,8.
По многолетним наблюдениям среднее число дней с туманами за период навигации равно 6, что составляет 3% навигационного времени.
Осадков в течение года в районе водохранилища выпадает в среднем 440509 мм.


Повторяемость ветра различной силы и направления на Куйбышевском водохранилище
Скорость ветра м/с
Поввторяемость ветра, %


N
NE
E
ZE
Z
ZW
W
NW

Город Чистополь (1509 км)

0 – 5
5 -11
11 – 17
17 – 24
8,7
2,9
0,1
-
7,8
3,9
0,3
0,08
5,6
1,9
0,06
0,01
6,0
2,4
0,1
0,01
7,2
6,1
0,5
0,06
11,0
5,9
0,4
0,08
12,2
3,0
0,1
0,02
11,3
2,2
0,03
0,01

Селение Лаишево (1421 к м)

0 – 5
5 -11
11 – 17
17 – 24
9,5
4,2
0,2
0,1
7,2
2,2
0,1
0,02
7,7
1,9
0,04
0,01
6,6
1,2
0,03
-
9,9
3,2
0,2
0,02
10,4
5,0
0,4
0,05
9,4
4,1
0,2
0,05
11,5
4,3
0,3
0,02

Поселок Камское устье (1375 км)

0 – 5
5 -11
11 – 17
17 – 24
7,0
6,0
1,3
0,3
5,1
3,1
0,7
0,2
4,2
2,1
0,3
0,03
4,2
2,6
0,3
0,07
9,2
5,8
1,0
0,2
7,1
5,4
0,8
0,3
6,7
6,1
0,6
0,1
9,6
8,1
1,3
0,2

Город Тетюши (1432 км)

0 – 5
5 -11
11 – 17
17 – 24
6,9
5,1
0,6
0,1
10,7
4,6
0,7
0,2
4,0
1,1
0,06
0,03
4,6
2,0
0,1
0,03
8,7
5,9
0,8
0,1
8,4
5,7
0,9
0,2
7,4
6,1
0,8
0,3
5,8
7,0
0,8
0,2

Город Ульяновск (1530 км)

0 – 5
5 -11
11 – 17
17 – 24
6,1
4,6
0,9
0,07
5,9
3,1
0,5
0,2
5,3
2,0
0,1
0,05
6,0
3,1
0,3
0,04
6,2
5,3
0,7
0,06
5,4
5,5
0,8
0,2
8,2
11,2
0,9
0,1
8,0
8,1
1,0
0,1

Город Сенгелей (1573 км)

0 – 5
5 -11
11 – 17
17 – 24
7,3
4,1
0,6
0,1
5,5
0,7
0,05
0,01
5,7
0,4
0,02
0,01
5,0
1,1
0,05
0,02
9,8
3,2
0,3
0,1
16,3
3,1
0,3
0,1
15,1
3,1
0,3
0,1
10,7
6,0
0,6
0,1

Селение Новодевичье (1617 км)

0 – 5
5 -11
11 – 17
17 – 24
8,6
4,0
0,1
0,01
8,2
2,3
0,2
-
5,7
0,5
0,02
-
4,9
1,3
0,05
-
8,0
4,4
0,5
0,05
12,3
6,4
0,6
0,1
12,8
4,7
0,2
0,1
10,3
3,5
0,1
0,03

Селение Климовка (1632 км)

0 – 5
5 -11
11 – 17
17 – 24
7,9
7,1
1,3
0,3
3,1
2,4
0,2
0,02
3,9
0,5
0,03
-
4,6
1,9
0,1
0,01
8,9
6,0
0,4
0,01
10,9
4,6
0,2
0,05
8,6
2,0
0,07
0,01
17,5
7,6
0,6
0,1

Город Тольятти (1644 км)

0 – 5
5 -11
11 – 17
17 – 24
8,9
4,0
0,3
0,02
7,1
1,8
0,2
0,04
9,5
1,8
0,03
0,01
7,1
2,4
0,2
0,01
6,4
5,2
0,8
0,1
7,2
5,8
1,3
0,3
11,3
5,5
0,6
0,1
7,5
4,3
0,2
0,02



Колебания уровня. В конце апреля начале мая в средние по водности годы уровень Куйбышевского водохранилища достигает отметок, близких к нормальному подпорному уровню (НПУ). Обычно в середине мая в связи с «рыбным попуском» уровень сработки водохранилища составляет 1,01,5 м. Окончательное наполнение до отметки НПУ осуществляется, как правило, в июне. В маловодные годы уровень водохранилища в течение всей навигации поддерживается на отметке ниже НПУ на 1,01,5 м.
В навигационный период сработка водохранилища начинается обычно в конце июля начале августа и к концу навигации составляет 1,51,8 м. В маловодные годы сработка водохранилища может составить к концу навигации 2,53 м (1964 г.).
При плавании на участке Куйбышевского водохранилища от Чебоксарского гидроузла до Казани судоводителям необходимо учитывать уровень навигационной сработки водохранилища, так как он отражается на обеспеченности глубин.
В период навигации под влиянием ветров на водохранилище происходят сгонно-нагонные колебания уровня воды. Наибольшие колебания наблюдаются при сильных северных ветрах, при которых уровень воды на участке селение Верхний Услон селение Нижние Вязовые понижается на 0,40,5 м, а у плотины гидроузла (город Тольятти) повышается на 0,80,9 м. Сгонно-нагонные колебания уровня воды следует учитывать при определении глубин на судоходных трассах.

Течение, Скорость течения на водохранилище зависит от величины попусков через плотину Волжской ГЭС, боковой и транзитной приточности.
Во время паводка скорость течения на водохранилище достигает 5,56 км/ч, в узостях 6,5 км/ч. При навигационной сработке водохранилища она уменьшается и составляет на приплотинном участке 0,30,4 км/ч, в узостях 1,52 км/ч.
На приплотинном участке скорость течения в суточном диапазоне изменяется в пределах 2535% за счет изменения режима попусков.
Минимальная скорость наблюдается ночью и утром, максимальная во второй половине дня.
Ледовый режим. В осенний период по мере охлаждения воды на мелководных участках образуются широкие забереги, в отдельных местах ледовые перемычки. Появление льда в виде больших плавучих полей и начало устойчивого ледостава на глубоких местах отмечается позже.
Даты начала ледостава по данным многолетних наблюдений приведены в таблице.



Участок
Дата начала ледостава



ранняя
средняя
поздняя

Город Новочебоксарск селение Камское Устье . Селение Камское Устье город Ульяновск .... Город Ульяновск город Тольятти Устье реки Вятка поселок Камское Устье . . .
З.Х1 11.XI 12X1
27.Х
21.XI 29X1 З.ХП 16.Х1
14.ХП 16.ХН 19X11 13.ХИ


В весенний период при интенсивном наполнении водохранилища лед поднимается и разрушается, образуя обширные ледяные поля. Разрушению льда в значительной степени способствует работа ледокольного флота.
Средняя дата очищения Куйбышевского водохранилища ото льда 30 апреля, ранняя 13 апреля, поздняя 15 мая.
Навигация на Куйбышевском водохранилище продолжается от 203 до 250 дней. Средняя ее продолжительность 226 дней.
САРАТОВСКОЕ ВОДОХРАНИЛИЩЕ
Саратовское водохранилище образовано в результате перекрытия в 1968 году русла Волги плотиной Саратовского гидроузла в районе города Балаково (2006 км). Протяженность водохранилища от Самарского гидроузла (город Тольятти) до Саратовского гидроузла (город Балаково) 341 км.
По конфигурации Саратовское водохранилище повторяет плановые очертания волжской долины и представляет собой сравнительно узкий водоем, вытянутый с юга на север.
На участке от Самарского гидроузла до города Октябрьск (1845 км) ширина водохранилища достигает 6 км. Наибольшая ширина водохранилища 12 км на участке ниже города Сызрань (Аграфеновское расширение и приплотинный район). Здесь же по затопленному руслу Волги наблюдаются и наибольшие глубины, достигающие 28 м.
Площадь водохранилища 1831 км., полный объем 12,87 км., полезный объем 1,7 км , объем навигационной сработки 0,9 км.
Ввиду малого полезного объема водохранилище используется только для суточного и недельного регулирования стока.
От Самарского гидроузла до города Самара берега водохранилища высокие. Правый берег холмистый, местами обрывистый и каменистый, его высота достигает 150180 м. Левый берег пологий.
Вниз от города Самара коренные берега понижаются. До города Октябрьск правый берег холмистый, крутой. Левый берег пологий. Перед левобережным склоном расположена пойма, частично затопляемая при наполнении водохранилища. В пределах затопленной поймы имеются острова.
Вниз от города Октябрьск долина реки расширяется, по обе стороны основного русла тянутся широкие участки полузатопленной поймы с множеством низких островов. Высокие коренные берега подходят к руслу лишь местами.
На водохранилище нет затопленных балок и оврагов, которые можно было бы использовать для отстоя судов и плотов при сильных ветрах.
Ветры. На Саратовском водохранилище в навигационный период преобладают северо-западные, западные и северные ветры, повторяемость которых составляет соответственно 20, 19 и 18%,
Повторяемость ветров со скоростью менее 8 м/с составляет 48%, со скоростью 1013 м/с 32% и со скоростью более 13 м/с 20%. Штормовые ветры со скоростью до 24 м/с составляют менее 1% навигационного времени.
Волнение. В навигационный период на водохранилище преобладает волнение, вызываемое северо-восточными, южными и юго-западными ветрами.
Наибольшая высота волн наблюдается на участке водохранилища от города Октябрьск до Саратовского гидроузла (город Балаково).
На отдельных участках, например гора Маячная (1978 км) город Балаково (2000 км), при северо-восточных и юго-западных ветрах со скоростью 17 м/с высота волн достигает 2,1 м.
Такие же волны развиваются и на участке город Хвалынск (1944 км) селение Ивановка (1952 км) при южных и северо-восточных ветрах.
Наибольшая повторяемость волн высотой 1,2 м и более составляет 3,4%, а волн высотой более 2 м 0,2% навигационного времени.
Туманы на Саратовском водохранилище наблюдаются чаще всего в ноябре (46 дней), в октябре и апреле (23 дня). Летом туманы редки.
Среднее число дней с туманами за навигацию на Саратовском водохранилище

Пункты наблюдения
Число дней с туманами
с туманами
Всего за навигацию



апр.
май
июнь
июль
авг.
сент.
окт.
нояб.



Город Самара . . Город Сызрань . . Город Хвалынск .
3 2 2
0,4 0,3 0,3
0,3
0,6 0,1
1 0,3 0,2
2 0,1 0,2
3 2
2
6
4 5
16,3 8,8 9,7

По данным многолетних наблюдений среднее число дней с туманами за навигацию равно 11, что составляет 4,5% навигационного времени.
Колебания уровня. На Саратовском водохранилище наблюдаются сезонные колебания уровня воды, а также колебания, связанные с изменениями режима работы Куйбышевской и Саратовской ГЭС.
В навигационный период уровень водохранилища поддерживается равным нормальному подпорному уровню (НПУ) или близким к нему. Навигационная сработка допускается в пределах 0,5 м. Правилами использования водных ресурсов разрешается при определенных условиях временное форсирование уровня на 0,50,6 м.
В паводок при холостом попуске через плотину Куйбышевской ГЭС (конец апреля май) уровень воды в нижнем бьефе Самарского гидроузла повышается на 77,5 м над НПУ, а в районе города Самара на 45 м.
В период весенних паводков уровень воды на Саратовском водохранилище может оказаться выше НПУ на 7,58 м в районе города Самара, на 55,7 м в районе селения Переволоки, на 34 м в районе города Сызрань и на 1,2 м у истока воложки Хвалынская (1929 км).
Суточные колебания уровня воды в нижнем бьефе Самарского гидроузла составляют 1,53,0 м. Эти колебания распространяются на 1015 км ниже Самары. Амплитуда колебаний уровня в районе Самары составляет 0,60,8 м.
Сгонно-нагонные колебания уровня при ветрах северо-восточного направления составляют 4050 см.
Течение. Скорость течения на водохранилище зависит от величины попусков через плотину Саратовской ГЭС и транзитного притока. График средних скоростей течения по участкам Саратовского водохранилища помещен на отдельном листе Атласа.
На приплотинном участке скорость течения в суточном диапазоне изменяется в пределах 2535% за счет изменения режима попусков.
Ледовый режим. Средняя дата очищения Саратовского водохранилища ото льда 23 апреля, ранняя 3 апреля, а поздняя 10 мая.
Даты начала ледостава по данным многолетних наблюдений приведены в таблице.

Участок
Дата начала ледостава



ранняя
средняя
поздняя

Город Самара селение Переволоки Селение Переволоки город Хвалынск Город Хвалынск город Балаково
1.ХН 13.XI 13.Х1
9.ХП 8. XII 8.XII
27X11 24X11 24.ХИ

Навигация на Саратовском водохранилище продолжается от 224 до 242 дней. Средняя ее продолжительность 233 дня.

ВОЛГОГРАДСКОЕ ВОДОХРАНИЛИЩЕ
Волгоградское водохранилище образовано в результате сооружения Волгоградского гидроузла. Протяженность водохранилища от Саратовского гидроузла (город Балаково) до Волгоградского гидроузла (город Волжский) 524 км. Наибольшая ширина водохранилища 14 км в районе устья реки Еруслан (2340 км), наименьшая 2,5 км в районе селений Ахмат (2226 км) и Антиповка (2408 км).
Площадь водохранилища 3120 км, полный объем 31,4 км , полезный объем 8,2 км , объем навигационной сработки 6 км .
По условиям плавания водохранилище делится на речной и озерный участки. Речной участок расположен между Саратовским гидроузлом и городом Саратов, озерный между городом Саратов и Волгоградским гидроузлом.
Основной судовой ход ведет вдоль правого берега преимущественно в пределах меженного русла Волги.
Правый берег водохранилища в основном высокий (от 30 до 150 м) с крутыми, местами обрывистыми склонами, изрезан глубокими оврагами, балками и устьями речек. Берег почти лишен растительности, и только на склонах оврагов и балок встречаются небольшие деревья и кустарники.
Левый берег преимущественно низкий, пологий и имеет равнинный характер. На берегу встречаются деревья и кустарники, некоторые низины и острова покрыты луговой растительностью.
Берега водохранилища местами размываются и обрушиваются, в результате чего его подводные береговые откосы становятся более пологими.

Повторяемость ветров различной скорости по направлениям на Волгоградском водохранилище
Скорость ветра м/с
Поввторяемость ветра, %


N
NE
E
ZE
Z
ZW
W
NW

Город Маркс (2093 км)

0 – 5
5 -11
11 – 17
17 – 24
9,6
2,1
0,01
-
13,8
4,4
0,1
0,04
7,9
2,5
0,14
0,01
4,4
1,2
0,03
0,01
4,7
1,9
0,13
0,01
10,4
2,7
0,07
0,01
15,9
2,0
0,1
0,01
13,5
2,3
0,03
-

Город Энгельс (2161 км)

0 – 5
5 -11
11 – 17
17 – 24
13,7
3,7
0,1
0,1
15,0
2,7
0,0
0,04
6,0
0,8
0,02
0,01
5,1
0,8
0,01
0,02
10,4
1,8
0,08
0,01
11,1
2,4
0,1
0,1
9,0
3,0
0,2
0,1
9,9
3,5
0,15
0,06

Город Камышин (2376 км)

0 – 5
5 -11
11 – 17
17 – 24
6,4
3,4
0,2
-
11,7
7,9
0,65
0,03
5,0
2,5
0,2
0,01
4,3
2,3
0,1
0,03
7,5
2,5
0,1
0,01
5,8
2,6
0,2
-
10,1
5,5
0,3
0,04
12,0
8,0
0,53
0,1

Селение Горный Балыклей (2445 км)

0 – 5
5 -11
11 – 17
17 – 24
8,5
2,2
0,1
0,01
11,8
5,9
0,5
0,2
11,1
3,5
0,3
0,01
8,0
1,9
0,2
-
5,3
1,6
0,03
0,1
5,0
2,5
0,2
0,03
9,8
4,7
0,7
0,1
10,7
4,5
0,42
0,1

Порт Волжский (2530 км)

0 – 5
5 -11
11 – 17
17 – 24
11,3
5,6
0,45
0,1
7,5
3,8
0,1
0,01
7,8
4,0
0,3
0,01
7,5
4,0
0,4
0,07
8,6
3,0
0,2
0,03
5,5
3,3
0,4
0,03
4,4
6,0
1,2
0,1
6,2
6,8
1,1
0,2




Ветры. На Волгоградском водохранилище в навигационный период преобладают западные, северо-западные и северо-восточные ветры. Наиболее сильными являются ветры северо-западного и северо-восточного направлений. Наиболее опасными для судоходства являются северные, северо-восточные, южные и юго-западные ветры, дующие вдоль водохранилища. Они бывают в основном весной и поздней осенью.
Следует отметить, что при ветрах западных направлений у крутого высокого правого берега водохранилища образуются зоны затишья; по мере удаления от берега сила ветра постепенно увеличивается.
Средняя скорость ветра на водохранилище 35 м/с. В период навигации преобладают ветры со скоростью 25 м/с; повторяемость их составляет 50%.
Штормовые ветры со скоростью 2124 м/с и более особенно часто наблюдаются в октябре.
Повторяемость ветров различных направлений неодинакова для отдельных районов Волгоградского водохранилища. В его южной части преобладают северо-восточные, а в северной северо-восточные, юго-западные и западные ветры.
Волнение. В навигационный период на водохранилище преобладает волнение, вызываемое северными, северо-восточными, северо-западными и юго-западными ветрами. При высоте волн 0,7 м и более судоходство становится затруднительным.
На расширенных участках водохранилища высота волн достигает иногда 2,53,1 м, наибольшая высота волн наблюдается на приплотинном участке при штормовых северо-восточных или юго-западных ветрах.
При северо-восточном ветре, скорость которого 17 м/с, у селения Ахмат (2226 км) высота волны достигает 2 м, у селения Ровное (2258 км) 2,3 м и в районе города Камышин (2376 км) 2,5 м.
При южном ветре, скорость которого 20 м/с, в районе селения Горноводяное отмечаются волны высотой 2,7 м.
При западных ветрах на судовом ходе значительного волнения не наблюдается, однако, на коротких участках в районе заливов, балок и оврагов штормовой западный ветер оказывает сильное воздействие на суда и плотовые составы.
Общая продолжительность неблагоприятной погоды (ветры, волнение и туманы) на водохранилище составляет для судов класса «О» 5,3%, для судов класса «Р» 10% и для буксиров с плотами 11% навигационного времени.

Туманы и осадки. Туманы на Волгоградском водохранилище чаще всего бывают в ноябре (59 дней). Летом туманы редки.
Число дней с туманами в период навигации

Пункты
наблюдений
апр.
май
июнь
июль
авг.
сент.
окт.
нояб.
Всего за навигацию

Город Энгельс . . .
1
0,2
0,1
0,1
0,2
0,2
1
3
5,8

Селение Золотое . .
2
0,2
0,1


0,2
2
6
10,5

Город Камышин . .
3
0,9
0,6

0,1
0,7
4
9
18,3

Селение Горный Балыклей ....
1
0,1
0,1


0,2
2
5
8,4

Город Волжский . .
2
0,3



0,2
2
5
9,5

По многолетним наблюдениям среднее число дней с туманами за период навигации 8,5, что составляет 4% навигационного времени. Средняя продолжительность тумана 45 часов.
Среднегодовое количество осадков на водохранилище составляет 339 мм, больше всего в период навигации их выпадает в октябре. Наибольшее число дней с осадками приходится на межнавигационный период (декабрь январь), а всего за год бывает от 105 до 130 дней с осадками.
Колебания уровня. В период весеннего половодья, которое длится с конца апреля до начала июня, уровень воды в Волгоградском водохранилище значительно повышается. В районе города Балаково подъем его над нормальным подпорным уровнем (НПУ) составляет при высоких паводках 99,5 м, в районе города Саратов 45 м, в районе города Дубовка около 2 м.
Уровенный режим водохранилища в навигационный период характеризуется относительной стабильностью. Как правило, уровень воды близок к НПУ. Падение уровня воды (сработка) в водохранилище происходит обычно в конце навигации и не превышает 1 м; в исключительно маловодные годы падение уровня может достигать 2 м. Уровень предвесенней сработки водохранилища достигает 3 м.
Колебания уровня воды в водохранилище в меженный период зависят также и от ветра. При северных ветрах, скорость которых достигает 25 м/с, на озерной части водохранилища и у Волгоградских шлюзов в результате нагона наблюдается повышение уровня воды на 5060 см. При этих же ветрах в районе города Саратов происходит сгон воды и падение уровня на 20 30 см.
Значительные сгонно-нагонные колебания уровня (до 2030 см) наблюдаются на устьевых участках рек, впадающих в водохранилище, и в заливах-убежищах.
Течение. Скорость течения на водохранилище уменьшается по мере продвижения от Балаковских шлюзов к Волгограду. Она зависит от расхода воды на Волгоградском гидроузле.
В период паводка скорость течения в верхней части водохранилища (приплотинный участок) составляет 6,57,2 км/ч. В межень скорость течения уменьшается до 4,52,0 км/ч, причем в часы, когда Саратовская ГЭС не работает, течение на расстоянии до 10 км ниже Балаковских шлюзов становится очень слабым.
График средних скоростей течения по участкам Волгоградского водохранилища помещен на отдельном листе Атласа.
Ледовый режим. Средняя дата очищения Волгоградского водохранилища ото льда 23 апреля, ранняя 8 апреля, а поздняя 8 мая. Раннему вскрытию ледового покрова в верхней части водохранилища способствуют сбросы воды через Саратовский гидроузел, а также работа ледоколов.
Осенний ледоход наблюдается в основном в верхней части водохранилища, в средней части он значительно ослабевает, а на приплотинном участке почти отсутствует.
Льдообразование происходит сначала в верхней части водохранилища, затем в районе города Камышин и позднее на приплотинном участке.
Средняя дата начала ледостава на водохранилище (район селения Чардым) 6 декабря, ранняя 22 ноября, поздняя 23 декабря.
Навигация на Волгоградском водохранилище продолжается от 203 до 244 дней. Средняя ее продолжительность 224 дня.


ЛОЦИЙНЫЕ СВЕДЕНИЯ.

ЛИСТ №1

БЕРЕГА. Правый берег высокий, с крутыми склонами, местами поросшими кустарником и лесом. Левый берег на всем протяжении пойменный.
ШЛЮЗЫ ЧЕБОКСАРСКОГО ГИДРОУЗЛА № 17 и 18 однокамерные, параллельные. Длина каждой камеры шлюзов 290 м, ширина 30 м, глубина на верхних и нижних порогах 4 м от проектного уровня.
Суда и составы могут проходить через оба шлюза, а плоты только через шлюз № 18.
МОСТЫ ЧЕБОКСАРСКОГО ГИДРОУЗЛА
Мост через верхние головы шлюзов № 17 и 18 имеет высоту 21,0 м от проектного уровня Чебоксарского водохранилища и 15,5 м от расчетного.
Мост через нижние головы шлюзов №17 и 18 имеет высоту 23,6 м от нормального подпорного уровня Куйбышевского водохранилища и 16,6 м от расчетного.
РЕЙДЫ
местоположение
Назначение и характеристика

Новочебоксарские

На участке 1188,6 1189,0 км у левого берега
Для сухогрузных судов, ожидающих шлюзования. Суда становятся в две линии (счала), по два судна в каждой. Глубины на рейде не менее 4,0 м, грунт песок

На участке 1189,35 1189,6 км у левого берега
Для нефтеналивных судов, ожидающих шлюзования. Суда становятся по одному, не более двух судов. Глубины на рейде не менее 4,0 м, грунт - песок

На участке 1192,61194,1 км у левого берега
Для сухогрузных судов гравие-сортировочного завода. Суда становятся в пять линий (счалов), по два судна в каждой. Нижняя линия предназначена для судов с грузом 1-го класса. Глубины на рейде не менее 4,0 м, грунт песок и глина

Новинские

На участке 1195,0 1196,5 км у правого берега
Для плотов. Разрешается постановка по ширине рейда не более одного плота

На участке 1197,5 1199,0 км у левого берега
Для нефтеналивных судов, ожидающих шлюзования. Суда становятся в четыре линии (счала), по два судна в каждой. Нижняя линия предназначена для судов с нефтегрузами 1-го класса. Глубины на рейде не менее 4,0 м, грунт песок и глина


ПРИСТАНЬ МАРИИНСКИЙ ПОСАД расположена у правого берега Куйбышевского водохранилища в черте города Мариинский Посад. Пассажирский причал пристани находится на 1201,2 км; он используется также и для небольших грузовых операций, в основном по отгрузке сельскохозяйственных продуктов.
На участке 1198,8 – 1201,1 км на правом берегу находятся места выгрузки стройматериалов, угля и щебня. Выгрузка производится с помощью плавучих кранов на необорудованный берег.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД, ответвляющийся от основного судового хода на 1202 км, ведет по воложке Сидельниковская к остановочному пункту Сидельниково (рукав Старая Волга). При нормальном подпорном уровне глубина судового хода 4,0 м, ширина
40 м.



ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
На участке от 1188,7 км до 1182,0 км (Атлас ЕГС,т. 5) скорость движения всех судов (кроме скоростных, служебно-разъездных и пассажирских судов местных линий) не должна превышать 12 км/ч.
На участках 1187,51188,5 и 1191,51192,5 км расхождение и обгон составов и крупногабаритных судов длиной более 120 м запрещены.

В субботние и воскресные дни в нижнем бьефе Чебоксарского гидроузла наблюдаются значительные колебания уровня воды, происходящие за короткие промежутки времени.
При уровне сработки водохранилища ниже отметки 51,0 м на 1202,3 км у левой кромки судового хода выставляется черный буй без номера.
При подходе к переправам, действующим на 1188 и 1202 км, следует соблюдать особую осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с переправочным судном.
ЛИСТ 2
БЕРЕГА. Правый берег высокий, с крутыми склонами, местами поросшими кустарником и лесом, и только на участке между селениями Шульгине (1216 км) и Новое Кушниково (1220 км, лист 3) берег пойменный. Левый берег на всем протяжении пойменный.
ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕХОД (ЛЭП) находится на 1203,6 км, высота его 39,5 м от проектного уровня, 35,5 м от нормального подпорного и 26,0 м от максимального.
РЕЙД для сухогрузных судов, ожидающих выгрузки у пристани Йошкар-Ола, расположен на участке 1207,751208,25 км у правого берега. Суда становятся в две линии (счала), по два судна в каждой. Глубины на рейде не менее 4,0 м.
ПОДВОДНЫЙ ПЕРЕХОД. Две нитки газопровода пересекают судовой ход на участке 1217,01217,4 км. При движении по этому участку следует соблюдать особую осторожность.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При уровне сработки водохранилища ниже отметки 51,0 м у левой кромки судового хода выставляются черные буи: на 1202,3 км без номера, на 1209,8 км № 60А.
При подходе к переправам, действующим на 1202 и 1209 км, следует соблюдать особую осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с переправочными судами.
В субботние и воскресные дни в нижнем бьефе Чебоксарского гидроузла наблюдаются значительные колебания уровня воды, происходящие за короткие промежутки времени.
Знак «Ориентир» на 1210,8 км на левом берегу светит только осенью, когда плавучие навигационные знаки уже сняты.

ЛИСТ 3
ТЕЧЕНИЕ. В период весеннего половодья на 1222 км действует затяжное течение, направленное в Кушниковский проран.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Следует учитывать, что в темное время суток при определенных условиях освещения высокий правый берег на участке 12241228 км отбрасывает на воду тень, что затрудняет ориентировку.
В субботние и воскресные дни в нижнем бьефе Чебоксарского гидроузла наблюдаются значительные колебания уровня воды, происходящие за короткие промежутки времени.

ЛИСТ 4
БЕРЕГА. Правый берег на большем протяжении высокий, с крутыми склонами, местами поросший лесом и кустарником.
ПРИСТАНЬ ЗВЕНИГОВО расположена на 1233,8 км у левого берега. Для подхода судов здесь установлен дебаркадер. При НПУ глубины у причала не менее 4,0 м.
ПОДВОДНЫЙ ПЕРЕХОД. 9 ниток газопровода пересекают судовой ход на участке 1234,41235,7 км. При движении по этому участку следует соблюдать особую осторожность.
ЗВЕНИГОВСКИЙ РЕЙД, расположенный на участке 1238,31239,3 км у левой кромки судового хода, предназначен для отстоя сухогрузных судов, следующих на ремонт. Суда становятся в три линии (счала), по три судна в каждой. Глубины на рейде не менее 4,0 м, грунт песок, скорость течения 1,8 км/ч.
ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕХОД (ЛЭП) находится на 1237,9 км, его высота 36,3 м от проектного уровня, 32,3 м от нормального подпорного и 25,7 м от максимального.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При подходе к переправам, действующим на 1231и 1236 км, необходимо соблюдать особую осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с переправочными судами.
На участке 1240,41241,5 км расхождение и обгон составов и крупногабаритных судов длиной более 120 м запрещены.
Знак «Ориентир» на 1242,7 км на правом берегу светит только весной и осенью, когда плавучие навигационные знаки еще на выставлены или уже сняты.
При уровне сработки водохранилища ниже отметки 51,0 м на 1242,2 км выставляется черный буй безномера.

ЛИСТ 5
БЕРЕГА. Правый берег на большом протяжении высокий, с крутыми склонами, местами поросшими лесом. Левый берег низкий, окаймлен полузатопленной поймой с множеством островов, поросших кустарником.
ПРИСТАНЬ КОЗЛОВКА расположена на участке 1254,41256,4 км у правого берега в районе селения Козловка. Пассажирский причал пристани и причал переправы (дебаркадеры) находятся на 1256,3 км. При НПУ глубины у причалов не менее 7,0 м.
На участке 1254,41255,5 км на правом берегу находятся места выгрузки стройматериалов и леса. Выгрузка производится на необорудованный берег.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При уровне сработки водохранилища ниже отметки 51,0 м на 1248,9 км выставляется черный буй без номера.
При подходе к переправе, действующей на участке 1257,01260,0 км, необходимо соблюдать особую осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с переправочным судном.
лист 6
БЕРЕГА. Правый берег на всем протяжении высокий, левый низкий, окаймлен затопленной поймой.
ПРИСТАНЬ ВОЛЖСК расположена на 1264,0 км у левого берега в воложке Лопатинская. Для подхода пассажирских судов здесь установлен плавучий причал (дебаркадер). При НПУ глубины у причала не менее 4 м. Выше и ниже пассажирского причала производится выгрузка стройматериалов с помощью плавкранов на необорудованный берег.
К пристани ведет дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1266,5 и 1267,8 км. Габариты этого судового хода при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 6,0 м, ширина 50 м.
КРАСНЫЙ МОСТ (1272,4 км) имеет два судоходных пролета. Второй пролет от правого берега предназначен для плотов и судов, идущих вниз, а четвертый для судов, идущих вверх.

Габариты судоходных пролетов приведены в таблице.

Номер проле-
Ширина су доходной полосы в пролете,м
Высота пролета в пределах судоходной полосы, м

та от правого берега


от проектного уровня
от нормального подпорного уровня (НПУ)
от расчетного уровня

2
4
154,1 154,1
21,8 21,8
17,8 17,2
14,8 14,2

Ширина составов, следующих под мост, не должна превышать 75 м, а плотов 95 м.
Плоты в зоне моста должны проводиться с опущенным тормозным такелажем и с помощью дополнительной тяги.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При подходе к переправам, действующим на участке 1257,01260,0 км и ниже Красного моста на 1273,0 км (лист 7), необходимо соблюдать особую осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с переправочным судном.

ЛИСТ 7
БЕРЕГА. Левый берег низкий, правый в конце участка высокий. Оба берега окаймлены затопленной поймой с множеством мелких островов.
КРАСНЫЙ МОСТ (1272,7 км) имеет два судоходных пролета. Второй пролет от правого берега предназначен для плотов и судов, идущих вниз, а четвертый
для судов, идущих вверх.
Подробное описание моста дано на листе 6.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД, ведущий по реке Свияга, ответвляется от основного судового хода на 1291 км. Габариты этого судового хода на участке протяженностью 40 км от устья реки до селения Со-болевское равны: глубина 2,0 м, ширина 25 м, радиус закругления 75 м; на участке протяженностью 13 км
от селения Соболевское до селения Утяково габариты судового хода составляют: глубина 1,0 м, ширина 20 м, радиус закругления 75м.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
1. При подходе к переправе, действующей ниже Красного моста на 1273,0 км, необходимо соблюдать особую осторожность и принимать меры для безопасно го расхождения с переправочным судном.
2. На участке 1281,71282,7 км расхождение и обгон составов и крупногабаритных судов длиной более 120 м запрещены.

ЛИСТ 8
БЕРЕГА. Правый берег высокий, левый низкий, окаймлен затопленной поймой с множеством мелких островов.
МОСТ на 1295,3 км имеет три судоходных пролета. Первый от правого берега пролет предназначен для движения вверх судов местных линий, следующих по дополнительному судовому ходу от селения Верхний Услон до устья реки Свияга только в светлое время суток. Этот пролет оборудован несветящими знаками. Второй от правого берега пролет предназначен для судов и плотов, идущих вниз, третий для судов и плотов, идущих вверх.

Габариты судоходных пролетов мостов приведены в таблице.

Номер проле-
Ширина судоходной полосы в пролете, м
Высота пролета в пределах судоходной полосы, м *

та от правого берега


от проектного уровня
от нормального подпорного уровня (НПУ)
от расчетного уровня

1 2 3
120 140 140
29,8
27,1 24,4
25,8 23,1 20,4
22,8 20,1 17,4

Ширина составов, следующих под мост, не должна превышать 75 м, а плотов 95 м.
Плоты в зоне моста должны проводиться с опущенным тормозным такелажем и с помощью дополнительной тяги.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ ХОДЫ
Дополнительный судовой ход, ведущий по реке Свияга, ответвляется от основного судового хода на 1291 км. Габариты этого судового хода приведены на листе 7.
Дополнительный судовой ход, ведущий к грузовым причалам поселка Займище, ответвляется от основного судового хода на 1296,5 км.
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1302,4 и 1308,8 км, ведет между затопленным островом Казанский и островами Услонскими; используется для движения судов местного флота. Наименьшая глубина этого судового хода 2,5 м, ширина 50 м.
РЕЙД, расположенный на участке 1303,21303,9 км у левой кромки судового хода, предназначен для сухогрузных судов. Ширина рейда 200 м. Суда становятся в три линии (счала), по два судна в каждой. Глубины на рейде не менее 4 м, грунт глина.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При уровне сработки водохранилища на 2 м ниже НПУ на 1304,5 км выставляется красный буй № 28А.
На участке от 1308,0 км до 1312,0 км (лист 9) скорость движения всех судов (кроме скоростных, служебно-разъездных и пассажирских судов местных линий) не должна превышать 12 км/ч.


ЛИСТ 9
ПРИМЕТНЫЕ ПУНКТЫ. Кроме церквей, расположенных в прибрежных селениях, хорошим ориентиром может служить башня водозабора, возвышающаяся на 1305,5 км слева от основного судового хода. Башня хорошо видна днем, а ночью на ней зажигаются два зеленых постоянных огня.
На 1311 км при подходе к порту Казань сверху ориентироваться можно по высокому зданию, расположенному на территории порта в районе хлебного причала. Ночью на здании зажигается зеленый огонь.


ПОРТ КАЗАНЬ, один из крупнейших механизированных портов Волжского бассейна, расположен у левого берега Волги в черте города Казань. Зона эксплуатационной деятельности порта распространяется по Волге вверх на 77 км, вниз на 137 км и по Каме на 274 км. Порт имеет Центральный, Волжский и Камский грузовые районы, районное пассажирское управление и ряд приписанных пристаней. Акватория Центрального и Волжского грузовых районов, а также пассажирских причалов защищена волноломом.
На территории порта расположены речной вокзал, Управление судоходной компании «Татфлот», Казанский район водных путей, районное пассажирское управление порта и Казанское управление АО «Волготанкер».
Центральный грузовой район расположен на широкой дамбе ниже речного вокзала. Причалы района оборудованы вертикальной стенкой длиной 1000 м. У причалов производятся грузовые операции с контейнерными и тарно-штучными грузами, осуществляется выгрузка угля. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются портальными кранами.
Волжский грузовой район занимает участок необорудованного берега длиной 400 м ниже стенки Центрального грузового района. Здесь производится выгрузка минерально-строительных грузов (щебень, гравий) с помощью плавкранов.
Камский грузовой район обеспечивает добычу песка и песчано-гравийной смеси на реках Кама и Белая и их погрузку на суда. Погрузка производится с помощью плавучих кранов и спецустройств добывающих земснарядов.
Диспетчерские пункты Казанского управления АО «Волготанкер» находятся в Новочебоксарске, Ульяновске и в устье реки Белая.
ПАССАЖИРСКИЕ ПРИЧАЛЫ № 1 11 занимают участок длиной 500 м в районе речного вокзала выше стенки Центрального грузового района. Для подхода судов здесь установлены дебаркадеры.

РЕЙДЫ
местоположение
Назначение и характеристика

На участке 1303,2 1303,9 км у левой кромки судового хода
Для сухогрузных судов. Ширина рейда 200 м. Суда становятся в три линии (счала), по два судна в каждой. Глубины на рейде не менее 4,0 м, грунт глина

На участке 1308,9 1309,9 км у правой кромки судового хода, у острова Маркиз

Для снабжения судов топливом. К нефтестанциям для заправки топливом разрешается становиться по одному судну. Суда, ожидающие заправки топливом, становятся на якорь в нижней части рейда в три линии (счала), по одному судну в каждой. Глубины на рейде не менее 4,0 м, грунт песок

На участке 1310,9 1311,9 км справа от основного судового хода
Для пассажирских судов. Суда становятся в три линии (счала), по два судна в каждой. Глубины на рейде не менее 4,0 м, грунт песок

На участке 1315,1 1315,9 км справа от основного судового хода
Для сухогрузных судов, прибывающих в порт Казань и к причалам клиентуры под обработку. Суда становятся в три линии (счала), по два судна в каждой. Глубины на рейде не менее 4,0 м


КАПИТАН РЕЙДА обеспечивает безопасную расстановку судов и составов на рейдах и у причалов порта. Дежурство капитана рейда круглосуточное; в его распоряжении находится теплоход, имеющий радиостанцию УКВ. Вызов капитана рейда производится через диспетчера движения порта за сутки до прибытия судна в порт.
ПОРЯДОК ДВИЖЕНИЯ СУДОВ В ПОРТУ КАЗАНЬ
Заход всех судов в гавань порта Казань осуществляется снизу по основному судовому ходу от красного буя № 22 и далее между волноломом и дамбой.
Выход грузовых, буксирных и четырехпалубных судов из гавани производится только через ее нижнюю часть, пассажирских судов (кроме четырехпалубных) по судовому ходу за волноломом между буями №. 3 и 5.
При НПУ глубина дополнительного судового хода, расположенного за волноломом, равна 5,0 м, ширина 100 м.
По согласованию с диспетчером порта в отдельных случаях при неблагоприятных гидрометеорологических условиях и уровнях воды ниже отметки 52,0 м пассажирским судам разрешается выходить из гавани по основному судовому ходу, при этом движение судов задним ходом запрещено.
ПУНКТЫ СНАБЖЕНИЯ СУДОВ ТОПЛИВОМ.
Нефтестанции установлены на 1309 км справа от судового хода у острова Маркиз.
ПРИЧАЛ ПРИЕМА ФЕКАЛИЙ расположен на 1313,8 км у левого берега. Подход к причалу осуществляется по дополнительному судовому ходу, ответвляющемуся от основного судового хода на 1314,8 км.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ ХОДЫ
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1302,4 и 1308,8 км, ведет между затопленным островом Казанский и островами Услонскими; используется для движения судов местного флота. Наименьшая глубина этого судового хода 2,5 м, ширина 50 м.
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1306,0 км, ведет в реку Казанка. Минимальные габариты этого судового хода до остановочного пункта Ленинский Мемориал: глубина 2,0 м, ширина 25 м, радиус закругления 75 м.
Участок дополнительного судового хода до остановочного пункта Ленинский мемориал дан на листе 65 на клапане А.
Дополнительный судовой ход, ведущий из порта Казань по реке Казанка от черного буя № 7, предназначен для движения пассажирских судов местных линий.
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1314,8 км, ведет вдоль левого берега к остановочному пункту Зеленый Бор (1322 км, лист 10); предназначен для пассажирских судов местных линий. Наименьшая его глубина 1,5 м, ширина 25 м.
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1316,0 км, ведет вдоль правого берега к остановочному пункту Сады (1319 км, лист 10); используется для движения пассажирских судов местных линий. Наименьшая его глубина 1,5 м, ширина 40 м.
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся у черного буя № 23 от судового хода, ведущего в порт, служит для подхода к соляному причалу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
В темное время суток на акватории порта Казань ориентировка затруднена, так как среди скопления источников света на берегу огни навигационных знаков и сигнальные огни судов трудно различимы.
Акватория гавани порта является районом повышенной сложности плавания.
На участке от 1300,0 км (лист 8) до 1323,0 км (лист 10) движение судов и составов в условиях ограниченной видимости запрещено (в том числе и с использованием РЛС).
На участке 1303,01312,0 км необходимо принимать меры для безопасного расхождения с судами, выходящими из реки Казанка и гавани порта Казань.
При навальном ветре западного направления пассажирским и крупнотоннажным грузовым судам отходить от причалов порта Казань следует с помощью буксира.
На участке от 1308,0 км (лист 8) до 1312,0 км скорость движения всех судов (кроме скоростных, служебно-разъездных и пассажирских судов местных линий) не должна превышать 12 км/ч.
7. К маяку Победиловский, установленному на 1316,2 км слева от судового хода, подходить ближе чем на 150 м запрещается.
8. При уровне сработки водохранилища на 2 м ниже НПУ на 1304,5 и 1310,0 км на правой кромке судового хода выставляются красные буи соответственно № 28А и 22А.
ЛИСТ 10
БЕРЕГА. Правый берег высокий, обрывистый, левый низкий, окаймлен широкой затопленной поймой.
СУДОВОЙ ХОД на участке от 1322,8 км (селение Ключищи) до 1479,3 км (ответвление дополнительного судового хода №4, лист 16) обозначен осевыми плавучими навигационными знаками. При движении на этом участке судового хода осевые буи следует оставлять с левого борта.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ ХОДЫ
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1322,8 км, ведет вдоль правого берега к остановочному пункту Нижний Услон (1320 км); используется для движения пассажирских судов местных линий. Наименьшая его глубина 1,5 м, ширина 40 м.
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1328,0 км, ведет по воложке Кленовая к остановочному пункту Голубой Залив (1341,2 км). Дополнительный судовой ход предназначен для пассажирских судов местных линий (типа «ОМ»). Наименьшая его глубина 1,5 м, ширина 40 м.
ПОДВОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ. Две нитки нефтепровода и три нитки газопровода пересекают судовой ход на участке 1323,41324,6 км.
Три нитки нефтепровода и две нитки продуктопровода пересекают судовой ход на участке 1328,21328,6 км.
Две нитки газопровода пересекают судовой ход на участке 1342,31342,6 км.
При движении по этим участкам следует соблюдать особую осторожность.

ПРИМЕТНЫЙ ПУНКТ. Ориентиром может служить церковь, расположенная на 1322,5 км на правом берегу в селении Ключищи.
РЕЙД для нефтеналивных судов и составов, прибывающих под обработку, расположен на участке 1320,51321,5 км у правого берега слева от дополнительного судового хода, ведущего к остановочному пункту Нижний Услон. Суда становятся в три линии (счала), по два судна в каждой. Глубины на рейде не менее 4,0 м, грунт песок.
лист 11
БЕРЕГА. Правый берег высокий, обрывистый, левый низкий, окаймлен широкой затопленной поймой.
ПРИМЕТНЫЕ ПУНКТЫ. Ориентирами могут служить обрывистый левый берег на 1370 км и высокий правый берег.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ ХОДЫ, ответвляющиеся от основного судового хода на 1340,0 км (лист 10), 1352,0 и 1361,0 км, предназначены для пассажирских судов местных линий. Наименьшая глубина этих судовых ходов 1,5 м, ширина 40 м.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
1. От селения Камское Устье (лист 12) начинается озерная часть Куйбышевского водохранилища, ширина которого достигает 40 км.
При подходе к озерной части водохранилища судоводители обязаны получить через береговую радиостанцию Камское Устье прогноз погоды, путевую информацию и разрешение на выход.
2. При уровне сработки водохранилища ниже отметки 51,0 м на кромке судового хода на 1348,0 км выставляется красный буй без номера.

ЛИСТ 12
БЕРЕГА. Правый берег высокий и только на участке между рынками гор Лобач и Соколенок он понижается. Левый берег низкий, окаймлен широкой затопленной поймой с множеством низких островов.
СУДОВЫЕ ХОДЫ. В районе рынка горы Лобач судовые ходы Волжского и Камского направлений разветвляются. Движение судов должно осуществляться строго в соответствии с показанными на карте направлениями движения.
Суда и составы, выходящие на реку Волга и заходящие на реку Кама, должны пропустить суда, следующие по реке Волга.
УБЕЖИЩЕ КИРЕЛЬСКОЕ, расположенное на 1398 км у правого берега, предназначено для отстоя судов и плотов; убежище защищено от ветров всех направлений, кроме восточного.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ ХОДЫ
Дополнительный судовой ход № 1К является спрямляющим судовым ходом Камского направления. Он ответвляется от основного судового хода, ведущего в реку Кама, на 1384,8 км и 1399,1 км (лист 58).
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1391,0 км, ведет по затопленному руслу реки Бездна к остановочному пункту Куралово; предназначен для пассажирских судов местных линий. Наименьшая глубина этого судового хода 2,5 м, ширина 40 м. Дополнительный судовой ход дан на врезке к листу 12-А.
Дополнительный судовой ход № 7, ответвляющийся от основного судового хода на 1400,0 и 1409,7 км (лист 13), ведет вдоль правого берега; предназначен для движения судов только вниз, скоростных судов в оба направления. Обгон судов на этом судовом ходе запрещен. При уровне сработки водохранилища ниже отметки 51,5 м судовой ход закрывается.
РЕЙД, расположенный на участке 1372,01376,0 км слева от судового хода, предназначен для судов, прибывающих под обработку, а также для судов, ожидающих улучшения погодных условий. Суда становятся в шесть линий (счалов), по два судна в каждой. При НПУ глубины на рейде не менее 7 м, грунт глина.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Судам и составам (кроме плотовых) при движении в любом направлении следует оставлять поворотно-осевой буй № 89А (1383,5 км) с левого борта.
В радиусе двух километров от буя № 89А переход с пятого канала УКВ радиосвязи на другие каналы запрещен.
К маяку Кирельский (1390,0 км, река Волга) подходить ближе чем на 150 м запрещается.
При уровне сработки водохранилища ниже отметки 50,0 м на Волжском направлении выставляются дополнительно кромочные буи: красный на 1392,5 км и черный на 1396,0 км. Огни на буях соответственно красный и зеленый проблесковые.
От селения Камское Устье (1380 км) начинается озерная часть Куйбышевского водохранилища, ширина которого достигает 40 км.


ЛИСТ 13
БЕРЕГА. Правый берег высокий, левый низкий, окаймлен широкой затопленной поймой с множеством низких островов.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ ХОДЫ
Дополнительный судовой ход № 7, ответвляющийся от основного судового хода на 1400,0 км (лист 12) и 1409,7 км, ведет вдоль правого берега; предназначен для движения судов только вниз, а скоростных судов в оба направления. При уровне сработки водохранилища ниже отметки 51,5 м судовой ход закрывается. Обгон судов на этом судовом ходе запрещен.
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1416 км, ведет к пристани Болгары. Наименьшая его глубина 5 м при НПУ, ширина 60 м.

ПРИСТАНЬ БОЛГАРЫ расположена на 1416 км у левого берега. Для подхода пассажирских судов установлен плавучий причал (дебаркадер). Выше пассажирского причала находятся хлебный и грузовые причалы, а также причал для туристических судов; ниже грузовой и нефтяной причалы. Глубины у причалов не менее 4 м при НПУ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При движении по участку 1415,01416,5 км необходимо соблюдать особую осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с судами, выходящими на основной судовой ход от пристани Болгары.
Судам и составам подходить к маяку Сюкеевский (1407,0 км) ближе чем на 150 м запрещается.
Туристическим судам движение по дополнительному судовому ходу, ведущему к туристическому причалу пристани Болгары, осуществлять только в дневное время суток и с безопасной скоростью. Расхождение и обгон водоизмещающих судов на участке от 4 км дополнительного судового хода до туристического причала запрещены.
На судовом ходе, ведущем к пристани Болгары, красный буй на 4,9 км выставляется при сработке водохранилища до отметки уровня 51,0 м.
ЛИСТ 14
БЕРЕГА. Правый берег высокий, обрывистый, поросший лесом, левый низкий, окаймлен широкой затопленной поймой.
МЕРНАЯ ЛИНИЯ длиной 1840 м находится на участке 1428,01429,84 км. Секущие створы мерной линии установлены на правом берегу.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД, ответвляющийся от основного судового хода на 1416 км, ведет к пристани Болгары. Наименьшая его глубина 5 м при НПУ, ширина 60 м.
ПРИСТАНЬ БОЛГАРЫ расположена на 1416 км у левого берега. Для подхода пассажирских судов здесь установлен плавучий причал (дебаркадер). Выше пассажирского причала находятся хлебный и грузовые причалы, а также причал для туристических судов; ниже грузовой и нефтяной причалы. Глубины у причалов не менее 4 м при НПУ.
ПРИСТАНЬ ТЕТЮШИ расположена на 1432 км у правого берега. Для подхода пассажирских судов здесь оборудована вертикальная причальная стенка. Выше пассажирского причала находятся нефтяной и хлебный причалы. Глубины у причалов не менее 7 м при НПУ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При движении по участку 1415,01416,5 км необходимо соблюдать особую осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с судами, выходящими на основной судовой ход от пристани Болгары.
Туристическим судам движение по дополнительному судовому ходу, ведущему к туристическому причалу пристани Болгары, и из него осуществлять только в дневное время суток и с безопасной скоростью. Обгон и расхождение водоизмещающих судов на участке от 4 км дополнительного судового хода до туристического причала запрещены.
3. На судовом ходе, ведущем к пристани Болгары, красный буй на 4,9 км выставляется при сработке водохранилища до отметки уровня 51,0 м.
ЛИСТ 15
БЕРЕГА. Правый берег почти на всем протяжении высокий, местами обрывистый, поросший лесом. Левый низкий, местами обрывистый и на всем протяжении окаймлен широкой затопленной поймой.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД № 6, ответвляющийся от основного судового хода на 1440,0 и 1461,0 км, ведет вдоль правого берега; предназначен для движения судов и плотов при ветрах западных направлений.
При уровне сработки водохранилища ниже отметки 50,0 м дополнительный судовой ход № 6 закрывается. О времени его закрытия и открытия объявляется в путевой информации Казанского района водных путей.
ПРИСТАНЬ МАКЛАШЕЕВКА расположена на 1447 км у левого берега, в устье реки Утка. Для подхода пассажирских судов здесь установлен дебаркадер. Глубины у причала не менее 3,0 м при НПУ.
УБЕЖИЩЕ УСТЬЕ УТКИ, расположенное на 1447 км у левого берега, предназначено для отстоя судов и плотов; оно защищено от ветров всех направлений. В убежище ведет дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1446,4 и 1452,0 км. Наименьшая его глубина 3,0 м при НПУ, ширина 200 м.
УКРЫТИЕ ДО ЛИНОВКА, расположенное на 1460 км у правого берега, защищено от ветров всех направлений, кроме северного и северо-восточного.
Врезка «Укрытие Долиновка» дана на листе 65.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При отстое в убежищах и укрытиях необходимо следить за колебаниями уровня воды, так как здесь наблюдаются сгонно-нагонные явления, в результате чего глубины изменяются.
При уровне сработки водохранилища ниже отметки 50,0 м у левой кромки основного судового хода на 1442,7 и 1444,8 км выставляются черные буи без номера.
ЛИСТ 16
СУДОВЫЕ ХОДЫ
При нормальном подпорном уровне водохранилища действуют все показанные на карте судовые ходы. Выбор судового хода для движения осуществляется в зависимости от метеорологических условий.
Судовой ход на участке от 1479,3 км (ответвление дополнительного судового хода № 4) до 1322,8 км (селение Ключище, лист 10) обозначен осевыми плавучими навигационными знаками. При движении на этом участке осевые буи следует оставлять с левого борта.
На участке от 1479,3 км до 1517,5 км (лист 18) основной судовой ход огражден кромочными плавучими навигационными знаками.
Дополнительный судовой ход № 4, ответвляющийся от основного судового хода на 1479,3 км и 1517,5 км (лист 18), является спрямляющим. Он открыт ветрам всех направлений, при штормовых ветрах высота волны достигает здесь 2 м и более. Наименьшая глубина этого судового хода 7,0 м при НПУ.
При уровне сработки водохранилища ниже отметки 50,0 м дополнительный судовой ход № 4 закрывается. О времени его закрытия и открытия объявляется в путевой информации Казанского района водных путей.
Дополнительный судовой ход обозначен осевыми плавучими навигационными знаками/При движении на этом судовом ходе осевые буи следует оставлять с левого борта.
УБЕЖИЩЕ СТАРАЯ МАЙНА, расположенное на 1469 км у левого берега, предназначено для отстоя судов и плотов. Убежище защищено от ветрор всех направлений, кроме западного. В убежище ведет дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1469,0 и 1470,5 км. Наименьшая его глубина 3,0 м при НПУ, ширина 150 м.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При уровне сработки водохранилища ниже отметки 50,0 м у правой кромки основного судового хода на 1478,0 км выставляется красный буй № 10.
На участке от рынка Зольных Гор (1470 км) до города Ульяновск (1530 км, лист 18) при штормовых ветрах наблюдается сильное волнение, убежищ для отстоя здесь нет.
3. При отстое в убежище необходимо следить за колебанием уровня воды, так как здесь наблюдаются сгонно-нагонные явления, в результате чего глубины изменяются.
ЛИСТ 17
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД № 4, ответвляющийся от основного судового хода на 1479,3 км (лист 16) и 1517,5 км (лист 18), является спрямляющим. Он открыт ветрам всех направлений, при штормовых ветрах высоту волны достигает здесь 2 м и более. Наименьшая глубина этого судового хода 7,0 м при НПУ.
При уровне сработки водохранилища ниже отметки 50,0 м дополнительный судовой ход № 4 закрывается. О времени его закрытия и открытия объявляется в путевой информации Казанского района водных путей.
Дополнительный судовой ход обозначен осевыми плавучими навигационными знаками. При движений на этом судовом ходе осевые буи следует оставлять с левого борта.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
На участке от рынка Зольных гор (1470 км, лист 16) до города Ульяновск (1530 км, лист 18) при штормовых ветрах наблюдается сильное волнение, убежищ для отстоя здесь нет.

ЛИСТ 18
УЛЬЯНОВСКИЙ МОСТ (1527,7 км) имеет три основных судоходных пролета и один дополнительный (нулевой). Счет пролетов ведется от правого берега. Дополнительный (нулевой) пролет предназначен для пропуска высокогабаритных судов; движение здесь разрешается только в светлое время суток при обязательном согласовании прохождения каждого судна с диспетчером движения порта Ульяновск. Первый пролет предназначен для плотов; второй для судов, следующих вниз; третий для судов, идущих вверх.
Габариты судоходных пролетов приведены в таблице.

Номер пролета от правого берега
Ширина судоходной полосы в пролете, м
Высота пролета в пределах судоходной полосы, м



От проектного уровня
От нормального подпорного уровня
От расчетного уровня

дополнительный
50
19,8
15,8
15,6

1
150
18,0
14,0
13,8

2
150
17,9
13,9
13,7

3
150
17,5
13,5
13,3



Ширина плотовых составов, следующих под мост, не должна превышать 120 м. Плоты в зоне моста необходимо проводить с опущенным тормозным такелажем и с помощью дополнительной тяги.
ПОРТ УЛЬЯНОВСК расположен у правого берега Волги в черте города Ульяновск (15301533 км). На основной части акватории порта сооружен волнолом. Под его защитой находятся пассажирские причалы для транзитных судов и судов местных линий, грузовые причалы порта и причал Казанского района водных путей, а ниже причалы минерально-строительных грузов порта и причалы клиентуры. Погрузочно-разгрузочные работы в порту выполняются портальными кранами.
Порту Ульяновск подведомственны на реке Волга пристани Сенгилей, Шиловка, Майна, Тургенево, Суходол и на реке Черемшан пристани Никольское и Мелекес.

ПУНКТ СНАБЖЕНИЯ СУДОВ ТОПЛИВОМ находится на 1532,0 км у волнолома с его внутренней стороны.

РЕЙДЫ
местоположение
Назначение и характеристика

На участке 1530,5 1531,6 км слева от дополнительного судового хода № 3
Для пассажирских судов, ожидающих освобождения причалов. Суда становятся в пять линий (счалов), количество судов в каждой линии не ограничено. Глубины на рейде не менее 6,0 м, грунт глина

На участке 1531,8 1533,0 км слева от дополнительного судового хода № 3
Для сухогрузных судов и составов, прибывающих под обработку. Глубины на рейде не менее 6,0 м, грунт г глина

На участке 1531,0 1531,5 км вдоль внутренней стороны волнолома
Для плотов, ожидающих улучшения погодных условий. Глубины на рейде 810 м

На участке 1532,1 1532,5 км вдоль внутренней стороны волнолома
Для сухогрузных судов, ожидающих улучшения погодных условий. Суда становятся в две линии (счала), по два судна в каждой. Глубины на рейде не менее 4,0 м


ПОРЯДОК ДВИЖЕНИЯ СУДОВ В ПОРТУ УЛЬЯНОВСК
Заход всех судов в гавань осуществляется через нижнюю, а выход через верхнюю часть аванпорта. Для всех судов, заходящих в порт, используется дополнительный судовой ход № 3, а для судов, идущих снизу, также дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного на 1535,0 км в районе буя № 42 (лист 19).
Скоростным, служебно-разъездным судам и пассажирским судам местных линий заход к причалам местных линий разрешен через верхнюю часть гавани.
СУДОВОЙ ХОД на участке от 1517,6 км (ответвление дополнительного судового хода № 4) до 1662 км (вход в аванпорт Куйбышевского гидроузла) обозначен осевыми плавучими навигационными знаками. При движении на этом участке осевые буи следует оставлять с левого борта.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ ХОДЫ
Дополнительный судовой ход № 4, ответвляющийся от основного судового хода на 1517,5 и 1479,3 км (лист 16), является спрямляющим. Он открыт ветрам всех направлений, при штормовых ветрах высота волны достигает здесь 2 м и более. Судовой ход обозначен осевыми плавучими навигационными знаками. При движении на этом судовом ходе осевые буи следует оставлять с левого борта.
При уровне сработки водохранилища ниже отметки 50,0 м судовой ход закрывается. О времени его закрытия и открытия объявляется в путевой информации Казанского района водных путей.
Дополнительный судовой ход № 3, ответвляющийся от основного судового хода на 1529 и 1553 км (лист 20), ведет вдоль правого берега; используется для движения судов и плотов при сильных ветрах северо-западного, западного и юго-западного направлений.
Дополнительный (правобережный) судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1529,0 км, ведет в порт Ульяновск. Наименьшие габариты этого судового хода: глубина 4,0 м, ширина 200 м.
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1529,0 км, ведет к грузовым причалам порта Королевка у левого берега.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Акватория гавани порта Ульяновск является районом повышенной сложности плавания.
На участке от города Ульяновск (1530 км) до рынка Зольных гор (1470 км, лист 16) при штормовых ветрах наблюдается сильное волнение, убежищ для отстоя здесь нет.
Судам, выходящим из порта Ульяновск, при движении в любом направлении следует оставлять осевой буй № 44 с левого борта.
При уровне сработки водохранилища ниже отметки 50,0 м на 1516,7 км у левой кромки судового хода выставляется кромочный черный буй № 4, поворотно-осевой буй № 48 при этом снимается.
При подходе к строящемуся Ульяновскому автодорожному мосту необходимо уменьшать скорость движения.
ЛИСТ 19
БЕРЕГА. Правый берег высокий, местами обрывистый, левый низкий.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД № 3, ответвляющийся от основного судового хода на 1529 км (лист 18) и 1553 км (лист 20), ведет вдоль правого берега; используется для движения судов и цлотов при сильных ветрах северо-западного и юго-западного направлений.
ПРИСТАНЬ КРЕМЕНКИ расположена у правого берега в заливе на 1548,0 км по дополнительному судовому ходу № 3. Для подхода пассажирских судов у правого берега залива установлен плавучий причал (дебаркадер). У левого берега залива оборудован грузовой причал.
УБЕЖИЩЕ КРИУШИ расположено на 1550 км у правого берега в затопленной долине реки Туношенка. Оно защищено от ветров всех направлений, кроме северного. Здесь находятся судоремонтное предприятие АООТ «Волжское пароходство» и место базирования бригады № 4 Казанского РВП, обслуживающей навигационное оборудование. В убежище ведет дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1547,5 км.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При отстое в убежище Криуши необходимо следить за колебаниями уровня воды, так как здесь в результате сгонно-нагонных явлений глубины изменяются.
ЛИСТ 20
БЕРЕГА, Правый берег высокий, местами обрывистый, левый низкий.
УБЕЖИЩЕ ТУРГЕНЕВО, расположенное на 1555 км в устье левобережного притока Калмаюр, защищено от ветров всех направлений. В убежище ведет дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1552,5 и 1555,0 км.
ПРИСТАНЬ ТУРГЕНЕВО расположена у правого берега убежища Тургенево. Для подхода судов здесь установлен плавучий причал (дебаркадер). Глубины у причала при НПУ не менее 5 м.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД ответвляется от основного судового хода на 1560 км и ведет к грузовому причалу мелзавода, расположенному у правого берега.
ПОДВОДНЫЙ ПЕРЕХОД. Газопровод пересекает основной судовой ход на участке 1553,7 1554,0 км, дополнительный судовой ход в убежище Тургенево на участке 1,0 1,2 км. При движении по.этим участкам следует соблюдать особую осторожность.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При отстое в убежище Тургенево необходимо следить за колебаниями уровня воды, так как здесь в результате сгонно-нагонных явлений глубины изменяются.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД ответвляется от основного судового хода на 1560 км и ведет к грузовому причалу мелзавода, расположенному у правого берега.
ЛИ С Т 21
БЕРЕГА. Правый берег высокий, местами обрывистый, левый низкий.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД, ответвляющийся от основного судового хода на 1576,8 и 1590,6 км (лист 22), ведет в реку Черемшан до селения Никольское. Наименьшие габариты судового хода: глубина 3,0 м, ширина 60 м, радиус закругления 300 м.
УБЕЖИЩЕ СЕНГИЛЕЙ, расположенное на 1574 км у правого берега, защищено от ветров всех направлений, кроме северного и северо-восточного. В убежище ведет дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1572,4 и 1573,3 км.
ПРИСТАНЬ БЕЛЫЙ ЯР расположена на 1577 км у левого берега. Для подхода судов здесь оборудован причал. Глубины у причала не менее 5 м. К пристани ведет дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1576,8 км.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При отстое в убежище Сенгилей необходимо следить за колебаниями уровня воды, так как здесь в результате сгонно-нагонных явлений глубины изменяются.
ЛИСТ 22
БЕРЕГА. Правый берег высокий, с пологими склонами. Левый низкий.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ ХОДЫ
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1590,6 и 1576,8 км (лист 21), ведет в реку Черемшан до селения Никольское. Наименьшие габариты судового хода составляют: глубина 3,0 м, ширина 60 м, радиус закругления 300 м.
Дополнительный судовой ход № 2, ответвляющийся от основного судового хода на 1592,0 и 1617,0 км (лист 23), ведет вдоль правого берега. Он используется для движения судов и плотов при западных ветрах. Глубины на этом судовом ходе не менее 4,0 м.
УБЕЖИЩЕ МОРДОВО, расположенное на 1597 км у правого берега, защищено от ветров всех направлений, кроме восточного й юго-восточного. В убежище ведет дополнительный судовой ход, ответвляющийся от дополнительного судового хода № 2 на 1595,3 и 1596,3 км.
УБЕЖИЩЕ РУССКАЯ БЕКТЯЖКА, расположенное на 1602 км у правого берега, защищено от ветров всех направлений, кроме восточного. В убежище ведет дополнительный судовой ход, ответвляющийся от дополнительного судового хода № 2 на 1601,1 и 1601,8 км.
Врезка «Убежище Русская Бектяжка» дана на листе 65.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При отстое в убежищах необходимо следить за колебаниями уровня воды, так как здесь в результате сгонно-нагонных явлений глубины изменяются.

ЛИСТ 23
БЕРЕГА. Правый берег высокий, на большем протяжении пологий, изрезан оврагами и балками, левый низкий, местами обрывистый.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД № 2, ответвляющийся от основного судового хода на 1617,0 и 1592,0 км (лист 22), ведет вдоль правого берега; используется для движения судов и плотов при западных ветрах. Наименьшая глубина судового хода не менее 4,0 м.
УБЕЖИЩЕ ПОДВАЛЬЕ, расположенное на 1611 км дополнительного судового хода № 2 у правого берега, защищено от ветров всех направлений, кроме восточно-то и юго-восточного. В убежище ведет дополнительный судовой ход, ответвляющийся от судового хода № 2 на 1610,0 и 1610,4 км.
Врезка «Убежище Подвалье» дана на листе 65.
УКРЫТИЕ КРАСНАЯ РЕЧКА, расположенное на 1614 км у правого берега, защищено от ветров всех направлений, кроме восточного и юго-восточного.
Врезка «Укрытие Красная Речка» дано на листе 65.
ПРИСТАНЬ НОВОДЕВИЧЬЕ расположена на 1616 км (1618 км дополнительного судового хода № 2) у правого берега. Для подхода пассажирских судов здесь установлен дебаркадер. Глубины у причала не менее 4,5 м при НПУ. К пристани ведет дополнительный судовой ход.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При отстое в убежище и укрытии необходимо следить за колебаниями уровня воды, так как здесь в результате- сгонно-нагонкых явлений глубины изменяются.
ЛИСТ 24
БЕРЕГА. Правый берег высокий, местами обрывистый, подмываемый, левый низкий, местами обрывистый.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ ХОДЫ
Дополнительный судовой ход № 1, ответвляющийся от основного судового хода на 1630,6 и 1661,8 км (лист 25), ведет вдоль высокого правого берега. На участке от Климовского рынка горы (1634 км) до селения Усолье (1645 км) он защищен от западных ветров, а далее - до устья реки Уса от южных. Глубины на дополнительном судовом ходе не менее 4,0 м.
Дополнительный судовой ход, ведущий в реку Уса, ответвляется от судового хода № 1 на 1653,6 и 1659,0 км (лист 25).
ПОДВОДНЫЙ ПЕРЕХОД. Газопровод (3 очереди по 4 трубы) пересекает основной судовой ход на участке 1631,81634,2 км и дополнительный судовой ход № 1 на участке 1632,91635,4 км. При движении по этим участкам следует соблюдать особую осторожность.
УБЕЖИЩЕ АХТУШИ, расположенное у правого берега в устье реки Ахтуша, защищено от ветров всех направлений, кроме восточного. В убежище ведет дополнительный судовой ход, ответвляющийся от дополнительного судового хода № 1 на 1638,0 и 1640,4 км.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При отстое в убежище необходимо следить за колебаниями уровня воды, так как здесь в результате сгонно-нагонных явлений глубины изменяются.

ЛИСТ 25
КУЙБЫШЕВСКОЕ ВОДОХРАНИЛИЩЕ
БЕРЕГА. Правый берег высокий, местами обрывистый, подмываемый. Ниже устья реки Уса он образован отрогами Жигулевских гор. Левый берег низкий, на подходе к городу Тольятти высокий.

РЕКА УСА. В устье реки могут отстаиваться суда и плоты при восточных и западных ветрах. Выше по течению на реке Уса расположен плотовой рейд Волголе-сосплава и остановочный пункт Березовка.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ ХОДЫ
Дополнительный судовой ход № 1, ответвляющийся от основного судового хода на 1661,8 и 1630,6 км (лист 24), ведет вдоль высокого правого берега. Глубины на дополнительном судовом ходе не менее 4,0 м.
Дополнительный судовой ход в реку Уса ответвляется от судового хода № 1 на 1659,0 и 1653,6 км (лист 24).
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от судового хода № 1 на 1659 км, ведет к причалу турбазы, расположенному у правого берега.
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1647,3 и 1649,2 км, ведет к причалу АО «Автоград-отдых», расположенному на 1648,3 км у левого берега.
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1654,3 км, ведет вдоль левого берега в аванпорт.
ПОРТ ТОЛЬЯТТИ расположен у левого берега Волги в черте города Тольятти одного из крупнейших индустриальных центров Поволжья. Зона эксплуатационной деятельности порта распространяется на 54 км вверх по Волге до пристани Подвалье (лист 23) и на 19 км вниз до остановочного пункта Зольное (лист 26). У левого берега аванпорта Куйбышевского гидроузла расположены пассажирские и грузовые причалы порта. В северо-восточной части аванпорта (в ковше) оборудованы причалы минерально-строительных материалов, хлебный и соляной. Погрузочно-разгрузочные работы в порту и у причалов клиентуры механизированы.
Аванпорт защищен двумя дамбами и при штормовых ветрах используется судами и плотами как убежище.
ШЛЮЗЫ № 21 и 22 Куйбышевского гидроузла расположены на 1666 км. Суда и составы пропускаются по левой нитке (шлюз № 21), а плоты по правой (шлюз № 22). В период наполнения и опорожнения камер шлюзов в аванпорту наблюдаются колебания уровня воды с амплитудой до 20 см, при этом образуется течение переменного направления.
Подробное описание шлюзов дано ниже в разделе «Саратовское водохранилище».
РЕЙДЫ
Местоположение
Назначение и характеристика

На участке 1664,2 1664,7 км в ковше аванпорта
Для сухогрузных судов, ожидающих шлюзования и обработки в порту. Суда становятся в три линии (счала), по четыре судна в каждой. Глубины на рейде не менее 8 м

На участке 1663,2 1664,5 км в аванпорту вдоль дамбы № 41

Для плотов, ожидающих шлюзования (производится переформирование плотов). Разрешается ставить два шестисекционных плота. Глубины на рейде более 8 м, грунт песок

На участке 1662,3 1662,4 км в аванпорту вдоль дамбы № 48
Для плотов. Длина рейда 630 м, ширина 100 м. Разрешается ставить два шестисекционных плота. Глубины на рейде более 8 м, фунт песок

ЯКОРНЫЕ МЕСТА
Якорное место, расположенное на участке 1659,0 1661,0 км в 500 м от левого берега, предназначено для нефтеналивных судов. Глубины на якорном месте не менее 16 м, грунт глина.
Якорное место, расположенное на участке 1661,0 1662,0 км, предназначено для самоходных и сухогрузных судов. Глубины на якорном месте 1618 м.
Якорное место, расположенное в аванпорту на 1662,6 км на 150 м ниже плотового рейда между основным и дополнительным судовыми ходами, предназначено для нефтеналивных и сухогрузных судов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
1. В темное время суток на акватории порта Тольятти ориентировка затруднена, так как среди скопления источников света на берегу огни навигационных знаков и сигнальные огни судов трудно различимы.
2. Судам, идущим как сверху, так и снизу, приближаться к водосливной плотине на расстояние менее 500 м запрещено.
При подходе к аванпорту и при выходе из него в период попусков воды через водосливную плотину следует учитывать действие свального течения, направленного на 1663 км к правой кромке судового хода. Особенно сильное течение наблюдается при больших попусках воды в половодье.
При выходе из шлюза в аванпорт необходимо установить радиосвязь с диспетчером движения порта и получить от него прогноз погоды, путевую информацию и разрешение на выход в озерную часть водохранилища. Без разрешения диспетчера выход в Куйбышевское водохранилище категорически запрещен.
САРАТОВСКОЕ ВОДОХРАНИЛИЩЕ
БЕРЕГА. Правый берег, образованный Жигулевскими горами, высокий, склоны гор изрезаны оврагами и покрыты лесом. Левый берег сравнительно низкий.
ШЛЮЗЫ КУЙБЫШЕВСКОГО ГИДРОУЗЛА № 21 и 22 (1666 км), № 23 и 24 (1670 км) разделены промежуточным бьефом протяженностью 4200 м. Шлюзы однокамерные, параллельные. Длина каждой камеры 290 м, ширина 30 м. Глубина на верхних порогах шлюзов № 21 и 22 составляет 8 м при НПУ Куйбышевского водохранилища, на нижних порогах 5,1 м от промежуточного уровня (отметка 39,5 м). Глубина на верхних порогах шлюзов № 23 и 24 составляет 5,1 м от промежуточного уровня, на нижних порогах 8,3 м при НПУ Саратовского водохранилища. Суда и составы пропускаются по левой нитке (шлюзы № 21 и 23), а плоты по правой (шлюзы № 22 и 24).
В период наполнения и опорожнения камер шлюзов в промежуточном бьефе наблюдаются колебания уровня воды с амплитудой до 60 см, при этом образуется течение переменного направления (от шлюзов № 21 и 22 к шлюзам № 23 и 24 и обратно), скорость которого достигает 4 км/ч.
УРОВЕНЬ ВОДЫ. Суточные колебания уровня воды ниже шлюзов № 23 и 24 в зависимости от работы Куйбышевской ГЭС составляют 1,5 м, а в выходные дни могут достигать 2,5 м.
Самые низкие уровни воды обычно бывают между 5 и 8 часами, а в понедельник между 5 и 6 часами.
МОСТ через нижние головы шлюзов № 21 и 22 имеет высоту пролетов 16,2 м от нормального подпорного уровня межшлюзового бьефа и 14,3 м от расчетного.
ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕХОДЫ. Через межшлюзовой бьеф на 1665,5 км перекинут воздушный переход, высота которого 25,2 м от проектного уровня и 22,4 м от максимального.
Высота воздушных переходов, перекинутых на 1670,4 км через реку Волга и на 14,5 км через дополнительный судовой ход, 23,4 м от проектного уровня и 10,7 м от максимального.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ ХОДЫ
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1679,3 км, ведет к грузовым причалам, расположенным у обоих берегов правого рукава Волги (нижний бьеф водосливной плотины).
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1685,5 км (лист 26), ведет по воложке Бахиловская. Габариты судового хода при нормальном подпорном уровне равны: глубина 4,0 м, ширина 200 м, радиус закругления 1200 м.
РЕЙДЫ
Местоположение
Назначение и характеристика

На участке 18,8 17,8 км дополнительного судового хода у острова Телячий
На участке 18,8 17,8 км дополнительного судового хода у острова Телячий

На участке 3,71,3 км дополнительного судового хода у приверха острова Бахиловский
Для сухогрузных судов, ожидающих шлюзования. Суда становятся в пять линий (счалов), по два судна в каждой. Глубины на рейде 4,56,0 м, грунт песок

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При подходе к шлюзам Куйбышевского гидроузла следует учитывать, что в темное время суток ориентировка здесь затруднена, так как среди скопления источников света на берегу огни навигационных знаков и сигнальные огни судов трудно различимы.
Судам, идущим как сверху, так и снизу, приближаться к водосливной плотине на расстояние менее 500 м запрещено.
3. При подходе к нижнему подходному каналу шлюзов № 23 и 24 снизу необходимо по УКВ радиосвязи запросить у диспетчера движения разрешение на вход в канал. При отсутствии разрешения следует стать на рейд.
На участке 1675,21678,2 км расхождение и обгон составов и крупногабаритных судов длиной более 120 м, а также всех судов с плотосоставами запрещены.
При движении по участку от 1678,0 км до 1685,0 км (лист 26) следует соблюдать особую осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с судами, маневрирующими на рейдах у острова Бахиловский, и судами, выходящими на основной судовой ход с дополнительного судового хода.
6. Разделительный буй № 142 в темное время суток действует как буй правой кромки судового хода.
ПРИМЕЧАНИЕ
На листах 2557 Атласа в пределах Саратовского и Волгоградского водохранилища изобата 3 м проведена только там, где она показана на исходных материалах.
ЛИСТ 26
БЕРЕГА. Правый берег, образованный Жигулевскими горами, высокий, склоны гор изрезаны оврагами и покрыты лесом. Левый берег сравнительно низкий.
ПРИМЕТНЫЕ ПУНКТЫ. Ориентиром может служить курган Царев, находящийся на левом берегу в районе селения Волжский.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ ХОДЫ
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1685,5 км, ведет по воложке Бахиловская. Габариты этого судового хода при нормальном подпорном уровне равны: глубина 4,0 м, ширина 200 м, радиус закругления 1200 м.
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1710,7 км, ведет по реке Сок к грузовым причалам Сокского карьера. Наименьшие габариты этого судового хода: глубина 3,75 м, ширина 50 м, радиус закругления 250 м.

РЕЙДЫ
Местоположение
Назначение и характеристика

На участке 1684,0 1685,0 км у ухвостья острова Сосновый
Для нефтеналивных судов, ожидающих шлюзования. Суда становятся в три линии (счала), по два судна в каждой. Глубины на рейде 4,56,0 м, грунт песок

На участке 1697,2 1698,5 км у левого берега

Для сухогрузных судов, ожидающих обработки у причалов завода «Богатырь». Суда становятся в три линии (счала), по два судна в каждой. Глубины на рейде 4,56,0 м, грунт песок

На участке 1706,4 1707,8 км между островом Ширяевский и левым берегом
Для сухогрузных судов. Суда становятся в три линии (счала), по три судна в каждой. Глубины на рейде не менее 4,0 м, грунт песок

На 1709 км у левого берега
Для плотов. Глубины на рейде не менее 3,0 м, грунт песок

На участке 1716,0 1719,5 км в воложке Серная.
Для ремонта и формирования плотов. Глубины на рейде 3,09,0 м, грунт песок

МОСТ на 3,7 км реки Сок имеет один пролет, ширина которого 60 м. Высота пролета 18,5 м от проектного уровня, 18,0 м от нормального подпорного и 10,0 м от расчетного.
ПОДВОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ. Две нитки газопровода и две нитки нефтепровода пересекают судовой ход на участке 1688,01689,0 км. При движении по этому участку следует соблюдать особую осторожность.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заход судов и составов на реку Сок можно осуществлять только при наличии приказа, полученного у диспетчера движения порта Куйбышев. Приказ содержит информацию о порядке движения, маневрирования и стоянки судов и составов на реке Сок согласно технологической схеме работы флота.
При движении по участку от 1678,0 км (лист 25) до 1685,0 км следует соблюдать особую осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с судами, маневрирующими на рейдах у острова Бахиловский, и судами, выходящими на основной судовой ход с дополнительного судового хода.
ЛИСТ 27
БЕРЕГА. Правый берег от ухвостья острова Зелененький (Серный) окаймлен поймой с островами и протоками. На всем протяжении правый берег порос лесом. Левый берег до устья реки Самара высокий, ниже устья низкий, поросший лесом и кустарником.
ПОРТ САМАРА расположен у левого берега в черте города Самара. Зона эксплуатационной деятельности порта распространяется на 53 км вверх по Волге до остановочного пункта Зольное (лист 26) и на 150 км вниз до селения Приволжье (лист 32). Подробное описание порта дано на листе 27-А.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ ХОДЫ
Дополнительный судовой ход, ведущий вдоль левого берега от пристани Студеный Овраг (1720 км) до пассажирских причалов порта Самара (1736 км), предназначен для движения вниз пассажирских судов местных линий. В противоположном направлении движение осуществляется по основному судовому ходу. На участке 17361738 км судовой ход используется только для движения служебно-разъездных судов. При движении по дополнительному судовому ходу удаляться от берега более чем на 100 м не рекомендуется.
Дополнительный судовой ход, ведущий вдоль правого берега от остановочного пункта Нижний Пляж (1740,5 км) до остановочного пункта Средний Пляж (1736,8 км), предназначен для движения вверх пассажирских судов местных линий. В обратном направлении суда следуют по основному судовому ходу. При движении по дополнительному судовому ходу удаляться от берега более чем на 100 м не рекомендуется.
Дополнительный судовой ход ведет по воложке Рождественская от 1733 км к остановочному пункту Рождественно и грузовому причалу. Габариты этого судового хода при нормальном подпорном уровне равны: глубина 2,5 м, ширина 30 м.
ПЛОТОВОЙ РЕЙД, расположенный на участке 1716,01719,5 км в воложке Серная, предназначен для ремонта плотов. Глубины на рейде 3,09,0 м, грунт
песок.
ПОДВОДНЫЙ ПЕРЕХОД. Две нитки нефтепровода пересекают судовой ход на участке 1740,41741,0 км. При движении по этому участку следует соблюдать особую осторожность.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Все грузовые и буксирные транзитные суда на подходе к порту Самара должны по УКВ радиосвязи получить от дежурного диспетчера движения указание о месте стоянки или необходимую информацию о безопасности движения по акватории порта.
На участке 17291741 км движение судов и составов в условиях ограниченной видимости запрещено (в том числе и с использованием РЛС).

На участке 17291741 км скорость движения всех судов (кроме скоростных, служебно-разъездных и пассажирских судов местных линий) не должна превышать 12 км/ч.
На акватории порта Самара от 1720 до 1745 км наблюдается интенсивное движение переправочных судов, пассажирских и грузовых судов местных линий. Здесь следует соблюдать особую осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с ними.

ЛИСТ27-А
ПОРТ САМАРА расположен у левого берега в черте города Самара, одного из крупнейших промышленных и культурных центров Поволжья. Зона эксплуатационной деятельности порта распространяется на 53 км вверх по Волге до остановочного пункта Зольное (лист 26) и на 150 км вниз до селения Приволжье (лист 32).
У левого берега оборудованы на 1736 км пассажирские причалы для судов местных, транзитных и скоростных линий, ниже на 1738 км грузовые причалы порта. Выше и ниже этих причалов расположены причалы государственных организаций, грузовых и пассажирских переправ,
В устье реки Самара и в Новой гавани оборудован грузовой район порта и государственных организаций, ремонтно-отстойные пункты порта и Самарского участка Саратовского района водных путей.
На 1742 км у левого берега оборудованы нефтяные причалы клиентуры.
Порт Самара оснащен современными средствами механизации.
У правого берега располагаются пассажирские причалы для судов внутригородских линий.
В городе Самара находятся АО «Волготанкер» и Самарское управление этого АО, Средне-Волжская инспекция Речного регистра РФ, Самарский линейный отдел судоходной инспекций, речной техникум, диспетчерский участок Волжского объединенного речного пароходства, Самарский участок Саратовского района водных путей и другие организации Департамента речного транспорта РФ.
В затоне Сухая Самарка расположена РЭБ нефтефлота.
Диспетчерские пункты Самарского управления АО «Волготанкер» находятся в Новочебоксарске, Ульяновске и в устье реки Белая.
ПОРЯДОК ДВИЖЕНИЯ СУДОВ В ПОРТУ САМАРА.
Заходить на акваторию порта пассажирским судам следует снизу, от черного буя № 01, оставляя его слева, скоростным судам снизу, от черного буя № 02, оставляя его слева. Выходить судам на основной судовой ход следует у черного буя № 02, оставляя его слева. Пассажирские суда пригородных линий, отходящие от причалов № 5 и 6 и следующие вниз, выходят на основной судовой ход на траверзе своих причалов у черного буя №01, оставляя его слева.
РЕЙДЫ
Местоположение
Назначение и характеристика

На участке 1729,0 1730,5 км справа от основного судового хода
Для сухогрузных судов. Суда становятся в четыре линии (счала), по три судна в каждой. Глубины на рейде 4,08 м, грунт песок

На участке 1734,5 1735,5 км справа от основного судового хода
Для пассажирских судов. Суда становятся в четыре линии (счала), по одному судну в каждой. Глубины на рейде не менее 4,0 м, грунт песок

На участке 1738,0 1739,0 км слева от основного судового хода

Оперативный рейд для кратковременной стоянки сухогрузных судов, ожидающих заправки топливом, забора продуктов и т.д. Суда становятся в три линии (счала), по два судна в каждой. Глубины на рейде не менее 4,0 м, грунт песок. В межень суда становятся на носовые и кормовые якоря

На участке 1742,0 1743,6 км у острова Рождественский
Для нефтеналивных судов. Суда становятся в шесть линий (счалов), в каждой линии не более двух судов с грузом 1-го и 2-го класса или не более четырех с грузом 3-го и 4-го класса. Глубины на рейде 4,0 8,0 м, грунт песок

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ ХОДЫ
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1733 км, ведет по воложке Рождественская к остановочному пункту Рождественно и грузовому причалу.
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1740,3 км, ведет в реку Самара до селения Алексеевка (40 км). Габариты этого судового хода на участке 60 км равны: глубина 3,0 м, ширина 50 м, радиус закругления 250 м.
Дополнительный судовой ход, ведущий в затон Сухая Самарка, ответвляется от основного судового хода на 1742 км. Габариты этого судового хода при нормальном подпорном уровне равны: глубина 4,0 м, ширина 200 м.
МОСТ на 4,3 км реки Самара имеет один судоходный пролет, второй от правого берега. Ширина пролета 30 м, высота 20,0 м от проектного уровня, 19,5 м от нормального подпорного и 12,5 м от расчетного.
ПОДВОДНЫЙ ПЕРЕХОД. Две нитки нефтепровода пересекают судовой ход на участке 1740,41741,0 км. При движении по этому участку следует соблюдать особую осторожность.
ПУНКТЫ СНАБЖЕНИЯ СУДОВ ТОПЛИВОМ.
Нефтестанции № 56 и 107 установлены на 1742 км справа от судового хода у острова Рождественский. К
нефтестанциям разрешается становиться по одному судну.
ЯКОРНОЕ МЕСТО, расположенное на участке 1744,01744,8 км у острова Рождественский, предназначено для судов, ожидающих заправки топливом из нефтестанции №183. Глубины на якорном месте не менее 4,0 м.См. лист 27.


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Все грузовые и буксирные транзитные суда на подходе к порту Самара должны по УКВ радиосвязи получить от дежурного диспетчера движения указание о месте стоянки или необходимую информацию о безопасности движения по акватории порта.
На участке 17291741 км движение судов и составов в условиях ограниченной видимости запрещено (в том числе и с использованием РЛС).

На участке 17291741 км скорость движения всех судов (кроме скоростных, служебно-разъездных и пассажирских судо.в местных линий) не должна превышать 12 км/ч.
На акватории порта Самара от 1720 до 1745 км наблюдается интенсивное движение переправочных судов, пассажирских и грузовых судов местных линий. Здесь следует соблюдать особую осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с ними.
Заход транзитных судов и составов на реку Самара и выход из нее осуществляется только по дополнительному судовому ходу, ответвляющемуся от основного судового хода на 1740 км, и согласовывается с диспетчером движения порта по радиосвязи.
Допустимые габариты составов и условия их проводки под мост через реку Самара определяются диспетчером в соответствии с технологической схемой работы флота.
ЛИСТ 28
БЕРЕГА. Правый берег ниже ухвостья острова Рождественский низкий, затопляемый в период весеннего половодья, а в районе Винновских гор высокий. На значительном протяжении берег покрыт лесом. Левый берег пойменный, поросший лесом и кустарником.
ПРИМЕТНЫЕ ПУНКТЫ. Ориентирами могут служить расположенные на правом берегу церковь в селении Винновка и памятник на 1770,2 км.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ ХОДЫ
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1747,2 км, ведет по реке Кривуша до 19 км. Наименьшие габариты этого судового хода: глубина 2,5 м, ширина 30 м, радиус закругления 100 м.
Дополнительный судовой ход, ведущий по реке Чапаевка до города Чапаевск (44 км), ответвляется от основного судового хода на 1777,3 км. Наименьшие габариты этого судового хода при нормальном подпорном уровне равны: глубина 3,0 м, ширина 30 м, радиус закругления 130 м.
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 1777,3 км, ведет по воложке Екатериновская к остановочному пункту Владимировка (лист 29) и по реке Безенчук к остановочному пункту Екатериновка (лист 29). Он предназначен для движения пассажирских судов местных линий. Габариты этого судового хода при нормальном подпорном уровне равны: глубина 3,0 м, ширина 50 м, радиус закругления 250 м.
ДЕВИАЦИОННЫЙ ПОЛИГОН, расположенный на участке 1759,01761,5 км, между островом Винновский и левым берегом, предназначен для судов АО «Волготанкер». Девиационные работы на полигоне обеспечиваются створами, знаки которых расположены на обоих берегах и на острове Винновский. Направление створов 10190° и 280100°. Глубины на полигоне не менее гарантированной.
РЕЙД для пассажирских судов расположен на участке 1766,81767,8 км у левого берега. Суда становятся в три линии (счала), по два судна в каждой. Глубины на рейде 4,06,0 м, грунт песок.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При подходе к переправе, действующей на 1749,0 км, необходимо соблюдать особую осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с переправочным судном.
ЛИСТ 29
БЕРЕГА. Правый берег на участке, расположенном ниже острова Кольцовский, высокий. Левый берег низкий, с широкой полузатопленной поймой.
ПРИМЕТНЫЕ ПУНКТЫ. Ориентиром может служить церковь, расположенная на правом берегу в селении Брусяны (1792,5 км).
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД, ответвляющийся от основного судового хода на 1777,3 км (лист 28), ведет по воложке Екатериновская к остановочному пункту Владимировка и по реке Безенчук к остановочному пункту Екатериновка. Наименьшие габариты этого судового хода при нормальном подпорном уровне равны: глубина 3,0 м, ширина 50 м, радиус закругления 250 м.
УКРЫТИЕ ПЕРЕВОЛОКИ расположено на 1806 км у правого берега в воложке Переволокская между островом Переволокский и правым берегом. Оно защищено от ветров всех направлений, кроме западного.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
На участке 1795,01796,5 км приближаться к правому берегу опасно, так как здесь расположена печина, глубина над которой 1 1,5 м. Печина ограждена красным буем № 86.
ЛИСТ 30
БЕРЕГА. Правый берег высокий, левый низкий, окаймлен широкой полузатопленной поймой.
ПОДВОДНЫЙ ПЕРЕХОД. Восемь ниток нефтепровода пересекают судовой ход на участке 1820,7 1823,0 км. При движении по этому участку следует соблюдать особую осторожность.
СЫЗРАНСКИЙ МОСТ (1833,2 км) имеет четыре судоходных пролета. Счет пролетов ведется от правого берега. Второй и третий пролеты предназначены для пропуска плотов, пятый для судов, идущих вниз, седьмой для судов, идущих вверх. Выше моста второй пролет (плотовой) огражден двумя направляющими красными несветящими ледовыми буями, а пятый двумя направляющими красными светящими буями.
Ширина судоходных пролетов 109 м. Высота пролетов 17,2 м от проектного уровня, 16,7 м от нормального подпорного и 12,4 м от расчетного. Ширина составов, следующих под мост, не должна превышать 50,0 м, а плотов 85,0 м.
Для движения маломерных судов предназначен десятый пролет.
Плоты в зоне моста необходимо проводить с помощью дополнительной тяги.
УКРЫТИЕ ОКТЯБРЬСКОЕ. При сильных северовосточных, северных и северо-западных ветрах суда и плоты могут укрыться у правого берега на участке от 1839 км до 1849 км (лист 31) в районе города Октябрьск.
РЕЙДЫ
Местоположение
Назначение и характеристика

На участке 1829,5 1830,5 км у левого берега
Для сухогрузных судов. Суда становятся в пять линий (счалов), по два судна в каждой. Глубины на рейде 610 м, грунт песок

На участке 1842,0 1843,5 км слева от судового хода у острова Нижний
Для нефтеналивных судов. Суда становятся в четыре линии (счала), по два судна в каждой. Глубины на рейде 610 м, грунт песок

На участке 1844,0 1845,0 км у левого берега

Для сухогрузных судов. Суда становятся в четыре линии (счала), по два судна в каждой. Глубины на рейде 810 м, грунт песок

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
1. При движении по участку 1827,01837,0 км в районе Сызранского моста, следует соблюдать осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с плотами.
При проводке плотов под мост выше него производится их расчалка, а ниже счаливание на ходу.
2. В связи с неперпендикулярностью моста береговой черте следует при заправке составов под Сызранский мост учитывать свал течения на опоры влево до 5-7°.
ЛИСТ 31

БЕРЕГА пойменные и лишь на участке 18651874 км правый берег высокий. В районе города Сызрань оба берега окаймлены широкой полузатопленной поймой.
ПРИМЕТНЫЕ ПУНКТЫ. Хорошими ориентирами могут служить:
башня водозабора у ухвостья острова Раковский (1862,8 км), ночью на ней зажигается красный огонь;
башня водозабора в районе города Сызрань (1863 км);
холм (отвал породы) на 1866,8 км на правом берегу, высота холма 1015 м от нормального подпорного уровня.
церковь на 1872,3 км на правом берегу;
ПОРТ СЫЗРАНЬ расположен на правом берегу Саратовского водохранилища в затопленной долине реки Сызранка, в 4 км от основного судового хода. В порту находятся пассажирские причалы для транзитных судов и судов местных линий, а также грузовые причалы.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются портальными кранами.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД, ведущий в порт Сызрань, ответвляется от основного судового хода на 1856,7 и 1857,7 км. Минимальные габариты этого судового хода: глубина 4,0 м, ширина 100 м.
УКРЫТИЕ ОКТЯБРЬСКОЕ. При сильных северо-восточных, северных и северо-западных ветрах суда и плоты могут укрыться у правого берега на участке 18491839 км (лист 30) в районе города Октябрьск.
УКРЫТИЕ ЗАСТЕННАЯ ВОЛОЖКА расположено на 1860 км за левой кромкой судового хода в устье воложки Застенная. Здесь могут укрыться суда и плоты при ветрах всех направлений, кроме северного, северо-западного и западного.
ПОДВОДНЫЙ ПЕРЕХОД. Пять ниток продуктопровода пересекают судовой ход на участке 1863,2 1864,3 км. При движении по этому участку следует соблюдать особую осторожность.

РЕЙДЫ
Местоположение
Назначение и характеристика

На участке 1842,0 1843,5 км слева от судового хода у острова Нижний
Для нефтеналивных судов. Суда становятся в четыре линии (счала), по два судна в каждой. Глубины на рейде 610 м, грунт песок

На участке 1844,0 1845,0 км у левого берега
Для сухогрузных судов. Суда становятся в четыре линии (счала), по два судна в каждой. Глубины на рейде 810 м, грунт песок

На участке 1849,5 1851,0 км у острова Голодный слева от судового хода
Для нефтеналивных судов. Суда становятся в три линии (счала), по два судна в каждой. Глубины на рейде не менее 4,5 м, грунт песок

На 1859 км у ухвостья острова Лопатин-ский в устье воложки Застенная
Для сухогрузных судов. Суда становятся в три линии (счала), по два судна в каждой. Глубины на рейде 68 м, грунт - песок

КАШПИРСКИЙ РЕЙД, расположенный на участке 1864,51865,5 км у правого берега, предназначен для нефтеналивных судов. Суда становятся в три линии (счала), по одному судну в каждой. Глубины на рейде 4,58,0 м, грунт гравий.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Судам и составам длиной более 100 м, заходящим в порт Сызрань сверху, следует делать оборот на 1858 км, ниже входа в канал.
ЛИСТ 32
БЕРЕГА. Правый берег высокий, левый низкий за исключением участка 18851890 км в районе селения Спасское и Приволжье. Оба берега окаймлены полузатопленной поймой.
УКРЫТИЯ
Укрытие. На 1877 км в истоке воложки Паныпинская могут укрыться суда и плоты при ветрах северо-западных направлений.
Укрытие. Защитой от ветров северо-восточных направлений судам и плотам здесь может служить высокий левый берег выше селения Спасское (1883 км).

ЛИСТ 33
БЕРЕГА. Правый берег на всем протяжении высокий, изрезан балками и оврагами, местами порос лесом. Левый берег низкий, и только в районе селения Екатериновка (1913 км) высокий. Оба берега окаймлены полузатопленной поймой.
УКРЫТИЕ ЧЕРНЫЙ ЗАТОН, расположенное на 1909 км у правого берега, предназначено для судов и плотов. Оно защищено от северо-западных, западных и юго-западных ветров. Подход к укрытию осуществляется снизу от 1912,0 км между буем № 44 и правым берегом.

ЛИСТ 34
БЕРЕГА. Правый берег на большем протяжении образован пологими склонами Хвалынских гор, местами порос лесом. Левый берег низкий, окаймлен широкой затопленной поймой, лишь в районе селения Дмитриевка (1953 км) он высокий. Кромки затопленной поймы почти на всем протяжении обрывистые и отмелые.


ПРИМЕТНЫЕ ПУНКТЫ. Ориентирами могут служить башни, расположенные в городе Хвалынск и селении Духовницкое.
ПАССАЖИРСКАЯ ПЕРЕПРАВА действует между пристанями Хвалынск и Духовницкое, расположенными на 1945 км соответственно у правого и левого берегов. При подходе к переправе следует соблюдать осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с переправочным судном.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД, ответвляющийся от основного судового хода на 1950,0 км, предназначен для пассажирских судов местных линий и для судов, идущих к хлебному, грузовому и нефтяному причалам селения Духовницкое. Габариты дополнительного судового хода равны: глубина 4,0 м, ширина 200 м.
УКРЫТИЕ ИВАНОВКА, расположенное на 1951 км у правого берега, выше селения Ивановка, защищено только от западных ветров. Здесь допускается постановка судов и двух плотов.

ЛИСТ 35
БЕРЕГА. Правый берег на всем протяжении высокий, изрезан балками и оврагами, местами порос лесом. Левый берег низкий, окаймлен широкой затопленной поймой, кромки которой почти на всем протяжении обрывистые и отмелые.
ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕХОД (ЛЭП) расположен в устье реки Малый Иргиз. Высота его 18,0 м от проектного уровня и 13,2 м от максимального.

ЛИСТ 36

БЕРЕГА. Правый берег высокий, на большем протяжении поросший лесом. Левый берег низкий, окаймлен широкой затопленной поймой.
ПОРТ БАЛАКОВО, расположенный в районе города Балаково, занимает акваторию от 1991,5 до 2023,5 км. Подробное описание порта приведено в лоцийных сведениях к листу 37-А.
РЕЙДЫ
Местоположение
Назначение и характеристика

На участке 1991,4 1992,9 км у левого берега
Для нефтеналивных судов с грузом 1-го и 2-го класса. Суда становятся в три линии (счала), по два судна в каждой. Глубины на рейде 45 м, грунт ил и глина

На 1999 км справа от судового хода
Для нефтеналивных судов с грузом 3-го и 4-го классов. Глубина на рейде 4,5 10 м, грунт илистая глина. Суда становятся в две линии (счала), по четыре судна в каждой

На 2001 км в аванпорту у левого берега выше знаков створа Балаковский
Для сухогрузных судов, ожидающих шлюзования. Суда становятся в три линии (счала), по четыре судна в каждой. Глубины на рейде 4,05,0 м, грунт песок

УКРЫТИЕ МЕРОВКА, расположенное на 1979 км у правого берега, защищено от северных и западных ветров.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Приближаться к водосливной плотине как сверху, так и снизу, на расстояние менее 500 м запрещено.
На участке 1998,51999,5 км расхождение и обгон составов и крупногабаритных судов длиной более 120 м запрещены.
На участке 1999,02012,0 км (лист 37) скорость движения всех судов ( кроме скоростных, служебно-разъездных и пассажирских судов местных линий) не должна превышать 12 км/ч.
К маяку Балаковский (1993,7 км) подходить ближе чем на 100 м запрещается.
ЛИСТ 37
ПОРТ БАЛАКОВО, расположенный в районе города Балаково, занимает акваторию от 1991,5 до 2023,5 км. Подробное описание порта приведено в лоцийных сведениях к листу 37-А.
ШЛЮЗЫ № 25 и 26 Саратовского гидроузла однокамерные, параллельные, расположены у левого берега Волги. Подробное описание шлюзов дано в лоцийных сведениях к листу 37-А.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД, ответвляющийся от основного судового хода на 2021,6 км, ведет по Девушкиной воложке к пассажирскому и цементному причалам порта Балаково. Наименьшие габариты нижней части Девушкиной воложки на участке 08,5 км при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 3,65 м, ширина 50 м, радиус закругления 1200 м.
РЕЙДЫ
Местоположение
Назначение и характеристика

На участке 2020,9 2021,9 км у левого берега
Для сухогрузных судов. Глубины на рейде &,06,8 м, грунт крупный песок. Суда становятся в три линии (счала), по два судна в каждой

На участке 2022,2 2022,9 км у левого берега
Для нефтеналивных судов с грузом 3-го и 4-го классов. Глубины на рейде 6,08,5 м, грунт крупный песок. Суда становятся в две линии (счала), по два судна в каждой

На участке 2023,0 2023,5 км у левого берега
Для нефтеналивных судов с грузом 1-го и 2-го классов. Суда становятся по одному, не более двух судов. Глубины на рейде 6,08,5 м, грунт крупный песок


ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕХОДЫ

Тип и местоположение перехода
Высота перехода, м


От нормального подпорного уровня
От максимального уровня

Линия электропередачи на 2006,7 км
25,2
17,0

Линия электропередачи на 2006,8 км
23,3
15,1

Линии электропередачи в Девушкиной воложке



на 11,1 км
29,5
21,3

на 10,6 км
28,9
20,7

ПОРТ ВОЛЬСК, расположенный у правого берега Волгоградского водохранилища в черте города Вольск, занимает акваторию от селения Терса (2025 км) до ухвостья острова Рыбнинский (2056 км, лист 38).
Пассажирские и грузовой причалы порта находятся на 2036 км у правого берега. На грузовом причале обрабатываются контейнерные грузы. Грузовые операции производятся плавкраном. Глубины у причалов не менее 4 м, грунт крупный песок.
Причал нефтебазы расположен на 2037,9 км у правого берега. У причала разрешается постановка одного судна. Грунт крупный песок.
Грузовые причалы промышленных предприятий Вольска оборудованы у правого берега на акватории порта Вольск.
Капитан рейда обеспечивает безопасную расстановку судов и составов на рейдах и у причалов порта. Дежурство капитана рейда круглосуточное; в его распоряжении находится теплоход, имеющий радиостанцию УКВ. Вызов капитана рейда производится через диспетчера порта за сутки до прибытия судна в порт.
Рейд порта Вольск, расположенный на участке 2032,62033,6 км у левого берега, предназначен для сухогрузных судов. Глубины на рейде 7,68,1 м, грунт крупный песок. Суда становятся по одному, не более 3-х судов.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД, ответвляющийся от основного судового хода на 2033,8 и 2041,7 км, ведет в реку Большой Иргиз и в отстойный пункт судоремонтных мастерских (СРМ) порта Вольск. Судовой ход по Большому Иргизу используется судами местных линий.
На участке дополнительного судового хода, ведущего в отстойный пункт СРМ сверху, наименьшая глубина при нормальном подпорном уровне составляет 3,2 м, наименьшая ширина 30 м.
Грузовые суда заходят в отстойный пункт СРМ снизу. Наименьшая глубина на этом участке дополнительного судового хода при нормальном подпорном уровне 4,3 м, ширина 80 м.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
1. В период весеннего половодья при выходе из нижнего подходного канала во время интенсивного сброса воды через гидроузел следует учитывать действие прижимного течения, направленного на 2012 км к левому берегу.
2. Судам, выходящим из Девушкиной воложки (2022 км) и реки Большой Иргиз (2034 и 2042 км), следует остерегаться столкновения с судами, идущими по основному судовому ходу.
В районе города Вольск при ветрах северного и западного направлений вследствие значительного выброса дыма и цементной пыли местными предприятиями над водой появляется плотная дымка. Это затрудняет ориентировку судов и их взаимную видимость при встречном движении.
Проводку плотовых составов из четырех шлюзуемых секций на участке 20102021км производить с дополнительной тягой мощностью не менее 300 л.с.

ЛИСТ37-А
ПОРТ БАЛАКОВО, расположенный в районе города Балаково, занимает акваторию от 1991,5 до 2023,5 км. Причалы порта расположены в аванпорту, в Балаковском рукаве и Девушкиной воложке.



Причалы
Местоположение
Назначение и характеристика

В аванпорту

На 2001,9 км у правого берега
Пассажирский причал для скоростных транзитных судов. Глубина у причала 4,0 м, грунт глинистый ил

На 2002,1 км у правого берега
Пассажирский причал для транзитных судов, оборудован дебаркадером. Глубина у причала 4,0 м, грунт глинистый ил

На 2001 км у левого берега (листы 36, 37-А)

Грузовые причалы представляют собой вертикальную стенку длиной 674 м. Глубина у причалов 4,0 м, грунт глинистый ил. Причалы оборудованы портальными кранами. У причалов обрабатываются суда с контейнерами, железобетонными изделиями, углем, строительными материалами, лесом, солью. Становиться к причалам разрешается счалившись бортами, не более двух судов в счале

На 2001 км у левого берега, выше грузовых причалов (листы 36, 37-А)
Причал хлебоприемного пункта (хлебный причал). Глубина у причала 4,0 м, грунт глинистый ил. У причала разрешается постановка одного судна

В Балаковском рукаве

На 14,1 км у левого берега
Пассажирский причал для скоростных судов местных линий. Глубина у причала 3,5 м, грунт песок

На 13,9 км у левого берега
Цементный причал. Глубины у причала 3,54,0 м, грунт песок. У причала разрешается постановка одного судна

Капитан рейда обеспечивает безопасную расстановку судов и составов на рейдах и у причалов порта. Дежурство капитана рейда круглосуточное; в его распоряжении находится теплоход, имеющий радиостанцию УКВ. Вызов капитана рейда производится через диспетчера движения порта за сутки до прибытия судна в порт.

РЕЙДЫ

Местоположение
Назначение и характеристика

Саратовское водохранилище

На 1999 км справа от судового хода

Для нефтеналивных судов с грузом 3-го и 4-го классов. Глубины на рейде 4,510 м, грунт илистая глина. Суда становятся в две линии (счала), по четыре судна в каждой

На 2001 км в аванпорту у левого берега выше знаков створа Балаковский
Для сухогрузных судов, ожидающих шлюзования. Суда становятся в три линии (счала), по четыре судна в каждой. Глубины на рейде 4,05,0 м, грунт песок

На участке 2003,7 2004,2 км у левого берега

Для сухогрузных судов и составов, ожидающих шлюзования. Глубины на рейде 4,55 м, грунт глина. Суда становятся в две линии (счала), по два судна в каждой

Волгоградское водохранилище

На участке 2006,9 2007,6 км у левого берега

Для плотов, прошедших шлюзование. Глубины на рейде 46 м, грунт крупный песок. Разрешается постановка до четырех шлюзуемых секдий

На участке 2008,2 2009,2 км у левого берега

Для плотов, прошедших шлюзование. Глубины на рейде 2,85,2 м, грунт крупный песок. Разрешается постановка до четырех шлюзуемых секций

Пункт снабжения топливом судов порта Балаково расположен в заливе на 2008,1 км у правого берега.

ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕХОДЫ

Тип и местоположение перехода
Высота перехода, м


От нормального подпорного уровня
От максимального уровня

Линия электропередачи на 1999,8 км Линия электропередачи на 2006,5 км

41,0
32,8

Линия электропередачи на 2006,5 км
25,2
17,0

Линия электропередачи на 2006,7 км
23,3
15,1

Линия электропередачи в Балаковском рукаве:



на 14 9 км
16 7
8 5

на 15,0 км
18,0
9,8

ШЛЮЗЫ № 25 и 26 САРАТОВСКОГО ГИДРОУЗЛА
однокамерные, параллельные, расположены у левого берега Волги. Длина каждой камеры шлюзов 290 м ширина 30 м; глубины на верхних порогах 5,5 м, нижних6 м при нормальном подпорном уровне.
Суда и составы пропускаются через шлюзы № 25 и 26, а плоты только через шлюз № 26.
Шлюзование производится в соответствии с Правилами пропуска судов, составов и плотов через шлюзы внутренних судоходных путей РСФСР, изд. Министерства Речного флота РСФСР, 1988 г.
Суда и составы, подходящие к шлюзам сверху, ожидают разрешения на вход в камеры шлюзов у причальных стенок, расположенных на 2006 км у левого и правого берега канала; длина причальной линии каждой стенки 315 м.
Суда и составы, подходящие к шлюзам снизу, ожидают разрешения на вход в камеры шлюзов у Центрального пирса, являющегося продолжением разделительной
стенки шлюзов № 25 и 26; длина причальной линии пирса 293 м. Стоянка возможна с обеих сторон пирса.
Мост через нижние головы шлюзов имеет высоту 25,8 м от нормального подпорного уровня и 16,0 м от расчетного уровня Волгоградского водохранилища.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
На участке 1998,51999,5 км расхождение и обгон составов и крупногабаритных судов длиной более 120 м запрещены.
На участке 19992020 км движение судов и составов в условиях ограниченной видимости запрещено (в том числе и с использованием РЛС).
На участке 1999,02012,0 км скорость движения всех судов (кроме скоростных, служебно-разъездных и пассажирских судов местных линий) не должна превышать 12 км/ч.
Необходимо учитывать действие свального течения, направленного на 2003,0 км к левой кромке судового хода.
На 2008,3 км пересечение судового хода маломерными судами разрешается при отсутствии движущихся или маневрирующих судов. При движении здесь необходимо соблюдать осторожность.
В период весеннего половодья при выходе из нижнего подходного канала во время интенсивного сброса воды через гидроузел следует учитывать действие свального течения, направленного на 2012 км к правому берегу.
На участке 2010,52011,5 км расхождение и обгон судов и составов длиной более 120 м и плотовых составов запрещены.
7. Проводку плотовых составов из четырех шлюзуемых секций на участке 20102021 км производить с дополнительной тягой мощностью не менее 300 л.с.
ЛИСТ 38
БЕРЕГА. Правый берег высокий, холмистый, левый низкий, около него много островов, поросших кустарником и лиственным лесом.
ПРИМЕТНЫЕ ПУНКТЫ. Ориентирами могут служить холмы, находящиеся на 2050 и 2071 км на правом берегу.
ПОДВОДНЫЙ ПЕРЕХОД. Две нитки аммиакопровода пересекают судовой ход на участке 2064,6 2065,0 км. При движении по этому участку следует соблюдать особую осторожность.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Следует иметь в виду что в темное время суток и высокий правый берег при определенных условиях освещения отбрасывает на воду тень, что затрудняет ориентировку. На 2051, 2052, 2055 и 2070 км необходимо учитывать, что за правой кромкой судового хода грунт каменистый.
ЛИСТ 39
БЕРЕГА. Правый берег преимущественно высокий, холмистый, левый низкий. На участке много островов, поросших кустарником и лиственным лесом.
ПРИМЕТНЫЕ ПУНКТЫ. Ориентиром может служить холм, расположенный на 2082 км на правом берегу.
ПРИСТАНЬ ВОСКРЕСЕНСКОЕ находится у правого берега водохранилища в районе селения Воскресенское. На 2076,0 км расположен пассажирский причал, предназначенный для судов местных линий, а на 2077,2 км причал нефтебазы. Глубина у причалов 5 м, грунт песок.
У причала нефтебазы разрешается постановка одного судна.
ПРИСТАНЬ МАРКС расположена в протоке между островом Маркс и левым берегом Волгоградского водохранилища в районе города Маркс. Здесь имеются причал для скоростных судов, причал хлебоприемного пункта, причал нефтебазы и грузовой причал, оборудованный вертикальной стенкой, длина которой 61 м. На грузовом причале имеется портальный кран. Глубина у причалов 4 м, грунт песок. У причалов хлебоприемного пункта и нефтебазы разрешается постановка по одному судну.
Подход к причалам пристани Маркс осуществляется по дополнительному судовому ходу, который ответвляется от основного судового хода на 2093 км и ведет по подходному каналу шириной 60 м. Глубина на канале при нормальном подпорном уровне 4 м.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД, ответвляющийся от основного судового хода на 2090,4 км, ведет по воложке Орловская к причалам, расположенным в протоке Волжанка. Наименьшая глубина этого судового хода при нормальном подпорном уровне 3,75 м, ширина 50 м. Заходить в воложку Орловская и выходить из нее можно только снизу.
Заход в протоку Волжанка разрешается только в сопровождении начальника пристани Маркс.
ПРИЧАЛ ХЛЕБОПРИЕМНОГО ПУНКТА расположен на 20,3 км в протоке Волжанка. Глубина у причала 5 м, грунт песок. У причала разрешается постановка одного судна.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При подходе к Березняковскому рынку горы сверху широкий исток воложки Березняковская (2095 км) можно ошибочно принять за основной судовой ход, особенно в темное время суток. Здесь необходимо быть внимательным и соблюдать осторожность.
В период весеннего половодья следует в районе истока воложки Березняковская учитывать действие затяжного течения, направленного на 2096,0 км в воложку.

Огонь на знаке «Ориентир», установленном на 2099,7 км на острове Березняковский, светит только весной или осенью, когда плавучие навигационные знаки еще не выставлены или уже сняты.
Следует иметь в виду, что в период весеннего половодья некоторые береговые знаки затопляются. С затопляемых участков берега в половодье выносится много плавника, который может сместить буи с их штатных мест; сам плавник также представляет опасность для судоходства.
ЛИСТ 40
БЕРЕГА почти на всем протяжении окаймлены многочисленными островами, поросшими кустарником и лиственным лесом.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ ХОДЫ
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 2116,7 км, ведет к остановочным пунктам Усовка и Кошели; используется судами местных линий. Глубина этого судового хода при нормальном подпорном уровне 1,8 м, ширина 50 м. При уровнях воды ниже НПУ дополнительный судовой ход закрывается.
Участок дополнительного судового хода до остановочного пункта Кошели дан на листе 65 на клапане.
Дополнительный судовой ход:, ответвляющийся от основного судового хода на 2126 км, ведет к остановочному пункту Чардым. Наименьшие габариты этого судового хода при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 5,0 м, ширина 75 м.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При движении сверху следует учитывать, что широкий исток воложки Каюковская (2118 км) можно ошибочно принять за основной судовой ход, особенно в темное время суток. Здесь необходимо быть внимательным и соблюдать осторожность.
В темное время суток в районе селения Чардым (2126 км) ориентировка затруднена, так как среди скопления источников света на берегу огни навигационного оборудования и сигнальные огни судов трудно различимы.
При движении на 2116 км нужно соблюдать особую осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с туристскими судами, которые отходят от расположенных здесь причалов или подходят к ним.

ЛИСТ 41
БЕРЕГА почти на всем протяжении окаймлены многочисленными островами, и только на участке между селениями Усть-Курдюм и Пристанное высокий правый берег выступает в водохранилище.
ПРИМЕТНЫЕ ПУНКТЫ. Ориентиром может служить здание, расположенное на 2145 км на правом берегу.
УБЕЖИЩЕ УСТЬ-КУРДЮМ, расположенное в затопленном устье реки Курдюм на 2144 км напротив селения Усть-Курдюм, предназначено для отстоя и ремонта плотов Волголесосплава. Для учалки плотов на берегу оборудованы специальные причальные тумбы (приколы). Здесь возможна постановка четырех восьми-секционных плотов. Убежище защищено от южных и западных ветров.
Габариты убежища составляют: при нормальном подпорном уровне' длина 2200 м, ширина 280400 м, глубины 410 м; при проектном уровне длина 2200 м, ширина 170300 м, глубины 48 м.
В убежище Усть-Курдюм ведет дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 2143,0 и 2144,6 км. Наименьшие габариты этого судового хода при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 3,0 м, ширина 100 м, радиус закругления 1200 м.
Врезка «Убежище Усть-Курдюм» дана на листе 65.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ ХОДЫ
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 2146,8 и 2164,3 км (лист 42), ведет по затопленному руслу реки Тарханка к зонам отдыха. Наименьшие габариты этого судового хода при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 3,0 м, ширина 40 м.
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 2155 км, ведет в затопленное русло реки Котлубань к причалам у селения Шумейка. Наименьшие габариты этого судового хода при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 3,65 м, ширина 50 м, радиус закругления 1200 м. Движение транзитных судов по этому судовому ходу разрешено в сопровождении капитана рейда порта Саратов.
ПОРТ ЭНГЕЛЬС находится у левого берега водохранилища в черте города Энгельс. Подробное описание порта дано на листе 42.
ПОДВОДНЫЙ ПЕРЕХОД. Две нитки газопровода пересекают судовой ход на участке 2147,22147,5 км. При движении по' этому участку следует соблюдать особую осторожность.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
На 2148,0 км пересечение судового хода маломерными судами разрешается при отсутствии движущихся или маневрирующих судов; при движении здесь необходимо соблюдать осторожность.
Дополнительные судовые ходы, ведущие по затопленному руслу реки Тарханка и вдоль правого берега ниже селения Пристанное, открыты только для движения судов местных линий.
Подходить к маяку Пономаревский, установленному на 2155,9 км слева от судового хода, ближе чем на 100 м запрещается.
На участке 2147,02149,0 км в районе строящегося Пристанского моста расхождение и обгон судов и составов запрещены. Для пропуска встречных судов и состаов идущие вверх суда и составы должны остановиться на 2150 км у левой кромки судового хода. Суда и составы, идущие вниз, при занятости участка должны остановиться на 2146,5 км у правой кромки судового хода.
Судоходные пролеты строящегося моста ограждены плавучими навигационными знаками. При подходе к мосту следует соблюдать особую осторожность.

ЛИСТ 42
ПОРТ ЭНГЕЛЬС находится у левого берега водохранилища в черте города Энгельс.
Грузовые причалы порта расположены на 2168 км; они оборудованы вертикальной стенкой. Глубины у причалов 45 м, грунт песок. Причалы механизированы. Здесь производится обработка леса, цемента и других минерально-строительных грузов.
Выше грузовых причалов порта, на 2167 км, находятся причал нефтебазы и причалы организаций мелиорации и водного хозяйства РФ. Причалы оборудованы вертикальной стенкой. Глубины у причалов 4--5 м, грунт песок.
Общая длина причальной стенки в порту 1200 м.
МОСТЫ

Номер пролета от правого берега
Направление движения и назначение
Ширина между устоями. м
Ширина судоходной полосы в пролете. м
Высота пролета в пределах судоходной полосы. м





От нормального подпорного уровня
От проектного уровня
От расчетного уровня

Саратовский мост (2164 км)

7
Сверху
160
106
19,5
21,5
16,2

8
Снизу
160
106
23,1
25,1
19,9

9
Сверху для плотов
160
106
19,5
21,5
16,2

Дополнительный судовой ход

30
Сверху
70
65
12,4
14,4
9,2

31
Снизу
70
65
12,4
14,4
9,2

32
Сверху для плотов
70
65
12,4
14,4
9,2

Увекский мост (2179 км)

6
Сверху
183
156
16,1
18,1
13,1

7
Снизу
120
93
16,1
18,1
13,1

8
Сверху для плотов
183
156
16,1
18,1
13,1


ПОРТ САРАТОВ занимает участок Волгоградского водохранилища от 2148,0 км (селение Пристанное) до 2181,0 км. Основные причалы порта оборудованы вдоль правого берега между Саратовским и Увекским мостами.
Пассажирские причалы порта расположены на 2165 км, они оборудованы вертикальной стенкой, длина которой 540 м. Глубина у причалов 4,5 м, грунт песок.
Кроме того, имеется пассажирский причал у левого берега в районе города Энгельс на 2160,0 км остановочный пункт Энгельс.
Грузовые причалы порта расположены в Городском рукаве. Они оборудованы вертикальной стенкой, длина которой 805 м. Глубины у причалов не менее 5 м, грунт песок. На причалы выгружаются уголь и строительные материалы. Погрузочно-разгрузочные работы производятся с помощью портальных и плавучих кранов. Строительные материалы разгружаются также на берег в ковше грузового района, расположенного за грузовыми причалами порта.
В Городском рукаве оборудованы причалы АООТ «Комбикормовый», АООТ «Мука» и АООТ «Саратовхле-бопродукт», причалы лодочных станций различных предприятий города, причалы Улешовской нефтебазы, лесные причалы и причал горкомхоза.
В городе Саратов находится Управление Саратовского речного порта ВОРП, ТОО «Саратовтанкер ЛТД», Саратовский линейный отдел судоходной инспекции и Саратовский район водных путей.
Диспетчерский пункт порта Саратов и база снабжения судов продовольствием расположены в грузовом районе порта.
Диспетчерские пункты ТОО «Саратовтанкер ЛТД» находятся в Хвалынске и Камышине.
Капитан рейда обеспечивает безопасную расстановку судов и составов на рейдах и у причалов порта. Дежурство капитана рейда круглосуточное; в его распоряжении находится теплоход, имеющий радиостанцию УКВ. Вызов капитана рейда производится через диспетчера движения порта за сутки до прибытия судна в порт.
Пункт снабжения судов топливом находится на 2,2 км слева от дополнительного судового хода № 4.

РЕЙДЫ

Местоположение
Назначение и характеристика

На участке 2164,8 2165,8 км у левой кромки судового хода
Для транзитных пассажирских судов. Глубины на рейде 47 м, грунт песок. Суда становятся по одному не более трех судов

На участке 2166,5 2167,5 км между левым берегом и мелью Городские Пески
Для сухогрузных судов. Глубины на рейде не менее 7 м, грунт песок. Суда становятся в три линии (счала), по пять судов в каждой

На участке 4,53,5 км слева от дополнительного судового хода № 4 у волнолома в Городском рукаве
Для сухогрузных судов. Глубины на рейде не менее 6 м, грунт илистый песок. Суда становятся в четыре линии (счала), по два судна в каждой, на расстоянии не ближе 75 м от волнолома


На участке 2,51,2 км справа от дополнительного судового хода № 4
Оперативный рейд для судов, ожидающих бункеровки топливом. Глубины на рейде не менее 6 м, трунт илистый песок. Суда становятся в три линии (счала), по два судна в каждой, на 2 якоря

На участке 2176,0 2177,5 км слева от судового хода
Для нефтеналивных судов с грузами 2 4-го классов. Глубины на рейде не менее 6 м, фунт песок. Суда становятся по одному не более трех судов или один состав на два якоря


ПРИЧАЛ ПРИЕМА ФЕКАЛИЙ оборудован в ковше грузового района порта.
ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ПУНКТ АО «ВОЛГОТАНКЕР»
находится на 2163,5 км на правом берегу.
ПРИЧАЛЫ НЕФТЕБАЗЫ УВЕК оборудованы на 2178 км в Увекской бухте, они предназначены для судов АО «Волготанкер». Глубины у причалов не менее 5 м, грунт илистый песок.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ ХОДЫ
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 2167,2 и 2170,3 км, ведет к грузовым причалам порта Энгельс и к рейду для сухогрузных судов. Наименьшая глубина этого судового хода при нормальном подпорном уровне составляет 3,75 м, ширина 50 м.
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 2164,3 км, ведет к причалам, расположенным у левого берега в затопленном русле реки Сазанка. .Наименьшие габариты этого судового хода при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 3,3 м ширина 50 м.
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 2164,3 км, ведет к зонам отдыха, расположенным в затопленном русле реки Тарханка. Наименьшие габариты этого судового хода при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 3,0 м, ширина 60 м.
Дополнительный судовой ход № 4, ответвляющийся от основного судового хода на 2164,8 и 2174,7 км, ведет по Городскому рукаву. Наименьшие габариты этого судового хода при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 3,65 м, ширина 50 м, радиус закругления 1200 м.
Заход транзитных судов в Городской рукав разрешен только снизу.
ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕХОД расположен ниже остановочного пункта Дубки на 9,6 км дополнительного судового хода, ведущего по реке Тарханка. Высота перехода 12,9 м от нормального подпорного уровня и 8,5 м от максимального.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
.
Вахтенным начальникам грузовых и буксирных транзитных судов при подходе к порту Саратов необходимо связаться по радиостанции УКВ с дежурным диспетчером движения и получить указание о месте постановки судна.
В районе мостов и гидротехнических сооружений скорость движения судов не должна превышать 12 км/ч.
На участке 2162,02173,0 км наблюдается интенсивное движение пассажирских судов и судов местных линий. На 2163 и 2165 км действуют переправы. Кроме того, на 2163,0; 2167,0 и 2174,0 км при отсутствии движущихся или маневрирующих судов разрешается пересечение судового хода маломерными судами. При следовании по всему участку необходимо соблюдать особую осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с переправочным судном.
Подход судов к причалам порта Энгельс разрешен в сопровождении капитана рейда порта Саратов.
Буксировка плотов с отстойного пункта Волголесосплава, расположенного у селения Усть-Курдюм (лист 41), к причалам в районе городов Саратов и Энгельс разрешается только в светлое время суток и по основному судовому ходу.
Проводка плотов под мостами допускается только с дополнительной тягой. При ветре 14 м/с и более проводка плотов под мостами запрещается.
Знаки, указывающие дополнительный судовой ход в судоходных пролетах Саратовского моста, не светящие.
В темное время суток в районе городов Саратов и Энгельс ориентировка затруднена, так как среди скопления источников света на берегу огни навигационных знаков и сигнальные огни судов трудно различимы.
Подходить к маякам Пономаревский и Увекский, установленным на 2155,9 и 2172,9 км слева от судового хода, и к маякам Тарханский и Казачий, установленным на 2161,4 и 2168,7 км справа от судового хода, ближе чем на 100 м запрещается.

Нефтеналивные суда при следовании сверху для захода в Увекскую бухту (2178 км), должны делать оборот ниже Увекского моста.
Дополнительные судовые ходы, ведущие по затопленному руслу реки Тарханка и вдоль правого берега ниже селения Пристанное, открыты только для движения судов местных линий.
ЛИСТ 43
ПОДВОДНЫЙ ПЕРЕХОД. Две нитки нефтепровода пересекают судовой ход на участке 2179,22179,4 км. При движении по этому участку следует соблюдать особую осторожность.
РЕЙД для нефтеналивных судов с грузом 1-го и 2-го классов расположен на участке 2179,82180,8 км справа от судового хода. Глубины на рейде не менее 6 м, грунт песок. Суда становятся в две линии (счала), по два судна в каждой.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД, ответвляющийся от основного судового хода на 2184,8 км, ведет в протоку Мечетная к остановочным пунктам Подгорное и Радуга. Наименьшие габариты этого судового хода при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 3,0 м, ширина 30 м.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
В районе мостов и гидротехнических сооружений скорость движения судов не должна превышать 12 км/ч.
Огни на знаках осевых створов Верхний Квасниковский и Нижний Квасниковский светят только весной и осенью, когда плавучие навигационные знаки еще не выставлены или уже сняты.
На 2195 км расхождение и обгон составов и крупногабаритных судов длиной более 120 м запрещены.
При движении по участку от 2195,0 до 2220,0 км (лист 44) необходимо учитывать, что за правой кромкой судового хода грунт местами каменистый.
ЛИСТ 44
ПРИМЕТНЫЕ ПУНКТЫ. Ориентиром может служить церковь, расположенная на 2219 км на правом берегу в селении Мордово.

ПРИСТАНЬ АХМАТ расположена на 2227 км вдоль правого берега Волгоградского водохранилища у селения Ахмат. Пассажирский и грузовой причалы оборудованы вертикальной стенкой; длина стенки пассажирского причала 61 м, грузового 90 м. Глубина при нормальном подпорном уровне у стенки пассажирского причала 3,6 м, в пяти метрах от стенки 5 м.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД, ответвляющийся от основного судового хода на 2229,0 км, ведет к причалу хлебоприемного пункта у селения Приволжское. Подход к причалу осуществляется в сопровождении начальника пристани Ахмат.
ПОДВОДНЫЙ ПЕРЕХОД. Четыре нитки нефтепровода пересекают судовой ход на участке 2226,6 2227,6 км. При движении по этому участку следует соблюдать особую осторожность.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При движении по участку от 2220,0 до 2195,0 км (лист 43) необходимо учитывать, что за правой кромкой судового хода грунт местами каменистый.
В районе истока воложки Бабановская (2229 км) просматриваемость судового хода ограничена рынком горы правого берега. Судам, идущим вверх, рекомендуется придерживаться здесь левой кромки судового хода, а судам, идущим вниз, следовать вдоль правого берега.
ЛИСТ 45
СУДОВОЙ ХОД на участке 2242,0 км (устье воложки Бабановская) до 2530,0 км (Волгоградский гидроузел) обозначен осевыми плавучими навигационными знаками.
Движение на этом участке осуществляется справа от оси судового хода; при этом осевые буи следует оставлять с левого борта.
Ширина судоходной полосы для движения вниз на всем участке равна 300 м; ширина судоходной полосы для движения вверх на участке от 2242,0 км (устье воложки Бабановская) до 2327,0 км (Бутковский рынок горы) равна 150 м, на участке 2327,0 до 2530,0 км (Волгоградский гидроузел) равна 200 м.
ПРИСТАНЬ АХМАТ расположена на 2227 км вдоль правого берега Волгоградского водохранилища у селения Ахмат. Пассажирский и грузовой причалы оборудованы вертикальной стенкой; длина стенки пассажирского причала 61 м, грузового 90 м. Глубина при нормальном подпорном уровне у стенки пассажирского причала 3,6 м, в пяти метрах от стенки 5 м.
ПОДВОДНЫЙ ПЕРЕХОД. Четыре нитки нефтепровода пересекают судовой ход на участке 2226,6 2227,6 км. При движении по этому участку следует соблюдать особую осторожность.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД, ответвляющийся от основного судового хода на 2229,0 км, ведет к причалу хлебоприемного пункта у селения Приволжское. Подход к причалу осуществляется в сопровождении начальника пристани Ахмат.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
1. Необходимо учитывать, что в воложке Бабановекая слева от судового хода за линией черных буев находятся затопленные лесные вырубки, а на заплеске правого берега имеются каменистые высыпки. При движении с плотами здесь следует соблюдать осторожность, особенно при расхождении со встречными судами.
В воложке Бабановская при скорости ветров восточных направлений 14 м/с и более расхождение судов и составов с плотовыми составами и крупногабаритными порожними составами не рекомендуется.
В районе истока воложки Бабановская просматриваемость судового хода ограничена рынком горы правого берега. Судам, идущим вверх, рекомендуется придерживаться здесь левой кромки судового хода, а судам, идущим вниз, следовать вдоль правого берега.
4. Створы огней Верхних Бабановских и Нижних Бабановскйх соответственно на 2233,8 и 2236,5 км действуют только осенью, когда плавучие навигационные знаки уже сняты.
ЛИСТ 46
ПРИСТАНЬ РОВНОЕ расположена на 2260 км у левого берега водохранилища, в районе селения Ровное.
Подход к причалам пристани осуществляется по дополнительному судовому ходу, ответвляющемуся от основного судового хода на 2257,0 и 2267,7 км. Наименьшие габариты этого судового хода при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 3,65 м, ширина 50 м.
Пассажирский причал пристани находится в заливе Ровное на его правом берегу; используется судами местных линий. Глубина у причала 4м, грунт глинистый ил.
Причал хлебоприемного пункта расположен на 6,3 км, выше селения Ровное. У причала разрешается постановка одного судна. Глубина у причала 4 м, грунт глинистый ил.
Причал нефтебазы расположен на 5,7 км, в селении Ровное. У причала разрешается постановка одного судна. Глубина у причала 5 м, грунт глинистый ил.
ПРИСТАНЬ ЗОЛОТОЕ оборудована на 10 км дополнительного судового хода № 3 у правого берега водохранилища в районе селения Золотое.
Пассажирский причал пристани, расположенный в заливе Золотуха, оборудован вертикальной стенкой, длина которой 61 м. Глубина у причала 3,4 м, грунт илистый песок.
Наименьшие габариты судового хода, ведущего от дополнительного судового хода № 3 к пассажирскому причалу, при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 3,4 м, ширина 60 м.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД № 3 (Зо-лотовская Горная трасса), ответвляющийся от основного судового хода на 2253,0 и 2271,2 км (лист 47), ведет вдоль правого берега. Дополнительный судовой ход может быть использован для движения судов и составов при плохой видимости, штормовых ветрах северного, северо-западного и западного направлений.
Наименьшие габариты этого судового хода при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 3,3 м, ширина 100 м, радиус закругления 1200 м.
Информация об открытии этого судового хода и о глубинах дается в радиобюллетенях.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При ухудшении видимости трудно различимы знаки Верхнего Ровненского створа. В этом случае при выходе на створ рекомендуется строго придерживаться линии осевых буев, не уклоняясь вправо.
К маякам Ровненский и Черебаевский, установленным на 2259,0 и 2263,5 км слева от судового хода, подходить ближе чем на 100 м запрещается.
ЛИСТ 47
УКРЫТИЕ МОРОЗОВСКОЕ, расположенное на 2271 км у правого берега в заливе Морозовский, предназначено для плотов и составов. Для учалки плотов на берегу оборудованы специальные причальные тумбы (приколы). При нормальном подпорном уровне возможна постановка одного шестисекционного плота. Укрытие не защищено от восточных и юго-восточных ветров; при восточном ветре высота волны достигает 1 м.
Габариты укрытия при нормальном подпорном уровне составляют: длина 600 м, ширина НО140 м, глубины 45 м.
Ориентиром для захода в укрытие могут служить знаки Морозовского створа.
Врезка «Укрытие Морозовское» дана на листе 69.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Створы огней Меловских (2284 км), Белогорских (2299 км), Разинских (2300 км, лист 48) и огни, установленные на 2273,9; 2285,4 и 2292,2 км на правом берегу, светят только весной и осенью, когда плавучие навигационные знаки еще не выставлены или уже сняты.
ЛИСТ 48
СУДОВОЙ ХОД. Ширина судоходных полос на участке 2327,02242,0 км (Бутковский рынок горы устье воложки Бабановская) равна: для движения вниз 300 м, для движения вверх 150 м; ширина судоходных полос на участке от 2327,0 до 2530,0 км (Волгоградский гидроузел) равна: для движения вниз 300 м, для движения вверх 200 м.
УКРЫТИЕ ДАНИЛОВКА, расположенное на 2306 км у правого берега в заливе Даниловка, предназначено для плотов, судов и составов. Укрытие не защищено от северо-восточных ветров.
Габариты укрытия составляют: при нормальном подпорном уровне длина 550 м, ширина 180220 м, глубины 49 м; при проектном уровне длина 410 м, ширина 160200 м, глубины 47 м.
Ориентиром для захода в укрытие служит красный буй, который следует оставлять слева.
Врезка «Укрытие Даниловка» дана на листе 69.
ПРИСТАНЬ ИЛОВАТКА (2320 и 2326 км) находится у левого берега Волгоградского водохранилища в районе селения Иловатка и в устье реки Камышеваха (лист 4.9). У селения Иловатка оборудованы пассажирский причал, причалы нефтебазы и хлебоприемного пункта. Глубина у причалов 5 м, грунт илистый песок. У причала нефтебазы и хлебоприемного пункта разрешается постановка по одному судну.
Подход к причалам пристани Иловатка осуществляется по дополнительным судовым ходам, ответвляющимся от основного судового хода на 2320 и 2327 км (лист 49). Наименьшие габариты судового хода, ведущего к причалам, расположенным у селения Иловатка, при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 3,65 м, ширина 50 м.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Створ огней Разинских (2300 км) и огни, установленные на 2302,4; 2308,8; 2313,8; 2320,2; 2322,7 км и на 2325,9 км (на знаке Ориентир) на правом берегу, светят только весной и осенью, когда плавучие навигационные знаки еще не выставлены или уже сняты.
Необходимо учитывать, что Бутковский рынок горы ограничивает просматриваемое судового хода. Судам, идущим вверх, рекомендуется придерживаться здесь левой кромки судового хода, а судам, идущим вниз, следовать вдоль правого берега.
3. Необходимо иметь в виду, что при штормовых юго-западных ветрах суда могут отстаиваться на участке 2320,02325,0 км у гористого правого берега. При этих ветрах ниже селения Бутковка (лист 49) высота волн достигает 2,5 м.
ЛИСТ 49
ПРИСТАНЬ ИЛОВАТКА (2326 и 2320 км) находится у левого берега Волгоградского водохранилища в районе селения Иловатка (лист 48) и в устье реки Камышеваха.
В устье реки Камышеваха оборудован арбузный причал. Глубина у причала 4 м, грунт глинистый ил. В заливе расположенном выше устья реки Камышеваха, производится выгрузка строительных материалов на берег. Подход к причалам пристани Иловатка осуществляется по дополнительным судовым ходам, ответвляющимся от основного судового хода на 2327 и 2320 км (лист 48). Наименьшие габариты судового хода, ведущего к арбузному причалу при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 3,0 м, ширина 50 м.
УБЕЖИЩЕ ГАЛКА, расположенное на 2334 км у правого берега, предназначено для плотов, судов и составов. В убежище возможна постановка двух восьмисекционных плотов. Убежище не защищено от ветров юго-восточного направления.
Габариты убежища составляют: при нормальном подпорном уровне длина 1400 м, ширина 100270 м, глубины 49 м; при проектном уровне: длина 1200 м, ширина 100250 м, глубины 47 м.
Ориентиром для захода в убежище служит красный буй, который следует оставлять слева.
Врезка «Убежище Галка» дана на листе 66.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД № 1 протяженностью 16 км ответвляется от основного судового хода на 2341 км и ведет в реку Еруслан. Наименьшие габариты этого судового хода при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 3,65 м, ширина 100 м, радиус закругления 1200 м.
МЕРНАЯ ЛИНИЯ длиной 2000 м находится на участке 2338,32340,3 км. Секущие створы мерной линии установлены на правом берегу.
УБЕЖИЩЕ НИЖНЯЯ ДОБРИНКА, расположенное на 2344 км у правого берега, предназначено для плотов, судов и составов. Для учалки плотов на берегу имеются специальные причальные тумбы (приколы). Здесь возможна постановка двух восьмисекционных плотов. Убежище не защищено от юго-восточных ветров.
Ориентиром для захода в убежище служит красный буй, который следует оставлять слева.
Врезка «Убежище Нижняя Добринка» дана на листе 67.
ПРИСТАНЬ НИЖНЯЯ ДОБРИНКА расположена в убежище Нижняя Добринка. Пассажирский причал пристани находится у правого берега убежища. Глубина у причала 5 м, грунт илистый песок. К причалу ведет дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 2344 км. Наименьшие габариты этого судового хода при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 3,0 м, ширина 40 м.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Огни, установленные на 2320,2; 2322,7; 2325,9 км (на знаке «Ориентир»); 2330,6 и 2336,1 км на правом берегу, светят только весной и осенью, когда плавучие навигационные знаки еще не выставлены или уже сняты.
Необходимо учитывать, что Бутковский рынок горы ограничивает просматриваемость судового хода. Судам, идущим вверх, рекомендуется придерживаться здесь левой кромки судового хода, а судам, идущим вниз, следовать вдоль правого берега.
3. Необходимо иметь в виду, что при штормовых юго-западных ветрах суда могут отстаиваться на участке 2320,02325,0 км у гористого правого берега. При этих ветрах ниже селения Бутковка высота волн достигает 2,5 м.
ЛИСТ 50
УБЕЖИЩЕ НИЖНЯЯ ДОБРИНКА, расположенное на 2344 км у правого берега, предназначено для плотов, судов и составов. Для учалки плотов на берегу имеются специальные причальные тумбы (приколы). Здесь возможна постановка двух восьмисекционных плотов. Убежище не защищено от юго-восточных ветров.
Габариты убежища составляют: при нормальном подпорном уровне длина 1200 м, ширина 150280 м, глубины 411 м; при проектном уровне длина 1200 м, ширина 120-250 м, глубины 49 м.
Ориентиром для захода в убежище служит красный буй, который следует оставлять слева.
Врезка «Убежище Нижняя Добринка» дана на листе 67.
ПРИСТАНЬ НИЖНЯЯ ДОБРИНКА расположена в убежище Нижняя Добринка.
Пассажирский причал пристани находится у правого берега убежища. Глубина у причала 5 м, грунт илистый песок. К причалу ведет дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 2344 км. Наименьшие габариты этого судового хода при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 3,0 м, ширина 40 м.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД, ответвляющийся от основного судового хода на 2353,0 и 2367,0 км, ведет в воложку Ураковская. Наименьшие габариты этого судового хода при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 3,65 м, ширина 50 м, радиус закругления 1200 м.
УБЕЖИЩЕ УРАКОВСКОЕ расположено на 2354 км у правого берега в заливах Нижний Ураков и Верхний Ураков. В заливе Нижний Ураков могут укрываться плоты и составы. Для учалки плотов на берегу имеются специальные причальные тумбы (приколы). Здесь возможна постановка одного шестисекционного плота. В заливе Верхний Ураков могут укрываться суда и составы. Залив Нижний Ураков не защищен от юго-восточных ветров, а залив Верхний Ураков от южных ветров.
Габариты убежища в заливе Нижний Ураков составляют: при нормальном подпорном уровне длина 850 м, ширина 200270 м, глубины 48 м; при проектном уровне длина 850 м, ширина 170250 м, глубины 46 м.
Габариты убежища в заливе Верхний Ураков составляют: при нормальном подпорном уровне длина 850 м, ширина 80120 м, глубины 410 м; при проектном уровне длина 850 м, ширина 50100 м, глубины 4 8 м.
Ориентирами для захода в убежище служат знак «Ориентир», установленный на бугре Ураков, и красный буй, который следует оставлять слева.
Врезка «Убежище Ураковское» дана на листе 67.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
1. Воложка Ураковская открыта для движения всех судов, когда осевые плавучие навигационные знаки еще не выставлены или уже сняты, а для движения плотов в период всей навигации при западных ветрах 14 м/с и более.
2. Огни на знаках осевого створа Дубовский (2359 км) и огни, установленные на 2345,8; 2350,5 и 2357,9 км на правом берегу, светят только весной и осенью, когда плавучая обстановка еще не выставлена или уже снята.
ЛИСТ 51
ПОРТ КАМЫШИН расположен в узком заливе у правого берега Волгоградского водохранилища на 2378 км в черте города Камышин. Причалы порта находятся выше моста в глубине залива у левого берега.
В порту имеются грузовые и пассажирские причалы. Грузовые причалы, расположенные выше пассажирских, оборудованы вертикальной стенкой, длина которой 250 м. Грузовые операции на причалах производятся портальными кранами.
Подходить к причалам порта можно с разрешения диспетчера порта, связь с которым осуществляется на УКВ.
Залив, в котором расположен порт Камышин, защищен от ветров всех направлений и может служить убежищем для одиночных судов. Толкаемые составы могут заходить в порт-убежище или выходить из него только с одной баржой. В залив ведет дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 2377 км. Наименьшие габариты дополнительного судового хода при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 3,65 м, ширина 50 м.
Рейд для сухогрузных судов находится на участке 2377,42378,4 км у правого берега. Суда становятся в две линии (счала), по два судна в каждой; составы в одну линию, не более двух составов в линии. Глубины на рейде не менее 6 м, грунт илистый песок.
Капитан рейда обеспечивает безопасную расстановку судов и составов на рейдах и к причалам порта. Дежурство капитана рейда круглосуточное; в его распоряжении находится теплоход, имеющий радиостанцию УКВ. Вызов капитана рейда производится через диспетчера движения за сутки до прибытия судна в порт.
Пункт снабжения топливом судов порта Камышин расположен в глубине залива у правого берега.
Врезка «Порт и убежище Камышин» дана на листе 67.
МОСТ через залив, в котором расположен порт Камышин, имеет один судоходный пролет. Ширина судоходной полосы в пролете 30 м, высота пролета в пределах судоходной полосы 14,4 м от нормального подпорного уровня и 13,6 м от расчетного.
Движение под мостом одностороннее. Право прохода под мостом первому предоставляется судну, выходящему из залива.
ЯКОРНОЕ МЕСТО для нефтеналивных судов, прибывающих под разгрузку к причалу нефтебазы, расположено на участке 2376,02376,6 км слева от судового хода. Глубины на якорном месте не менее 6 м, грунт глина.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ ХОДЫ
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 2377 км, ведет к причалам, расположенным у селения Николаевский. Глубина у причалов 5 м, грунт илистый песок.
Наименьшие габариты этого судового хода при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 3,65 м, ширина 50 м.
Дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 2385 км, ведет к причалам нефтебазы и хлебоприемного пункта, расположенным у левого берега. Глубина у причалов 5 м, грунт илистый песок. У причалов разрешается постановка по одному судну.
УБЕЖИЩЕ СЕСТРЕНКИ, расположенное на 2389 км
в заливе у правого берега, предназначено для плотов. Для учалки плотов на берегу залива имеются специальные причальные тумбы (приколы). Здесь возможна постановка трех восьмисекционных плотов. Убежище не защищено от восточных ветров.
Габариты убежища составляют: при нормальном подпорном уровне длина 1200 м, ширина 200350 м, глубины 413 м; при проектном уровне длина 1200 м, ширина 150320 м, глубины 411 м.
Ориентиром для захода в убежище служит знак «Ориентир», установленный на правом входном мысе.
Врезка «Убежище Сестренки» дана на листе 67.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При подходе к 2377 км следует соблюдать осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с судами, выходящими из порта Камышин или следующими в порт.
Для захода в порт Камышин необходимо получить разрешение у диспетчера порта. Одновременно с разрешением на вход дается информация о выходящих судах.

ЛИСТ 52
УКРЫТИЕ ЖИЛОЕ, расположенное на 2400 км у правого берега, предназначено для судов и составов. Укрытие не защищено от восточных ветров.
Габариты укрытия составляют: при нормальном подпорном уровне длина 370 м, ширина 200240 м, глубины 41.4 м; при проектном уровне длина 370 м, ширина 170220 м, глубины 412 м.
Ориентиром для захода в укрытие служит знак «Ориентир», установленный на правом входном мысе.
Врезка «Укрытие Жилое» дана на листе 68.
ЗАЛИВ КИСЛОВО, расположенный на 2403 км у левого берега Волгоградского водохранилища, в средней части разветвляется в южном и северном направлении. Часть залива от входа в него до разветвления не защищено от ветров западных направлений.
Воздушный переход (ЛЭП) расположен в глубине залива Кислово. Высота перехода 12,0 м от нормального подпорного уровня и 11,4 м от максимального.
Врезка «Залив Кислово» дана на листе 68.
УКРЫТИЕ АНТИПОВКА, расположенное на 2408 км у правого берега в заливе Нижняя Речка у селения Ан-типовка, предназначено для судов и составов. Укрытие не защищено от ветров восточных направлений.
Воздушный переход (ЛЭП) находится на 1,1 км. Высота перехода 11,0 м от нормального подпорного уровня и 10,4 м от максимального.
Врезка «Укрытие Антиповка» дана на листе 68.
ПРИСТАНЬ АНТИПОВКА расположена у правого берега Волгоградского водохранилища в заливе Нижняя Речка (2408 км) у селения Антиповка. На выходе из залива на его левом берегу имеется пассажирский причал. Глубина у причала 5 м, грунт илистый песок.
Подход к пассажирскому причалу пристани Антиповка и отход от него затруднительны; отходить от причала следует задним ходом.
ПРИСТАНЬ БЫКОВО расположена у левого берега Волгоградского водохранилища в заливе Калиновая Балка (2411 км) и в заливе Солянка (2415 км).
В заливе Калиновая Балка оборудованы пассажирский и арбузный причалы. Пассажирский причал представляет собой вертикальную стенку длиной 60 м. Глубины у причала 3,6 м, грунт илистый песок.
В заливе Солянка оборудован причал хлебоприемного пункта. Глубины у причала 45 м, грунт илистый песок. У причала разрешается постановка одного судна.
К причалам пристани ведут дополнительные судовые ходы, наименьшие габариты которых при нормальном подпорном уровне составляют: в заливе Калиновая
Балка глубина 3,0 м, ширина 40 м; в заливе Солянка глубина 2,4 м, ширина 60 м.
Врезки «Подход к причалам пристани Быково» и «Подход к причалу хлебоприемного пункта Быково» даны на листе 68.

ПОДВОДНЫЙ ПЕРЕХОД. Девять ниток газопровода пересекают судовой ход на участке 2409,02410,0 км. При движении по этому участку следует соблюдать особую осторожность.

ЛИСТ 53
СУДОВОЙ ХОД на участке от Волгоградского гидроузла (2530,0 км) до воложки Бабановская (2242,0 км) обозначен осевыми плавучими навигационными знаками.
Ширина судоходной полосы для движения вниз равна 300 м, для движения вверх 200 м.
ЛИСТ 54
ЗАЛИВ ШИРОКИЙ, расположенный на 2445 км у правого берега Волгоградского водохранилища, не защищен от южных и юго-восточных ветров.
Врезка «Залив Широкий» дана на листе 67.
ПРИЧАЛ ХЛЕБОПРИЕМНОГО ПУНКТА оборудован в заливе Широкий у левого берега. У причала разрешается постановка одного судна. Глубина у причала 4 м, грунт илистый песок.
Наименьшие габариты дополнительного судового хода, ведущего от основного судового хода к причалу при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 3,65 м, ширина 50 м.
УБЕЖИЩЕ ГОРНЫЙ БАЛЫКЛЕЙ, расположенное на 2446 км у правого берега в заливе Горный Балыклей, предназначено для плотов, судов и составов. Здесь возможна постановка восьмисекционных плотов. Убежище не защищено от восточных и северо-восточных ветров.
Ориентиром для захода в убежище служит черный буй, который следует оставлять справа. Естественным ориентиром для захода может служить гора Шихан, образующая правый входной мыс залива Горный Балыклей.
ПРИМЕТНЫЕ ПУНКТЫ. Ориентиром может служить гора Шихан, расположенная на 2446 км на правом берегу.
УКРЫТИЕ ГОРНАЯ ПРОЛЕЙКА, расположенное на 2465 км у правого берега, предназначено для судов, составов и плотов. Для учалки плотов на берегу имеются специальные причальные тумбы (приколы). Здесь возможна постановка одного восьмисекционного плота. Укрытие не защищено от восточных ветров.
Габариты укрытия составляют: при нормальном подпорном уровне длина 1100 м, ширина 100250 м, глубины 414 м; при проектном уровне длина 1100 м, ширина 60230 м, глубины 412 м.
Ориентиром для захода в укрытие служит знак «Ориентир», установленный на правом входном мысе.
Врезка «Укрытие Горная Пролейка» дана на листе 69.

Воздушные переходы


Высота перехода, м

Тип и местоположение перехода
от нормального подпорного уровня
от максимального уровня

Линия электропередачи на 2,1 км Линия электропередачи на 2,2 км Линия электропередачи на 2,3 км
7,9 9,1 11,6
7,7 8,9 11,4


ЛИСТ 55
УКРЫТИЕ РОДНИКИ, расположенное на 2474 км у правого берега, предназначено для судов, составов и плотов. Для учалки плотов на берегу имеются специальные причальные тумбы (приколы). Здесь возможна постановка одного восьмисекционного плота. Укрытие не защищено от восточных и юго-восточных ветров.
Габариты укрытия составляют: при нормальном подпорном уровне длина 650 м, ширина 120280 м, глубины 415 м; при проектном уровне длина 650 м, ширина 110260 м, глубины 413 м.
Ориентиром для захода в укрытие служит знак «Ориентир», установленный на правом входном мысе.
Врезка «Укрытие Родники» дана на листе 69.
ЗАЛИВ БОЛЬШАЯ БАЛКА расположен на 2478 км у левого берега. Залив не защищен от ветров западных направлений.
Ориентирами для захода в залив служат два входных несветящих буя (красный и черный).
Врезка «Залив Большая Балка» дана на листе 69.
ПРИСТАНЬ ПРИМОРСК расположена в заливе Большая Балка на 2478 км у левого берега Волгоградского водохранилища. Причалы пристани оборудованы вдоль правого берега залива. Пассажирский причал находится на 3,8 км. Глубина у причала 3,6 м, грунт илистый песок.
Причалы нефтебазы и хлебоприемного пункта расположены соответственно на 4,3 и 4,8 км. У причалов разрешается постановка по одному судну. Глубина у причалов 5 м, грунт илистый песок.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД ведет от 2478 км основного судового хода к причалам пристани Приморск.
ПРИМЕТНЫЕ ПУНКТЫ. Ориентиром может служить памятник, расположенный на 2477 км на левом берегу в селении Приморск.
МЕРНАЯ ЛИНИЯ длиной 2000 м находится на участке 2480,62482,6 км. Секущие створы мерной линии установлены на правом берегу.
УБЕЖИЩЕ ОЛЕНЬЕ, расположенное на 2488 км у правого берега в заливе Оленье предназначено для судов, составов и плотов. Для учалки плотов на берегу имеются специальные причальные тумбы (приколы). Здесь возможна постановка трех восьмисекционных плотов. Убежище не защищено от ветров восточного и юго-восточного направлений.
Габариты убежища составляют: при нормальном подпорном уровне длина 1350 м, ширина 320570 м, глубины 411 м; при проектном уровне длина 1350 м, ширина 260560 м, глубины 49 м.
Наименьшие габариты дополнительного судового хода, ведущего в убежище, при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 3,65 м, ширина 200 м.
Ориентиром для захода в убежище служит знак «Ориентир», установленный на правом входном мысе.
Врезка «Убежище Оленье» дана на листе 70.

ЛИСТ 56

УБЕЖИЩЕ ПЕСКОВАТКА, расположенное на 2494 км у правого берега, предназначено для плотов, судов и составов. Для учалки плотов на берегу имеются специальные причальные тумбы (приколы). Здесь возможна постановка трех восьмисекционных плотов. Убежище не защищено от восточных и юго-восточных ветров.
Габариты убежища составляют: при нормальном подпорном уровне длина 1250 м, ширина 180420 м, глубины 420 м; при проектном уровне длина 1250 м, ширина 150400 м, глубины 418 м.
Ориентиром для захода в убежище служит черный буй, который следует оставлять справа.
Врезка «Убежище Песковатка» дана на листе 70.
ПРИСТАНЬ ДУБОВКА находится на 2503 км у правого берега Волгоградского водохранилища в заливе Дубовка.
Пассажирский причал пристани, расположенный у левого берега залива, оборудован стенкой, длина которой 60 м. Глубина у причала 3,6 м, грунт илистый песок.
Причал хлебоприемного пункта и арбузный причал оборудованы у правого берега залива. У причала хлебоприемного пункта разрешается постановка одного судна. Глубина у причалов 5 м, грунт илистый песок.
Наименьшие габариты дополнительного судового хода, ведущего к причалам пристани, при нормальном подпорном уровне составляют: глубина 2,4 м, ширина 60 м.
Врезка «Пристань и укрытие Дубовка» дана на листе 70.
ЗАЛИВ СУХАЯ БАЛКА, расположенный на 2493 км у левого берега, не защищен от западных и северо-западных ветров.
Врезка «Залив Сухая Балка» дана на листе 70.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Огонь на знаке «Ориентир», установленном на 2501,0 км на правом берегу, светит только весной и осенью, когда плавучие навигационные знаки еще не выставлены или уже сняты.

СУДОВОЙ ХОД на участке от Волгоградского гидроузла (2530,0 км) до воложки Бабановская (2242,0 км) обозначен осевыми плавучими навигационными знаками.
Движение на этом участке осуществляется справа от оси судового хода, при этом осевые буи следует оставлять с левого борта.
Ширина судоходной полосы для движения вниз на всем участке равна 300 м; ширина судоходной полосы для движения вверх на участке от 2530,0 км (Волгоградский гидроузел) до 2327,0 км (Бутковский рынок горы) равна 200 м и на участке от 2327,0 до 2242,0 км (устье воложкц Бабановская) равна 150 м.
ЛИСТ 57
ПРИМЕЧАНИЕ
На листах 5725 Атласа в пределах Саратовского и Волгоградского водохранилищ изобата 3 м проведена только там, где она показана на исходных материалах.
ОТСТОЙНЫЙ ПУНКТ ПИЧУГА расположен на 2512 км у правого берега в устье реки Пичуга. Пункт предназначен для отстоя, расформирования и ремонта плотов. Устьевая часть реки Пичуга не защищена от юго-восточного ветра, при котором высота волны достигает 1 м.
Заход в отстойный пункт без разрешения диспетчера порта Волжский запрещен.
ЗАЛИВ ЕРЗОВКА находится на 2519 км у правого берега. Он является рейдом Волголесосплава. Здесь производится ремонт и переформирование плотов, направляющихся в Волгоградские шлюзы.
Заход в укрытие без разрешения диспетчера порта Волжский запрещен.
МЕРНАЯ ЛИНИЯ длиной 4339 м находится на участке 2507,662512,0 км. Ведущий и секущие створы мерной линии установлены на правом берегу.
ПОРТ ВОЛЖСКИЙ расположен в заливе Осадный (2529 км) у левого берега Волгоградского водохранилища. Пассажирские причалы порта находятся у левого берега залива. Они оборудованы вертикальной стенкой, длина которой 316 м. Глубина у стенки 5 м, грунт илистый песок. Гарантированные габариты судового хода, ведущего к пассажирским причалам составляют: глубина 4,0 м, ширина 60 м.
Грузовые причалы порта, расположенные в глубине залива у его левого берега, оборудованы вертикальной стенкой, длина которой 520 м. Глубина у причалов 5 м, грунт илистый песок. Здесь производится обработка леса и угля. Все грузовые причалы порта механизированы.
На 1,9 км у левого берега залива находится причал Волжской РЭБ. Длина причала 200 м Глубина у причала 5 м, грунт илистый песок.
Капитан рейда обеспечивает безопасную расстановку судов и составов на рейдах и у причалов порта. Дежурство капитана рейда круглосуточное; в его распоряжении находится теплоход, имеющий радиостанцию УКВ. Вызов капитана рейда производится через диспетчера движения за сутки до прибытия судна в порт.

ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕХОД (ЛЭП) находится на 2529 км в вершине залива Осадный. Высота перехода 10,4 м от нормального подпорного и от максимального уровня.
АВАНПОРТ, расположенный перед входом в Волгоградские шлюзы, предназначен для стоянки судов и плотов, ожидающих шлюзования или выхода в Волгоградское водохранилище после шлюзования. При северных ветрах в аванпорту высота волн достигает 1 м. В аванпорту находятся шесть рейдов, сведения о которых приведены ниже.
СБОР ПОДСЛАНЕВЫХ ВОД И ФЕКАЛИЙ производит очистительная станция «ОС» на акваторий аванпорта.
РЕЙДЫ

Местоположение
Назначение и характеристика

На участке 2525,6 2526,6 км у левого берега, выше дамбы № 61
Для нефтеналивных судов с грузом 1-го класса, ожидающих шлюзования. Глубины на рейде 610 м, грунт илистый песок. Суда становятся в три линии (счала), по два судна в каждой

На участке 2527,2 2528,0 км у левого берега, ниже дамбы № 61
Для сухогрузных судов, ожидающих шлюзования. Глубины на рейде 613 м, грунт илистый песок. Суда становятся в две линии (счала), не более четырех судов в каждой

В аванпорту на участке 2528,42528,8 км у левого берега
Для нефтеналивных судов с грузом 2 4-го классов. Глубины на рейде 61.2 м, грунт илистый песок. Суда становятся в одну линию (счал), не более четырех судов

В аванпорту на участке 2529,22529,6 км у левого берега, у входа в шлюз № 31
Для сухогрузных судов, ожидающих выхода в Волгоградское водохранилище после шлюзования. Глубины на рейде 1014 м, грунт илистый песок. Суда становятся в три линии (счала), не более четырех судов в каждой

В аванпорту на участке 2527,52528,7 км у дамбы № 60
Для стоянки плотов, ожидающих шлюзования. Глубины на рейде 616 м, грунт илистый песок. Разрешается постановка не более 8 шлюзуемых секций

Рейд Волголесосплава в аванпорту на участке 2528,72529,4 км у дамбы № 60
Для расчалки плотов, прибывающих в Волгоград. Глубины на рейде 612 м, грунт илистый песок. Разрешается постановка не более двух плотов

В вершине залива Осадный у правого берега

Для сухогрузных судов. Глубины на рейде 610 м, грунт илистый песок. Суда становятся в две линии (счала), по два судна в каждой


ДЕВИАЦИОННЫЙ ПОЛИГОН расположен между дамбой № 60 и правым берегом. Нижняя граница полигона обозначена створом знаков: передний знак установлен в средней части дамбы № 60, а задним знаком служит шпиль речного вокзала.
Магнитное склонение в районе полигона для эпохи 1990 г. 7,5° к Е, годовое изменение 0,03° к Е.
Девиационные работы на полигоне обеспечивают следующие створы:
1) створ знаков, установленных в средней части дамбы № 60 и на 2530,2 км на правом берегу, направление створа 0180°;
2) створ знаков, установленных на оконечности дамбы № 60 и на левом берегу, в районе селения Поселок Второй, направление створа 90270°.
.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
На участке от 2518 до 2520 км основной судовой ход периодически пересекают плотовые составы, следующие из заливов Пичуга и Ерзовка к Волжскому лесоперерабатывающему комбинату (2520 км). При движении по этому участку нужно соблюдать осторожность.
Необходимо иметь в виду, что огни опознавательных знаков, установленных на оконечностях дамб № 60 и 61, на фоне скопления береговых источников света трудно различимы.
Следует учитывать, что в районе аванпорта при сбросах воды через плотину возникает течение, направленное в сторону гидроузла, особенно сильное в период половодья. В этом случае заходить за линию красных буев, выставленных справа в районе девиационного полигона, запрещается.
Движение судов в аванпорту и в подходных каналах разрешается со скоростью не более 12 км/ч.
Подходить к водосливной плотине на расстояние менее 500 м, а к дамбам и берегам подходных каналов менее чем на 20 м запрещается.
Крупногабаритным судам при восточных и западных ветрах 14 м/с и более в случае большого скопления судов в аванпорту и отсутствия свободных мест у причальных стенок рекомендуется в аванпорт не заходить и ожидать шлюзования в Волгоградском водохранилище.
ЛИСТ 58

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ ХОДЫ № 1К и 2К
Дополнительные судовые ходы № 1К и 2К являются спрямляющими судовыми ходами Камского направления с единой разбивкой километража от основного судового хода Волжского направления. Дополнительный судовой ход № 1К ответвляется от основного судового хода Волжского направления на 1384,6 км (лист 12) и соединяется с основным судовым ходом Камского направления на 1399,1 км. Дополнительный судовой ход № 2К ответвляется от основного судового хода Камского направления на 1401,0 км и соединяется с ним на 1430,0 км (лист 59).
При уровне сработки водохранилища ниже отметки 51,5 м дополнительный судовой ход № 2К закрывается; при этом на маяке Разделительный (1428,0 км) вместо красного и зеленого огней зажигается зеленый двухпроблесковый.
УБЕЖИЩЕ УСТЬЕ МЕШИ, расположенное на 1405 км у правого берега, защищено от ветров всех направлений.
Врезка «Убежище Устье Меши» дана на листе 70.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
1. На участке Камское Устье селение Шуран при восточных, южных и западных ветрах силой более 17 м/с высота волны достигает 2,5 м и более.
2. Маяки Камский (1401,5 км), Мешинский (1405,1 км) и Мансуровский (1408,7 км) поворотные. Расхождение и обгон судов в районе этих маяков на участках 1401,01402,0; 1404,01405,5 и 1408,51409,5 км запрещены.
3. К маякам, установленным у кромок судового хода, подходить ближе чем на 150 м запрещается.

ЛИСТ 59
БЕРЕГА окаймлены затопленной поймой, лишь у селения Шуран высокий правый берег подходит к затопленному руслу Камы.
ПРИМЕТНЫЕ ПУНКТЫ. Ориентиром может служить церковь, расположенная на 1442,3 км на правом берегу в селении Шуран.
ПРИЧАЛЬНАЯ СТЕНКА длиной 150 м сооружена на 1451,5 км у правого берега воложки Сорочья, выше причала грузопассажирской паромной переправы.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД № 2К спрямляющий. Он ответвляется от основного судового хода на 1401,0 км (лист 58) и соединяется с ним на 1430,0 км. При уровне сработки водохранилища ниже отметки 51,5 м дополнительный судовой ход закрывается; при этом на маяке Разделительный (1428,0 км) вместо красного и зеленого огней зажигается зеленый двухпроблесковый.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При подходе к грузопассажирской паромной переправе, действующей на участке 1453,01455,0 км, необходимо соблюдать особую осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с переправочным судном.
К маякам, установленным у кромок судового хода, подходить ближе чем на 150 м запрещается.
ЛИСТ 60
БЕРЕГА. Оба берега на большом протяжении высокие и отделены от основного русла широкими затопленными поймами с множеством низких островов. Высокий правый берег подходит к основному руслу у знаков створа Масловский и в районах селений Рыбная Слобода и Троицкий Урай.
ПРИЧАЛЫ. У правого берега в районе селения Рыбная Слобода расположены причал Сельхозтехники (1467,2 км), остановочный пункт Рыбная Слобода (1468,6 км), хлебный причал (1469,0 км) и нефтяной причал (1469,5 км).
УКРЫТИЕ. У правого берега ниже селения Масловка (1459 км) могут укрыться три-четыре плота от сильных западных ветров.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При движении по участку 1476,51482,5 км в период весеннего половодья необходимо учитывать действие свального течения, направленного влево, на затопленную пойму с малыми глубинами.
К маякам, установленным у кромок судового хода, подходить ближе чем на 150 м запрещается.
ЛИСТ 61
БЕРЕГА. В нижней части участка правый берег окаймлен широкой полузатопленной поймой с множеством островов. Левый берег сравнительно высокий.
ПРИМЕТНЫЙ ПУНКТ. При подходе к порту Чистополь ориентиром может служить гора Крутая, расположенная на 1506 км на левом берегу.
ПОРТ ЧИСТОПОЛЬ расположен в районе города Чистополь. Грузовые причалы порта расположены на 1508 км у левого берега, а также в правобережной воложке Красноярская на 1517 и 1521 км. Нефтяной причал находится на 1506,4 км у левого берега, хлебный причал на 1505,0 км у левого берега. Здесь же расположено место выгрузки гравия.
Пункт заправки судов топливом (нефтестанция) установлен на рейде для нефтеналивных судов.
Диспетчерский пункт порта расположен выше нефтяного причала на левом берегу.



РЕЙДЫ

Местоположение
Назначение и характеристика

На участке 1505,0 1506,0 км у правого берега
Для нефтеналивных судов и составов. Глубины на рейде не менее 6 м, грунт песок. Суда становятся в две линии (счала), по два судна в каждой

На участке 1505,0 1506,0 км у левого берега

Для сухогрузных судов и составов. Глубины на рейде не менее 8 м, грунт песок. Суда становятся в четыре линии (счала), по два судна в каждой

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД, ответвляющийся от основного судового хода на 1513,3 и 1520.4км, ведет по воложке Красноярская; предназначен для движения пассажирских судов местной линии. Наименьшая глубина этого судового хода 3,0 м.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
1. При движении вниз необходимо установить связь с диспетчером движения порта Чистополь и получить от него прогноз погоды, путевую информацию и разрешение на выход в озерную часть Куйбышевского водохранилища.
2. К маяку Галактионовский, установленному на 1502.5 км у правой кромки судового хода, подходить ближе чем на 150 м запрещается.
ЛИСТ 62
БЕРЕГА. Правый берег на значительном протяжении высокий, порос лесом; во многих местах он изрезан оврагами и устьями речек. В нижней части участка правый берег окаймлен широкой полузатопленной поймой с множеством островов. Левый берег сравнительно высокий, окаймлен широкой полузатопленной поймой с множеством островов, среди которых проходят русла рек Прость и Шешма.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При движении по участку 1546,51549,5 км в период весеннего половодья необходимо учитывать действие свального течения, направленного к правой кромке судового хода и к приверху острова Омарский.
При движении вниз необходимо установить связь с диспетчером движения порта Чистополь и получить от него прогноз погоды, путевую информацию и разрешение на выход в озерную часть Куйбышевского водохранилища.
ЛИСТ63
БЕРЕГА. Правый берег в начале участка высокий, местами обрывистый, а на остальных участках пойменный. Левый берег сравнительно высокий.
ПРИСТАНЬ СОКОЛКИ расположена в районе селения Соколка на 1578 км у правого берега. Для подхода пассажирских судов здесь установлены правучие причалы (дебаркадер и понтоны).
Диспетчерский пункт пристани находится на берегу у пассажирских причалов.
РЕЙД для плотов расположен на участке 1568,6 1574,0 км у правого берега. Разрешается ставить трехсекционные плоты на приколах № 15, 16 и 17.
ЛИСТ 64
БЕРЕГА. Правый берег высокий, на большем протяжении покрыт лесом. Левый берег низкий, поросший
лесом.
ПРИМЕТНЫЙ ПУНКТ. В районе устья реки Черемшан ориентиром может служить расположенный в 4 км к югу от пристани Никольское небольшой остров Красноярский, покрытый лесом.
РЕКА ЧЕРЕМШАН, левый приток Волги, судоходна на протяжении 30 км. Этот участок реки находится в зоне подпора Куйбышевского водохранилища. По реке от устья до селения Никольское (30 км) ведет дополнительный судовой ход, который ответвляется от основного судового хода на Волге на 1576,8 км и 1591,0 км (листы 21 и 22). Габариты судового хода составляют: глубина 3,0 м, ширина 60 м, радиус закругления 300 м.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При плавании по реке Черемшан следует остерегаться многочисленных затопленных пней.

2 – Є ¶ є
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
· І
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·
·

Приложенные файлы

  • doc 22902934
    Размер файла: 1 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий