virtualn e lab.


МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ
РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
АТЫРАУСКИЙ ИНСТИТУТ НЕФТИ И ГАЗА
Технологический факультет
Кафедра «Химия и химическая технология»

Методические указания для выполнения
виртуальных лабораторных работ
по определению физико-химических свойств нефти и нефтепродуктов.
Специальность 5В072100-«Химическая технология органических веществ»
Атырау-2015
УТВЕРЖДЕНА И ВВЕДЕНА В ДЕЙСТВИЕ Председатель Методического совета
Методическим советом АИНиГ АИНГ первый проректор, проректор по УМР
Г.А. Оразова профессор, д.т.н.
Протокол №______________ ____________ ____________________
( подпись) (ф.и.о. звание степень)
«_____»________________2015г.


Методические указания для выполнения виртуальных лабораторных работ по определению физико-химических свойств нефти и нефтепродуктов предназначены для специальности: 5В072100-«Химическая технология органических веществ». В методических указаниях приведены краткие теоретические сведения по методикам проведения виртуальных лабораторных работ для проведения контроля качества сырья и готовой продукции нефтепереработки. В указаниях изложены цели, задачи и поэтапная методика выполнения анализов с примерами для оформления результатов исследований.

Илл-_58__табл-_17___список лит-__10___ -названий


Рецензент:_________________ к.т.н., доцент А.К. Мухтаров


ОБСУЖДЕНА И УТВЕРЖДЕНА

На заседании кафедры
Протокол №______ от «____» ___________2015г.
Зав.кафедрой __________________ А.С. БукановаУчебно-методическим бюро Технологического факультета
Протокол №______ от «____» ___________2015 г.
Председатель УМР факультета ________________ Кульбатыров Б.К.
СОГЛАСОВАНО ОТДЕЛОМ УМО
Заведующий отдела УМО _______________________ Исмагулова А.И.


СОСТАВИТЕЛИ: Н.А. Карабасова ст.преподаватель кафедры «ХиХТ»
Ж.К. Карешова зав. учебной лабораторией кафедры «ХиХТ»
Методические указания для выполнения виртуальных лабораторных работ по определению физико-химических свойств нефти и нефтепродуктов Атырау АИНиГ , 2015, с 75

СОДЕРЖАНИЕ

Введение ………………………………………………………………………………………………..4
Лабораторная работа № 1. Определение плотности нефтепродуктов ……......................................5
Лабораторная работа № 2. Определение температуры вспышки и воспламенения
в открытом тигле….................................................................................................................................9
Лабораторная работа № 3 Испытание на медной пластинке.…………………...............................14
Лабораторная работа № 4 Определение температуры вспышки в закрытом тигле...……………18
Лабораторная работа № 5 Определение пенетрации консистентных смазок ……………… …..25
Лабораторная работа № 6 Определение водорастворимых кислот и щелочей…………………..31
Лабораторная работа № 7 Определение температуры помутнения и застывания
дизельного топлива…………………………………………………………………………………...35
Лабораторная работа № 8 Определение давления насыщенных паров бензина………………...42
Лабораторная работа № 9 Определение температуры каплепадения консистентных смазок….48
Лабораторная работа № 10 Определение температуры замерзания и содержания гликоля в охлаждающих низкозамерзающих жидкостях…………… …………………………………………..53
Лабораторная работа № 11 Исследование качества тормозных жидкостей ……………………..60
Лабораторная работа № 12 Определение кинематической вязкости нефтепродуктов ……….…65
Лабораторная работа № 13Определение вязкостно-температурных свойств моторного масла..69
Список использованной литературы …………………………………………………………..……75
ВВЕДЕНИЕ
Виртуальная лаборатория представляет собой программно-аппаратный комплекс, позволяющий проводить опыты без непосредственного контакта с реальной установкой или при полном отсутствии таковой.
Виртуальные лабораторные работы имеют следующие преимущества:
- отсутствие необходимости приобретения дорогостоящего оборудования и реактивов. Из-за недостаточного финансирования во многих лабораториях установлено старое оборудование, которое может искажать результаты опытов и служить потенциальным источником опасности для обучающихся.
- возможность моделирования процессов, протекание которых принципиально невозможно в лабораторных условиях. Наглядная визуализация на экране компьютера.
- возможность проникновения в тонкости процессов и наблюдения происходящего в другом масштабе времени, что актуально для процессов, протекающих за долю секунды, или напротив, длящихся в течение нескольких часов.
- безопасность. Безопасность является немаловажным плюсом использования виртуальных лабораторий в случаях, где идет работа, например с высокими температурами или химическими веществами.
- экономия времени и ресурсов для ввода результатов в электронный формат.
- возможность использования виртуальных лабораторных работ в дистанционном обучении, когда в принципе отсутствует возможность работы в лабораториях кафедры.
Настоящие методические указания составлены с целью изучения и освоения лабораторных работ для определения физико-химических свойств нефти и нефтепродуктов. Такие физико-химические показатели нефти, как плотность, температура застывания, вязкость, дают определенную характеристику ее товарных качеств. Некоторые из них входят в государственные стандарты (ГОСТ) на товарные нефтепродукты, косвенно или непосредственно характеризуя их эксплуатационные свойства. Другие используются при расчете и проектировании нефтепроводов, нефтеперерабатывающей аппаратуры и т.д.

Лабораторная работа № 1
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛОТНОСТИ НЕФТЕПРОДУКТОВ
Цель - приобретение навыков определения плотности нефтепродуктов.
Задачи:
1. Изучить зависимость плотности нефтепродукта от марки нефтепродукта.
2. Изучить принцип определения плотности нефтепродуктов.
3. Провести исследования.
4. Подготовить выводы по результатам исследований.
5. Подготовить отчет и защитить его.
1. Теоретическая часть
1.1. Общие сведения
Различают абсолютную и относительную плотность вещества.
Абсолютная плотность вещества - это масса, содержащаяся в единице объема. В системе СИ размерность плотности - кг/м3. За единицу плотности принимают массу 1 м3 дистиллированной воды при температуре 4°С.
Относительная плотность вещества - отношение его массы к массе дистиллированной воды при 1°С, взятой в том же объеме. Относительная плотность - величина безразмерная.
Нефтепродукты и вода имеют неодинаковые коэффициенты расширения. В связи с этим необходимо при определении плотности указывать температуры нефтепродукта и воды, при которых проводилось определение. В РФ относительную плотность нефтепродуктов определяют при температуре 20°С. Плотность нефтепродукта может быть замерена при любой температуре, однако результат приводят к температуре 20°С.
В соответствии с действующим стандартом плотность нефтепродукта обозначается ρ420. Здесь цифра 20 указывает, что плотность нефтепродукта относят к нормальной температуре 20°С, а цифра 4 обозначает, что плотность нефтепродукта относят к плотности воды при 4°С, принятой за единицу.
Относительная плотность автомобильных бензинов колеблется в пределах 0,69...0,75, дизельного топлива - 0,82...0,86, а абсолютная плотность этих видов топлива в системе СИ соответственно 690...750 и 820...860 кг/м3.
В стандартах на топливо плотность не нормируется, однако определять ее по ГОСТу обязательно. Это необходимо для учета расхода и движения нефтепродуктов на нефтескладах и заправочных станциях, так как приход фиксируют в единицах массы (кг, т), а расход при заправке тракторов и автомобилей учитывается в единицах объема (л). Поэтому для пересчета топлива из единиц массы в единицы объема и обратно нужно знать плотность получаемых и отпускаемых нефтепродуктов.
1.2. Подготовка к определению
Плотность нефтепродуктов определяют с помощью ареометров (нефтеденсиметров), гидростатических весов Вестфаля и пикнометров. В практике работы нефтескладов обычно используют нефтеденсиметры.
Нефтеденсиметр представляет собой стеклянный пустотелый поплавок, внизу которого
находится балласт, а сверху - тонкая трубка со шкалой. Некоторые нефтеденсиметры снабжены внутренним термометром. На рис. 1 показан прибор для определения плотности нефтепродуктов.
1.3. Порядок определения
В стеклянный цилиндр осторожно наливают испытуемый нефтепродукт, температура которого может отклоняться от температуры окружающей среды не более чем на ±5°С.
Чистый и сухой нефтеденсиметр медленно и осторожно опускают в нефтепродукт, держа его за верхний конец. Во избежание повреждения нефтеденсиметр вводят до дна цилиндра или до погружения всей шкалы, а затем убирают руку.
После того как нефтеденсиметр установится, и прекратятся его колебания, снимают показания по верхнему краю мениска. При отсчете глаз должен находиться на уровне мениска (рис. 1, линия отчета – 2), а нефтеденсиметр не должен касаться стенок цилиндра.
Одновременно с отсчетом показания по шкале нефтсденсиметра устанавливают температуру нефтепродукта по внутреннему или дополнительному термометру, вводя его в нефтепродукт рядом с нефтеденсиметром.
При отсчете по шкале нефтеденсиметра получают плотность нефтепродукта при температуре испытания. Значением этой плотности пользуются для определения объемного количества нефтепродукта (или для обратного пересчета).

Рисунок. 1. Отсчет плотности по шкале нефтеденсиметра
1 - шкала плотности; 2 - линия отсчета; 3 - термометр; 4 - груз
1.4.  Обработка результатов
Замеренную плотность приводят к плотности при нормальной температуре ρ420по формуле:

где     ρ4t - плотность испытуемого нефтепродукта при температуре испытания;
 γ- средняя температурная поправка плотности (таблица 1);
t- температура испытания, °С.
Эта формула была предложена Д.И. Менделеевым. Она показывает, что плотность нефтепродуктов уменьшается с повышением температуры и увеличивается с ее понижением.
Таблица 1
Средние температурные поправки для нефтепродуктов
Относительная
плотность Температурная
поправка  на 1°СОтносительная
плотность Температурная
поправка  на 1°С1 2 3 4
0,6900…0,6999 0,000910 0,8500…0,8599 0,000699
0,7000…0,7099 0,000897 0,8600…0,8699 0,000686
0,7100…0,7199 0,000884 0,8700…0,8799 0,000673
0,7200…0,7299 0,000870 0,8800…0,8899 0,000660
0,7300…0,7399 0,000857 0,8900…0,8999 0,000647
0,7400…0,7499 0,000844 0,9000…0,9099 0,000633
0,7500…0,7599 0,000831 0,9100…0,9199 0,000620
0,7600…0,7699 0,000818 0,9200…0,9299 0,000607
0,7700…0,7799 0,000808 0,9300…0,9399 0,000594
0,7800…0,7899 0,000792 0,9400…0,9499 0,000581
0,7900…0,7999 0,000778 0,9500…0,9599 0,000567
0,8000…0,8099 0,000765 0,9600…0,9699 0,000554
0,8100…0,8199 0,000752 0,9700…0,9799 0,000541
0,8200…0,8299 0,000738 0,9800…0,9899 0,000528
0,8300…0,8399 0,000725 0,9900…0,9999 0,000515
0,8400…0,8499 0,000712 2. Определение плотности вязких нефтепродуктов
Смазочные масла обладают высокой вязкостью, что не позволяет непосредственно измерить их плотность с помощью нефтеденсиметра. Поэтому вязкие нефтепродукты разбавляют керосином (1:1) известной плотности.
С помощью нефтеденсиметра определяют плотность приготовленной смеси. Плотность р испытуемого вязкого нефтепродукта вычисляется по формуле:
,
где     ρ1- плотность смеси;
ρ2- плотность разбавителя (керосина).
3. Оборудование для проведения лабораторной работы

Рисунок. 2. Канистры с образцами топлива(плотность: бензин - 0,69-0,75; дизельное топливо - 0,821-0,86; реактивное топливо - 0,751-0,82)
4. Порядок выполнения работы
1. Достаньте канистру из шкафа, поставьте на стол. Открутите крышку и налейте топливо в стеклянную колбу (0,7 дм3). Закрутите крышку, уберите канистру в шкаф.
2. Возьмите в руки нефтеденсиметр и примените его к колбе с топливом. Нефтеденсиметр медленно опускается в топливо. Дождитесь прекращения колебаний. Снимите показания.
3. Извлеките нефтеденсиметр, положите его на стол. Слейте топливо в канистру для отработанного материала. Поставьте колбу на стол. Закрутите крышку канистры.
4. Повторите эксперимент с остальными образцами.

Рисунок. 3 Стеклянный цилиндр, нефтеденсиметр, мультичасы


Рис. 4. Канистра для отработанного топлива
5. Отчет
Отчет должен содержать:
1. Название лабораторной работы.
2. Цель и задачи лабораторной работы.
3. Порядок проведения лабораторной работы (включая описание прибора для определения плотности нефтепродуктов).
4. Полученные в ходе лабораторной работы данные и результат их обработки (занесенные в таблицу).
№ опыта Плотность нефтепродукта
1.  
2.  
3.  
5. Выводы по проведенному эксперименту.
6. Контрольные вопросы
1. Дайте определение абсолютной плотности.
2. Дайте определение относительной плотности.
3. Назовите стандартную температуру для определения плотности нефтепродуктов.
4. Назовите единицу измерения абсолютной плотности в системе СИ.
5. Назовите единицу измерения относительной плотности в системе СИ.
6. Какие шкалы имеет ареометр (нефтеденсиметр)?
7. Опишите порядок определения плотности нефтепродуктов.
8. Опишите порядок определения плотности вязких нефтепродуктов.
9. Назовите формулу для перевода плотности нефтепродукта к плотности измеренной при нормальных условиях (формула Д. И. Менделеева).
Лабораторная работа № 2
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ВСПЫШКИ И ВОСПЛАМЕНЕНИЯ В ОТКРЫТОМ ТИГЛЕ
Цель работы– определение огнеопасности моторных масел
Задачи:
    определить температуру вспышки и воспламенения в открытом тигле;
    определить примерное содержание бензина в масле в %.
1. Теоретическая часть
При нагревании моторные масла испаряются. Пары масла, смешиваясь с воздухом, образуют взрывчатую смесь.
Температура вспышки - это минимальная температура, при которой пары масла, нагретого в специальном приборе (рис. 6), образуют с воздухом смесь, воспламеняющуюся от постороннего источника огня.
Температура воспламенения - это такая температура нагретого масла, при которой оно загорается самопроизвольно.
Температуры вспышки и воспламенения характеризуют огнеопасность нефтепродукта. По температуре вспышки можно судить о характере углеводородов, входящих в состав масла, а также о наличии примеси топлива в нем. В присутствии топлива значительно снижается температура вспышки масел: при попадании в масло 1% бензина вспышка снижается с 200 до 170°С, а наличие в масле 6% бензина - снижает ее почти в два раза. Вследствие этого увеличивается расход смазочного масла.
На температуру вспышки оказывают влияние давление и влажность воздуха. С повышением атмосферного давления температура вспышки несколько увеличивается, а с возрастанием влажности воздуха - снижается. Смесь паров масла с воздухом воспламеняется при определенной минимальной концентрации паров в воздухе, которая соответствует нижнему пределу взрываемости.
2. Оборудование, необходимое для проведения лабораторной работы
В закрытом шкафу находятся семь канистр с различными маслами (рис. 5). Каждой канистре соответствует своя табличка с обозначением марки масла.
На столе находится ящик с песком (1) и ложка для засыпания песка в тигель (2) (рис.6). Также на столе находятся два пустых тигля: больший (внешний) для песка (3) и меньший (внутренний) для масла (5), воронка (4) и канистра для отработанного топлива (6).

Рисунок. 5. Канистры с маслами


Рисунок. 6. Определение температуры вспышки в открытом тигле
1 − термометр; 2 − внутренний тигель; 3 − наружный тигель;
4 − электрическая плитка.
В вытяжном шкафу (рис. 6) находятся: плитка электрическая (2); термометр, градуированный от 0 до 400°С (5); шаблон для измерения уровня масла (4); штатив для удержания термометра в подвешенном состоянии (3); спички для поджига масла (1).


Рисунок.. 7. Дополнительное оборудование


Рисунок. 8. Оборудование вытяжного шкафа
3. Порядок проведения:
1. При помощи ложки пересыпьте песок в больший тигель. Под меньшим тиглем должен быть слой песка толщиной 5-8 мм (объем пересыпанного песка – 8 ложек). Положите ложку на место.
2. Возьмите канистру из шкафа. Открутите крышку канистры.
3. Налейте масло в меньший тигель. Наливайте медленно, в любой момент налив можно остановить, поставьте канистру на стол. Закрутите крышку канистры, уберите ее в шкаф.
4. Затем можете применить шаблон уровня к меньшему тиглю. Уровень масла со вспышкой до 210°С должен быть на 12 мм ниже верхнего уровня (маленький треугольник на шаблоне); со вспышкой свыше 210°С на 18 мм ниже верхнего уровня (большой треугольник на шаблоне).


Рисунок. 9. Измерение уровня масла шаблоном
5. Установите тигель с песком на плитку, на него расположите тигель с маслом.
6. Закрепите термометр на штативе.
7. Включите плитку, для чего поверните рукоятку в положение 1 или 2. Положение 1 соответствует нагреву со скоростью 4°С/мин; положение 2 - со скоростью 10°С/мин.
8. Наружный тигель прибора нагревают так, чтобы испытуемый нефтепродукт нагревался со скоростью 10°С в минуту, а за 40°С до ожидаемой температуры вспышки - со скоростью 4°С в минуту.
За 10°С до ожидаемой температуры вспышки через каждые 2°С подъема температуры медленно проводят пламенем зажигательного приспособления (спичками) по краю тигля на расстоянии 12 мм от уровня жидкости. Длина пламени должна быть 3-4 мм, а длительность каждого испытания не более 2-3 сек. Моментом вспышки считается появление пламени над всей поверхностью нефтепродукта. В случае появления неясной вспышки она должна быть подтверждена последующей вспышкой через 2°С.
Если после установления температуры вспышки требуется установить температуру воспламенения испытуемого нефтепродукта, то продолжают нагревать наружный тигель так, чтобы температура нефтепродукта повышалась со скоростью 4°С в минуту. Повторяют испытание пламенем зажигательного приспособления через каждые 2°С подъема температуры нефтепродукта.
За температуру воспламенения принимают температуру, показываемую термометром в тот момент, когда испытуемый нефтепродукт при поднесении к нему пламени зажигательного приспособления загорается и продолжает гореть не менее 5 сек.
Если температура масла равна или больше температуры вспышки, то масло вспыхивает на 5 секунд и потом тухнет. Если температура масла меньше, вспышки не происходит (через 2 секунды при необходимости можно брать новую спичку);
9. Определив температуру вспышки (при необходимости и воспламенения), необходимо остудить масло. Выключите плиту и дождитесь остужения до температуры ниже 50°С.
10. Открутите крышку на канистре для слива. Установите сливную воронку на канистру и слейте масло из тигля. Уберите воронку и закрутите крышку. Ссыпьте песок обратно в ящик.
11. Опыт с каждым видом масла проводится дважды.
12. Результаты измерения заносятся в таблицу.
3.1. Обработка результатов
Расхождения между двумя параллельными определениями при температуре вспышки до 150°С не должны превышать 4°С, а при температуре вспышки свыше 150°С – 6°С. Расхождения между двумя параллельными определениями температуры воспламенения не должны превышать 6°С.
Показатели Марка моторного масла Среднее значение по результатам двух опытов Значение температуры вспышки по ГОСТ
Опыт №1 Опыт № 2 tвсп, °С        
tвоспл, °С        
По окончании работы студентом делается вывод о соответствии температуры вспышки испытуемого моторного масла значениям ГОСТ (приложение 1, 2), огнеопасности и пригодности его к применению.
3.2. Приложение 1
Таблица 2 - Характеристики масел групп Г1, В и В1
Показатели М-6з/12Г1 М52/10Г1 М-4з/6В1 М-8В М-6з/10В
Температура, °С:
вспышки в
открытом тигле,
не ниже 210 200 165 207 190
3.3. Приложение 2
Таблица 3 - Характеристики масел группы Г2 для автотракторных и транспортных двигателей
Показатели М-8Г2 М-10 Г2М-8Г2к М-10Г2к М-14Г2к М-8Г2У М10Г2У
Темп., °С, вспышки в открытом тигле,
не ниже 200 205 210 220 215 210 225
4. Контрольные вопросы
1. Что образует взрывчатую смесь?
2. Дать определение температуры вспышки?
3. Дать определение температуры воспламенения?
4. Какие показатели характеризуют огнеопасность нефтепродукта?
5. О каких параметрах можно судить по температуре вспышки масла?
6. На сколько градусов изменяется температура вспышки при попадании в масло 1% бензина?
7. Какие параметры оказывают влияние на температуру вспышки масла?
8. Что можно определить по нижнему пределу взрываемости?
9. С какой скоростью производится нагрев образца масла?
10. Какова должна быть толщина песка под меньшим тиглем?
11. Сколько масла требуется налить в тигель?
12. Как определить температуру вспышки?
13. Что принимают за температуру воспламенения?
14. Перечислите составляющие прибора для определения температуры вспышки?
5. Отчет
Отчет должен содержать:
1. Цель лабораторной работы.
2. Задачи лабораторной работы.
3. Приборы и материалы (зарисовать прибор и перечислить марки испытуемых образов масла).
4. Ход работы (перечислить основные этапы проведения лабораторной работы).
5. Результаты измерений (таблица).
6. Вывод.
Лабораторная работа № 3
ИСПЫТАНИЕ НА МЕДНОЙ ПЛАСТИНКЕ
Цель - приобретение навыков определения наличия в топливе активных сернистых соединений.
Задачи:
1. Изучить принцип содержания водорастворимых кислот и щелочей в бензине.
2. Изучить причины появления водорастворимых кислот и щелочей в бензине.
3. Провести исследования.
4. Подготовить выводы по результатам исследований.
5. Подготовить отчет и защитить его.
1. Теория
1.1. Общие сведения
Сернистые соединения по коррозионной агрессивности подразделяют на активные и неактивные. Их содержание в топливе отрицательно сказывается на его эксплуатационных свойствах, таких как стабильность, способность к нагарообразованию, коррозионная агрессивность и др. Активные сернистые соединения вызывают коррозию металлов даже при нормальных условиях.
Неактивные сернистые соединения не опасны для резервуаров, трубопроводов, топливных баков и других деталей автомобилей, так как при контакте с металлами коррозионный процесс не возникает.
При сгорании, как активные, так и неактивные соединения образуют серный и сернистый ангидриды SO2 и SO3, а при конденсации из продуктов сгорания воды, соединяясь с ней, соответственно сернистую и серную кислоты. Серный ангидрид при работе прогретого двигателя вызывает газовую коррозию цилиндра, поршня и выпускных клапанов. По результатам многочисленных экспериментов и практическим данным установлено, что коррозионный износ в значительной степени зависит от изношенности двигателя, количества серы, содержащейся в топливе, и конкретных условий эксплуатации: при увеличении содержания серы в бензине от 0,05 до 0,1% износ двигателей возрастает в 1,5-2 раза, с 0,1 до 0,2% - еще в 1,5-2 раза, а с 0,2 по 0,3% - в 1,3-1,7 раза (рис. 10).


Рисунок. 10. Влияние серы, содержащейся в бензине, на износ двигателя
1 – толкатели; 2 – поршневые кольца; 3 – стержень клапана; 4 – цилиндр
Полное удаление серы из топлива - процесс трудоемкий и требует больших затрат. Часть сернистых соединений, в основном неактивных, в количестве, практически не влияющем на износ двигателя, в топливе остается. Максимальное содержание серы в отечественных автомобильных бензинах регламентируется ГОСТ 2084-77 и равно 0,12%.
Испытание на медной пластинке проводится в целях определения наличия в топливе активных сернистых соединений.
Сущность определения заключается в фиксировании изменения (или в отсутствии изменения) цвета медной пластинки под воздействием топлива в стандартных условиях испытания (рис. 1.2).
1.2.  Подготовка к определению
Для определения применяют пластинки из электролитной меди марок М0 или М1 размером 40×10×2 мм. Новые пластинки изготовляют с шероховатостью поверхностей, соответствующей восьмому классу чистоты.
Непосредственно перед определением пластинки шлифуют шкуркой или шлифовальным порошком на вате, смоченной в изооктане (зернистость абразивного материала - 6-8). Шлифовка ведется вдоль обрабатываемой пластинки (туда и обратно). Пятна и царапины на всех шести сторонах пластинки удаляют шлифовальным порошком более крупной зернистости. Для получения гладкой поверхности пластинки обрабатывают шлифовальным микропорошком (корунд или карбокорунд зернистостью № 14 или №10) на вате, смоченной в изооктане, до удаления всех следов, оставшихся от первой обработки. Затем пластинки промывают спиртом и высушивают. Для каждого испытуемого топлива проводят не менее двух параллельных определений.
Испытуемое топливо фильтруют через бумажный фильтр и наливают в пробирки по 10 см3 в каждую. В пробирки с топливом подготовленные пластинки опускают пинцетом и закрывают их корковыми пробками.

Рисунок 11. Испытание на медной пластинке
1 – горелка; 2 – пинцет; 3 – шлифовальная шкурка; 4 – стакан с термостатирующей  жидкостью; 5 – пробирка с испытуемым продуктом и медными пластинками; 6 – термометр; 7 – склянка со шлифовальным порошком; 8 – фильтр; 9 – колба с изооктаном; 10 – фарфоровая чашка; 11 – колба со спиртом, 12 – вата
1.3.  Порядок определения
Пробирки с испытуемым топливом и медными пластинками помещают в вертикальном положении в нагретую баню. При анализе топлив для реактивных двигателей в баню в качестве термостатирующей жидкости заливают глицерин или масло вазелиновое медицинское. При анализе всех остальных топлив в баню заливают в воду.
Уровень жидкости в бане должен быть выше уровня топлива в пробирках не менее чем на 30 мм.
Температура жидкости в бане во время определения должна быть:
    при анализе топлива для реактивных двигателей 100±1°С;
    при анализе всех остальных топлив 50±2°С.
Изменение цвета пластинки характеризует наличие в топливе сернистых соединений.
2. Оборудование для проведения лабораторной работы

Рисунок. 12. Канистры с образцами бензинов

Рисунок. 13. Вспомогательное оборудование и материалы
1 - колба с изооктаном; 2 – колба со спиртом; 3 – колба для налива топлива;
4 - емкость с карбокорундом; 5 – ящик с медными пластинами размером
 40х10х2мм; 6 – ящик для использованных пластинок; 7 – металлический пинцет;
8 – мелкозернистая наждачная бумага; 9,10 – ватки;
11 - чаша для карбокорунда
Водяная баня представляет собой металлическую бочку, заполненную водой. Сверху на бочке установлена панель управления водяной баней. От панели управления вниз отходит нагревательный элемент. На панели управления есть: кнопка включения бани (подписи «ВКЛ» и «ВЫКЛ»), регулятор температуры внутри бани (значения от min до max), индикатор температуры внутри бани. Под панелью находится деревянная доска с 4-мя отверстиями. В них будут помещаться пробирки. Вода в бане залита таким образом, чтобы ее уровень был на 3 см выше уровня топлива в пробирках.

Рисунок.14. Штатив с пробирками и водяная баня
3. Порядок выполнения работы
1. Достаньте из шкафа канистру с топливом, поставьте ее на стол рядом с вытяжным шкафом.
2. Снимите с колбы пробку, положите ее на стол. Открутите крышку с канистры и налейте топливо в колбу (80% объема колбы). Закрутите крышку канистры, канистру уберите в шкаф. Важное условие – любые емкости с жидкими материалами нужно сразу закрывать после использования.
3. Включите водяную баню. Изначальная температура такая же, как и в комнате - 200С.
При включении бани температура начнет повышаться:
    значение min соответствует комнатной температуре;
    значение max соответствует 600С.
Скорость набора температуры постоянна и равна 100С/мин.
Если выключить баню, температура начнет понижаться (100С/мин).
4. Рассмотрите лежащие пластинки в ящике. Левый щелчок мыши ставит пластинку на уровне глаз и увеличивает ее в 2-3 раза. Повторный щелчок мыши возвращает пластинку на место.
5. Непосредственно перед определением пластинки шлифуют очень мелкой наждачной бумагой. Шлифовка ведется вдоль обрабатываемой пластинки (туда и обратно). Возьмите пластинку в руки и примените ее к наждачной бумаге, лежащей на столе. Автоматически начнется шлифовка пластинки о бумагу (туда/обратно – 10 циклов), далее пластинка перевернется на другую сторону и опять произойдет шлифовка.
6. Для получения более гладкой поверхности пластинки обрабатывают шлифовальным микропорошком (карбокорунд) на вате, смоченной в изооктане. Возьмите емкость с карбокорундом, открутите крышку и отсыпьте часть порошка в специальную белую керамическую чашу. Чаша засыпается наполовину.
7. Снимите пробку с емкости с изооктаном, возьмите в руки ватку, примените к изооктану.
8. Затем ватку обмакните в насыпанный карбокорунд. Примените ватку к пластинке меди.
9. Затем пластинки протирают спиртом, идентично процедуре с изооктаном, но без карбокорунда. Для каждого образца топлива подготовьте 4 медные пластинки.
11. Испытуемое топливо налейте в пробирки по 10 см3 в каждую. Высота пробирки 18 см.
12. В пробирки с топливом опустите пинцетом подготовленные пластинки и закройте их пробками.
13. Пробирки с испытуемым топливом и медными пластинками поместите в вертикальном положении в нагретую баню (отверстия деревянной доски). Время выдерживания - 12 мин, в реальности – 120. Время считается только с момента установления температуры испытания - 50-600С.
14. После прохождения необходимого времени достаньте пробирки и поставьте их в штатив. Откройте крышку одной из пробирок и при помощи пинцета извлеките пластинку на стол. Левый щелчок мыши ставит пластинку на уровне глаз и увеличивает ее в 2-3 раза. Повторный левый возвращает пластинку на место. Цвет пластинки может поменяться.
4. Отчет
Отчет должен содержать:
1. Цель лабораторной работы.
2. Рисунок прибора для определения содержания сернистых соединений в бензине.
3. Порядок проведения лабораторной работы.
4. Полученные в ходе лабораторной работы данные и результат их обработки (занесенные в таблицу).
Таблица 4
Опытные данные
№ опыта Цвет образца
1  
2  
5. Контрольные вопросы
1. Каково влияние сернистых соединений на эксплуатационные свойства двигателя?
2. В чем сущность определения содержания сернистых соединений в бензинах?
3. В чем заключается подготовка к определению содержания сернистых соединений в бензинах?
4. Каков порядок определения содержания сернистых соединений в бензинах?
5. Каково максимальное содержание серы в отечественных автомобильных бензинах допускает ГОСТ?
 
Лабораторная работа № 4
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ВСПЫШКИ В ЗАКРЫТОМ ТИГЛЕ
Цель лабораторной работы - изучение принципа определения температуры вспышки топлива.
1. Теория
Определение температуры вспышки используют для оценки качества нефтепродуктов и для классификации производства, помещений и установок по степени пожарной опасности.
Температура вспышки - это минимальная температура, при которой пары топлива, нагреваемые в закрытом тигле, образуют с окружающим воздухом горючую смесь, вспыхивающую при поднесении к ней пламени. Температура вспышки характеризует огнеопасность нефтепродукта при его транспортировании, хранении и заправке. Температура вспышки в закрытом тигле должна быть для дизельного топлива летнего не ниже 40°С, зимнего - не ниже 35°С и арктического - не ниже 30°С. Чем выше температура вспышки, тем меньше пожарная опасность топлива.
Сущность метода заключается в определении самой низкой температуры топлива, при которой в условиях испытания над его поверхностью образуется смесь паров с воздухом, которая вспыхивает при поднесении пламени, но не способна к дальнейшему горению.
Если испытуемый нефтепродукт содержит более 0,05% воды, его обезвоживают. Тигель прибора промывают бензином Б-70 и тщательно высушивают. Испытуемый нефтепродукт и тигель должны иметь температуру не менее чем на 20°С ниже предполагаемой температуры вспышки.
Нефтепродукт наливают в тигель до метки, закрывают крышкой, вставляют термометр и помещают тигель в нагревательную баню. При анализе нефтепродуктов с температурой вспышки до 50° С нагревательная баня должна быть предварительно охлаждена до комнатной температуры (20±5°С).
Прибор помещают в таком месте, где нет заметного движения воздуха и где свет настолько затемнен, что вспышка хорошо видна. Для лучшей защиты от движения воздуха и влияния света прибор окружают щитом из листовой кровельной стали, окрашенным с внутренней стороны черной краской. Перед определением записывают барометрическое давление.
2. Оборудование и инструменты
2.1. Установка
Аппарат для определения температуры вспышки нефтепродуктов в закрытом тигле показан на рис. 3.3. Тигель 5, крышка 3, заслонки 2 и мешалки 4 аппарата изготовлены из латуни. На крышке расположен пружинный механизм 7 перемещения заслонки и термометр 4. В комплект аппарата входят воздушная баня. Тигель из гнезда бани вынимают с помощью ухвата. На внутренней стороне тигля выполнен круговой уступ, указывающий уровень испытуемого дизельного топлива. Три отверстия трапецеидальной формы в крышке закрывают заслонкой 2. При вращении заслонки рукояткой отверстие открывается, к нему подносится лучина. В первоначальное положение заслонка возвращается под действием принудительного механизма, расположенного в рукоятке перемещения заслонки. Дизельное топливо перемешивается мешалкой с лопастями, приводимой во вращение механическим приводом от руки испытателя;
 

Рисунок 15. Аппарат для определения температуры вспышки1 - термометр; 2 - заслонка; 3 - крышка - переходная муфта термометра; 4 - мешалка; 5 - тигель; 6 - штифт крышки; 7 - пружинный механизм
частота вращения мешалки 90..120 мин-1. Аппарат снабжен регулятором скорости нагревания.
Электрическое питание аппарата происходит от сети переменного тока напряжением 220 В, частотой 50 Гц; мощность, потребляемая аппаратом, не более 1000 Вт.
Для контроля вспышки дизельного топлива используют стеклянный термометр типа ТН-1 №1 со шкалой от 0°С до +170 °С.
2.2. Приложение 1
Таблица 5 - Характеристики дизельного топлива (ГОСТ 305-82)
Показатели Норма для марок
Л 3 А
Цетановое число, не менее 45 45 45
Фракционный состав:
50% перегоняется при температуре,
0С, не выше
90% перегоняется при температуре
(конец перегонки) 0С, не выше 280
360 280
340 255
330
Кинематическая вязкость при 20°С, мм2/с 3,0-6,0 1,8-5,0 1,5-4,0
Температура застывания, 0С, не выше,
для климатической зоны:
умеренной
холодной -10
- -35
-45 -
-55
Температура помутнения, 0С, не выше,
для климатической зоны:
умеренной
холодной -5
- -25
-35 -
-
Температура вспышки в закрытом тигле, °С, не ниже:
для тепловозных, судовых дизелей
и газовых турбин
для дизелей общего назначения 62
40 40
35 35
30
Массовая доля серы, %, не более,
в топливе:
вида I
вида II 0,20
0,50 0,20
0,50 0,20
0,40
Массовая доля меркаптановой серы, %,
не более 0,01 0,01 0,01
Содержание фактических смол, мг/100 см топлива, не более 40 30 30
Кислотность, мгКОН/100 см3 топлива,
не более 5 5 5
Плотность при 20°С, кг/м3, не более 860 840 830
Примечание. Для топлив марок Л, 3,А: содержание сероводорода, водорастворимых кислот и щелочей, механических примесей и воды отсутствие, испытание на медной пластинке - выдерживают.
3. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
3.1. Подготовка к исследованиям
1. Откройте шкаф и возьмите одну из канистр с топливом. Топливо для дизелей общего назначения (приложение 1).
2.Часть выбранного топлива залейте в тигель 3. Поместите канистру с топливом обратно в шкаф.
4. Вставьте тигель в аппарат для определения температуры вспышки
5. Закройте тигель крышкой.
6. Подключите газовый шланг к отверстию на крышке тигля.
7. Укрепите на крышке стеклянный термометр.
8. Переведите тумблер в положение "ВКЛ"; регулятор подачи газа - в положение "ОТКРЫТ"; тумблер запальника - на максимум. Можете приступать к исследованиям.

Рисунок.16. Канистры с различными видами топлива
.

Рисунок. 17. Тигель

Рисунок. 18. Взятие образца топлива


Рисунок.19. Аппарат для определения температуры вспышки

Рисунок. 20. Стеклянный термометр (ТН-1 №1)


Рисунок. 21. Крышка тигля
1 - мешалка; 2 - корпус; 3 - заслонка; 4 - газовая горелка;
5 - отверстие для подвода газа; 6 - отверстие для термометра;
7 - пружинный механизм

Рисунок. 22. Аппарат для определения температуры вспышки в собранном состоянии
3.2. Исследование нефтепродуктов
1. Нефтепродукт в собранном приборе нагревают следующим образом: при анализе нефтепродуктов с температурой вспышки до 50°С температуру повышают регулятором нагрева со скоростью 1°С в 1 мин при непрерывном перемешивании с начала и до конца определения. При анализе нефтепродуктов с температурой вспышки от 50°С до 150°С начальный нагрев ведут со скоростью 5-8°С, а при анализе нефтепродуктов с температурой вспышки выше 150°С - со скоростью 10-12°С в 1 мин при периодическом перемешивании.
Когда нефтепродукт нагревается до температуры на 20°С ниже предполагаемой температуры вспышки, нагрев ведут так, чтобы температура повышалась на 1°С в 1 мин.
При температуре на 10°С ниже ожидаемой температуры вспышки начинают проводить испытание на вспышку через 1°С для нефтепродуктов с температурой вспышки до 50°С и через 2°С - для нефтепродуктов с температурой вспышки выше 50°С. При этом нефтепродукт непрерывно перемешивают вращением мешалки (в этой лабораторной работе данное действие происходит автоматически через гибкую передачу от аппарата). Только в момент испытания на вспышку перемешивание прекращают. Поворотом пружинного рычага открывают окно крышки тигля, и подносят зажженную лучину к отверстию (в этой лабораторной работе данное действие происходит автоматически от постоянно горящей газовой горелки, окно крышки тигля открывается пользователем с помощью пружинного механизма).  Окно крышки открывают на 1 сек. Если вспышка не произошла, то продукт вновь перемешивают, повторяя операцию через 1-2°С.
За температуру вспышки принимают температуру, показываемую термометром при появлении первого синего пламени над поверхностью нефтепродукта. Расхождение между параллельными определениями температуры вспышки в закрытом тигле не должны превышать следующих величин: при температуре вспышки до 50°±1°С; при температуре вспышки выше 50°С±2°С.
2. Температура нагревания отражается в верхнем углу монитора. Температурный момент вспышки зафиксируйте в таблице 3.1.
3. Выключите прибор тумблером в положение «ВЫКЛ», регулятор нагрева переведите в нулевое положение (в данной лабораторной работе подача газа и запальник отключатся автоматически).
4. Разберите прибор в обратной последовательности.
5. Откройте крышку канистры для отработанного топлива. Слейте топливо, закройте крышку.
6. Приступайте к следующим исследованиям в той же последовательности, указанной в подразделе 4.1.

Рисунок. 23. Канистра для отработанного топлива
3.3. Обработка результатов
При давлении выше или ниже 101,325 кПа (760 мм рт. ст.) вводят поправку на стандартное давление. Ее определяют по формуле:
 

или
(1)
где      и  р— фактическое барометрическое давление, соответственно кПа и мм рт. ст.
Можно также воспользоваться поправками, приведенными в табл.3.1.
Температуру вспышки с поправкой вычисляют алгебраическим сложением найденной температуры и поправки. За результат испытаний принимают среднее арифметическое двух последовательных определений.
(2)

где t–температура воспламенения испытуемого ДТ;  t*– поправка на барометрическое давление.
По окончании вычислений делается вывод о пригодности к применению данного образца топлива и о характере работы двигателя на этом топливе.
Таблица 6 - Поправка на барометрическое давление
Давление, кПа Давление, мм рт. ст. Температурная поправка, °C
84,8…88,4 636…663 +4
88,5…92,1 664…691 +3
92,2…95,7 692…718 +2
95,8…99,4 719…746 +1
103,2…106,8 774…801 -1
4. Отчет
Отчет должен включать в себя:
1. Название лабораторной работы.
2. Цель лабораторной работы (студент должен сформулировать самостоятельно).
3. Приборы и материалы (рисунок, название и описание).
4. Порядок выполнения работы.
Результаты испытания
№опыта Температуравспышки Поправка
на барометрическое давление Температура вспышки с поправкой на барометрическое давление Температура вспышкипо ГОСТ
         
6. Контрольные вопросы
1. Назначение определения температуры вспышки.
2. Что такое температура вспышки топлива?
3. Что характеризует температура вспышки нефтепродукта?
4. Какая температура вспышки в закрытом тигле характерна для дизельного топлива?
5. В чем заключается сущность метода определения температуры вспышки топлива?
Лабораторная работа № 5
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕНЕТРАЦИИ КОНСИСТЕНТНЫХ СМАЗОК
Цели работы - определение пенетрации консистентных смазок.
1. Теория
Пенетрацией называют величину, показывающую, на какую глубину погружается в испытуемую смазку конус стандартного прибора за 5 сек. Число пенетрации численно равно глубине погружения конуса прибора, выраженной в десятых долях миллиметра. Пенетрация — показатель условный, не имеющий физического смысла, и не определяет поведение смазок в эксплуатации. В то же время, так как этот показатель быстро определяется, им пользуются в производственных условиях для оценки идентичности рецептуры и соблюдения технологии изготовления смазок.
Смазки по величине пенетрации разделяют на девять классов (таблица 7).
Таблица 7 - Классификация пластичных смазок по величине пенетрации
Пенетрация
при 25°С Индекс класса консистенции Пенетрацияпри 25°СИндекс класса консистенции
400—430 00 175—205 4
355—385 0 130—160 5
310—340 1 85—115 6
265—295 2 Ниже 70 7
220—250 3 Пенетрация условно характеризует способность смазки сопротивляться выдавливанию из узла трения, а также определяет легкость подачи смазки в узел трения. Поэтому для зимнего периода эксплуатация берут смазки с большим значение пенетрации (250-350 единиц), чем для лета (150-250 единиц).
Число пенетрации характеризует густоту смазок. Чем выше число пенетрации, тем мягче смазка, и наоборот. Пенетрация определяется в приборе, называемом пенетрометром.
2. Оборудование
2.1. Оборудование, необходимое для проведения лабораторной работы
2.2. Подготовка к определению
Сущность определения пенетрации заключается в измерении при определенной температуре глубины проникновения в смазку стандартного конуса массой в 100 гр под действием собственного веса. Внутренняя чаша должна быть заполнена смазкой доверху. Поверхность смазки должна быть равномерно распределена по всей внутренней чаше и выровнена шпателем. Конус обязательно должен быть очищен от смазки, оставшейся после предыдущих опытов.
2.3. Порядок определения
Стрелка прибора на шкале (1) устанавливается на отметку «0» (рис. 2.2). Чаша прибора (4) вращением механизма (5) поднимается так, чтобы конус прибора (3) касался поверхности смазки.
Затем в течении 5 сек нажимается кнопка (2) и по шкале (1) определяется пенетрация испытуемой смазки.

Рисунок. 24. Чаши, заполненные испытуемыми смазками

Рисунок. 25. Схема пенетрометра
1 – шкала прибора; 2 – кнопка; 3 – конус прибора;
4 – чаша со смазкой; 5 – механизм вращения чаши

Рисунок. 26. Пенетрометр
3. Порядок выполнения работы
1. Достаньте из шкафа чашу со смазкой, тюбик с той же смазкой, шпатель для разравнивания и переместите их на стол.
2. Визуально убедитесь, что смазка полностью заполняет чашу. Если заполняет не полностью, то открутите колпачок с тюбика, возьмите его в руки и примените к чаше. Далее разровняйте смазку шпателем, также применив его к чаше.
3. Установите чашу на прибор. Поворачивая чашу, выкрутите механизм поднятия чаши, до соприкосновения смазки с конусом.
4. Нажмите на кнопку. При этом в течение 5 секунд произойдет опускание конуса в смазку. Стрелка шкалы прибора покажет число пенетрации.
5. Затем поднимите конус за ось, связанную с ним, до показания шкалы «0». Скрутите чашу, поставьте ее на стол и при помощи шпателя разровняйте смазку и повторите с ней опыт не менее 4-х раз. Те же действия проведите с остальными смазками.
3.1. Обработка результатов
Измерений в данном опыте должно быть не менее 5. По полученным результатам найдите среднее арифметическое значение и сравните с ним все отсчеты. Во внимание принимаются только те отсчеты, которые отличаются от среднего арифметического не более чем на ±3%. При расхождении результатов отсчетов на большее значение, измерения повторяют. Результаты измерений сводятся в таблицу.
Результаты определения
№ опыта Значение пенетрацииСреднеарифметическое значение пенетрации по результатам опытов Пенетрация по ГОСТ
       
                В итоге делается вывод о густоте исследуемой смазки, соответствии ее стандартным значениям и возможности применения в соответствующих узлах трения (см. приложения 1,2).
3.2. Приложение 1
Таблица 8 - Характеристики основных смазок, применяемых на автомобилях
Смазка Цвет Класс консистенции Темп.
интервал применения, °СКоллоидная стабильность Испаряемость Водостойкость Смазывающие
св-ваВзаимозаменяемость
Солидол С От светло- до темно-коричневого 2 -20-65 5 3 4 3 Литол-24
Пресс-солидол То же 1 -30-50 4 3 4 2 Фиол-1
Графитная
  Черный с серебристым оттенком 2 -20-60 5 4 3 4 ЛСЦ-15
ШРУС-4
ЦИАТИМ-201 От желтого до светло-коричневого 2 -60-90 1 2 3 2 Фиол-1
1-13 От светло- до темно-желтого 3 -20-100 2 3 1 3 Литол-24
Литол-24 Коричневый 3 -40-120 4 4 4 3 ЛСЦ-15
ФИОЛ-1 Коричневый 1 -40-120 2 3 4 3 Литол-24
ЛСЦ-15 Белый 2 -40-130 3 4 4 3 Литол-24
ШРБ-4 От коричневого до темно- коричневого 2 -40-130 4 4 4 4 ШРУС-4
Литол-24
ШРУС-4 Серебристо- черный 2 -40-120 4 4 5 5 ШРУС-4
Литол-24
ВТВ-1 Белый 2 -40-40 5 3 5 2 ЛСЦ-15
Униол-1 Коричневый 2 -30-150 5 5 4 4 ШРБ-4
ШРУС-4
№ 158 Синий 2 -30-100 3 5 2 3 ШРУС-4
  3.3. Приложение 2
Таблица 9 - Ассортимент, области применения и основные эксплуатационные характеристики смазок
Смазка
(ГОСТ, ТУ) Область применения Основные эксплуатационные характеристики Состав
1-13 (ТУ 38.5901257-90) Заменитель: Литол-24 Разнообразные подшипники качения, реже — скольжения; подшипники электродвигателей, ступиц колес устаревших автомобилей и т.п. Водостойкость низкая, при контакте с водой эмульгирует и растворяется в ней. Работоспособная при
t= -20...+1100С Смесь нефтяных масел низкой и средней вязкости, загущенная натриевым мылом жирных кислот касторового масла; содержит немного кальциевого мыла
тех же жирных кислот
№158 (ТУ 38 УССР 101320-77) Заменители: ШРУС-4, Фиол-2У Подшипники качения автотракторного оборудования, игольчатые подшипники карданных шарниров непостоянной угловой скорости Хорошие антиокислительная и механическая стабильности, противоизносные характеристики, водостойкость — удовлетворительная. Работоспособна при
t= -30...+1100С Нефтяное масло средней вязкости, загущенное натриевым мылом кислот саломаса, хлопкового, касторового и канифоли
АМ-карданная (ТУ 38.5901302-91) Заменители: ШРУС-4, Литол-24 Шарниры карданов постоянной угловой скорости передних ведущих мостов автомобилей Вымывается из узлов трения, низкая механическая стабильность. Работоспособна при температуре — 10...+1000С Нефтяное масло средней вязкости, загущенное натриевым мылом кислот саломаса, хлопкового, касторового и канифоли
Графитная (ГОСТ 3333-80) Заменители: Солидол С, Солидол Ж или Литол-24 с добавлением 10% графита Узлы трения скольжения тяжелонагруженных тихоходных механизмов; рессоры, подвески тракторов и машин, открытые зубчатые передачи, опоры буровых долот
и т.п. Работоспособна при
t= -20...+700С; допускается к применению при температуре ниже
-200С в рессорах и аналогичных устройствах Высоковязкое нефтяное масло, загущенное кальциевым мылом с добавлением 10% графита
Дисперсол-1 (ТУ 38 УССР 201144-72) Механизмы стеклоподъемников, замки, двери и другие детали автомобилей Гигроскопична. Работоспособна при
t= -40...+1000С Нефтяное масло, загущенное комплексным кальциевым мылом стеариновым 12–гидроксистеариновой и уксусной кислот и церезином; содержит уайт-спирит
ДТ-1 (ТУ 38 УССР 201116-76) Сборка деталей систем гидроприводов автомобилей, работающих в контакте с резиновыми изделиями Не вызывает набухания резиновых изделий, высокие противоизносные и противозадирные свойства, растворима в воде. Работоспособна при t= -30...+1100С Касторовое масло, загущенное натриевым мылом кислот касторового масла; содержит графит и другие антифрикционные добавки
Зимол (ТУ 38 УССР 201285-82) Заменители: Лита (до 1000С), ЦИАТИМ-201 (до 900С) Узлы трения любых типов транспортных средств и инженерной техники, эксплуатируемых
в районах с особо холодным климатом Высокая механическая и химическая стабильности, водостойкость, хорошие противоизносные и защитные свойства; всесезонная. Работоспособна
при   t= -50...+1300С Средневязкое высокоиндексное низкотемпературное нефтяное масло, загущенное гидроксистеаратом лития; содержит антиокислительную, антикоррозионную присадки и антифрикционную добавку
Консталин (ГОСТ 1957-73) Заменители: Литол-24, Литол-459/5, 1-13 Узлы трения вентиляторов литейных машин, доменных и цементных печей, подшипников качения на ж/д транспорте и др. Водостойкость низкая, при контакте с водой эмульгирует и растворяется в ней. Работоспособна при
t= -20...+1100C Цилиндровое масло, загущенное натриевыми мылами жирных кислот касторового масла
КСБ (ТУ 38 УССР 201115-76) Контакты электрического переключателя указателя поворота автомобилей Токопроводящая, предотвращает искрение в контактах и снижает радиопомехи, обеспечивает полный ресурс работы узлов трения. Работоспособна при t= -30...+1100С Нефтяное масло, загущенное натриевым мылом стеариновой кислоты и кислот саломаса; содержит антиокислительную
и противоизносную присадки, медную пудру и другие добавки
ЛЗ-31(ТУ 38.101 1144-88) Заменители: Литол-24 Подшипники качения закрытого типа на весь срок службы Хорошая антиокислительная стабильность и антикоррозионные свойства, низкая испаряемость, высокие противоизносные свойства, при контакте
с водой дисперсионная среда гидролизуется. Работоспособна при
-40...+120°С Сложный эфир, загущенный стеаратом лития; содержит антиокислительную и антикоррозионную
присадки
ЛЗ-ПЖЛ-00 (ТУ 0254-3 12-001488220-96) Шарнир равных угловых скоростей промежуточного вала автомобиля ВАЗ-2 1213 Обеспечивает работоспособность ШРУС в течение всего срока службы автомобиля. Работоспособна при
t= -40...+1200С Нефт. масло, загущенное литиевым мылом 12- оксистеариновой кислоты; содержит антиокислительную, противоизносную, противозадирную, адгезионную присадки и дисульфид молибдена
Литин-2 (ТУ 0254-311-00148820-96) Заменитель: Литол-24 Игольчатые подшипники карданных шарниров и других узлов автомобилей Высокие трибологические и адгезионные свойства. Работоспособна
при t= -40...+1200С Мин. масло, загущенное литиевым мылом 12-оксистеариновой кислоты и аэросилом; содержит антиокислительную, противоизносные, противозадирную, адгезионную и противокоррозионную присадки
  
Лабораторная работа № 6
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВОДОРАСТВОРИМЫХ КИСЛОТ И ЩЕЛОЧЕЙ
Цель работы - приобретение навыков определения содержания водорастворимых кислот и щелочей в бензине.
Задачи:
      изучить влияния водорастворимых кислот и щелочей на двигатель внутреннего сгорания;
      изучить причины появления активных сернистых соединений в топливе;
      изучить принцип определения наличия в топливе активных сернистых соединений;
      провести исследования;
      подготовить выводы по результатам исследований;
      подготовить отчет и защитить его.
1. Теория
В бензинах не должно быть ни водорастворимых (минеральных) кислот, ни щелочей. Тем не менее водорастворимые кислоты и щелочи могут попасть в топливо при транспортировании и хранении, например, при плохо очищенной таре. В таких случаях не исключено присутствие в топливе серной кислоты, едкого натра, сульфокислот и других веществ, вызывающих сильную коррозию цветных и черных металлов. К наличию в топливе водорастворимых кислот и щелочей может привести также ослабление контроля за процессом его очистки.
Сущность определения водорастворимых кислот и щелочей заключается в извлечении их из испытуемого нефтепродукта в водную вытяжку и в проверке её индикаторами.
Перед определением испытуемый нефтепродукт тщательно взбалтывают в течение 3 мин в склянке, заполнение не более чем на 3/4 ее объема. Вязкие и парафинистые продукты предварительно нагревают до 40-50°С. Если кинематическая вязкость нефтепродукта при 50°С более 75 сст (масло авиационное МС-20, масло танковое МТ-16п и др.), его предварительно смешивают с равным количеством проверенного на нейтральность бензина. Кран и пробку делительной воронки слегка смазывают техническим вазелином.
2. Оборудование
2.2. Оборудование, необходимое для проведения лабораторной работы


Рисунок. 27. Определение водорастворимых кислот и щелочей
1 – электроплитка; 2 - промывалка с дистиллированной водой; 3 – капельница
с раствором метила оранжевого; 4 - капельница с фенолфталеином; 5 - сигнальные часы;
6 – делительная воронка с нефтепродуктами и дистиллированной водой; 7 – пробирки
В делительную воронку наливают 50 мл испытуемого продукта, подогретого до 70-80°С, и 50 мл дистиллированной воды, подогретой до 70-80°С и проверенной на нейтральность. При определении водорастворимых кислот и щелочей в топливе для реактивных двигателей в делительную воронку наливают 100 мл испытуемого топлива и 10 мл дистиллированной воды.
При определении водорастворимых кислот и щелочей в бензине, лигроине, керосине и топливе для реактивных двигателей эти нефтепродукты не подогревают. Содержимое делительной воронки в течение 5 мин интенсивно взбалтывают и затем смеси дают отстояться. После отстоя полную вытяжку наливают в две пробирки, по 1-2 мл в каждую.
В одну пробирку прибавляют две-три капли раствора метилового оранжевого и сравнивают цвет испытуемой водной вытяжки с цветом дистиллированной золы такого же объема, налитой в третью пробирку, в которую также добавлены две-три капли раствора метилового оранжевого. Окрашивание испытуемой водной вытяжки в розовый или оранжево-красный цвет указывает на наличие в нефтепродукте водорастворимых кислот.
Если кислот в нефтепродукте не обнаружено, производят испытание на наличие водорастворимых щелочей. Для этого во вторую пробирку добавляют две-три капли раствора фенолфталеина. Окрашивание водной вытяжки в розовый (фиолетово-розовый) и малиново-красный цвет указывает на щелочную реакцию.
Если при анализе бакинского дизельного топлива, масел щелочной очистки, масел с присадками и неочищенных остаточных нефтепродуктов водная вытяжка покажет щелочную реакцию (вследствие возможного гидролиза мыл или образования стойкой водной эмульсии при смешении этих нефтепродуктов с дистиллированной водой), то проводят контрольное определение холодного продукта. Его обрабатывают нейтральным водным спиртом (в соотношении 1:1), нагретым до 50°С, аналогично вышеуказанной обработке горячей дистиллированной водой.
При отсутствии щелочей водная вытяжка цвета не изменит или слегка побелеет. При обнаружении изменения окраски продукт считается некондиционным. Качество продукта, содержащего водорастворимые кислоты и щелочи, не исправляется.
В шкафу находятся несколько канистр с испытуемым топливом, спиртом и дистиллированной водой.


Рисунок. 27. Канистры с испытуемым топливом, спиртом и дистиллированной водой
На столе располагаются две колбы для испытуемого топлива и дистиллированной воды, закрытые пробками, с отверстиями, в которые вставлены термометры, градуированные от 0 до 1000С.


Рисунок. 28. Вспомогательное оборудование
В вытяжном шкафу присутствует следующее оборудование:


Рисунок. 29. Оборудование
1 – двуконфорочная плитка; 2 – фенолфталеин; 3 - метил оранжевый;
4 - подставка с пробирками; 5,6 – делительные воронки для топлива и воды

Рисунок. 30. Делительная воронка
3. Порядок выполнения работы
1. Откройте шкаф с исследуемым материалом. Достаньте канистру с испытуемым топливом и канистру с дистилированной водой.
2. Снимите пробку с термометром с первой колбы, открутите крышку с канистры, налейте топливо в колбу. Закройте колбу и закрутите крышку канистры;
Если взяли из шкафа канистру с маслом, то в колбу необходимо налить только половину объема. Затем достаньте канистру с нейтральным бензином и в эту же самую колбу долейте другую половину объема.
3. Канистры уберите в шкаф.
4. Нагрев:
Если для исследования взяли канистру с бензином, то подогревать его не нужно (вода в таком случае тоже не подогревается).
Если взяли канистру с ДТ или маслом, то для исследования их качества необходимо произвести нагрев: поставьте колбы на плитку, включите ее. Произойдет процесс нагрева (максимально до температуры 800С, со скоростью 100С в мин; при выключении плитки охлаждение будет со скоростью в 50С в минуту).
5. Снимите крышки с делительных воронок. Закройте краны (если не закрыты). Кран закрывается поворотом рукоятки на 900С (в лабораторной работе - щелчком по нему)
6. Налейте топливо и воду в делительные воронки по 50 мл, применением колб к воронкам (проверьте, сняты ли крышки).
7. Достаньте делительную вороку со стойки и в течении 1 минуты встряхивайте ее. После начала встряхивания жидкости перемешаются. Воронку с водой не используйте.
8. После встряхивания поместите воронку обратно в стойку и дайте жидкости отстояться (2 мин).
8. Снимите первую делительную воронку (с топливом) и поднесите к первой пробирке на подставке, открутите кран и налейте в нее жидкость. Та же процедура на второй пробирке. Поставьте воронку обратно.
9. Возьмите вторую воронку и заполните остальные две пробирки.
10. Возьмите колбу с метилом оранжевым и капните его в первую пробирку с топливом и в одну пробирку с водой. В пробирке с водой цвет будет таким, как во второй пробирке.
В пробирке с водой от топлива: если в ней не присутствует кислота, цвет как во второй пробирке;а если кислота все-таки присутствует, то цвет будет как в первой пробирке.
11. Затем возьмите колбу с фенолфталеином. Если в топливе уже обнаружена кислота и вы пытаетесь проверить на щелочь - выводится надпись «Повторите теорию еще раз» при невозможности капать фенолфталеин в пробирку. Если кислоты нет в топливе, то капните его в первую пробирку с топливом и в одну пробирку с водой. В пробирке с водой цвет слегка помутнеет. Во второй пробирке (от топлива), если щелочи нет, то цвет как в пробирке с водой. Если щелочь присутствует, то цвет станет розовым (фиолетово-розовым) или малиново-красным.
12. Открутите крышку канистры для слива отработанного топлива и слейте жидкость из всех пробирок, делительных воронок. Можно повторить опыт.
13. Если в ДТ обнаруживается щелочь, вы можете сделать повторное определение этого топлива со спиртом.
Для этого достаньте канистру с ДТ, заполните ДТ половину колбы. Возьмите из шкафа канистру со спиртом, нагрейте его до 500С, наливаем еще половину колбы. Далее встряхните колбу, дайте отстояться, и можете делать проверку на присутствие щелочи.
4. Отчет
Отчет должен содержать:
1. Название лабораторной работы.
2. Цель и задачи лабораторной работы.
3. Порядок проведения лабораторной работы (включая устройство приборов для определения водорастворимых кислот и щелочей).
4. Полученные в ходе лабораторной работы данные и результат их обработки (занесенные в таблицу).
№ опыта Наличие кислоты Наличие щелочи
1.    
2.    
5. Выводы по проведенному эксперименту.
5. Контрольные вопросы
1. Каким образом кислоты и щелочи попадают в нефтепродукты?
2. В чем сущность определения водорастворимых кислот и щелочей?
3. В чем заключается подготовка к определению водорастворимых кислот и щелочей?
4. Каков порядок определения водорастворимых кислот и щелочей?
5. Для чего проводят контрольное определение холодного нефтепродукта?
6. Для чего бензин и воду подогревают перед испытанием?
7. До какой температуры подогревают бензин и воду?
8. Какой цвет принимает вода, содержащая кислоту при реакции с метилоранжем?
9. Какой цвет принимает вода, содержащая щелочь при реакции с фенолфталеином?
10. Допускает ли ГОСТ содержание водорастворимых кислот и щелочей в бензине?
11. Могут ли в бензине одновременно содержаться водорастворимые кислоты и щелочи?
12. Каково процентное соотношение нефтепродукта и воды в делительной воронке?
13. Исправляется ли качество нефтепродукта, содержащего водорастворимые кислоты и щелочи?
14. В течении какого времени должно отстаиваться содержимое делительной воронки после смешивания?
 
Лабораторная работа № 7
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕМЕПЕРАТУРЫ ПОМУТНЕНИЯ И ЗАСТЫВАНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
Цель работы - определение температур помутнения и застывания дизельного топлива.
1. Теория
Одна из самых важных эксплуатационных характеристик дизельного топлива - его низкотемпературные свойства, характеризующие подвижность топлива при отрицательной температуре. В дизельном топливе содержатся растворенные парафиновые углеводороды, которые при понижении температуры кристаллизуются. Низкотемпературные свойства оцениваются температурами помутнения и застывания.
Температура помутнения - это температура, при которой меняется фазовый состав топлива, так как наряду с жидкой фазой появляется твердая. При этой температуре топливо в условиях испытания начинает мутнеть. Температура помутнения должна быть выше температуры застывания на 5-10ºС.
Сущность определения температуры помутнения заключается в глубоком охлаждении нефтепродукта до потери им подвижности и визуальном наблюдении за изменением его состояния.
Температура застывания - это температура, при которой топливо полностью теряет подвижность. При помутнении дизельное топливо не теряет текучести. Размеры кристаллов таковы, что они проходят через элементы фильтров тонкой очистки, образуя на них тонкую парафиновую пленку. Нарушение подачи топлива из-за его помутнения возможно при пуске и прогреве дизеля. Для обеспечения нормальной эксплуатации двигателя необходимо, чтобы температура помутнения дизельного топлива была ниже температуры окружающего воздуха. Температура застывания ниже температуры помутнения на 5...10°С. При понижении температуры растущие кристаллы парафиновых углеводородов образуют пространственную решетку, внутри ячеек которой находятся жидкие углеводороды топлива. При температуре застывания топлива кристаллическая структура настолько упрочняется, что топливо теряет текучесть и приобретает студнеобразный вид. Для обеспечения нормальной работы дизельного двигателя необходимо, чтобы температура застывания топлива была на 8...12°С ниже температуры окружающего воздуха.
Сущность определения температуры застывания заключается в глубоком охлаждении нефтепродукта до потери им подвижности и в визуальном наблюдении изменения положения мениска испытуемого нефтепродукта.
2. Оборудование
2.1. Оборудование, необходимое для проведения лабораторной работы
Для этого опыта применяют стеклянные пробирки с двойными стенками (рис. 3.3, а). Охлаждают пробирки с испытуемым топливом в термостатирующем устройстве - сосуде емкостью не менее двух литров. Стенки сосуда должны иметь тепловую изоляцию. Сосуд закрывают крышкой. Охладительную смесь в сосуде и испытуемый продукт перемешивают ручной или механической мешалкой.


а б
Рисунок. 31. Прибор для определения температуры помутнения дизельного топлива
а – пробирка-муфта с пробиркой для испытуемого топлива
(1 - мешалка; 2 - метка; 3 – термометр)
б - общий вид прибора
(1 - лампа; 2 - смотровые окна; 3 - щели для вентиляции;
4 - отверстие для пробирок) Для наблюдения за состоянием охлаждаемого топлива применяют прибор с зеркальным отражением света (рис. 2.1, б).
Для охлаждения применяют: при температуре до -20ºС – соль поваренную с мелкоистолченным льдом или снегом; при температуре ниже -20ºС – спирт денатурированный или спирт-сырец, твердую углекислоту (сухой лед), жидкий азот или жидкий воздух.
2.2. Порядок определения
2.2.1. Определение температуры помутнения
Испытуемое топливо, нагретое до +18…20ºС, тщательно перемешивают, заливают в две пробирки с двойными стенками до кольцевой метки 2 (рис. 2.1, а). Если боковые отростки пробирки не запаяны, то в ее наружную часть для предупреждения появления росы на стенках наливают 0,5...1 см серной кислоты. Пробирку закрывают корковой пробкой, в которой укреплен термометр (3) и через которую проходит мешалка (1). Мешалки могут быть ручными или механическими, из стекла или металла. Пробирка с испытуемым дизельным топливом охлаждается в цилиндрическом сосуде со смесью из спирта и диоксида углерода. Сосуд снабжен тепловой изоляцией, в его крышке находятся отверстия для пробирки, термометра и подачи твердого диоксида.
Помутнение дизельного топлива наблюдают в приборе с зеркальным отражением света. Прибор выполнен в виде металлического ящика, разделенного перегородкой на две одинаковые части. Каждая часть разделена по всей высоте перегородкой на два неравных отсека. Внизу перегородки находится щель для прохождения отраженного света. В крышку ящика вмонтированы электролампы (1) (рис. 2.1, б), при закрытой крышке они располагаются в крайних отсеках. В крышке выполнено отверстия (4) для пробирок. На передней стенке ящика находятся два окна (2) для наблюдения за испытуемым топливом.
Боковые и задние стенки ящика снабжены вентиляционными щелями (3). Свет через щели с матовыми стеклами падает на пробирки с испытуемым дизельным топливом. В освещенной пробирке хорошо видно появление мути. Испытуемое топливо профильтровывают. Если в топливе есть вода, его обезвоживают. Для этого топливо взбалтывают в течение 10...15 мин со свежепрокаленным и измельченным сульфатом натрия или с хлористым кальцием, дают отстояться и фильтруют.
Используют две пробирки с двойными стенками. Одна из пробирок предназначена для испытания дизельного топлива в охлаждающей смеси. В нее заливают до метки испытуемое топливо, температура которого должна быть 18...20°С. Во вторую пробирку также наливают испытуемое топливо до метки и вставляют в прибор с зеркальным отражением в качестве прозрачного эталона. Пробирки закрывают корковыми пробками с термометром и мешалкой. Термометр устанавливают так, чтобы спиртовый шарик находился на расстоянии 15 мм от дна и на равном расстоянии от стенок пробирки.
Уровень охладительной смеси в сосуде должен быть на 30 – 40 мм выше уровня испытуемого топлива в пробирке.
Температура охладительной смеси понижается постепенным добавлением к ней углекислоты с таким расчетом, чтобы температура смеси все время была на 15ºС ниже температуры топлива.
При охлаждении топливо перемешивают мешалкой со скоростью от 60 до 200 движений в минуту. За 5°С до предполагаемой температуры помутнения топлива пробирку вынимают из охлаждающей смеси, протирают ее снаружи спиртом, помещают в прибор с зеркальным отражением света и включают лампы. Через смотровые окна следят за состоянием топлива и сравнивают его с прозрачным эталоном. Эта операция должна занимать не более 12 с. После каждого наблюдения необходимо выключать лампы. При хорошем освещении лаборатории пробирку с испытуемым топливом помещают в штатив рядом с прозрачным эталоном, а прибор с зеркальным отражением не используют. Если прозрачность испытуемого дизельного топлив по сравнению с эталоном не изменилась, то пробирку опять помещают в сосуд с охлаждающей смесью; далее наблюдения проводят через каждый 1°С до тех пор, пока топливо не станет отличаться от эталона.
2.2.2. Определение температуры застывания
Прибор для определения температуры застывания показан на рис. 2.1, а. Испытуемое топливо заливают в пробирку и помещают в стеклянную пробирку-муфту. Сверху пробирку-муфту закрывают пробкой. Прибор помещают в сосуд с охлаждающей смесью. При проведении опыта дизельное топливо перемешивают мешалкой (1), температуру измеряют термометром (3).
Применяют следующие охлаждающие смеси:
   для получения температур от 0 до -20°С в сосуд засыпают попеременно слой поваренной соли и слой снега или измельченного до 3 см льда. На одну часть соли берут две части снега или льда;
для получения температур ниже 20°С в сосуд со слоем изоляции или термос наливают этиловый спирт на 1/3 его высоты. Затем вносят в спирт мелкими порциями деревянной или фарфоровой ложкой твердый диоксид углерода, наблюдая за тем, чтобы спирт не разбрызгивался. При необходимости после газовыделения доливают в сосуд спирт. Перед определением испытуемое дизельное топливо обезвоживают, для чего взбалтывают его в течение 10...15 мин со свежепрокаленным и измельченным сульфатом натрия или с зернистым хлористым кальцием. Затем топливо отстаивают и фильтруют. Обезвоженное дизельное топливо заливают в пробирку, закрывают пробкой, в которую вставлен термометр. Шарик термометра должен находиться несколько выше дна пробирки. Пробирку вставляют в пробирку-муфту, в которую предварительно заливают 1 мл серной кислоты для поглощения влаги из воздуха и предупреждения появления на стенках пробирки-муфты капелек воды при охлаждении. Собранный прибор опускают в охлаждающую смесь и устанавливают в строго вертикальном положении. Затем, начиная с температуры, которая на 9°С выше предполагаемой температуры застывания дизельного топлива, через каждые 3°С вынимают пробирку из пробирки-муфты и наблюдают за подвижностью дизельного топлива при наклоне. Извлекать пробирку из муфты и устанавливать ее обратно надо не более чем за 3 с. Когда при наклоне пробирки дизельное топливо остается неподвижным, пробирку устанавливают в горизонтальное положение и наблюдают за поверхностью топлива. Если в течение 5 с будет обнаружено смещение поверхности топлива, снова устанавливают пробирку в пробирку-муфту и проверяют текучесть топлива после охлаждения еще на 3°С.


Рисунок.32. Прибор с зеркальным отражением света и термостат (прибор для охлаждения топлива)


Рисунок.33. Вспомогательное оборудование


Рисунок.34. Канистры с испытуемым топливом
2.3. Приложение
Таблица 10 - Характеристики дизельного топлива (ГОСТ 305-82)
Показатели Норма для марок
Л 3 А
Температура застывания, 0С, не выше, для климатической зоны:
умеренной
холодной -10
- -35
-45 -
-55
Температура помутнения, °С, не выше, для климатической зоны:
умеренной
холодной -5
- -25
-35 -
-
3. Порядок выполнения работы
3.1. Порядок действий (рекомендованный)
1. Достаньте канистру с образцом топлива из шкафа, переместите ее на стол. Открутите пробку канистры, перелейте часть топлива в прозрачную емкость. Закройте канистру, верните ее на место.
2. Снимите пробки с пробирок, налейте топливо из емкости в две пробирки до меток (уровень определится автоматически).
3. Одну пробирку закройте пробкой с термометром и мешалкой. Откройте крышку отверстия под пробирку в термостате, установите пробирку в термостат.
4. Включите термостат, на табло выводится текущая температура в термостате. При включенном термостате и вставленной пробирке автоматически подключится механическая мешалка (100 об/мин).
5. При достижении температуры помутнения жидкость белеет и становится менее прозрачной, течет медленнее, чем в обычном состоянии. При достижении температуры застывания жидкость совсем не прозрачна и не течет.
6. При проверке на помутнение пробирку вынимают из термостата и помещают в прибор с зеркальным отражением света; во второе отверстие помещают не замерзшую пробирку с аналогичным видом топлива и смотрят изменения.
7. При проверке на замерзание пробирку вынимают из термостата и кладут на стол. Если топливо перетекает, значит, он не замерзло; если не перетекает - замерзло.
3.1.1. Примечание:

    охлаждение топлива в термостате происходит со скоростью 5 гр/мин; нагрев топлива в комнате - со скоростью 5 гр/мин;
    замерзшее топливо невозможно слить в канистру для слива топлива, поэтому ее помещают в штатив для пробирок для оттаивания;
    арктическое топливо не мутнеет, а сразу замерзает.
Температуру помутнения испытуемого дизельного топлива фиксируют в тот момент, когда топливо становится мутным. За результат испытания принимают среднее арифметическое значение двух параллельных определений.
Результаты определения
Показатель Значение
Опытные данные
Опыт № 1 Опыт № 2 Среднее значение
1. Температура помутнения ДТ t пом., °С      
2. Температура застывания ДТ t заст, °С      
Данные по ГОСТ
1. Температура помутнения ДТ t пом., .ГОСТ, °С  
2. Температура застывания ДТ t заст., ГОСТ, °С  
Затем студентом делается вывод о соответствии температуры помутнения испытуемого дизельного топлива стандартам и возможность применения испытуемого образца.
За температуру застывания испытуемого дизельного топлива принимают температуру, при которой топливо в горизонтально расположенной пробирке остается неподвижным в течение 5 с.
Также делается вывод о соответствии температуры застывания испытуемого дизельного топлива стандартами и пригодности образца к применению. Затем студентом делается вывод о соответствии температуры помутнения испытуемого дизельного топлива стандартам и возможность применения испытуемого образца.
За температуру застывания испытуемого дизельного топлива принимают температуру, при которой топливо в горизонтально расположенной пробирке остается неподвижным в течение 5 с.
Также делается вывод о соответствии температуры застывания испытуемого дизельного топлива стандартами и пригодности образца к применению.
4. Отчет
Отчет должен включать в себя:
1. Название работы.
2. Цель.
3. Приборы и материалы (рисунок).
4. Порядок определения.
5. Результаты определения.
6. Вывод.
5. Контрольные вопросы
1. Чем характеризуются низкотемпературные свойства ДТ?
2. Что характеризуют низкотемпературные свойства ДТ?
3. Как содержание парафиновых углеводородов связано с температурой помутнения?
4. Дать определение температуры помутнения.
5. Дать определение температуры застывания.
6. Сущность определения температуры помутнения.
7. Сущность определения температуры застывания.
8. Назовите приборы, необходимые для определения температур помутнения и застывания.
9. Опишите приборы, необходимые для определения температур помутнения и застывания.
10. Для каких целей при определении температур помутнения и застывания используется две пробирки с ДТ?
11. Какие вещества применяют для охлаждения ДТ?
12. Перечислите виды ДТ, применяемые в России.
13. Какова температура помутнения и застывания летнего и зимнего ДТ?
14. Как определить текучесть дизельного топлива?
Лабораторная работа № 8
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСЫЩЕННЫХ ПАРОВ БЕНЗИНА
Цель работы - приобретение навыков определения давления насыщенных паров бензина.
Задачи:
      изучить зависимости значения давления насыщенного пара от марки бензина;
      изучить принцип определения насыщенных паров бензина;
      провести исследования;
      подготовить выводы по результатам исследований;
      подготовить отчет и защитить его.
1.Теория
Высокая испаряемость - одно из важнейших свойств бензина. Различают испаряемость двух видов - статическую и динамическую.
Статическое - это испарение с неподвижной поверхности топлива в неподвижный воздух, наблюдается при хранении топлива в резервуарах.
Динамическое испарение происходит при обдуве топлива потоком воздуха, например, в системе питания двигателя внутреннего сгорания.
Испаряемость бензина обусловливается давлением его насыщенных паров. Если в замкнутой системе скорость испарения становится равной скорости конденсации, то в системе наступает динамическое равновесие. При этом плотность пара будет максимальной, а пар – насыщенным. Насыщенный пар - это пар, находящийся в равновесном состоянии с жидкостью. Температура его такая же, как и у испаряемой жидкости.
Давление насыщенных паров жидкости - это давление, развиваемое парами в условиях равновесного состояния с жидкостью при данной температуре.
Для простых жидкостей давление насыщенных паров определяется только природой жидкости и температурой, а для сложных (например, бензина) - зависит также и от отношения объема паровой фазы к объему жидкой. Чем больше в бензине содержится углеводородов с низкой температурой кипения, тем выше его испаряемость, давление насыщенных паров и склонность к образованию паровых пробок.
Паровые пробки образуются в системе питания двигателя при эксплуатации
автомобилей в летний период, особенно в южных районах страны, а также в высокогорных условиях и при повторных пусках перегретого двигателя.
При нагревании бензина в системе питания легкокипящие углеводороды испаряются не только с открытой поверхности, но и в объеме топлива, в результате чего образуется большое количество паров. В бензине сильно возрастает объем паровой фазы и уменьшается объем жидкой. Через систему питания двигателя в этом случае идет смесь, состоящая из жидкого бензина, его паров и небольшого количества воздуха, выделившегося при нагревании из бензина. Это приводит к снижению подачи насосом массового количества топлива, чрезмерному обеднению горючей смеси, перебоям в работе двигателя в связи с ухудшением ее воспламенения, падению мощности и остановке двигателя. Остановка носит такой же характер, что и при засорении топливопроводов механическими примесями. Поэтому явление получило название паровой пробки, хотя двигатель останавливается не за счет перекрытия топливного тракта паровой пробкой, прекращающей совсем подачу топлива.
При эксплуатации автомобиля основным фактором, влияющим на образование паровых пробок, служит температура бензина в системе питания, которая зависит от конструктивных особенностей двигателя и температуры окружающего воздуха.
2. Оборудование
2.2. Оборудование, необходимое для проведения лабораторной работы
2.2.1. Подготовка к определению
Давление насыщенных паров летнего бензина всех марок должно быть не более 66661 Па (500 мм рт.ст.), а зимнего - от 66661 до 93325 Па (500...700 мм рт.ст.). Работа автомобилей в летний период на зимнем бензине запрещается, так как из-за высокого давления насыщенных паров бензина в системе питания будут интенсивно образовываться паровые пробки. Также недопустима работа автомобилей зимой на летнем бензине.
Относительно невысокое давление насыщенных паров и присутствие большого количества высококипящих углеводородов в летнем бензине затрудняет пуск двигателя, ухудшает его динамические качества и повышает износ цилиндропоршневой группы.
Давление насыщенных паров бензина определяют стандартным методом или же способом Валявского-Бударова.
2.2.2. Порядок определения
При стандартном методе получают условную характеристику испарения, пусковых качеств и склонности топлива к образованию паровых пробок. Сущность метода заключается в измерении давления насыщенных паров топлива в двухкамерной бомбе при температуре 37,8°С. Схема прибора показана на рис.2.1.
Металлическая бомба состоит из топливной камеры (1) с одним отверстием и воздушной камеры (2), которые соединяются при помощи резьбы. Отношение объемов воздушной и топливной камер составляет 3,8...4,2:1. В верхней части воздушной камеры находится ниппель (8) с газовым краном (4) и наконечником для резиновой трубки.
Применяют ртутный или пружинный манометр. Ртутный манометр (3) выполнен в виде U-образной стеклянной трубки диаметром 5...8 мм и длиной 1000, снабженной школьной пластиной с диапазоном измерения от 0 до 700...800 мм и ценой деления 1 мм. Манометрическую трубку наполняют ртутью, на одно ее ответвление надевают резиновую трубку с внутренним диаметром 3...6 мм и длиной 1000...1200 мм, которую затем соединяют с воздушной камерой бомбы.
Размеры водяной бани для нагревания и проверки герметичности позволяют погружать в нее бомбу так, что верхний край воздушной камеры находится ниже уровня воды не менее чем на 25 мм. В бане поддерживают постоянную температуру 37,8°С при помощи термостата (4).
Проба бензина для анализа отбирается с помощью приспособления, исключающего потери от испарения во время переливания. Приспособление состоит из плотно пригнанной к бутылке корковой пробки с проходящими сквозь нее двумя трубками. Одна трубка (воздушная) доходит до дна бутылки, другая (для слива топлива) - с внутренней стороны - вставляется вровень с пробкой, а с внешней выступает настолько, чтобы она не достигала дна сосуда, в которое сливается топливо (на 10...20 мм).
Сосуд с бензином охлаждают до температуры 0...4°С и только после этого открывают. Пробу бензина, предназначенную дня исследования, хранят в лаборатории до испытания при температуре не выше 20°С.
Объемы воздушной и топливной камер проверяют перед проведением испытания. К верхней части воздушной камеры присоединяют гайку с краном, надевают на наконечник трубку и наливают в камеру воду до заполнения всей трубки. Затем свободный конец трубки зажимают и наливают воду до заполнения патрубка, соединяющего воздушную камеру с топливной. После этого замеряют объем залитой воды. Топливную камеру заполняют водой до нижнего края муфтового соединения, замеряют объем воды и вычисляют соотношения объемов камер.
Герметичность бомбы проверяют так: ее собирают, наполняют воздухом до давления 687 кПа и погружают в воду. Затем бомбу разбирают, воздушную камеру и резиновую трубку ополаскивают не менее 5 раз водой, подогретой до 30...40°С. Делают это для удаления паров топлива, оставшегося от предыдущего испытания
Перед испытанием воздушную камеру снова ополаскивают водой, ставят в вертикальное положение, присоединяют гайку с краном и закрывают кран. Пробу испытуемого бензина и топливную камеру охлаждают до температуры 0...4°С.
В воздушную камеру вставляют термометр так, чтобы он входил в камеру на 3/4 своей длины и не касался стенок камеры. Топливную камеру ополаскивают 2...3 раза испытуемым бензином и при помощи приспособления для переливания пробы заполняют так, чтобы топливо переливалось через ее края. Измеряют исходную температуру воздуха в воздушной камере, соединяют воздушную и топливную камеры, надевают резиновую трубку на ртутный манометр.

Рисунок.35. Прибор для определения давления насыщенных паров стандартным методом
1 - водяная баня; 2 - бомба; 3 - ртутный манометр; 4 – термостат
При проведении испытаний собранный прибор опрокидывают, при этом находящийся в топливной камере бензин стекает в воздушную, и затем сильно встряхивают несколько раз в направлении, параллельном оси прибора. Далее аппарат возвращают в нормальное положение и погружают в водяную баню, кран при этом должен также находиться в воде. Температуру бани поддерживают 37,8°С. После погружения бомбы открывают кран и через 5 мин отмечают давление по ртутному манометру. После этого закрывают кран, вынимают бомбу из бани, опрокидывают ее, сильно вытряхивают, снова погружают в баню и открывают кран. Так повторяют через каждые 2 мин, наблюдая за давлением. Примерно через 20 мин последовательные отсчеты по ртутному манометру становятся постоянными, тогда отмечают показания манометра, как - не скорректированное давление насыщенных паров испытуемого бензина.


Рисунок. 36. Металлическая бомба
1 – топливная камера; 2 – резиновая прокладка; 3 – воздушная камера; 4 – рукоятка газового крана; 5 – ниппель (штуцер, для подсоединения резинового шланга)
Металлическая бомба состоит из топливной (1) (рис. 36) и воздушной (3) камер, которые соединяются при помощи резьбы. Между камерами находится резиновая прокладка (2). В верхней части воздушной камеры находится ниппель (5) с газовым краном (4).
Ртутный манометр выполнен в виде U - образной стеклянной трубки диаметром 5...8 мм и длиной 1600 мм, снабженной пластиной с диапазоном измерения от 800 до 800 мм и ценой деления 1 мм. Манометрическая трубка наполнена ртутью (жидкость серого металлического цвета), на одно из ее ответвлений надета резиновая трубка с внутренним диаметром 3...6 мм, которую затем соединяют с воздушной камерой бомбы.


Рисунок. 37. Металлическая бомба с ртутным манометром


Рисунок. 38. Холодильник лабораторный


Рисунок. 39. Канистры с пробами испытуемого топлива


Рисунок. 40. Прибор для налива топлива, исключающий испарение


Рисунок. 41. Канистра для отработанных образцов и воронка
3. Порядок выполнения работы
3.1. Порядок действий
1. Достаньте из шкафа канистру с испытуемым топливом, поставьте ее на стол рядом с вытяжным шкафом;
2. Снимите с колбы пробку, положите ее на стол. Открутите крышку с канистры и налейте топливо в колбу, закрутите крышку канистры. Канистру уберите в шкаф.
3. Поставьте колбу в холодильник. Закройте дверцу холодильника.
4. На панели управления включите водяную баню. Температура в бане изначально как и в комнате - 200С.
При включении бани, температура начнет повышаться:
      значение min соответствует комнатной температуре;
      значение max соответствует 60 градусам Цельсия.
Скорость набора температуры постоянна и равна 50С/мин, аналогично понижение температуры, если выключить баню.
5. Через 5 минут по таймеру достаньте колбу из холодильника, поставьте ее на стол. Открутите воздушную камеру от топливной камеры (металлическая бомба). Возьмите колбу в руки и примените ее к топливной камере, произойдет автоматический налив в топливную камеру испытуемого топлива. При наливе наливная трубка должна быть на расстоянии 15 мм от дна.
6. Поставьте колбу на стол. Закрутите воздушную камеру.
7. Наденьте шланг на ниппель металлической бомбы.
8. Переведите бомбу в горизонтальное положение и встряхните ее (движения в горизонтальной плоскости).
9. Поместите бомбу в баню, кран тоже должен находиться в воде. Подождите 5 минут. После этого откройте кран, значения на ртутном термометре должны измениться.
10. Закройте кран. Извлеките бомбу из бани и встряхните ее. Опустите бомбу опять в баню. подождите 2 мин и снова откройте кран, пронаблюдайте прирост давления. И так далее – в течении 8 «открываний».
11. Извлеките бомбу, отсоедините шланг. Раскрутите бомбу. Открутите крышку на канистре для слива отработанного топлива, слейте топливо через воронку. Крышку закрутите.
3.2. Обработка результатов
При подсчете давления насыщенных паров бензина в показания манометра вносят поправку на изменение давления воздуха и насыщенных паров воды в воздушной камере, вызванное различием между исходной температурой воздуха и температурой водяной бани.
Поправку (кПа) находят по формуле:

где     ра - атмосферное давление при проведении испытания, кПа;
рt– давление насыщенных паров воды при исходной температуре воздуха, кПа;
 t– исходная температура воздуха, °С;
∆p – давление насыщенных паров воды при 37,8°С, кПа.
Поправку ∆p вычитают из рt , если исходная температура воздуха ниже 37,8°С или прибавляют, если выше.
За давление насыщенных паров бензина принимают среднее арифметическое из результатов двух параллельных испытаний.
4. Отчет
Отчет должен содержать:
1. Название лабораторной работы.
2. Цель и задачи лабораторной работы.
3. Порядок проведения лабораторной работы (включая описание прибора для определения давления насыщенных паров).
4. Полученные в ходе лабораторной работы данные и результат их обработки (занесенные в таблицу).
№ опыта Давление насыщенного пара
(не скорректированное) Давление насыщенного пара (скорректированное)
1.    
2.    
  5. Выводы по проведенному эксперименту.

5. Контрольные вопросы
1. Определение испаряемости.
2. Определение насыщенного пара.
3. Определение давления насыщенного пара.
4. Определение статического испарения.
5. Определение динамического испарения.
6. Определение насыщенного пара.
7. Из каких частей состоит металлическая бомба для определения давления насыщенного пара?
8. Какова должна быть температура бани при определении давления насыщенных паров?
9. Каков порядок определения давления насыщенных паров (кратко)?
10. Назовите формулу по определению поправок на изменение давления воздуха и насыщенных паров воды в воздушной камере.
11. Перечислите составляющие аппарата для определения давления насыщенных паров.
12. Что происходит при образовании паровых пробок в системе питания двигателя?
13. Что является основным фактором, влияющим на образование паровых пробок?
14.Какова должна быть величина давления насыщенных паров бензина?
15. Какими методами можно определять давление насыщенных паров бензина?
16. Каким образом можно определить герметичность бомбы?
17. При какой температуре должна храниться проба бензина?
 
Лабораторная работа № 9
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ КАПЛЕПАДЕНИЯ КОНСИСТЕНТНЫХ СМАЗОК
Цель работы - определение пригодности к применению в узле трения пластичной смазки по ее температуре каплепадения.
Задача - определить температуру каплепадения различных пластичных смазок с помощью прибора для определения температуры каплепадения.
  1. Теория. Постановка задачи
Температура каплепадения – условный критерий начала плавления: минимальная температура падения первой капли смазки, нагреваемой в капсуле термометра Уббелоде (метод ASTM D 566 – IP/32; DIN 5/80/B1.1; ISO 2/76).
Температура каплепадения, зависящая в основном от вида загустителя и в меньшей степени от его концентрации, определяет подразделение смазок на низкоплавкие — Н (температура каплепадения до 65 °С), среднеплавкие — С (65... 100°С) и тугоплавкие — Т (свыше 100°С).
Во избежание вытекания смазки из узла трения температура каплепадения должна превышать температуру трущихся деталей на 15...20°С.
Прибор для определения температуры каплепадения представляет собой ртутный термометр, нижняя часть которого наглухо заделана в металлическую гильзу, снабженную нарезкой. На гильзу навинчивают металлическую трубку, в нижней части трубки имеются буртик или штифты для крепления стеклянной или металлической чашечки. Края нижнего отверстия чашечки отшлифованы.
  2. Оборудование
2.1. Оборудование для лабораторной работы
Прибор для определения температуры каплепадения представляет собой ртутный термометр, нижняя часть которого наглухо заделана в металлическую гильзу, снабженную нарезкой. На гильзу навинчивают металлическую трубку, в нижней части трубки имеются буртик или штифты для крепления стеклянной или металлической чашечки. Края нижнего отверстия чашечки отшлифованы.

Рисунок. 42. Прибор для определения температуры каплепадения смазок
1 – специальный термометр; 2 – пробирка; 3 – капсюль;
4 – водяная или глицериновая баня; 5 - электроплитка
В стакан наливают термостатирующую жидкость (воду или глицерин) до высоты 120-150 мм от дна стакана (после погружения в него пробирки с термометром).
Испытуемую смазку из отобранной пробы вмазывают шпателем в чашечку прибора, следя за тем, чтобы в смазке не образовалось пузырьков воздуха. Чашечку, заполненную смазкой, тщательно вытирают, срезают излишек продукта с ее верхней части и вставляют в гильзу прибора таким образом, чтобы верхний край чашечки соприкасался с бортиком гильзы. Выдавленную при этом из нижнего отверстия чашечки смазку срезают ножом.
На дно сухой и чистой пробирки кладут кружочек белой бумаги, после чего прибор строго вертикально укрепляют внутри пробирки с помощью разрезной пробки так, чтобы чашечка со смазкой находилась на расстоянии 25 мм от кружка бумаги на дно пробирки.


Рисунок.43. Оборудование
1 – емкость для водяной бани; 2 – пробирка;
3 – круглые бумажки (на дно пробирки); 4 – нагревательный прибор; 5 - штатив

Рисунок.44. Оборудование
1 – коробка для использованных бумажек; 2 – емкость для отработанной смазки;
3 – специализированный термометр в футляре


Рисунок. 45. Образцы смазки и штапель для снятия излишков смазки
2.2. Приложение 1
Таблица 11 - Свойства смазок при различных загустителях
Смазки Температура каплепадения, °СМыльные смазки Натриевые 130-160 Литиевые 175-205 Комплексные литиевые >250 Гидратированные 70-85 Безводные кальциевые 130-140 Комплексные кальциевые >230 Алюминиевые 95-120 Комплексные алюминиевые >250  Углеводородные смазки 50-70  
2.3. Приложение 2
Таблица 12 – Свойства смазок
Назв.
смазки, марка
 
  Тип
Водо-
стойкость
Консер-ваци-
онная способ-
ностьКласс
кон-сис-
тен-цииКол-
лоид-
ная ста-биль-
ность,
%,
не более Рабочая
темп,
°С Срок
хране-ния,
лет Заменитель
мин макс Консталин, УТ-1 Натриевые
и натриево-кальциевые
Низкая
Низкая
2 5 20
120
3
Любые смазки кроме кальции-евых и углеводо-родных, другие натриевые смазки
Консталин, УТ-2 2 5 ЯНЗ-2 2 5 -30 100 Карданная, AM 2 5 -10 100 КСБ 2 5 -30 110 Лита Литиевые
Высо-каяСред-няя2 20 -50 100 5 ЦИАТИМ-221, ЗимолЛитол-24 3 12 -40 130 10 Фиол-3, Фиол-2У
ЦИАТИМ-221 2 7 -60 150 5
Лита, ЗимолФиол-1,
Фиол-2 1 2 -40 120 Фиол-Зб, Литол-24
Фиол-3 1 2 -40 130 Литол-24
Фиол-2М 1 2 -40 120 8 Литол-24 с содержанием 2% MoS2
ЛЗ-31 2 3 -40 130 5
Литол-246, ШРБ-4
Зимол 2 20 -50 100 ЦИАТИМ-221б, Лита
ШРУС-4 2 16 -40 100 3 Униол-3
Северол-1 Литиевые
Высо-каяНизкая
2 15 -50 130 5 Униол-ЗМ, ЦИАТИМ-201
ЦИАТИМ-201 2 26 -60 90 4 Фиол-2У
ЛСЦ-15 1 15 -40 130 5
Литол-24, ШРБ-4, ШРУС-4, №158
Смазка №158 2 23 -30 100 ШРУС-4, Литол-24
ШРБ-4 Бариевые
Высо-каяВысо-кая2 20 -40 100 3
Литол-24, ЛСЦ-15
МС-70 2 18 -40 100 -
Немыльная смазка, ВТВ-1 Углеводородные Очень высокая Очень высокая 2 22 -40 40 10 Любые кальции-евые и бариевые смазки, Литол-24, фиолыЛимол СиликагелевыеВысо-каяВысо-кая2 17 -40 160 5
ШРБ-4, Литол-24, Фиол-3, Фиол-ЗМСиликол 2 18 -40 130 Литол-24, Фиол-3, Фиол-ЗМ3. Порядок выполнения работы
3.1. Порядок действий (рекомендованный)
1. Достаньте из шкафа тюбик со смазкой и положите на стол. Извлеките из футляра специализированный термометр.
2. Снимите капсюль и положите его на стол. Открутите колпачок с тюбика и примените к капсюлю. Выдавится смазка. Закрутите тюбик и уберите его в шкаф.
3. Примените капсюль к термометру. При этом из отверстия капсюля выдавится небольшое количество смазки. Возьмите из шкафа шпатель и срежьте излишки. Примените шпатель к емкости для отработанной смазки. Положите шпатель на стол.
4. Достаньте из нижнего шкафа канистру с водой на стол. Открутите крышку канистры и налейте воду в стакан для водяной бани. Закройте канистру, уберите ее в шкаф.
5. Поставьте стакан на нагревательный прибор. Кликните на колбу, она появится на уровне глаз пользователя. Возьмите бумажный кружок и примените его к колбе (кружочек появится в колбе). Вставьте термометр в колбу, расстояние от ее дна до низа капсюля составляет 25 мм. Закрепите колбу на штативе. Глубина погружения в стакан составляет 150 мм.
6. Включите нагревательный прибор тумблером у основания прибора. Нагрейте колбу до нужной температуры, и из отверстия капсюля выделится капля смазки. Нагревайте стакан до температур:
      30°С для низкоплавких смазок;
      60°С для среднеплавких;
      110°С для натриевых;
      150°С для литиевых.
По мере приближения к указанным температурам уменьшайте скорость дальнейшего нагрева.
7. Зафиксируйте температуру, при которой из чашечки упадет первая капля смазки. Результат округлите до целых единиц и запишите в отчет.
Процесс нагревания обладает следующей особенностью: при выключении нагревательного прибора, нагрев продолжается еще 2 минуты, и только после этого времени начинает падать температура. То же самое произойдет при включении нагревательного аппарата.
8. Выключите нагреватель. Снимите колбу со штатива. Колба с термометром появится на уровне глаз пользователя. Извлеките термометр из колбы, положите на стол. Примените колбу к коробке для отработанных бумажек (анимацией колба перевернется, и бумажка выпадет в чашу). Установите колбу в штатив для пробирок. Можно повторять опыт.
3.2. Обработка результатов
По температуре каплепадения смазки можно приблизительно судить о ее работоспособности при повышенной температуре. В прил. 1 указаны температуры каплепадения и температурный диапазон применения ряда пластичных смазок.
Расхождения между двумя параллельными определениями не должны превышать 1°С при температуре каплепадения до 100°С и 2°С - при температуре каплепадения свыше 100° С.
Результаты измерений оформляются в виде таблицы 4.1
4. Отчет
1. Цель лабораторной работы.
2. Задачи лабораторной работы.
3. Приборы и материалы (зарисовать прибор и перечислить марки испытуемых образов пластичной смазки).
4. Ход работы (перечислить основные этапы проведения лабораторной работы).
5. Результаты измерений (таблица).
Показатели Марка пластичной смазки Среднее значение по результатам двух опытов Значение температуры каплепадения по ГОСТ
Опыт №1 Опыт № 2 , 0С        
  6. Вывод о возможности применения данного образца пластичной смазки на практике в заданном узле трения.
 
5. Контрольные вопросы
1. Дать определение температуры каплепадения.
2. От каких параметров зависит температура каплепадения?
3. Назовите температуру каплепадения различных видов смазок.
4. О каких параметрах можно судить по температуре каплепадения?
5. Что представляет собой прибор для определения температуры каплепадения?
6. Для чего нужна термостатирующая жидкость в данном опыте?
7. Как правильно и куда накладывается проба смазки?
8. На каком расстоянии чашечка со смазкой должна находиться от дна пробирки?
9. На каком расстоянии должна находиться пробирка с прибором от дна бани?
10. Что принимается за температуру каплепадения?
11. Какова температура каплепадения для наиболее распространенных литиевых смазок?
12. Расскажите последовательность проведения опыта.
13. К какой группе свойств пластичных смазок относится температура каплепадения?
Лабораторная работа № 10
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАМЕРЗАНИЯ И СОДЕРЖАНИЯ ГЛИКОЛЯ В ОХЛАЖДАЮЩИХ НИЗКОЗАМЕРЗАЮЩИХ ЖИДКОСТЯХ
Цель работы - определение температуры замерзания и содержания гликоля в охлаждающих низкозамерзающих жидкостях
1.Теория
Низкозамерзающие охлаждающие жидкости (антифризы) широко используются в системах охлаждения двигателей. Для автотракторных двигателей применяют этиленгликолевые антифризы. Этиленгликоль СгН4(ОН)2 - двухатомный спирт, представляет собой ядовитую жидкость без цвета и запаха, хорошо смешивается с водой в любых соотношениях, плотность при 20°С составляет 1113 кг/м3 , замерзает при -11,5°С. Однако при смешивании этиленгликоля с водой температура застывания смеси ниже, чем каждого из компонентов (рис. 2.1). При смешивании этиленгликоля с водой в различных соотношениях можно получить смеси, замерзающие от 0 до -70...75°С.
Применяется также низкозамерзающая охлаждающая жидкость Тосол. Выпускают три марки этой жидкости: Тосол А-40, Тосол А-65 и Тосол А. Все они окрашены в голубой цвет. Тосол применяют всесезонно. В него добавляют антикоррозионные и антипенные присадки.
Тосол А представляет собой концентрат, при разбавлении которого на 50% дистиллированной водой получают антифриз с температурой кристаллизации -35°С. При соответствующем разбавлении концентрата дистиллированной водой получают Тосол А-40 с температурой замерзания - 40°С и Тосол А-65 с температурой замерзания -65°С.
Марку тосола можно определить по его плотности при 20°С, которая для Тосола А составляет 1120...1140 кг/м3, для Тосола А-4О - 1075...1085, для Тосола А-65 - 1085...1095 кг/м3 .
Этиленгликолевые охлаждающие жидкости - сильные яды, поэтому с ними следует работать осторожно.
Этиленгликоли обладают коррозионными свойствами, поэтому в низкозамерзающие охлаждающие жидкости вводят противокоррозионные присадки (декстрин, динатрийфосфат, молибденовокислый натрий).
Как уже говорилось, температура замерзания охлаждающих низкозамерзающих жидкостей зависит от процентного содержания в них этиленгликоля (пропиленгликоля) и воды. В процессе работы двигателей, заправленных охлаждающей низкозамерзающей жидкостью, процентный состав компонентов, входящих в ее состав, может изменяться, а значит, изменяется и температура замерзания охлаждающей жидкости.


Рисунок. 46. Кривая кристаллизации водоэтиленгликолевых смесей
2. Оборудование
2.2. Оборудование, необходимое для проведения лабораторной работы
2.2.1. Порядок определения
Имеется несколько способов определения состава и температуры замерзания охлаждающих низкозамерзающих жидкостей: перегонкой, по плотности, по коэффициенту преломления и гидрометром. Мы рассматриваем два способа: с помощью гидрометра и по плотности.
Нефтеденсиметр представляет собой стеклянную колбу, в верхней части которой находится шкала (шкала – бумага, с нанесенными метками), градуированная от 1,00 до 1,20 (без обозначения размерности). В середине шкала термометра (так же бумага, но более плотная, не свернутая в трубочку, в виде плоскости) градуированная от -30 до 30 (без обозначения размерности). Стеклянная трубка термометра уходит в нижнюю часть нефтеденсиметра и упирается в дно сферой, наполненной подкрашенным спиртом (красный цвет). Чуть выше спиртового шарика находится утяжелитель, представляющий собой песчаные камешки (мелкая песчаная галька);
 Гидрометр (рис. 49) представляет собой денсиметр, у которого вместо шкалы плотности есть две шкалы: шкала «Гликоль в объемных долях, %» показывает процентное содержание этиленгликоля в охлаждающей низкозамерзающей жидкости в интервале от 20 до 100%; шкала «Температура замерзания в °С» - температуру замерзания жидкости от -8° до -67°С. Гидрометр снабжен термометром.


Рисунок. 47. Нефтеденсиметр, опущенный в сосуд 1 - шкала плотности; 2 - линия отсчета; 3 - термометр; 4 – груз (песчаные камешки)

Рисунок.48. Нефтеденсиметр в сосуде

Рисунок.49. Гидрометр:
1 - температура исследуемой жидкости; 2 - гликоль в объемных долях, %; 3 - температура замерзания в °С
В мерный цилиндр емкостью 250 мл наливают испытуемую жидкость с таким расчетом, чтобы гидрометр при погружении в жидкость плавал, а жидкость не переливалась через край цилиндра.
Чистый сухой гидрометр осторожно опускают в жидкость, держа за верхний конец. Рекомендуется испытуемую жидкость предварительно подогреть до 20°С. Выдерживают гидрометр в течение 3-5 мин, с тем чтобы он принял температуру жидкости. Отсчет ведут по верхнему мениску жидкости. При отсчете глаз лаборанта должен находиться на уровне мениска. По одной шкале определяют процентный состав, по другой - температуру замерзания охлаждающей низкозамерзающей жидкости. По термометру гидрометра определяют температуру жидкости. Гидрометр градуирован при температуре 20°С. Если определение проводилось при другой температуре, то в показания гидрометра вносят поправку (табл. 2).
Для перевода показаний гидрометра при температуре определения к показаниям при 20°С в первой графе табл. 2 находят температуру, при которой велось определение. По горизонтальной строке находят показания гидрометра при температуре определения; в том же столбце, но в строке, соответствующей температуре 200С, получают значение истинного содержания этиленгликоля в жидкости.
Так, например, при температуре 00С показания гидрометра: 48%. Истинное содержание этиленгликоля в охлаждающей низкозамерзающей жидкости будет равно 41%. Найдя истинный состав охлаждающей низкозамерзающей жидкости по табл. 2, определяют с помощью шкал гидрометра, какой температуре замерзания соответствует найденный состав жидкости.
Температуру замерзания и содержание этиленгликоля (пропилен гликоля) в охлаждающей низкозамерзающей жидкости можно определить и по ее плотности. Плотность охлаждающей низкозамерзающей жидкости определяется с помощью нефтеденсиметра так же, как и плотность нефтепродуктов.
Для определения плотности жидкости подбирают денсиметр, имеющий шкалу от 1000 кг/м3 до 1200 кг/м3 с ценой деления не более 0,001.
Рекомендуется определять плотность при температуре 20° С. Если плотность определена при другой температуре, то найденная плотность приводится к температуре 20°С по формуле:
 
(3.1)
  где     ρ421− плотность охлаждающей жидкости при 20°С, г/см3;
          ρ4t− плотность охлаждающей жидкости при температуре определения, кг/м3;
         K − коэффициент объемного расширения жидкости, равный 0,000525, показывающий изменение плотности жидкости с изменением температуры на 1°С;
          t− температура жидкости при определении, °С.
Определив плотность жидкости, находят температуру ее замерзания и содержание гликоля в объемных процентах, пользуясь табл. 2.
Температуру замерзания и содержание гликоля в жидкости по ее плотности можно также определить, пользуясь диаграммой (рис. 3.6). Зная плотность, проводят горизонтальную линию от оси ординат, где приведены значения плотности, до пересечения ее с кривой плотности, опускают перпендикуляр на ось абсцисс и получают значение содержания гликоля. Продолжая опускать перпендикуляр вниз до пересечения с кривой температур замерзания и проведя горизонтальную линую влево до оси ординат, получают значение температуры замерзания данной жидкости.
По окончании работы делается вывод о соответствии показателей испытуемого продукта нормативным значениям.


Рисунок. 50. Диаграмма для определения температуры замерзания и содержания гликоля в охлаждающей низкозамерзающей жидкости по ее плотности
3.2.2. Приложение 1
Таблица 13 - Основные характеристики антифризов
Показатели Тосолы (ТУ 6-02-751-78) Концент-рированный этилен-гликольАнтифризы
(ГОСТ 159-52)
Тосол АМ Тосол А-40М Тосол
А-65М 40 65
Внешний вид жидкости Голубая Красная Светло-желтая
слегка мутная Оранжевая слегка мутная
Плотность при 200С, кг/м3 1120... 1140 1075... 1085 1085... 1095 1110...1116 1067... 1072 1085... 1090
Температура замерзания, 0С, не выше – –40 –65 – –40 –65
Температура кипения, 0С, не ниже 170 108 115 – 100 100
Состав, %: этиленгликоль вода присадки (сверх 100%) 96
3,0
6...7
58...66
44
3...3,5 60...64
35
3,5...4 94
5
6...8 52
47
3,5...4,5 64
35
4...4,5
  3.2.3. Приложение 2
Таблица 14 - Поправки к показанию гидрометра  
Темп.
жид-ти, °С Содержание этиленгликоля в жидкости, % по объему
+30 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 46 48 50 52 54 56 58 6О 61 62 64 6
28 18 20 22 23 25 28 30 32 33 36 38 39 42 44 46 47 49 51 53 55 57 59 61 62 6З 65 67
26 19 20 22 24 26 29 31 32 34 36 39 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 63 64 66 68
24 20 21 23 25 27 30 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 , 53 55 57 59 61 63 64 65 67 69
22 21 22 24 26 28 31 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 65 66 68 70
+20 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 66 67 69 71
18 22 24 26 28 30 31 34 36 38 40 42 44 46 48 50 51 53 56 58 60 62 64 66 67 68 70 72
16 23 25 27 29 31 32 34 36 39 41 42 45 47 48 50 52 54 57 59 61 63 65 67 68 69 71 73
14 24 26 27 30 31 32 35 37 39 42 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 64 66 68 69 70 72 74
12 24 26 28 31 32 33 35 З740 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 67 69 70 71 73 75
+10 25 27 28 31 32 34 36 38 40 43 45 46 48 51 53 55 57 59 61 63 65 68 70 71 72 74 76
8 25 27 29 31 33 34 36 38 41 43 45 47 49 51 53 55 58 59 61 63 66 68 70 71 72 74 77
6 25 27 29 32 33 35 37 39 41 44 46 47 49 52 54 56 58 60 62 64 67 69 71 72 73 75 77
4 26 28 30 32 33 35 37 39 42 44 47 48 50 53 55 57 59 61 63 65 68 70 72 73 74 76 78
2 26 28 30 32 34 36 38 40 42 45 48 49 50 54 56 58 60 62 64 66 69 71 73 74 75 77 79
0 26 28 30 32 34 36 38 40 43 45 48 49 51 54 56 59 61 63 65 67 70 72 74 75 76 78 80
-1 27 29 31 33 34 36 38 40 43 45 48 49 51 54 56 59 61 63 65 67 70 72 74 75 76 78 80
-2 27 29 31 33 35 37 39 41 43 46 49 50 52 55 57 60 62 64 66 68 71 73 75 76 77 79 81
-3 27 29 31 33 35 37 39 41 44 46 49 50 53 55 58 60 62 64 66 68 71 73 75 76 77 79 81
-4 27 29 31 33 35 37 39 41 44 46 49 51 54 56 53 61 63 65 67 69 72 74 76 77 78 80 82
-5 27 29 31 33 35 37 39 41 44 46 49 51 54 57 59 61 63 65 67 69 72 74 76 77 78 80 82
4. Порядок выполнения работы
4.1. Стартовое положение
В шкафу находятся 4 канистры с тосолом с подписями «Тосол А», «Тосол А40», «Тосол А65» и «Тосол» (с неизвестной концетрацией). В вытяжном шкафу располагаются стеклянная колба, нефтеденсиметр и гидрометр.
На столе находится канистра для слива отработанного топлива.
4.2. Порядок действий (рекомендованный)
1. Достаньте канистру из шкафа, поставьте на стол. Открутите крышку и налейте тосол в стеклянную колбу (1,8 дм3). Закрутите крышку, верните канистру в шкаф.
2. Возьмите в руки нефтеденсиметр и примените его к колбе с топливом. Нефтеденсиметр медленно опускается в топливо. Зафиксируйте показания.
3. Извлеките нефтеденсиметр, положите на стол.
4. Совершите те же манипуляции с гидрометром. Зафиксируйте показания.
5. Извлеките гидрометр.
6. Открутите крышку канистры для отработанного топлива, слейте тосол. Верните колбу на место. Закрутите крышку канистры.
7. Опыт можно повторить.
  Измерений в данном опыте должно быть не менее 3. По полученным результатам находят среднее арифметическое значение и сравнивают с ним все отсчеты. Во внимание принимаются только те отсчеты, которые отличаются от среднего арифметического не более чем на ±3%. При расхождении результатов отсчетов на большее значение измерения повторяют.
Результаты измерений сводятся в таблицу 5.1.
 
5. Отчет
Результаты определения
Показатель Значение
Опытные данные
Опыт № 1 Опыт № 2 Опыт № 3
1. Температура замерзания жидкости  зам., °С      
2. Содержание этиленгликоля, %      
3. Плотность , кг/м3      
4. Температура испытания  исп, °С      
Скорректированные данные
  Опыт № 1 Опыт № 2 Опыт № 3
1. Температура замерзания жидкости
 скор. зам., °С      
2. Содержание этиленгликоля скор., %      
3. Плотность
  скор., кг/м3      
Данные по ГОСТ
1. Температура замерзания жидкости
  ГОСТ зам., °С  
2. Содержание этиленгликоля ГОСТ, %  
3. Плотность
 ГОСТ, кг/м3  
4. Температура испытания
 ГОСТ исп., °С  
 
Делается вывод о температуре замерзания охлаждающей жидкости и содержания этиленгликоля в ней, а также плотности. Затем определяется возможность ее применения в соответствующих условиях (см. приложение).
5.Отчет
  Отчет должен включать в себя:
1. Название работы.
2. Цель.
3. Приборы и материалы (рисунок).
4. Порядок определения.
5. Результаты определения.
6. Вывод.
6. Контрольные вопросы
1. Каково назначение антифризов?
2. Что представляет собой этиленгликоль?
3. Перечислите виды антифризов?
4. В каком соотношении смешивают этиленгликоль и воду для получения антифриза?
5. Как получают Тосол А?
6. Какова плотность Тосола А, Тосола А-40, Тосола А-65?
7. Для чего определяют плотность антифриза?
8. Для каких целей применяется гидрометр?
9. От содержания каких компонентов зависит температура замерзания антифриза?
10. Что представляет собой гидрометр?
11. Сущность определения температуры замерзания и содержания этиленгликоля?
12. Как определить плотность охлаждающей жидкости при температуре испытания, отличной от 200?
13. Как определить температуру замерзания и содержание этиленгликоля по плотности охлаждающей жидкости?
Лабораторная работа № 11
ИССЛЕДОВАНИЕ КАЧЕСТВА ТОРМОЗНЫХ ЖИДКОСТЕЙ
Цель работы - исследование качества тормозных жидкостей.
  1. Теория
На всех легковых и некоторых грузовых автомобилях тормозная система снабжена гидравлическим приводом. Надежность работы гидравлического привода зависит от эксплуатационных свойств тормозной жидкости. Тормозные жидкости должны быть легкоподвижными, обладая небольшой вязкостью; температура замерзания должна быть ниже температуры окружающего воздуха, при которой эксплуатируются автомобили. Жидкость не должна расслаиваться - не допускается выпадение сгустков и осадков. Тормозные жидкости должны обладать полной совместимостью с резиновыми деталями и металлом тормозной системы, а также хорошей смазывающей способностью.
Надежная работа тормозной системы - необходимое условие безопасной эксплуатации автомобиля, поэтому тормозная жидкость является ее функциональным элементом и должна отвечать комплексу технических требований. Важнейшие из них рассмотрены ниже.
Температура кипения. Это важнейший показатель, определяющий предельно допустимую рабочую температуру гидропривода тормозов.
Согласно требованиям международных стандартов температура кипения должна составлять: минимальное требование (DOT-3, SAE, ISO) – 205°С для сухой жидкости и 140°С для увлажненной (с добавлением 3,5% воды). Нормой же для большинства современных автомобилей считают требования DOT-4: сухая жидкость должна выдать 230°С, увлажненная – 155°С. По DOT-5 должны соответствовать: сухая жидкость -265°С, увлажненная – 180°С.
Вязкостно-температурные свойства. Обеспечиваются необходимой текучестью жидкости и определяются максимально допустимой вязкостью при температуре -400С: не выше 1500 мм2/с (по ISO 4925 и FMVSS № 116 DOT-3) или 1800 мм2/с (по SAE J-1703 и FMVSS № 116 DOT-4).
Антикоррозионные свойства. Для предотвращения коррозии жидкости должны содержать ингибиторы, защищающие сталь, чугун, белую жесть, алюминий, латунь, медь от коррозии.
Совместимость с резиновыми уплотнениями. Необходимое уплотнение обеспечивается, когда под воздействием тормозной жидкости манжеты несколько набухают и их уплотнительные кромки плотно прилегают к стенкам цилиндра.
Смазывающие свойства. Влияние жидкости на износ рабочих поверхностей тормозных поршней, цилиндров, манжетных уплотнений проверяется при стендовых испытаниях, имитирующих работу гидропривода тормозов в тяжелых условиях эксплуатации.
Стабильность при высоких и низких температурах. Тормозные жидкости в интервале рабочих температур от –50 до 1500С должны сохранять исходные показатели, т.е. противостоять окислению и расслаиванию при хранении и применении, образованию осадков и отложении на деталях гидропривода тормозов.
В настоящее время выпускается несколько марок тормозных жидкостей (таблица 2.1).
Жидкость «Нева» (ТУ 6-01-1163-78) - основными компонентами являются гликолевый эфир и полиэфир, содержит антикоррозионные присадки. Работоспособна при температуре до –40...–450С. Применяется в гидроприводе тормозов и сцеплений грузовых и легковых автомобилей.
Жидкость «Томь» (ТУ 6-01-1276-82) разработана взамен жидкости «Нева». Основные компоненты - концентрированный гликолевый эфир, полиэфир, бораты; содержит антикоррозионные присадки. Имеет лучшие эксплуатационные свойства чем «Нева», более высокую температуру кипения. Совместима с «Невой» при смешивании в любых соотношениях.
Жидкость «Роса» (ТУ 6-05-221-564-84) разработана для новых моделей легковых автомобилей, в первую очередь ВАЗ-2108. Основной компонент - боросодержащий полиэфир; содержит антикоррозионные присадки. Она имеет высокие значения температуры кипения (2600С) и температуры кипения «увлажненной» жидкости (1650С). Это обеспечивает надежную работу тормозной системы при тяжелых эксплуатационных режимах и позволяет увеличить срок службы жидкости.
Тормозная жидкость «Нева» на гликолевой основе наиболее распространена; рекомендуется для большинства легковых автомобилей. Обладает хорошими вязкостно-температурными свойствами (вязкость при 500С не менее 5 сСт), хорошо растворяет воду, однородность водной смеси сохраняется до -40°С и ниже. Тормозная жидкость «Нева» огнеопасна, попадание ее на кожу человека приводит к дерматитам.
Тормозная жидкость БСК представляет собой смесь 50% касторового масла и 50%, бутилового спирта. Касторовое масло придает жидкости хорошую смазывающую способность. Жидкость не вызывает большого набухания или размягчения резиновых уплотнительных деталей тормозной системы.
К недостаткам спиртокасторовой смеси относится высокая температура кристаллизации касторового масла (кристаллизация начинается при 5°С и интенсивно протекает при - 20°С). В результате этого образуются сгустки, которые вызывают закупоривание трубопроводов гидравлического привода и отказ тормозов автомобиля. Применять жидкость БСК при температуре окружающего воздуха ниже -20°С не рекомендуется. Следует оберегать жидкость БСК от попадания воды, приводящей к расслоению жидкости.
Жидкость «Томь» представляет собой смесь гликолей и эфиров борной кислоты, применяется для гидравлических тормозов легковых и грузовых автомобилей. Обладает небольшой гигроскопичностью и хорошими противоизносными и антикоррозионными свойствами.
Нельзя смешивать тормозные жидкости, изготовленные на касторовой и гликолевой основах, так как подобное смешивание приводит к ухудшению эксплуатационных качеств.  
2. Оборудование
2.1. Оборудование и материалы, необходимые для проведения лабораторной работы
2.1.1. Порядок определения
Выполняют три определения:
2.1.1.1. Определение марки жидкости по цвету
Цвет тормозных жидкостей указан в таблице 2.1.
2.1.1.2. Проверка тормозных жидкостей на смешивание
Если марка гидравлической жидкости, залитой в тормозную систему, неизвестна, то делают пробу на смешивание. В пробирку наливают равное количество жидкости, взятой из тормозной системы, и той, которую предполагается доливать в систему. Затем жидкости взбалтывают. Если произошло расслоение смеси, то жидкости изготовлены на разных основах и доливать жидкость в тормозную систему нельзя.
2.1.1.3. Проверка образцов жидкости на растворимость в воде и бензине
При добавлении к жидкости БСК воды она расслаивается, а гликолевые жидкости полностью смешиваются с водой. При добавлении бензина к касторовой жидкости они полностью перемешиваются и образуют однородную смесь. Гликолевые жидкости не смешиваются с бензином, получаются два разнородных слоя.
Таблица 15 - Характеристика основных марок тормозных жидкостей
Показатели БСК «Нева» «Томь» «Роса»
Внешний вид Прозрачная однородная жидкость красного цвета без осадка и механических примесей Прозрачная однородная жидкость, от светло-желтого до желтого цвета без осадка. Прозрачная однородная жидкость от светло- желтого до светло-коричневого цвета без осадка
Вязкость кинематическая, мм2/с при -40°С, не более 2500 * 1500 1500 1700
при 50°С, не менее 9 5 5 5
при 100°С, не менее — 2 2 2
Температура кипения, °С, не ниже 115 195 220 260
Температура кипения “увлажненной” жидкости, °С, не ниже — 138* 160 165*
Стабильность при высокой температуре, °С, не более — 5 3 3
Изменение объема резины 51-1524 после старения в тормозной жидкости, % 5—10** 2—8 2—8 2—8
Изменение массы пластинок, мг/см2, не более Белая жесть 0,2 0,1 0,1 0,1
Сталь 0,2 0,1 0,1 0,1
Алюминиевый сплав 0,1 0,1 0,1 0,1
Чугун 0,2 0,1 0,1 0,1
Латунь 0,4 0,4 0,1 0,4
Медь 0,4 0,4 0,2 0,4
  *Фактические данные.
** Для резины 7-2462.  

Рисунок..51. Взбалтывание смеси
3. Порядок выполнения работы
3.1. Стартовое положение
В шкаф помещены пробы испытуемого топлива - 10 канистр с подписями: «Бензин», «Вода», «Нева», «Томь», «Роса», «БСК», «Тормозная жидкость №1», «Тормозная жидкость №2», «Тормозная жидкость №3», «Тормозная жидкость №4».
В канистрах «Нева», «Томь», «Роса», «БСК» находятся тормозные жидкости.  В канистрах «Тормозная жидкость № n» налиты те же самые жидкости, но требующие определения.
На столе находится канистра для слива использованной тормозной жидкости.
В вытяжном шкафу расположены штатив с двенадцатью пробирками и три лабораторных стакана.
3.2. Порядок действий (рекомендованный)
1. Достаньте из шкафа канистру с жидкостью, поставьте ее на стол. Можно достать еще одну канистру с жидкостью, водой, и бензином (до четырех канистр).
2. Открутите крышку канистры. Налейте жидкость в стакан. Закройте канистру.
3. Содержимое стакана перелейте в пробирку (до 1/3 объема). Щелчок левой кнопки на пробирку помещает ее в воздухе перед пользователем. Визуально определите цвет.
4. Пробирку можно поместить обратно в штатив (применив к штативу).
5. Долейте в пробирку еще 1/3 объема любой другой жидкости - до 2/3 объема пробирки.
6. Расположите перед собой пробирку (клик на нее левой клавишей мышки). Взболтайте (зажатой левой клавишей) несколькими, не менее 10, движениями влево вправо.
Если жидкости смешиваются, то жидкость станет однородной. Если жидкости не смешиваются, то останутся расслоенными.
7. Результаты опытов заносятся в таблицу.
8. Далее использованные жидкости (из пробирок и стаканов) сливаются в канистру и опыт повторяется.
4. Отчет
Сравнение результатов
Показатели Опыт № 1 Опыт № 2 Опыт № 3 Опыт № 4
Внешний вид образца        
Цвет образца        
Проверка на смешивание образцов        
Проверка на растворимость образца в воде        
Проверка на растворимость образца в бензине        
Характеристика основных марок тормозных жидкостей
  БСК «Роса» «Нева» «Томь»
Внешний вид образца        
Цвет образца        
Проверка на смешивание образцов        
Проверка на растворимость образца в воде        
Проверка на растворимость образца в бензине        
 
 По итогам каждого определения студентом делается вывод о соответствии испытуемой тормозной жидкости нормативным значениям, указанным в таблице 2.1, а также совместимости опытных образцов тормозных жидкостей.
 
4. Отчет
Отчет должен включать в себя:
1. Название работы.
2. Цель.
3. Приборы и материалы (рисунок).
4. Порядок определения.
5. Результаты определения.
6. Вывод.
5. Контрольные вопросы
1. Перечислите требования, предъявляемые к тормозным жидкостям.
2. Перечислите основные марки тормозных жидкостей.
3. Какова температура потери работоспособности тормозной жидкости?
4. Какова температура кипения «сухой» тормозной жидкости?
5. Какова температура кипения «увлажненной» тормозной жидкости?
6. Перечислите эксплуатационные показатели, предъявляемые к тормозным жидкостям.
7. Дать характеристику тормозной жидкости марки БСК.
8. Дать характеристику тормозной жидкости марки «Томь».
9. Дать характеристику тормозной жидкости марки «Роса».
10. Дать характеристику тормозной жидкости марки «Нева».
11. Как производится проверка образцов тормозных жидкостей на смешивание?
12. Как производится проверка образцов тормозных жидкостей на растворимость в воде?
13. Как производится проверка образцов тормозных жидкостей на растворимость в бензине?
14. Можно ли смешивать тормозные жидкости разных марок?
 
 Лабораторная работа № 12
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КИНЕМАТИЧЕСКОЙ ВЯЗКОСТИ НЕФТЕПРОДУКТОВ
Цель работы - определение кинематической вязкости нефтепродуктов.
1. Теория
Свойство жидкости оказывать сопротивление течению (перемещению одного слоя жидкости относительно другого) под действием внешней силы называется вязкостью (внутренним трением). Препятствие перемещению слоев жидкости создают силы молекулярного сцепления.
Вязкость определяют для жидких нефтепродуктов, напряжение сдвига которых пропорционально скорости деформации, то есть для ньютоновских жидкостей. Вязкость их не зависит от касательного напряжения и градиента скорости. Различают динамическую и кинематическую вязкости.
Динамическая вязкость, или коэффициент динамической вязкости - это отношение действующего касательного напряжения к градиенту скорости. Динамическая вязкость служит мерой сопротивления жидкости течению.
За единицу динамической вязкости в системе СИ принята вязкость такой жидкости, которая оказывает сопротивление в 1Н взаимному перемещению двух слоев жидкости площадью 1 м2, находящихся один от другого на расстоянии 1 м и перемещающихся с относительной скоростью 1 м/с.
Единицей динамической вязкости в системе СИ является Паскаль·секунда (Па·с). На практике применяют мПа·с = 10-3 Па·с, а также сантипуаз (сП = мПа·с).
Динамическую вязкость  находят как произведение кинематической вязкости жидкости  и ее плотности  при той же температуре по формуле:
 
(3)
  Кинематическая вязкость - это отношение динамической вязкости  жидкости к плотности  при той же температуре:
 
(4)
  Кинематическая вязкость служит мерой сопротивления жидкости течению под влиянием гравитационных сил.
Метод определения кинематической вязкости заключается в измерении времени истечения определенного объема испытуемой жидкости под влиянием силы тяжести.
В системе СИ единицей кинематической вязкости является м2/с. На практике применяется меньшая единица – мм2/с=10-6 м2 /с, а также сантистокс (сСт=мм2/с).
Сущность определения кинематической вязкости заключается в установлении времени истечения определенного объема нефтепродукта через капилляр вискозиметра под действием собственной силы тяжести.


Рисунок. 52. Вискозиметры
а - вискозиметр ВПЖ-2; б - вискозиметр Пинкевича
1 - капилляр вискозиметра; 2 - отводная трубка; 3 - расширение вискозиметра
Для определения кинематической вязкости используются вискозиметры ВПЖ-1, ВПЖ-2, ВПЖ-4, ВПЖМ, ВНЖ, а также вискозиметры Пинкевича.
Вискозиметры ВПЖ-2 и Пинкевича (рис. 2.1) представляют собой стеклянную У-образную трубку, в одно колено которой впаян капилляр, переходящий в два расширения. Между расширениями имеется метка М1, а внизу нижнего расширения - метка М2.
В верхней части второго колена есть небольшой отвод, на который надевается резиновая трубка при заполнении вискозиметра нефтепродуктом. В нижней части оба колена соединяются с помощью расширения, служащего резервуаром для стока испытуемого нефтепродукта.
Вискозиметры выпускаются с капиллярами различного диаметра. В набор вискозиметров ВПЖ-2 и ВПЖ-4 входят вискозиметры с диаметров капилляров от 0,34 до 5,1 мм. Набор вискозиметров Пинкевича состоит из вискозиметров с диаметром капилляров от 0,4 до 4 мм.
На расширениях вискозиметра указываются: тип стекла, дата изготовления, номер вискозиметра и диаметр капилляра. Каждый вискозиметр снабжен выпускным аттестатом, в котором указывается постоянная вискозиметра.
Для поддержания заданной температуры продукта при определении вязкости применяют термостат или термостатирующие устройства. В зависимости от температуры, при которой определяется кинематическая вязкость, термостат заполняют одной из следующих жидкостей при температуре:
      от -60°С до 0°С - спиртом этиловым или изооктаном;
      от 0° до 90°С - дистиллированной водой;
      выше 90°С - глицерином или глицерином, разбавленным дистиллированной водой в соотношении 1:1, или светлым нефтяным маслом, или 25%-ным водным раствором азотнокислого аммония.
Для нагрева или охлаждения жидкостей используют нагревательные приборы, применяют лед, твердую углекислоту (сухой лед) или жидкий азот.
2. Оборудование
2.1. Оборудование, необходимое для проведения лабораторной работы
Для определения кинематической вязкости испытуемого нефтепродукта подбирают вискозиметр с таким расчетом, чтобы время истечения через капилляр вискозиметра было не менее 200 с.
Делается это следующим образом: зная вязкость нефтепродукта по техническим условиям при температуре определения, делят ее на 200 и получают постоянную вискозиметра, по которой и подбирают вискозиметр с нужным диаметром капилляра.
Перед определением вязкости вискозиметр сначала тщательно промывают авиационным бензином Б-70, серным эфиром, дистиллированной водой или спиртом этиловым. Затем просушивают в сушильном шкафу и продувают чистым теплым воздухом. При сильном загрязнении вискозиметр промывают хромовой смесью.
При наличии в нефтепродукте воды его просушивают и фильтруют. В термостате устанавливают необходимую температуру, которую поддерживают во время определения, с точностью до 0,1°С. Температуру определяют с помощью лабораторного термометра, устанавливаемого таким образом, чтобы его ртутный шарик находился примерно на уровне середины капилляра вискозиметра.
Порядок отбора пробы испытуемого продукта вискозиметрами ВПЖ-2 и Пинкевича одинаков. Для этого испытуемый продукт наливают в стеклянный стаканчик или фарфоровый тигель и опускают в него конец колена вискозиметра с капилляром. Отверстие другого колена вискозиметра закрывают пробкой (пальцем), и через резиновую трубку, надетую на отводную стеклянную трубку, резиновой грушей засасывают испытуемый продукт в вискозиметр до метки М2. Во время засасывания продукта следят за тем, чтобы не образовывались пузырьков воздуха, разрывов и пленок.


Рисунок. 53. Порядок отбора пробы
1 - пробка; 2 – испытуемый нефтепродукт; 3 - груша
После заполнения обоих расширений вискозиметра его вынимают из стаканчика или тигля с нефтепродуктом и быстро переворачивают в нормальное положение. Снимают с внешней стороны конца колена избыток испытуемого нефтепродукта и надевают на него резиновую трубку. Вискозиметр устанавливают так, чтобы его верхнее расширение было ниже уровня жидкости в термостате. Правильность установки вискозиметра проверяют отвесом в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. После выдержки вискозиметра в термостате не менее 15 мин при заданной температуре (±0,1°С) засасывают нефтепродукт в колено примерно до 1/3 верхнего расширения. Термостатирующую жидкость во время определения перемешивают.
С помощью секундомера определяют время истечения испытуемого нефтепродукта от метки М1 до метки М2, производя отсчеты при совмещении мениска нефтепродукта с указанными метками.
Определение времени истечения повторяют не менее четырех раз.


Рисунок.54. Вискозиметр


Рисунок. 55. Образцы топлива
3. Порядок выполнения работы
3.1. Порядок определения (рекомендованный)
1. Достаньте из шкафа канистру с испытуемым топливом, поставьте канистру на стол рядом с вытяжным шкафом.
2. Открутите крышку, положите ее на стол. Налейте топливо в стакан, примерно вполовину.
3. Возьмите в руки резиновый шланг из шкафа. Шланг обмакните в стакан с топливом, для лучшего надевания шланга на вискозиметр.
4. Возьмите вискозиметр, - он появится висящим в воздухе над столом. Примените шланг к вискозиметру.
5. Примените грушу к шлангу в вискозиметре. Закройте пробкой отверстие слева смотрящее вверх, чтобы не было притока воздуха и создавался вакуум при наполнении прибора.
6. Собранный прибор примените к стакану. Процесс наполнения вискозиметра дизельным топливом пройдет автоматически. После налива вискозиметр автоматически перевернется и зависнет в воздухе перед пользователем.
7. Снимите пробку, грушу и шланг, и положите эти элементы на стол. Установите вискозиметр в штатив (примените его к штативу, он установится автоматически -  закрутятся крепежные винты).
8. Когда верхняя грань топлива коснется точки М1, начнется отсчет установленного времени. Время процесса закончится, когда верхняя грань топлива коснется точки М2 (рис. 3.3).
9. Далее слейте топливо обратно в стакан. Снимите вискозиметр; применив его к стакану. Из отверстия слева направленного вверх слейте топливо. Положите вискозиметр на стол или в шкаф.
10. Из стакана топливо слейте в канистру «Использованное топливо». Опыт можно повторять.
11. По полученным результатам найдите среднее арифметическое и сравните с ним все отсчеты. Во внимание принимаются только те отсчеты, которые отличаются от среднего арифметического не более чем на ±0,5%. При расхождении результатов отсчетов на большее значение, измерения повторяют. Кинематическую вязкость () испытуемого нефтепродукта в сСт вычисляют по формуле:
 
(5)
  где     С - постоянная вискозиметра, сСт/сек (дается в паспорте вискозиметра);
t - среднее арифметическое времени истечения нефтепродукта в вискозиметре, сек.
Кинематическую вязкость нефтепродукта вычисляют с точностью до четвертой значащей цифры, например; 1,255; 16,48; 190,2;1735.
Расхождения между параллельными определениями кинематической вязкости нефтепродуктов (в процентах) от среднего арифметического сравниваемых результатов не должны превышать следующей величины: при температуре определения от -60° до -30°С ±2,5%; от -30° до +15°С  ±1,5°, от +15° до +150°С  ±1,2%.
По итогам определения делается вывод о пригодности к использованию данной марки дизельного топлива.
4. Отчет
Отчет должен включать в себя:
1. Название работы.
2. Цель, приборы и материалы.
3. Порядок определения, результаты определения.
4. Вывод.
Лабораторная работа № 13
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЯЗКОСТНО-ТЕМПЕРАТУРНЫХ СВОЙСТВ МОТОРНОГО МАСЛА
Цель работы - определение вязкостно-температурных свойств моторного масла.
1. Теоретическая часть
Вязкость служит основным параметром моторных масел. По нему масла маркируют. От вязкости моторного масла при рабочих температурах в двигателе зависит качество смазывания трущихся деталей и их износ.
Вязкость моторного масла изменяется в зависимости от температуры: с повышением температуры вязкость понижается. Интенсивность изменения вязкости масла при изменении температуры у различных моторных масел неодинакова. Характер вязкостно-температурной кривой оценивается индексом вязкости. (ИВ).
Индекс вязкости характеризует изменение вязкости масел в зависимости от температуры, то есть пологость вязкостно-температурной кривой масла.
Вязкость моторных масел с высоким индексом при изменении температуры изменяется незначительно, а вязкость масел с низким индексом − значительно.
Индекс вязкости масел оценивают в условных единицах. Определяют его способом сравнения кривой вязкости испытуемого масла с аналогичными кривыми двух эталонных масел. Одно из них характеризуется очень пологой кривой, его индекс вязкости принят за 100 единиц, другое - крутой кривой, индекс вязкости принят за 0 единиц. Вязкость эталонных и испытуемого масел одинакова при температуре 100°С.
Моторные масла с более высоким индексом вязкости обладают лучшими технико-эксплуатационными свойствами. Чем меньше изменение вязкости масла в заданном интервале температур, тем лучше его вязкостно-температурные свойства и тем больше индекс вязкости этого масла. Для летних масел индекс вязкости, как правило, не превышает 90, а для зимних и всесезонных (загущенных) он составляет 95-125 и выше. Для повышения индекса вязкости в моторные масла добавляют вязкостные присадки.
Загущенными называются масла, содержащие вязкостную присадку. Маловязкое минеральное масло характеризуется пологой кривой. В это масло добавляют вязкостные присадки (полиизобутилены и полиалкилметакрилаты). Получают загущенное моторное масло, вязкость которого при 100°С увеличена за счет добавления вязкостной присадки, а вязкость при 0°С примерно такая же, как и у маловязкого незагущенного минерального масла. Таким образом, получают загущенное масло с пологой вязкостно-температурной кривой и высоким индексом вязкости.
Загущенные масла обладают хорошими вязкостно-температурными свойствами и текучестью при низких температурах, способствуют легкому и быстрому пуску двигателя в холодное время года, образуют небольшое количество нагара и обеспечивают минимальные потери мощности на трение, что ведет к экономии топлива.
Для подсчета индекса вязкости определяют кинематическую вязкость испытуемого моторного масла при 40 и 100°С.
2. Оборудование
2.1. Оборудование, необходимое для проведения лабораторной работы


Рисунок 56. Термостат
1 – камера термостата; 2 – крышка камеры термостата; 3 – блок управления термостатом


Рисунок. 57. Блок управления термостатом
4 – лампочка индикации нагрева; 5 - лампочка индикации того, что температура в камере соответствует установленному (нагрев не происходит); 6 - ж/к дисплей отображения температуры; 7 - – увеличение температуры нагрева; 8 – уменьшение температуры нагрева; 9 – кнопка «сеть»
Рисунок 58. Риски (точки 1,2) на приборе
3. Порядок выполнения работы
3.1. Исходное состояние
В лаборатории установлен шкаф с пробами испытуемого топлива. Содержит 10 канистр с образцами.
В шкафу также находится вискозиметр в разобранном состоянии.
В вытяжном шкафу находится термостат. Камера термостата представляет собой пространство, с одной стороны имеющее стеклянную стенку для наблюдения за процессом. В камере находится термостатирующая жидкость. Сверху камеры располагается крышка для крепления вискозиметра и закрывания камеры.
Работает термостат следующим образом:
Включите кнопку сеть. На дисплее загорается цифра 20 (температура окружающей среды). Загорается лампочка (рис. 3.3 - 4) – указывает, что идет нагрев до заданной температуры. Когда нагрев закончится, лампочка (рис. 3.3-4) гаснет и загорается лампочка (рис. 3.3-5), сигнализируя, что температура находится в заданном значении.
Смена заданного значения происходит перелистыванием имеющихся значений кнопками (рис. 3.3 – 7,8.) Имеются 2 значения, которые можно выбрать - 40 и 100 гр. Скорость нагрева 200С/мин. Скорость охлаждения 100С/мин.
3.2. Порядок определения (рекомендованный)
1. Включите термостат, установите нужную температуру. Дождитесь, пока температура поднимется до установленной.
2. Достаньте из шкафа канистру с испытуемым маслом, поставьте ее на стол рядом с вытяжным шкафом.
3. Открутите крышку канистры, положите крышку на стол. Налейте масло в стакан, примерно вполовину. Закройте канистру, верните ее на место.
4. Откройте шкаф. Возьмите в руки резиновый шланг. Шланг обмакните в стакан с топливом, для лучшего надевания шланга на вискозиметр. Обмакивание произойдет следующим образом: примените шланг к стакану, он обмакнется автоматически и исчезнет (возьмется в руки обратно).
5. Возьмите вискозиметр, он появится перед пользователем, висящим в воздухе. Примените к вискозиметру шланг, он установится на отвод слева сверху.
6. Возьмите грушу. Примените ее к шлангу в вискозиметре. Груша присоединится к шлангу. Закройте пробкой отверстие слева смотрящее вверх, так чтобы не было притока воздуха и создавался вакуум при наполнении прибора.
7. Собранный прибор примените к стакану. Автоматически пройдет процесс наполнения вискозиметра маслом.
8. После налива вискозиметр автоматически перевернется и зависнет в воздухе перед пользователем.
9. Снимите пробку, грушу и шланг – положите все на стол. Откройте крышку термостата (если температура не в заданном значении, то открыть крышку нельзя). Установите вискозиметр на прибор. Примените его к термостату, он установится автоматически.
10. Далее делать ничего нельзя. Можно только наблюдать. Когда верхняя грань топлива коснется точки 1, начнется отсчет установленного времени. Время закончится, когда верхняя грань топлива коснется точки 2. Время на прохождение топлива между двумя рисками (точки 1 и 2) по формуле (4.1) в соответствии со значениями в таблице 4.1. Время до подхода топлива к точке 1 - примерно 2,5 минуты. Время после прохождения точки 2 - примерно 5 минут.
11. Далее слейте топливо обратно в стакан. Снимите вискозиметр, примените его к стакану, и слева из отверстия направленного вверх сольется топливо. Положите вискозиметр на стол или в шкаф.
12. Из стакана топливо слейте в канистру «Использованное топливо». Можно изменить температуру на термостате (или ничего не менять). Опыт можно повторить.
3.3. Обработка результатов. Пример расчета
Индекс вязкости ИВ вычисляют по формулам:
(6)
(7)
(8)
 
где      ν– кинематическая вязкость масла при 400С с индексом вязкости, равным 0, обладающего при 1000С с такой же кинематической вязкостью, как испытуемое масло, мм2/с;
ν1 – кинематическая вязкость испытуемого масла при 400С, мм2/с;
  ν2– кинематическая вязкость масла при 400С с индексом вязкости, равным 100, обладающего при 1000С такой же кинематической вязкостью, как испытуемое масло, мм2/с.
По этим формулам вычисляют ИВ, если кинематическая вязкость масла при 100°С находится в пределах 2...70 мм2/с.
Значения ν и ν3 берут из таблицы 3.1. Если для найденного значения кинематической вязкости испытуемого моторного масла в этой таблице не указаны  ν и ν3 , но оно находится в диапазоне приведенных значений, то  ν и ν3 рассчитывают методом линейной интерполяции.
Индекс вязкости моторного масла округляют до целого числа. Точность расчета при 95%-ной доверительной вероятности должна соответствовать данным таблицы 3.2.
Вязкость моторного масла и вязкость при 1000С измеряют с помощью вискозиметра. Если для измеренного значения кинематической вязкости испытуемого масла в таблице 3.2 не указана точность, но эти значения находятся в диапазоне приведенных значений, их рассчитывают методом линейной интерполяции.
Таблица 16 - Значение кинематической вязкости масел
Кинематическая вязкость при 100°С, мм2 /с (сСт) ν,
мм2 /с (сСт) ν3,
мм2 /с (сСт) ν2,
мм2/с (сСт)
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
8.5
9.0
9.5
10.0
10.5
11.0
11.5
12.0
12.5
13.0
13.5
14.0
14.5
15.0
15.5
16.0 57.97
67.12
78.00
88.85
100.0
111.5
123.3
135.3
147.7
160.6
173.9
187.6
201.9
216.6
231.9
247.4
263.3
279.6
296.5
313.9
331.9 19.78
23.94
29.43
34.87
40.40
46.19
52.20
58.36
64.86
71.63
78.75
86.10
93.87
101.9
110.4
119.0
128.0
137.2
146.8
156.9
167.3 38.19
43.18
48.57
53.98
59.60
65.32
71.10
76.91
82.87
88.95
95.19
101.5
108.0
114.7
121.5
128.4
135.4
142.4
149.7
157.0
164.6
Таблица 17 - К определению индекса вязкости
Кинематическая вязкость при 100°СИВ=0 ИВ=100
повтор. воспроиз. повтор. воспроиз.
4
6
8
15
30 2,4
2,1
1,9
1,5
1,2 4,8
4,2
3,7
3,0
2,5 1,7
1,3
1,1
0,7
0,4 3,4
2,6
2,2
1,4
0,9
 
Пример расчета: В результате проведенных испытаний было установлено, что вязкость испытуемого моторного масла при 40°С равна 61,58 мм2/с, а при 100°С - 8 мм2/с.
По таблице 3.1 находят:

Полученные данные подставляют в уравнение:
ИВ = [(100 - 61,58):40,4] 100 = 95,1
Индекс вязкости округляют до целого числа: ИВ=95.
По таблице 17 находим повторяемость и воспроизводимость для кинематической вязкости 8 мм2/с: ИВ=0 повторяемость 1,9, воспроизводимость 3,7. ИВ=100 повторяемость 1,1, воспроизводимость 2,2.
По этим данным интерполяцией для ИВ=95 получают повторяемость 1,14, воспроизводимость 2,28. По полученным значениям индекса вязкости студентом делается вывод об уровне вязкостно-температурных свойств испытуемого моторного масла.
4. Отчет
Отчет должен включать в себя:
1. Название работы.
2. Цель, приборы и материалы.
3. Порядок определения, результаты определения.
4. Вывод.
Активные клавиши
Для работы в этой лабораторной работе применяются следующие клавиши:
W, S, A, D – для перемещения в пространстве;
F2, E – аналоги средней клавиши манипулятора (при первом нажатии берется объект, при последующем – ставится);
Ctrl – присесть;
F10 – выход из программы.


Активные клавиши клавиатуры

Функции манипулятора
Левая клавиша мыши (1) - при нажатии и удерживании обрабатывается (поворачивается, переключается) тот или иной объект.
Средняя клавиша (2) - при первом нажатии (прокрутка не используется) берется объект, при последующем – ставится (прикрепляется).
Правая клавиша (3) - появляется курсор–указатель (при повторном - исчезает).
Примечание: При появившемся курсоре невозможно перевести взгляд вверх и стороны.

Список использованной литературы
1. Васильева Л.С. Автомобильные эксплуатационные материалы / Л.С. Васильева. - М.: Транспорт, 1986.
2. Грамолин А.В. Топлива, масла, смазки, жидкости, материалы для эксплуатации и ремонта автомобилей / А.В. Грамолин, А.С. Кузнецов. - М.:Машиностроение, 1995.
3. Колобов М.П. Эксплуатационные материалы для автомобилей и специальных машин / М.П. Колобов. - М.:ДОСААФ, 1987.
4. Малкин А.Я. Химики – автолюбителям / А.Я. Малкин. - Л., 1990.
5.Манусадьжянц О.И. Автомобильные эксплуатационные материалы / О.И. Манусадьжянц, Ф.В. Смаль. - М.:Транспорт,1989. .
6. Стуканов В.А. Автомобильные эксплуатационные материалы: Учебное пособие. Лабораторный практикум / В.А. Стуканов. — М.:ФОРУМ:ИНФРА-М, 2003. — 208 с: ил
7. Учебник лаборанта склада горючего / под ред. Потапенко В.М. - М.:ВИМО СССР, 1985.
8. Ногин Б.А., Бутков П.П. Экономия горюче-смазочных материалов для автомобильной техники / Б.А. Ногин, П.П. Бутков. - М.: Вузовская книга, 1999.
9.Захаров Н.С., Алекперова Е.А. Анализ бензинов: методическое указание к лабораторным работам по дисциплине: «Эксплуатационные материалы и экономия топливно-энергетических ресурсов» / Н.С. Захаров, Е.А. Алекперова. – Тюмень: Изд-во ТюмГНГУ, 2003.
10. Учебно-методический комплекс по дисциплине «Современные методы анализа нефтепродуктов». АИНГ. 2014 год.


Приложенные файлы

  • docx 24145445
    Размер файла: 4 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий