ВОЕННЫЕ ДОРОГИ И КОЛОННЫЕ ПУТИ Т3-1 лекция


Чтобы посмотреть презентацию с картинками, оформлением и слайдами, скачайте ее файл и откройте в PowerPoint на своем компьютере.
Текстовое содержимое слайдов презентации:

ВОЕННЫЕ ДОРОГИ И КОЛОННЫЕ ПУТИФГАОУ ВПО «УРАЛЬСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени первого Президента России Б.Н.Ельцина»ИНСТИТУТ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБРАЗОВАНИЯ И БЕЗОПАСНОСТИФАКУЛЬТЕТ ВОЕННОГО ОБУЧЕНИЯВОЕННАЯ КАФЕДРА ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК ТЕМА №3«Инженерная разведка дорог и колонных путей»Занятие 1«Задачи, способы и приемы разведки дорог и колонных путей» Учебные цели:Иметь представление о способах и приемах разведки дорог и колонных путей.Время: 2 часа.Метод: лекция.Место: класс.Учебная литература: Подготовка и содержание путей движения войск. М; Воениздат, 1989. Гл. 2 стр. 8-26, Пр. 3-13 стр.222-257. Наставление по военно-инженерному делу для СА. М; Воениздат, 1984. Гл. VI, стр. 342 - 356. Инженерная разведка. М; Воениздат, 1983. стр. 138-149. Военные дороги и колонные пути. М; Воениздат, 1958. стр. 99-118. УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ:Задачи инженерной разведки дорог и дорожных сооружений.Органы инженерной разведки, их состав и оснащение. 1 учебный вопросЗадачи инженерной разведки дорог и дорожных сооружений.
ppt_y Разведке путей движения войск, как правило, предшествует выбор их направлений по топографиче­ским картам с учетом наличия, направления и со­стояния существующих дорог, характера местности, природных условий, возможности естественной мас­кировки, боевой обстановки, ожидаемой интенсивно­сти движения войск, времени года и погоды.Для получения более полных данных о дорогах и местности используют:аэрофотоснимки, специаль­ные карты, описания ТВД, военные геолого-географические описания, данные разведки родов войск и специальных войск, прогнозы погоды, другие спра­вочные материалы. При выборе маршрутов выявляют: районы, в пределах которых подготовка путей движения войск затруднена или невозможна; направления обходов или преодоления труднопроходимых участков; искус­ственные сооружения недостаточной грузоподъемно­сти; участки, на которых затруднено рассредоточение войск на прилегающей к путям местности; наличие естественных укрытий и масок; наиболее вероятные объекты возможных разрушений (гидротехнические сооружения, участки дорог на перевалах, в дефиле и др.); сложные для организации движения войск участки (пересечения с железными и автомобильны­ми дорогами, крупные населенные пункты и др.). В районах радиоактивного заражения пути выбирают в зонах с наиболее низкими уровнями ра­диации. Зоны с высокими уровнями радиации, как правило, обходят, а при невозможности обхода пере­секают их по кратчайшим направлениям, используя в первую очередь существующие дороги, обеспечиваю­щие наиболее высокие скорости движения и мень­шую пылимость. Разведку путей ведут в целях получения наи­более полных данных о наличии и состоянии суще­ствующих дорог, характере и условиях местности, возможности прокладывания колонных путей. При разведке дорог оценивают их состояние и оп­ределяют объемы задач по обеспечению движения по ним войск. Разведка должна установить: вид дорожного покрытия;ширину и состояние проезжей части и обочин (наличие колей, ям, выбоин);наличие узких мест, снижающих скорость движения ма­шин (дефиле, железнодорожные переезды, крутые поворо­ты, подъемы, спуски);наличие и виды заграждений, разрушений, заражений, труднопроходимых мест и возможность устройства объез­дов;состояние, грузоподъемность и габариты дорожных сооружений (мостов, труб);возможность движения гусеничных машин параллельно дороге;наличие местных дорожно-строительных материалов;наличие съездов и укрытий вблизи дороги;необходимый объем задач по обеспечению проезда по дороге. При разведке колонного пути необходимо: выбрать и закрепить на местности направление колон­ного пути, намеченного по карте;выявить места и характер заграждений, препятствий, разрушений, которые нельзя обойти;определить места, виды и объемы задач по подготовке пути;установить наличие и возможность использования мест­ных дорожно-строительных материалов. Инженерная разведка моста производится в целях:установления состояния моста и определение его грузоподъёмности для пропуска войсковой техники.принятия решения об усилении моста при недостаточной его грузоподъёмности.определение степени и характера повреждения, и разрушений моста, и принятие решения о целесообразности и возможности его восстановления.получение необходимых данных для принятия решения на строительство моста на обходе в случае невозможности использования повреждённого моста. В ходе инженерной разведки производится проверка моста и подходов на заражение и минирование.


Задачами инженерной разведки места установ­ки механизированного моста являются:выбор места мостового перехода и путей подхода к нему;выявление заграждений и зон заражения;определение профиля поперечного сечения водной преграды в створе для сборки моста, типа грунта дна и характера берегов.Район строительства низководного моста или уста­новки механизированного моста по возможности дол­жен находиться вдали от населенных пунктов, про­мышленных предприятий, железнодорожных станций и складов, обладать повышенными защитными и ма­скирующими свойствами местности, иметь удобные подходы и укрытые места для сосредоточения необ­ходимых подразделений и складирования элементов мостовых конструкций. При инженерной разведке данные о характере водной преграды получают следующими средствами и способами: профиль поперечного сечения русла и глубину — инженерно-разведывательным эхолотом ИРЭЛ или непосредственным промером; уклоны су­ходола, берегов и подходов к мосту — ватерпасовкой или уклономером; скорость течения — гидрометриче­ской вертушкой или поплавком; вид грунта — донным щупом; проходимость местности — пенетрометром или гиревым ударником. При инженерной разведке водной преграды в целях отыскания переправы по льду дополнительно необходимо определить :толщину льда и его состоя­ние, глубину снежного покрова, характер берегов.При инженерной разведке брода определяется: направление, ширина и глубина брода; скорость те­чения и состояние грунта дна и берегов реки; наличие заграждений на берегах и на дне реки; наличие в воде препятствий (ям, камней и др.); превышение берегов и их крутизна; состояние путей, идущих к броду с обоих берегов; наличие шлюзов, плотин и других гид­ротехнических сооружений, расположенных выше по течению. При разведке болот устанавливают место, на­правление перехода через болото и его длину. При этом определяют: тип и глубину болота, плотность и влажность торфа, уровень стояния воды (грунто­вой, поверхностной); проходимость болота непосред­ственно по дерновому покрову; местонахождение, вид и условия подвоза местных дорожно-строительных материалов, пригодных для устройства перехода. 2 учебный вопросОрганы инженерной разведки, их состав и оснащение
ppt_y
ppt_y Разведка путей ведется как в районе, контролируе­мом своими войсками, так и в районе, занимаемом противником, инженерными разведывательными дозо­рами самостоятельно или инженерными разведыва­тельными группами, действующими в составе вой­сковой разведки, наземным или воздушным способом.Наиболее полные и достоверные сведения получа­ют путем сочетания данных наземной и воздушной разведки путей. Разведку дорог и колонных путей, как правило, ведет инженерно-разведывательный дозор (ИРД). Его оснащение зависит от сложности разведываемого пути, наличия на нем препятствий, протяженности и времени на разведку и определяется в каждом конкретном случае начальником инженерной службы или командиром, выславшим дозор. ИРД может быть в составе от отделения до взвода и действовать в пешем порядке или на БТР, автомобилях, вертолетах.При ведении разведки в районах ядерных взрывов в состав дозора включаются химики-разведчики, а при разведке источников воды – специалисты медицинской службы.При ведении разведки с вертолета состав ИРД будет зависеть от объема выполняемой задачи, типа вертолета и условий ее выполнения. Состав ИРД может быть следующим: на вертолете Ми-2 четыре человека: 1-й номер – командир ИРД (офицер) ведет оценку маршрута, руководит действиями номеров дозора, заносит данные на карту с записью их на диктофон; 2-й – заместитель командира ИРД (старший группы наземной разведки); 3-й – разведчик-наблюдатель (он же ведет фотографирование и киносъемку); 4-й – радист, он же химик-дозиметрист; на вертолете Ми-8 девять человек: 1, 2, 3-й номера – аналогично Ми-2; 4-й – радист; 5-й - химик-дозиметрист; 6,7-й номера – саперы разведчики; 8,9-й номера – разведчики-водолазы.143568279пплпштТопливный бак101211аштп132413бСхема размещения ИРД в вертолетах:а – в Ми-8; б – в Ми-2; 1 – командир ИРД; 2 – зам. командира ИРД (на Ми-2 - кинофотооператор); 3 – разведчик-наблюдатель; 4 – радист; 5 – химик-дозиметрист; 6, 7 – саперы-разведчики; 8,9 – разведчики-водолазы; 10 – комплект средств разведки МВЗ; 11 –комплект средств разведки водных преград; 12 – комплект разведки дорог; 13 – комплект средств инженерной разведки; лп – левый пилот; пп – правый пилот; шт - штурман
ppt_xxshearppt_x
ppt_xxshearppt_x
Примерное оснащение ИРД{2A488322-F2BA-4B5B-9748-0D474271808F}Наименование Наземная Воздушная Вертолет, шт.-1Автомобиль, БТР или ИРМ, шт.1-Лодка надувная (при неплавающим транспортном средстве), шт.1-Миноискатель, шт.2-Комплект средств разведки и разминирования1-Прибор химической разведки, ракетница с комплектом ракет, шт.По 1По 1Рентгенометр, шт.11Дозиметр индивидуальный, защитная одеждаДля всего личного составаПлавательный костюм, компл.1-Сапоги резиновые, пар2-3-Саперный дальномер, шт.1-Бинокль, фотоаппарат, радиостанция, шт.По 1По 1Приборы для измерения продольных уклонов: горный компас, уровень, транспортир, шт.1-Компас, шт.1-Приборы для измерения проходимости местности: пенетрометр, гиревой ударник, лом-ударник, шт.1-Рулетка длиной 20 м, метры складные, мерный стальной канатик шт.По 2-Донный щуп ГР-69, шт.1-Зондировочный болотный бур, шт.1-Лот (ИРЭЛ), шт.1-Гидрометрическая вертушка, шт.1-Ледомер с ледобуром, плотномер для снега (при разведке зимних ВД и КП), шт.1-Шанцевый инструмент, компл.1-Вехи, компл.2-Маршрутные знаки и указатели, компл.1-Карта, канцелярские принадлежности, справочные материалы, компл.11 Условные обозначения, применяемые в боевых графических документах:ИРД №1 2 мсд05.00 09.06ИРДИРД №1 2А10.00-12.00 09.06Инженерный разведывательный дозор с указанием его номера, принадлежности, времени действий (ОфИРД – офицерский инж. разведывательный дозор)ИРД на вертолете с указанием его номера, принадлежности, маршрута полета и времени действияПри ведении разведки для работ по восстановлению дорог назначаются отряды обеспечения движения.Кроме ого, инженерную разведку ведут боевые разведывательные дозоры (БРД) батальонов первого эшелона, а также отдельные разведывательные дозоры (ОРД). В их состав могут включаться от двух саперов-разведчиков до отделения.
ppt_yppt_yppt_y

Задание на самоподготовку:«Военные дороги и колонные пути»; М.: Воениздат, 1958. Гл. VI, §1, 2, 3 стр. 99-119.«Наставление по военно-инженерному делу для СА»; М.: Воениздат, 1984. Гл.VI, стр. 348-351.
ppt_y
ppt_y
ppt_y

Приложенные файлы

  • pptx 23680425
    Размер файла: 3 MB Загрузок: 0

Добавить комментарий